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限制時段停車格的八卦，MOBILE01、PTT和Yahoo名人娛樂都在討論

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在限制時段停車格這個產品中，有45篇Facebook貼文，粉絲數超過20萬的網紅苗博雅 MiaoPoya，也在其Facebook貼文中提到， 美食外送很方便，但機車違規停車問題嚴重。 尤其是用餐時間的外送熱點，違規停車蔚為奇觀。 若要強力執法，將影響外送員生計；但若睜一隻眼閉一隻眼，對守法的用路人，非常不公平。 怎麼解決？ 今年10月2日，我質詢交通局和停管處，提出比照全市已經設置超過1500格的「貨車臨停裝卸貨區」。 於機車外...
　同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅苗博雅，也在其Youtube影片中提到，前情提要：https://youtu.be/MdJZ2xEMVa0 美食外送很方便，但機車違規停車問題嚴重。若要強力執法，將影響外送員生計；但若睜一隻眼閉一隻眼，對守法的人並不公平。怎麼解決？ 我主張，比照全市已經設置超過1500格的「貨車臨停裝卸貨區」，於機車臨停卸貨熱點，劃設機車臨時停車裝卸...

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限制時段停車格 在 苗博雅 MiaoPoya Facebook 八卦

苗博雅 MiaoPoya By 苗博雅 MiaoPoya

2019-12-02 19:57:08 有 5,934 人按讚
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美食外送很方便，但機車違規停車問題嚴重。

尤其是用餐時間的外送熱點，違規停車蔚為奇觀。

若要強力執法，將影響外送員生計；但若睜一隻眼閉一隻眼，對守法的用路人，非常不公平。

怎麼解決？

今年10月2日，我質詢交通局和停管處，提出比照全市已經設置超過1500格的「貨車臨停裝卸貨區」。

於機車外送臨停卸貨熱點，由停管處評估，找尋恰當位置，劃設機車臨時停車格位，於臨停熱門時段，限制5~10分鐘短時間停放。

完整質詢影片 👉 https://youtu.be/MFo8SsTZcPg

11月27日，交通局採納我及其他議員的建議，選定北一女校門外試辦機車臨停區，格位共16席。

開放時間為周一至周五的11時至14時及16時至19時，開放限停15分鐘。

這個方案，雖然是針對美食外送衍生的現象，但若成功推廣，受惠的不只是外送員。

全市有需要臨停的機車，都能有合理、合法的臨停空間，同時保障其他用路人權益。

目前機車臨停格位計畫正在試辦中，請所有市民持續表達意見，讓停管處參考。

若你有注意到特定的地點有劃設機車臨時停車格位的需求，也歡迎來信提出建議喔。

——

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#苗博雅問政報告
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上班時間是臺北市議員。 非上班時間會主持、演講、寫作。 特別有興趣的議題包括： 司法改革、性別平等、轉型正義、國家前途
臺北市議員（大安、文山） 關注司法改革、性別平等、憲政民主。希望能讓台灣的下一代，在團結、平等、自由的國家快樂成長。 活動邀約請來信：[email protected]
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限制時段停車格 在 3Q 陳柏惟 Facebook 八卦

3Q 陳柏惟 By 3Q 陳柏惟

2019-10-16 16:30:00 有 2,875 人按讚
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#外送平台是創新還是亂象？
#從都市規劃談新消費型態的衝擊

近期，外送平台Uber Eats與Food Panda屢屢發生外送員交通事故，也促使勞動部進行專案勞檢，認定兩家食物平台為「假承攬、真僱傭」，再次引發「新創/彈性」vs「納管/勞權」的辯論。作為立委競選人，我非常了解類似的狀況，會不斷的出現在變化快速的社會中，一方面要「鬆綁現有法令，鼓勵創新」，但另一方面卻得「補上法律漏洞，有效管理」，這兩種看似矛盾的作法，卻都是立委的職責。

大部分的討論都集中在工作型態與勞動權益上，但我今天希望提出的，是外送平台對我們整個城市環境的衝擊。

台灣有8成人口集中於都市，而根據調查，台灣13—64歲民眾，近七成為三餐外食人口，也是以都會比率為高。也就是說，外食消費的改變所帶來的商機非常大！目前單就Uber Eats與Food Panda兩家業者來說，已在國內十個以上城市提供服務，擁有5萬名以上外送員，各位一定會發現，這些外送員改變了午晚餐尖峰時段街頭的面貌。

到底我們的城市面對這種改變，會受到什麼影響？ 而城市的環境，適合這樣的外送生態嗎？ 以下我們就分為幾點來討論。

#經濟型態

外送平台對消費行為的影響，就是以「物流」取代「人流」，把消費者上門用餐或外帶這件事，用外送取代。對傳統外送的影響，則是整合了眾多資訊，並把過去店家需要自己經營的外送服務切割出來，變成「勞務委託合約」的外包模式，把效率催高，達到專業分工目的。

