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二月六日小年夜的凌晨，臺灣發生芮氏規模6.4的強震，在臺南奪走117條人命，造成551人受傷，其中超過三分之一的罹難者是青少年與兒童。他們都來不及長大，就離開了人間，令人感到極度哀傷。
今天上午在臺南市體育場舉行的聯合奠祭及追思會中，播放罹難者的生前點滴，每張相片中的笑容都好燦爛，但家屬在相片旁所留下的思念文字，字字句句都令人動容與心痛，讓我一再為之鼻酸，忍不住泫然欲泣。尤其是看到李蕎恩與李蕎安這一對姊妹花的照片，想到我的兩個女兒，一樣是相差5歲，一樣是感情極好，將心比心後更為難過。轉頭看坐在我右邊的張善政院長，早已頻頻拭淚了。
雖然目前救災已經結束，災後重建工作正在進行，不論是硬體復舊，或心理復健，政府都會作人民最堅強的後盾。預防震災的三項法律（「災害防救法」、「建築法」、與「都市更新條例」）的修正案，行政院已經通過並送立法院優先審議，以儘快打造一個更安全的臺灣。
我要向受難家屬與全體國人保證，政府會全面檢查住宅，徹底強化建築結構，絕不要讓同樣災難再度發生。祈願所有罹難同胞在天之靈安息！
#勵進號 為國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心所管理及營運之海洋調查研究船。
勵進號最近剛好因為研究告一段落而停在台南安平港，而台南也有「＃臺灣智駕測試實驗室」以及「＃國家地震工程研究中心」台南實驗室。科技部非常用心為國會同仁舉辦台南的考察，讓大家能夠更了解科技部轄下中心的陸海能量。
勵進號是台灣最大的 ＃海洋研究船，亦搭載台灣最大3000公尺工作級水下遙控無人載具（ROV)與先進的震測系統，不僅可進行深海環境探勘、能源探勘、生物探測與地質地層探測的相關研究任務，並且曾支援飛安會（現已改制成運安會）、國防部協尋失事飛機遺骸的任務。
「＃臺灣智駕測試實驗室」除了有虛擬環境供測試外，共有13項仿造台灣交通環境的測試情境，並配置各種車輛、行人等軟式模型，模擬自駕車在路上可能遇到的各種狀況。智慧駕駛是全世界極力發展的重點產業，如何整合產官學界資源，加速推動台灣智慧駕駛產業發展，以利台灣佈局全球自駕車供應鏈，將會是政府重要的課題。
台灣位於地震帶，居住在活動斷層兩側10公里的人口高達860萬人、超過250萬棟建築物。「＃國家地震工程研究中心」台南實驗室，為我們研究地震發生前如何做好經濟有效的建物補強、提升建物耐震防震設計，及地震發生時的即時預警、迅速反應，以提升城鄉震後恢復力。風力發電是台灣綠能發展重要支柱，因此台南實驗室結合成大等院校及綠能科學城，一起建構風機支撐結構及關鍵組件抗風耐震研發基地，為的就是確保風電產業有穩定供電品質，以利 ＃綠能產業長期發展。
科技部的科技研究能量正在不斷提升，我也非常樂見台灣科技實力蒸蒸日上，未來我會在教文委員會繼續監督科技部，讓台灣的科技實力持續壯大，並能落實於產業發展與提升台灣人民福祉。
＃科技部 ＃勵進號 ＃海洋研究＃勵進號 ＃海洋研究
全台有感的地震，大家還好嗎？
記得要關心家人與朋友喔！
群人都沒事，快快報平安喔！
地震後懶人包
1.察看周圍的人是否受傷，如有必要，予以急救。
2.檢查家中水、電、瓦斯管線有無損害，如發現瓦斯管有損、輕輕將門、窗打開，立即離開並向有關權責單位報告。
3.打開收音機、收聽緊急情況指示及災情報導。
4.檢查房屋結構受損情況，儘快離開受損建築物，疏散時請使用樓梯。
5.儘可能穿著皮鞋、以防震碎的玻璃及碎物弄傷。
6.保持救災道路暢通，徒步避難。
