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神桌後方的空間使用
神桌擺放要注意避開可能導致家運衰退的格局，例如神桌隔牆後方不可以是樓梯、電梯，另外神桌後面也不能是廁所，如果剛好是馬桶或便斗，影響會非常嚴重。另外可以是廚房，但不能是瓦斯爐，不然形同火燒神明。
神桌也不能正對或側對廁所門，因為這樣也會導致家運衰退。
最佳化解的方式是更動神桌位置，或是將神桌前移，在後面多隔出一個至少一個人可以走進去的空間，空間可用來堆放雜物，隔出來的空間寬度，需依照文公尺上的紅字來決定。
更動神桌位置時，要注意神桌不可朝屋後，朝前最佳，朝側邊亦可，但要避免正對屋外煞氣。若發現家中原本神桌就是朝屋後，則要盡快在第一時間優先調整。
#鳳山親子新去處
#溜小孩同時思考我們與城市的關係
到了一定的年紀，身邊的朋友許多都有了小孩，假日不是思考要去哪裡玩，而是怎樣搞定活力旺盛的小惡魔，讓爸媽能稍微輕鬆一點。
「親子餐廳」就是為了這種需求，讓全家人能吃個飯，各種年齡的小孩也有點玩的地方。最近，鳳山大東文化藝術中心就出現了親子餐廳界的新名所！
高雄市文化局在尹立局長任內，經過1年多的招商籌劃，由「Zone Café 弄咖啡親子餐廳」進駐。落地玻璃窗搭配灰白色系立面，搭配大東文化藝術中心特有的漏斗薄膜，號稱「全國最美的親子餐廳」
弄咖啡親子餐廳以叢林風為主題，有高達200坪面積，一樓為用餐區、二樓為開放遊戲空間，設有球池區、溜滑梯，搖搖馬等多樣遊樂設施，可以讓家長方便的消耗小朋友體力。
這幾天假日，餐廳一開門就大排長龍，在藝文中心的中庭，也有很多父母帶著小小孩奔跑，整個區域串連鳳山溪與大東公園，搭配可直達的捷運，成為便利的假日去處。
然而，一面玩著小孩，好過日團隊想到的是：為什麼我們的社區、我們生活的街道，不能成為親子活動的場域呢？
超過三十歲這代人，小時後還曾經在巷弄裡玩耍甚至丟躲避球，現在，這樣的景象已經絕跡了。
大東藝術文化中心由三個方塊量體：行政/圖書館、演藝廳、展覽館組成，中間的T字空間由半透明頂棚覆蓋，遮陽又通風，寬度大約就是10-25公尺的尺度，相當於城市內街道的延伸，會讓我們想起歐洲的城市廣場、日本的頂蓋商店街甚至是巴黎、米蘭等城市的拱廊街。
但大家想想看，為什麼大家假日時是推著小孩去大東、去草衙道的「仿街道空間」，而不能在自己家附近的商圈有這樣的體驗呢？
如果我們不嘗試改變自己的城市，讓城市能再次適合步行，小孩、老人、遊客都將寸步難行，未來大家只能開著車到大型設施裡面走路，街道如何再造活力？商家如何發大財？
最近，輕軌二階停工等議題正被市府大肆操弄，然而，我們關注的不只是輕軌、也不只是公車捷運等交通問題，而是如何以「人本城市」的目標，帶給下一代更便利、更繁榮、更永續的高雄。或許需要更多溝通、更多努力、在轉型中承受短暫不便，但我們誠摯的希望各位市民、各位為人父母者：
#不要想著如何馬上賺點方便財
#想一想你要留給下一代怎樣的高雄
*註：餐廳資訊：
營業時間:
平日11:00-15:00,17:00-21:00(每週一公休)
假日10:00-15:00,17:00-21:00
地址：大東文化藝術中心(高雄市鳳山區光遠路161號)
連絡電話：07-7192102
最近車站：橘線大東站2號出口步行2分鐘。
憑大東文化藝術中心演藝活動票根有95折優惠。
2021年2月28日，臺北市萬華區長沙街二段（康定路口），艋舺清水巖祖師廟在半世紀前因道路拓寬而被拆除的部分要蓋回來了！（張哲生 攝）
艋舺清水巖祖師廟在被指定為古蹟（1985年）之前，於1969年至1975年間，其右護龍（北側廂房）因長沙街之拓寬而被切掉將近一半的空間，之後興築的北側牆面結構則是混合了石牆、斗子砌牆及紅磚牆，並非祖師廟最初的磚造古牆。