外送平台在經濟學上的正面效應，就是減少供需之間的資訊隔閡，降低媒合成本，提升市場效率。商家不用再尋找金店面、不用費勁心思宣傳，只要登錄就會出現在外送平台App上，減少了很多把錢丟到水裡的無效廣告。

然而，外送平台的盈利，並不全來自創新，其中有許多來自「規避固定成本」。例如大家都知道，定義為「承攬關係」的外送平台，勞工規範限制較少，這單純就反映2000年以來新自由主義浪潮下「外包經濟」興起，「非正規雇用」增加，所節省的成本，並非來自技術進步成果。另外，透過獎勵機制，外送平台鼓勵外送員多接單，驅使外送員利用超速、違停等方式增加效率，增加風險，但這些「#外部成本」變成社會與外送員本身吸收，消費者在享受這些好處時，必須知道「#天下沒有白吃的午餐」，這一切我們正共同承擔。

#商圈變化

當「物流」取代「人流」時，人潮不再流向街邊餐廳、傳統商圈甚至夜市，而是窩在家裡等外送。這樣的情形，自然會造成街邊店面競爭力下降，傳統商圈衰弱。如果要走出不同的路，那只能提升「用餐體驗」，或是更緊密的和網路平台結合，增加「網路業績」。

然而，一來這兩者對於大多數店家而言是互斥的，二來也只有具較多資本的業者能投資餐點以外的消費體驗（裝潢、服務等），最後大型餐廳或連鎖商家，較能透過長期分析外送數據、優化餐點組合、或加強投資平台上廣告來吸引消費者。

近期，家樂福、全家已陸續和外送平台展開合作，擴大可外送的品項。對於一個「物流」為上的經營體系來說，本身就擁有完整採購鍊、倉庫、到中央廚房「物流」體系的大型財團，顯然更具競爭力。因此除了街邊餐飲商圈衰弱外，更可預見的是獨立小店連網路都賣輸連鎖集團的「大者恆大」狀況。

網購的興起，已經對傳統商圈、傳統百貨造成非常大的衝擊，唯有強調差異化、體驗化的新型態購物中心得以繼續壯大。然而，這些購物中心業績也有更高的比重來自餐飲，在外送餐飲平台市佔率也提升後，對於城市零售業的衝擊，可能會是更全面的！ 也會讓商圈更不容易匯集人潮。若是政府只懂得「增加停車位」、「商圈營造（換招牌辦活動）」來振興商圈，過去榮景是不可能回來的！

#交通衝擊

台灣的店家設計、公司設計，幾乎都沒有考慮過外送取件送件的空間，因此我們會看到大批機車在商家前等候取餐、在學校前等候送餐的奇景，這是因為我們的城市長久以來，都沒有規劃良好「物流」介面的結果。

另外，外送的即時「物流」，也和傳統可在離峰時段運輸的物流不同，常擠在尖峰一同出現，無法透過運輸管理分散運能，將進一步惡化交通，造成壅塞。而台灣的道路事故死亡率本來就達到先進國家如日本的4~5倍之多，當然外送事故率自然也會高，這是在一個已經很爛的交通體系上，集中增加更多的負擔，必然出現的結果。

如果我們要管理，就一定得讓商家、外送平台與外送員、消費者都共同承受這些外部成本，這也會消弭目前外送的強大競爭力。然而，強化道安並非針對外送業，而是都市進步與安全，不得不做的結構改革，在這期間，也一定會更嚴格地影響外送的效率，但難道我們值得為了這些便利，而不去改革，不去繼續強化道安嗎？

我要強調，現有的台灣交通環境，光是你出現在街上，都承受著過度的高風險，這不是透過「外送員納保」就能解決的，長遠來看，我們還是要透過制度改革、道路安全設計、運具使用習慣改變，去提升交通的安全。短期來看，業者或學校、機關，設置停等空間，納入都審設計規範，都需要檢討。

#城市規劃

面對人口擁擠、缺乏規劃、交通危險、污染與碳排放嚴峻的台灣城市環境，我一向主張，透過大眾運輸導向開發（TOD），來提升運輸效率、抑制私有運具數量、減緩都市蔓延、提升舊市區繁榮與活力。隨著運輸節點建構適合人步行、停留、活動的複合機能街區是TOD重要精神之一，這樣的發展，也有助於街邊商業、餐飲業的發展，以及整體城市的活力。 舉例而言，美國市中心餐廳密度最高的城市前兩名分別是紐約、波特蘭，都是致力於建立市中心大眾運輸服務的城市，這並非偶然。