7.聽從緊急計畫人員的指示疏散，並注意餘震之發生。
8.遠離海灘、港口以防海嘯之侵襲。
9.地震災區，除非特准，請勿進入，並應嚴防歹徒趁機掠奪。
完整版：https://ppt.cc/fvM6Ox
#群人出品 #TGOP #生活中各種哥跟姐
#地震 #不要真的沖脫泡蓋送
高雄市議會氣候變遷小組，吳益政市議員率團，針對高雄市綠建築自治條例，特別於8/10前往宜蘭考察，由劉志鵬建築師發明之＂輕質鋼骨乾式二元構造工法＂！此建築物以一般建物的1/5建材重量，在結構上達到輕量化之綠建築。並以適應宜蘭多雨多震的特性，打造一幢防震、防颱、防火和斷熱的效果，是傳統鋼筋混凝土結構的四十倍的房屋。非常精彩。
許多資料記錄臺北101大樓的高度為508.0公尺（1,667英尺），包含大樓的持有者在內，這個數據是由1.2公尺高的地基之上開始測量，然而，根據高樓與都市住宅委員會（CTBUH）的標準，地基的高度也應該算入建築的總高，而成為509公尺。臺北101的9-84樓為出租辦公室，其中35、36、59、60樓為「空中大廳」，將整棟大樓分為低、中、高樓段三個區域，大廳樓層提供便利商店、郵局、管理辦公室等設施，其中於2006年5月19日開幕的福客多便利商店為世界最高樓層的便利商店。36樓設有國際會議中心，提供會議服務。84樓為「風雲會」，為多功能活動場地。辦公大樓採用全球首創的「訪客發卡系統」（VAKS）。由德國西門子公司設計製作，訪客先利用訪客發卡機與租戶聯繫，要求授權進入大樓。在臺北101塔樓內，設有34部的雙層電梯，大樓管理人員，會依照不同時段的乘客人數變換三種的不同運轉方式。臺北101的89樓為室內觀景台、91樓為室外觀景台。觀景台售票處、電梯入口設在5樓。共有2部電梯可直達觀景台，是金氏世界紀錄中最快速的電梯，其上行最高速率可達每分鐘1010公尺，相當於時速60公里，從1樓到89樓的室內觀景台，只需39秒；從5樓到89樓的室內觀景台，只需37秒。台北101於2004年風光落成，榮登當時世界第一高樓寶座，除了展現台灣的經濟活力與高超的工程技術外，首當其衝的自然是台灣頻繁且劇烈的天災，包括地震或颱風，加上基地位於地質鬆軟的台北盆地，兩種應對的結構設計迥然不同，甚至可說剛好相反：如果結構體設計的太硬，地震來時容易脆性破壞；如果結構體設計的太軟，颱風來時大樓又會晃動得太厲害。所以在台灣要建造超高層大樓，必須先解決結構軟硬的問題，也就是說大樓結構體不能設計的太軟，也不能設計的太硬，才能同時面對地震和颱風兩大勁敵。高懸於 88 層至 92 樓、造價高達 400 萬美元、總重達 660 噸的金黃色大圓球是台北101另一大賣點。這顆大圓球全名「調諧質量阻尼器」（ Tuned Mass Damper，TMD），主要目的是減緩建築物內人員因建築物晃動感到的不適。如果台北101沒裝組尼器，頂樓加速度會達到 6.2cm/sec2，超出法定標準，因此藉由裝設阻尼器減緩 40％ 的加速度，降到 3.7cm/sec2 左右，這也就是大樓結構設計上讓結構體不要感覺太軟的有效方法。
過去台灣的建築物，很多是加強磚造結構，但隨著建築工法的改變，以及九二一地震後，防震要求提高，磚頭的需求也日益減少，南投埔里就有一家知名的磚窯廠，第四代主人利用停業的磚窯廠，做民宿和原住民餐廳，吸引許多遊客專程造訪，感受不一樣的民宿味道。
防震建築結構 在 20200102 "抗震"大作戰！中學生比拚挑戰防震建築結構 的八卦
中學生比拚挑戰 防震建築結構 ... 支隊伍參與；學生利用紙模型，在振動台的搖晃考驗中，看誰撐得久又不會倒，讓學生從比賽中了解耐震結構設計的精神。 ... <看更多>