臺北市文化局之2019年5月8日北市文化文資字第1083016917號函決議：先以祖師廟古蹟保存區967地號內先行修復；維持既有道路寬度，人行道縮減，公共設施保留不動。
艋舺清水巖乃自福建泉州安溪清水巖分靈來台祭祀，於清乾隆52年（1787年）創建，清咸豐3年（1853年）發生「頂下郊拚」時被燒毀，後於清同治6年（1867年）重建。
艋舺清水巖廟宇兩廊曾於日治時期用作總督府國語學校附屬學校（今台北市老松國小）、台北州立第二高級中學（今台北市成功中學）、艋舺第二公學校（今台北市龍山國小）等校初創期之校舍，對教育的貢獻良多。今址為台北市萬華區康定路81號（康定路與長沙街交會處），與艋舺龍山寺、大龍峒保安宮合稱「台北三大廟門」，也與三峽祖師廟、淡水祖師廟合稱台北地區三大祖師廟。
艋舺清水巖俗稱艋舺祖師廟，目前廟前牌樓上的全名為艋舺清水巖祖師廟，主祀清水祖師，最早興建於1787年（後於1867年重修，1875年竣工），1985年被內政部公告為國家三級古蹟，現為直轄市定古蹟。
清水祖師為安溪人的守護神，早期，台北盆地周圍多為安溪移民所開拓，故台北地區清水祖師廟林立；在台北的清水祖師廟中，又以艋舺祖師廟、三峽祖師廟與淡水祖師廟三地最為重要，而其中又以艋舺祖師廟最具歷史特色，象徵泉州三邑人、同安人、漳州人與客家人外的第四種移民勢力，還見證了「頂下郊拚」這場影響台北歷史甚鉅的械鬥事件。
1780年代自中國大陸渡海來台的福建泉州安溪移民，公推翁有來為董事，募得30,000銀元，為其從泉州府安溪縣蓬萊鄉清水巖攜來的清水祖師香火，於1787年（清乾隆52年）在台北艋舺修築廟宇，1790年（清乾隆55年）落成，即今之艋舺清水巖。
1817年（清嘉慶22年）6月，颱風侵襲艋舺清水巖，翁有來於是又向鄉人募捐5,000銀元重修。
後來，泉州三邑人為了爭奪艋舺的商業利益，於1853年（清咸豐3年）與同安縣人發生「頂下郊拚」事件。當時居住於艋舺的泉州三邑人，欲攻打同安人，但苦於沼澤之礙，便想由清水巖通過，故向安溪人要求燒毀清水巖，並答應事後將重修清水巖。
沒想到「頂下郊拚」事件之後，三邑人竟毀約，於是清水巖董事白其祥只得向安溪移民募款25,000銀圓以重建清水巖，並於1867年（清同治6年）動工整修，但工程進度緩慢，一直到1875年（清光緒元年）才完工。
當時的艋舺清水巖有三殿，格局完整，但後殿於1940年（日昭和15年）遭大火燒毀，迄今未重建，因此目前僅剩三川殿及正殿。
艋舺清水巖在日治初期的1896年（日明治29年），被台灣總督府用來當做總督府國語學校附屬學校（今台北市老松國小之前身）之校舍。該校於1906年（日明治39年）1月遷至現址（蓮花池畔），並改名為艋舺公學校。
1919年（日大正8年）4月1日，艋舺第二公學校（今台北市龍山國小之前身）也在艋舺清水巖建校，將之作為臨時校舍。
1922年（日大正11年）5月8日，台北州立第二高級中學依地方人士之倡議，設校於艋舺清水巖；之後在1925年（日大正14年）於樺山車站附近興建新校舍（地點為今台北市濟南路一段71號），在翌年（1926年）夏天落成啟用，並訂定5月17日鄭成功登陸台灣之日為該校之校慶日，同年5月30日，該校正式從艋舺清水巖遷往新址。
二戰後，台北州立第二高級中學於1946年奉令更名為台灣省立台北第二中學，之後依眾議定名為台灣省立台北成功中學，用以紀念民族英雄鄭成功，而台灣省立台北第一中學亦同時更名為台灣省立建國中學，乃寓中華民國國父孫中山「建國成功」之意。
1982年5月《文化資產保存法》制定之初，係將古蹟區分為第一級、第二級、第三級三種。艋舺清水巖祖師廟於1985年8月19日由內政部公告為第三級古蹟，後於1997年4月《文化資產保存法》第二次修法時，改為市定古蹟，再於2000年1月《文化資產保存法》第三次修法時，改為直轄市定古蹟迄今。
新在哪裡?