外送平台的普及，一方面創造了新興商機，但另一方面也取代了餐飲業部分的服務工作，促使就業人口流向非正規雇用（你看到的案例有許多高薪，但長期比較研究告訴我們非正規雇用比率與薪資成反比）。 背後更巨大的改變，是改變我們的用餐習慣，促使商圈衰退，卻增加城市交通網的壓力。

我不認為我們該刻意去禁止、限制新的營業模式，反倒應該鼓勵創新產生。但對於新興營業模式造成的「外部性」，我們就一定要加以管理，同時我們也必須積極調整城市基礎建設，容納「物流型態改變」造成的衝擊，也鼓勵各方也提出「重振人流」，強化城市間人與人互動的創意。要和外送平台競爭合作的不只傳統餐飲業，更是城市規劃者的舊有思維！

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3Q 陳柏惟

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台灣基進台中市第二選區霧峰、沙鹿、大肚、烏日、龍井選區立法委員。 國立高雄大學 資訊管理學系 經歷 新都慢速壘球協會 網管 兔將視覺特效 立體製作總監 汪達創意 執行長 作品 微電影 台灣如龍 製作人 電影 幸福路上 執行製片 電影 寒戰二 立體製作總監 電影 華麗上班族 立體製作總監 電影 Kano 特效專案經理 電影 風暴 立體專案經理 等21部作品 社團 高雄市牙醫公會壘球隊 教練 高雄醫學大學醫學系壘球隊 教練 高雄市夏綠地壘球隊 隊員 電影製作、企業管理、活動統籌 講師 電影、節目 台語配音員
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3Q 陳柏惟 By 3Q 陳柏惟

2019-10-16 08:00:00 有 2,800 人按讚
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#外送平台是創新還是亂象？
#從都市規劃談新消費型態的衝擊

近期，外送平台Uber Eats與Food Panda屢屢發生外送員交通事故，也促使勞動部進行專案勞檢，認定兩家食物平台為「假承攬、真僱傭」，再次引發「新創/彈性」vs「納管/勞權」的辯論。作為立委競選人，我非常了解類似的狀況，會不斷的出現在變化快速的社會中，一方面要「鬆綁現有法令，鼓勵創新」，但另一方面卻得「補上法律漏洞，有效管理」，這兩種看似矛盾的作法，卻都是立委的職責。

大部分的討論都集中在工作型態與勞動權益上，但我今天希望提出的，是外送平台對我們整個城市環境的衝擊。

台灣有8成人口集中於都市，而根據調查，台灣13—64歲民眾，近七成為三餐外食人口，也是以都會比率為高。也就是說，外食消費的改變所帶來的商機非常大！目前單就Uber Eats與Food Panda兩家業者來說，已在國內十個以上城市提供服務，擁有5萬名以上外送員，各位一定會發現，這些外送員改變了午晚餐尖峰時段街頭的面貌。

到底我們的城市面對這種改變，會受到什麼影響？ 而城市的環境，適合這樣的外送生態嗎？ 以下我們就分為幾點來討論。

#經濟型態

外送平台對消費行為的影響，就是以「物流」取代「人流」，把消費者上門用餐或外帶這件事，用外送取代。對傳統外送的影響，則是整合了眾多資訊，並把過去店家需要自己經營的外送服務切割出來，變成「勞務委託合約」的外包模式，把效率催高，達到專業分工目的。

外送平台在經濟學上的正面效應，就是減少供需之間的資訊隔閡，降低媒合成本，提升市場效率。商家不用再尋找金店面、不用費勁心思宣傳，只要登錄就會出現在外送平台App上，減少了很多把錢丟到水裡的無效廣告。

然而，外送平台的盈利，並不全來自創新，其中有許多來自「規避固定成本」。例如大家都知道，定義為「承攬關係」的外送平台，勞工規範限制較少，這單純就反映2000年以來新自由主義浪潮下「外包經濟」興起，「非正規雇用」增加，所節省的成本，並非來自技術進步成果。另外，透過獎勵機制，外送平台鼓勵外送員多接單，驅使外送員利用超速、違停等方式增加效率，增加風險，但這些「#外部成本」變成社會與外送員本身吸收，消費者在享受這些好處時，必須知道「#天下沒有白吃的午餐」，這一切我們正共同承擔。

#商圈變化

當「物流」取代「人流」時，人潮不再流向街邊餐廳、傳統商圈甚至夜市，而是窩在家裡等外送。這樣的情形，自然會造成街邊店面競爭力下降，傳統商圈衰弱。如果要走出不同的路，那只能提升「用餐體驗」，或是更緊密的和網路平台結合，增加「網路業績」。

然而，一來這兩者對於大多數店家而言是互斥的，二來也只有具較多資本的業者能投資餐點以外的消費體驗（裝潢、服務等），最後大型餐廳或連鎖商家，較能透過長期分析外送數據、優化餐點組合、或加強投資平台上廣告來吸引消費者。

近期，家樂福、全家已陸續和外送平台展開合作，擴大可外送的品項。對於一個「物流」為上的經營體系來說，本身就擁有完整採購鍊、倉庫、到中央廚房「物流」體系的大型財團，顯然更具競爭力。因此除了街邊餐飲商圈衰弱外，更可預見的是獨立小店連網路都賣輸連鎖集團的「大者恆大」狀況。

網購的興起，已經對傳統商圈、傳統百貨造成非常大的衝擊，唯有強調差異化、體驗化的新型態購物中心得以繼續壯大。然而，這些購物中心業績也有更高的比重來自餐飲，在外送餐飲平台市佔率也提升後，對於城市零售業的衝擊，可能會是更全面的！ 也會讓商圈更不容易匯集人潮。若是政府只懂得「增加停車位」、「商圈營造（換招牌辦活動）」來振興商圈，過去榮景是不可能回來的！

#交通衝擊

台灣的店家設計、公司設計，幾乎都沒有考慮過外送取件送件的空間，因此我們會看到大批機車在商家前等候取餐、在學校前等候送餐的奇景，這是因為我們的城市長久以來，都沒有規劃良好「物流」介面的結果。

另外，外送的即時「物流」，也和傳統可在離峰時段運輸的物流不同，常擠在尖峰一同出現，無法透過運輸管理分散運能，將進一步惡化交通，造成壅塞。而台灣的道路事故死亡率本來就達到先進國家如日本的4~5倍之多，當然外送事故率自然也會高，這是在一個已經很爛的交通體系上，集中增加更多的負擔，必然出現的結果。

如果我們要管理，就一定得讓商家、外送平台與外送員、消費者都共同承受這些外部成本，這也會消弭目前外送的強大競爭力。然而，強化道安並非針對外送業，而是都市進步與安全，不得不做的結構改革，在這期間，也一定會更嚴格地影響外送的效率，但難道我們值得為了這些便利，而不去改革，不去繼續強化道安嗎？

我要強調，現有的台灣交通環境，光是你出現在街上，都承受著過度的高風險，這不是透過「外送員納保」就能解決的，長遠來看，我們還是要透過制度改革、道路安全設計、運具使用習慣改變，去提升交通的安全。短期來看，業者或學校、機關，設置停等空間，納入都審設計規範，都需要檢討。

#城市規劃

面對人口擁擠、缺乏規劃、交通危險、污染與碳排放嚴峻的台灣城市環境，我一向主張，透過大眾運輸導向開發（TOD），來提升運輸效率、抑制私有運具數量、減緩都市蔓延、提升舊市區繁榮與活力。隨著運輸節點建構適合人步行、停留、活動的複合機能街區是TOD重要精神之一，這樣的發展，也有助於街邊商業、餐飲業的發展，以及整體城市的活力。 舉例而言，美國市中心餐廳密度最高的城市前兩名分別是紐約、波特蘭，都是致力於建立市中心大眾運輸服務的城市，這並非偶然。

外送平台的普及，一方面創造了新興商機，但另一方面也取代了餐飲業部分的服務工作，促使就業人口流向非正規雇用（你看到的案例有許多高薪，但長期比較研究告訴我們非正規雇用比率與薪資成反比）。 背後更巨大的改變，是改變我們的用餐習慣，促使商圈衰退，卻增加城市交通網的壓力。

我不認為我們該刻意去禁止、限制新的營業模式，反倒應該鼓勵創新產生。但對於新興營業模式造成的「外部性」，我們就一定要加以管理，同時我們也必須積極調整城市基礎建設，容納「物流型態改變」造成的衝擊，也鼓勵各方也提出「重振人流」，強化城市間人與人互動的創意。要和外送平台競爭合作的不只傳統餐飲業，更是城市規劃者的舊有思維！

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限制時段停車格 在 苗博雅 Youtube 的評價

苗博雅 By 苗博雅

2019-10-14 20:51:43 有 1,528 人看過 有 86 人喜歡
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前情提要：https://youtu.be/MdJZ2xEMVa0

美食外送很方便，但機車違規停車問題嚴重。若要強力執法，將影響外送員生計；但若睜一隻眼閉一隻眼，對守法的人並不公平。怎麼解決？

我主張，比照全市已經設置超過1500格的「貨車臨停裝卸貨區」，於機車臨停卸貨熱點，劃設機車臨時停車裝卸貨格位（於臨停熱門時段，限制5~10分鐘短時間停放），為全市有需要臨停的機車，提供合理、合法的空間，同時保障其他用路人權益。