●由 Zinger 車系衍伸、中華汽車主導開發的全新皮卡貨車，提供兩個車型選擇。
●貨台採用皮卡風格的一體式設計 (兩側無開啟機構)
●貨斗內部空間長為 1,703mm，而寬度則多為 1,462mm，最窄之處受限輪拱內縮為 1,137mm，載重量可達 710 公斤(精采型)，而貨台距地高度為 749mm、車長為 4,660mm。
●擁有專屬專屬「青松綠」新車色，輪圈方面精采型配備 15 吋鐵圈，晶鑽型則為 17 吋鋁圈的配置。
●引擎與五門車型相同，採用 4G69 2.4L 直四 16V 引擎變速箱搭配 Hyundai 韓國製 5 速自排變速箱與後輪驅動，附有 ECO MODE 節能駕駛模式，平均油耗 10~10.2km/l ，能源效率 2 級。
說到國內特有的商旅車市場，可以追溯至 CMC 中華汽車在 1997 年為了與當時市場霸王 Toyota Zace 競爭，與 Mitsubishi 共同開發推出了跨世代商旅車 Freeca 車系，以商用車底子結合類似 SUV 般的外觀，同時滿足家庭與事業需求的特性。商旅車多元的用途在國內汽車市場上一直佔有一席之地。CMC Zinger 於.2005 年正式取代 Freeca 車系，推出至今有 15 間經歷幾次的重新包裝，並於去年推出大規模改款車型，除了外觀上又有精進之外，也迎合法規導入了更多的主被動安全配備。
如今中華汽車在 Zinger 車系推出 15 週年之際，再度推出自行研發的 Pickup 車型，承接過去曾與 Zace/Surf 貨車互相抗衡的 Freeca 雙門貨車版地位。對比近幾年百萬級距的主流進口皮卡，或許有人對這類型的國產貨車稱作 Pickup 感到疑惑，但其實 Pickup 算是長頭貨車一種類型，在台灣市場其實也有相當長的歷史，早期有裕隆雷鳥系列、速利頂好、雪鐵龍來旺 C-15 貨車、雷諾紅龍小貨車等等不勝枚舉，只是因為消費購車型態改變後逐漸被淘汰，使得現今的選擇相當稀少，逐步被人淡忘罷了。
#大贏家 #皮卡 #記得開啟cc字幕
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－－－－－－－－－－ The new Volkswagen Amarok V6 即日起開放預售接單
全新德製Amarok V6 TDI可輸出204匹最大馬力，動力輸出較上一代大幅增進，油耗也較改款前節省近10%；台灣福斯商旅即日起以159.8萬元起開放預售接單
Amarok V6配有全新HID頭燈、LED日間行車燈與水箱護罩設計讓車頭延續家族風格之外更顯霸氣，車內更標配6.3吋彩色螢幕與App-Connect手機多媒體連結功能。
眾所矚目、引領期盼的全新Amarok配有3.0L V6雙渦輪增壓柴油引擎，搭配八速Tiptronic 手自排；以2,967cc的排氣量可輸出204匹馬力並可在1,250-2,750轉速時達到51公斤米的最大扭力表現，動力與扭力輸出都較上一代大幅增進。Amarok V6同時搭配全時4Motion四輪驅動、機械式後軸差速器鎖定以及EDL電子防滑差速器鎖定功能，當後軸差速器處於鎖定狀態，兩顆後輪皆能分配到相同的扭力，當身陷沙地或濕滑路面時，即可順利脫困。全新Amarok V6除了擁有更強的引擎動力之外，油耗也較改款前節省近10%；同時也結合SUV的舒適空間配備，更是市場上唯一德國生產的進口貨卡。