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限制時段停車格 在 周小毅 Youtube 的評價

周小毅 By 周小毅

2020-09-26 10:54:10 有 236 人看過 有 10 人喜歡
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這是一間非常非常非常難訂到位的咖啡廳☕️
因為一週只有開三天，營業當天只有限制五個時段（比Xpark還難排😂？）

其實店裡的座位不多，但是內部與擺設真的非常復古，一開門就彷彿進到30年代。
燈光昏暗的店裡搭配誘人的甜點，真的是⋯絕配💯

這次，我們又在老屋咖啡廳裡悠閒得度過一個美好的午後時光。❤️
不枉我等了三個月⋯

以下是這次點的餐點：

小山蛋糕（紅茶口味）⛰️🍰
焦糖布丁🍮
拿鐵☕️
糖漬檸檬氣泡飲+一顆雞蛋冰🍋🥚🍸


ℹ️店家資訊：
🚩店名：銀座劇場
📮地址：高雄市鹽埕區五福四路260巷8號
🕒營業時間：每週五、六、日（各限五個時段）

✔️用餐時間：2小時

✔️ 據說：三至五樓是他們經營的民宿，一天只收一組客人

🅿️ 這間在鴨肉珍旁邊老公寓巷子裡面，路邊都有停車格


Music: mixkit-sicilian-cafe-600

日文字幕校正:
タカオさん

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周小毅

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◆我們的自我介紹◆ Hello, 大家好 我們是唐妮夫妻。來自台灣，超愛旅遊、美食、拍照。 除了這些，我們也喜歡紀錄生活。(目前還在努力中...) 希望透過這個頻道，可以讓沒去過這些景點的人做個參考; 也希望藉由這支影片能讓去過的人勾起美好的回憶。 我們最大的目標就是努力地做好每一支影片。
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限制時段停車格 在 陳善慧 Youtube 的評價

陳善慧 By 陳善慧

2021-08-05 16:53:58 有 60 人看過 有 1 人喜歡
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【高雄市議會第三屆第五次定期大會 市政總質詢】

防疫、豪大雨、國手們在東京奧運拚戰奪牌創造佳績...等，這都是近日大家所關注的！

善慧（110/08/02）市政總質詢與市長、副市長及各局處首長探討之重點如下：

一、向奧運的國手們致敬，本市在地選手績優獎勵金加碼發放。

二、感謝所有支援防疫、接種站之基層公務員、警員的辛勞，建請市府放寬考績、獎勵限制，以鼓舞士氣，成就更美好的高雄。

三、雨污混流問題解方：
1.污水接管需確實。2.污水幹管加強維護。3.建置污水緊急排放系統。4.預防性抽排污水。5.研議住宅雨污分流改管施工補助。6.於易因雨污混流造成淹水地區增設之溢流管。

四、左營軍區污水接管工程應嚴格監督，避免雨污混接問題再造成右昌地區災情。

五、污水幹管內屢見嚴重淤積並溢流至住家案例，應確實維護、定期清淤，保障接管用戶權益。

六、楠梓交流道周邊遇豪大雨有多處路面積水問題，建請水利局應做好排水設施，並與交通部高速公路局協力改善楠梓交流道周邊排水問題，解決因強降雨阻斷交通問題。

七、110年6月6日、6月20日高雄大學特區及援中港舊部落多處發生積淹水，督促援中抽水站工程請如期如質完工。

八、潮位之高低易影響排水系統之運作，完善滯洪、排水規畫，可改善右昌低窪地區淹水問題，建請盡速規畫施作。

九、規劃中之地下雨水調節池，其地上物建請進行多目標使用，提升地方社福品質。

十、民昌與智昌街旁停車場、廣場用地，善慧議員於108年04月30日邀集時任社會局長與相關單位至現場會勘研議設置多功能活動中心及社福據點，本次總質詢向市府追蹤進度，並儘速規劃多目標使用，並提供週邊五里使用之多功能中心用途。

十一、追蹤高雄煉油廠污染整治進程，中油高煉廠土汙整治案與中油簽立行政契約，土汙整治將做到第3區，全案6月23日公告，評選廠商後會即請廠商開工，預訂112年12月31日完成，善慧議員督促市府應落實監督機制，並力求於112/12/31前完成整治。

十二、高雄煉油廠廠區交通受鐵路軌道區隔限制，建請市府盡速執行楠梓鐵路地下化可行性評估。

十三、高雄煉油廠舊址都市計畫變更務必提供後勁及周邊鄉親一條便捷安全的道路，解決上下班尖峰時段交通壅塞問題、降低廠區前平交道交通事故的發生、舒緩楠梓百慕達的交通，對於後勁地區居民、仁武地區居民(例:中華社區)及省道沿線居民要往返後勁地區或楠梓加工區上班時更加便利安全，消防、救護、警察及其他單位再執行緊急勤務多了便利性。

十四、農業局於110年07月30日邀集中崎有機農業專區農友與農糧署、農水署等單位，在燕巢區公所會議室召開說明會，向農友說明新有機農業示範區規劃，會議裡有很多農友反應對於未來新的專區問題，農路規劃、水電設置，等相關基礎建設，善慧議員於總質詢向市府督促，務必信守說明會中對中崎有機農場遷移計畫與進駐補助之各項承諾，不能跳票！

十五、高雄捷運北環圈興建工程建請加速推動，為未來高雄重大建設做好「超前部署」。

十六、追蹤高雄捷運高架段（世運站到南崗山站）月台門進度，市府捷運局應積極輔導高雄捷運公司裝設月台門，提高對旅客安全防護，防止落軌意外憾事發生！

十七、儘速規劃於翠屏國中小（德豐街附近）旁新建跨越後勁溪兩岸的通行便橋，方便周邊居民通學、通行。

十八、建請市府於惠誠街與楠梓路269巷旁興建天橋，方便惠民里鄉親通學，東寧里鄉親及楠梓國中小學生搭乘捷運便捷考量。

✍️因總質詢時間有限，其他議題將透過書面質詢、提案等方式持續與市府追蹤討論，以傳達鄉親的心聲，讓市府牢牢記住我們的期待。

歡迎追蹤訂閱陳善慧Youtube頻道！

粉絲專頁：陳善慧【善於服務 ‧ 慧做代誌】
https://www.facebook.com/shanhuei1124thankyou/

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限制時段停車格 在 [問題] 時段禁停- 看板car - 批踢踢實業坊 的八卦


作者sawe53 (霆)
看板car
標題[問題] 時段禁停
時間Sat Mar 7 15:14:26 2020

各位版友 抱歉打擾

不好意思真的不知道哪裡可以問

時段禁停 但今天假日在國小旁邊

但又找不到車位
前後一排都小黃
不知道這車位可以停嗎？



查十分鐘了 也google好像也沒人確定


謝謝各位


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.245.116 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1583565268.A.1CB.html
推 tonybbbb: 只有上下學時段可以臨時停 其他時段不行03/07 15:16
推 pt11235813: 時段內不能停車，只能臨時停車。時段外可以停車03/07 15:32
暈欸，
google也是一堆有可以
也有不可以的