在外觀方面，Amarok V6擁有全新的HID頭燈與LED日行燈設計，搭配含鍍鉻飾條的水箱護罩更顯霸氣；全新引擎下護板與18吋鋁合金輪圈也讓Amarok更具運動風格。Amarok V6的貨斗空間擁有寬達1,222 mm的裝載寬度，及高達2.52平方公尺的總乘載面積，能可放下整個棧板且有容易裝載的平台高度及大型尾門擋板，讓商務用途或裝卸大型戶外休閒用品都能使用。此外，Amarok V6亦擁有強悍的拖曳負載能力，可拖曳高達3.5噸的重物；這對許多露營或帆船玩家Amarok都最佳的拖曳車款。在內裝方面，全新升級的Alcantara麂皮座椅與多功能真皮方向盤，增添質感且更為實用；另配備6.3吋彩色螢幕的Composition Media音響系統並內建App-Connect手機多媒體連結功能、倒車顯影系統、Climatronic 雙區獨立恆溫空調等，讓Amarok V6更能兼顧實用性與越野性能。
Amarok V6也延續既有Amarok的主動越野安全系統，其中包含Off-road ABS越野輔助模式，以及具備斜坡起步與陡坡緩降功能的電子行車穩定系統(ESP)，再加上防鎖死煞車系統(ABS)、加速循跡控制系統(ASR)、MCB二次撞擊預煞系統等安全系統，全面而精密的安全科技在此級距中無人能及。
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Amarok V6具有優異產品性能並有台灣福斯商旅所提供的四年不限里程保固，建議售價159.8萬起，即日起開放預售接單，8月底即可掛牌領車。
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
位於牛挑灣溪與雲林溪交會處的斗六市民生社區，因為雲林溪河道寬度縮減，而且久未疏浚，造成每年颱風大雨時社區就淹水，立法委員張嘉郡、雲林縣長參選人張麗善特別邀集五河川局以及斗六市公所現場會勘，希望早日解決居民淹水的痛苦。
當地居民指出，雲林溪上游河床很寬，但是進入民生社區河床卻縮小，而且十幾年來雲林溪河床不曾疏浚，造成大雨來時大水排不出去，每年颱風季節住戶就很煩惱，尤其雲林溪上游竟然有人在河床種植作物，造成大水一來就淹得很嚴重。
針對民眾的訴求，第五河川局局長表示，雲林溪在民生社區下游處還有2公里長河段未整治，如果用地問題解決，河川局可以先動用怪手將河道拓寬，積水就可以排出，應該可以有效解決淹水問題，但目前河川局採分段分期整治，每年整治500公尺堤防，總經費約4億元。
另外，斗六市大埔溪流經過榴北里的地方，一樣也面臨河道縮減造成淹水問題，讓當地居民相當擔心。立法委員張嘉郡、縣長參選人張麗善、斗六市長謝淑亞也會同第五河局前往會勘，因為大埔溪到現在還沒公告列入治理河川，經過協調以後，第五河川局表示，目前已開始進行公告事宜，預定最快在明年六月就可以公告大埔溪治理河川線，等公告程序完成，大埔溪即可列入河川局相關治理計畫，盡速進行堤防整治工作。
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青埔服務處：雲林縣虎尾鎮平和里青埔2-23號。
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《雲林鄉鎮市》
斗六市、虎尾鎮、斗南鎮、四湖鄉、土庫鎮、 臺西鄉、崙背鄉、水林鄉、二崙鄉、麥寮鄉、口湖鄉、褒忠鄉、大埤、虎尾。
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