我打1999他不知道要我打交通大隊

交通大隊說"不行“
我說可是這樣離峰不能停也很怪

他說他也不知道

給我管區電話
管區說可以
確定可以

這樣需要刪嗎？
還是留給大家知道
推 G773: 上述時段外可以停車 03/07 15:39
→ G773: 相關報導也很多 https://bit.ly/32WErXj 或#1RArYcrS (car) 03/07 15:41
※ 編輯: sawe53 (101.9.245.116 臺灣), 03/07/2020 15:42:04
→ sawe53: 然後有人說假日除外 03/07 15:42
→ sawe53: 有人說沒有 03/07 15:42
→ sawe53: 管區說假日可以 03/07 15:43
→ G773: https://bit.ly/3by534V 北市就拿這個去問他 03/07 15:43
→ G773: 前一張圖我已經圈出來了，這是北市的 03/07 15:44
※ 編輯: sawe53 (101.9.245.116 臺灣), 03/07/2020 15:56:09
推 G773: 舉個例子，在北教大附小前的黃線就很明顯，三台拖吊車在上 03/07 16:05
→ G773: 課日的開放停車時段經過，完全不理會那些車，但時間到了就 03/07 16:05
→ G773: 會快狠準的拖走。 例假日、寒暑假更是升級免費停車位 03/07 16:05
推 shangclock: 假日不算上課時間吧 03/07 16:12
推 AHEAD099: 有些人解讀成時段內開放臨停 其餘禁停 03/07 16:55
→ AHEAD099: 但有停車格應該是時段內限制只能臨停 時段外=一般停車格 03/07 16:55
→ youkisushe: 是1樓的答案 不是2樓的 平常連停都不行 03/07 17:14
推 yiyin330: 假日可以停 03/07 17:15
→ youkisushe: 牌子可以先從上往下看 第一個圖示就寫禁止停車 再來 03/07 17:15
→ youkisushe: 才寫但書 03/07 17:15
→ youkisushe: 簡單講就是原本就是不准停 但是華國照顧四輪的心大家 03/07 17:18
→ youkisushe: 都看到了 平常還是會有投機的家長 說不行大家也當可 03/07 17:18
→ youkisushe: 以 還一堆檢舉達人氣氣氣氣氣 所以就開放上下課可以 03/07 17:18
→ youkisushe: 停 03/07 17:18
推 yiyin330: 我怎覺得是二樓的這種 03/07 17:19
推 dsauqt: 這啥爛牌寫成這樣 03/07 17:19
→ dsauqt: 我也覺得是二樓 03/07 17:20
→ youkisushe: 明湖國小的 03/07 17:25
→ youkisushe: 03/07 17:25
推 yiyin330: 明湖國小這個也寫得有問題，家長接送也叫做停車或臨停 03/07 17:31
推 kissung: 只要補課日上課日，都會被拖，自己小心點 03/07 17:53
→ AddMe0815: 可以停吧 我記得地上是寫時段性禁停 03/07 18:36
推 rakici: 上課日的定義依教育局公告的上課日為準 03/07 19:47
→ rakici: 非公告上課日及牌面所寫時段 依地面標線為準 03/07 19:48
推 rakici: 家長接送區有三種方式、時段性禁停格位、紅線（時段開放 03/07 19:50
→ rakici: 接送臨停）、黃線（時段禁止停車） 03/07 19:50
→ G773: 像我前面所舉的例子是黃線，例假日、寒暑假就是開放免費停 03/07 20:34
推 jjeffrey1015: G大，如果是黃線，應該非上課期間就是回歸黃線效力 03/07 20:48
→ jjeffrey1015: 抱歉，理解上可能有錯誤，基本上應該就是R大說法 03/07 21:25
→ jjeffrey1015: 公告時段就依據牌面標示，其餘時段依地面標線 03/07 21:27
→ G773: 之所以特別提出是黃線，因為那邊十幾年來寒暑假就是免費停 03/07 21:57
→ G773: 車位，不會被拖吊，也就是我最開始提到或是原po問的管區員 03/07 21:57
→ G773: 警講的的可以停車 03/07 21:57
→ G773: 03/07 21:59
→ G773: 也就是告示牌除外之時段准許停車，而非依照地面標線 03/07 22:01
→ G773: 應該這麼說，標線為基本設置，因為有特殊需求，所以才會用 03/07 22:11
→ G773: 告示牌作進一步敘述。 例如原po問的狀況是上課時間那些格子 03/07 22:11
→ G773: 只能夠臨時停車，其他時間就是停車格。 就這麼簡單 03/07 22:11
噓 boycome: 上課時間只能臨停，代表其他時間可以 寫得非常清楚 03/07 22:17
推 nnnnnnn: 就上課期間寫的時段不能停車只供臨停接送啊 03/07 22:40
推 ewolf: 你要拍現場的照片，看是畫線或者停車格來判斷啊 03/08 01:09
→ ewolf: 你拍的它是限制停車格不能停車，只能臨停，其他紅黃線照常 03/08 01:10
→ wiston1419: ㄝ 重點應該是假日算上課期間嗎 03/08 09:59
→ wiston1419: 我是覺得不算啦 寒暑假也不算 不然告示上不用加那條 03/08 10:03
推 daipon: 板橋忠孝國中後埔國小那邊齁 03/08 13:38
→ g31421173: 可以停 只是比較貴 03/08 14:56






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#66. 觀傳媒(宜蘭新聞) 南、北館市場封街辦年貨這些時段限制汽車進入

... 將在1/29（六）至1/30（日）上午7點至下午3點，除夕當天上午7點至下午2點進行交通管制，限制汽車進入，並規劃機、踏車停車格，方便民眾停車購物。

#67. 全國首創路邊停車智慧管理! 短時停車公平分享、家長接送不再 ...

新北市交通局致力打造「人本交通」和「智慧交通城」，為營造友善安心接送環境，全國首創於家長接送區時段性禁停格位，階段性試辦路邊停車智慧管理， ...

#68. 影音新聞 - TBC台灣寬頻通訊

大溪區中正公園旁的停車格，配合交通疏導措施，從8月3日開始，有7個停車格變更為限制時段停車格，例假日禁止停車。不過卻有眼尖民眾發現，其中一個 ...

#69. 時段性禁停車的停車格 - iBeta 愛北大論壇

大學路的Jason超市前面，靠近學成路口，有幾個停車格，旁邊用黃色字體標示"時段性禁停車"。停車格裡面用黃字標示禁停時間，不過車子停好之後， ...

#70. [問題] 時段禁停- 看板car - 批踢踢實業坊

各位版友抱歉打擾不好意思真的不知道哪裡可以問時段禁停但今天假日在國小旁邊但 ... AHEAD099: 但有停車格應該是時段內限制只能臨停時段外=一般停車格 ...

#71. 限時？時段禁停？ 留意特殊停車格規定避罰單 - 東森新聞

千萬別以為所有停車格，通通可以一次停到底！特殊停車格種類不同，規定也就不同，像是「時段性禁停」的停車格，就是為了彈性應用，讓車流量跟停車需求取得平衡。

#72. 淡水老街1月15日起調高機車停車收費

淡水老街從幾年前發展觀光開始，便針對機車停車格設計了單雙月停車管制的規定。 ... 就應該將淡水老街設計為「假日下午與晚上九點前」採取嚴格限制的行人徒步區，除了 ...

#73. [問題] 時段禁停 - PTT 熱門文章Hito

14 F 推AHEAD099: 有些人解讀成時段內開放臨停其餘禁停 03/07 16:55. 15 F →AHEAD099: 但有停車格應該是時段內限制只能臨停時段外=一般停車格 03/07 16:55.

#74. 標線判別及違停、臨停如何界定？｜零事故研究所

台灣道路有紅、黃、白三種標線，各種標線的停車規定都大不相同，不僅有停車條件的規定，更有時段的限制！現在就讓我們一起來看看到底怎麼「停」才是對的吧 ...

#75. 紅黃線開放停車

交通局長鍾鳴黃線－開放臨時停車、夜間時段可停車路邊黃線管制比起紅線 ... 道交條例三讀紅黃線違停不開放檢舉違規並排停車、占用身障停車格、在公車 ...

#76. 晶華酒店

台北晶華酒店座落在富有活力與文化、娛樂與購物的中心區域，是國內外商務及休閒旅客的住宿上選。從寬敞奢華的住宿享受、先進高端的會議場地，到精緻非凡的用餐體驗及客 ...

#77. 路邊白線停車

「路面邊線」的停車時段為全時段沒限制，但如果會停車長達幾日，建議找個停車格或停車場哦！ 常見QA Q1、停白線就不會被開罰嗎?

#78. 桃市春節期間路邊停車格收費、拖吊場開放領車時段

春節連續假期將至，桃園市政府交通局表示，桃園市全市路邊停車格自1月31日(除夕)至2月6日(初六)，共計7日暫停收費。交通局特別提醒， ...

#79. 再增兩名跨境司機檢測呈初陽衞生署跟進

6 天前 — ... 規定」、「在限制區內停車」、「在限制區內讓乘客上落」、「在限制區內裝卸貨物」、「未經授權而在巴士站停車」及「非法進入黃色方格路口」等。

#80. 富邦omiyage

我當初財力證明只有nbsp;.ee SHINLI-FB部落格｜ https: pse. ... 萊爾富不限支付方式排除保費，但海外旅遊以富邦產險旅平卡投保旅平險仍有3% 全時段活動海外消費、指定 ...

#81. 將藍隧道或年內開通陳帆拒提早將隧免費憂交通更繁忙 - 頭條日報

團隊正推展相關後續工程，包括機電設備、通風與消防設施、連接道路、隔音屏障、交通管制及監察系統和公用設施等，以期兩個項目可於今年內同步開通。項目 ...

#82. 路邊收費停車格收費路段資訊 - 新竹市政府交通處

公道三路(竹香南路-牛埔東路). 08~22. 7. 北大路. 延平路一段至東大路. 08~22. 8. 中正路. 北大路至水田街. 08~22. 9. 中山路. 08~22. 10. 凌雲街. 08~22. 11. 育德街.

#83. [問題] 限定時段停車格問題- car | PTT職涯區

昨天不小心停在17-19禁止停車的車格被員警開單，但停進去前根本很難注意到車格左邊的限定時段文字。平常停完車也很少去注意外面車格文字，更何況字也 ...

#84. 同德國中前家長停車問題將獲得抒解 - 自立晚報

為解決桃園市同德國中學生家長接送學童上、下學車輛臨時停放問題，桃縣交通局將於九十七年度一月份起，開放校門前路邊停車格供家長臨時停放車輛，時段為學童上、下學兩 ...

#85. 爸媽不瞎忙: 凱若的幸福家庭行事曆 - 第 9 頁 - Google 圖書結果

我們往往認為「限制」絕對與「自由」互斥,「自由」就是想做什麼就做什麼, ... 每個人何時起床、飲食、工作或上學、休息和睡覺,就能確定自己能掌握運用的時段有哪些。

#86. 【汽車專知】路邊停車格有哪些？亂停將被罰多少錢？ - 傑昇通信

另外，還有限時段停車，為了讓尖峰時段交通更順暢，因此在不該停的時段停進去，車被拖走的機會相當高，而限時停車路段一定會有告示牌明定禁停時間，車格也 ...