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🇹🇼台北。鐵道博物館
北門站景點，復古建築好逛好拍，台北親子景點推薦
完整文章👉https://clairelin.tw/taipei-railroad-museum/
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今天要來介紹台北新景點─位於北門站的鐵道博物館，復古的建築，從裡到外都好拍，而且規劃的很用心，一點也不無聊，就連不是鐵道迷的我，都認真的逛完了每個展區。
裡面有一些互動式體驗、兒童專屬的蒸氣夢工廠展覽，讓小朋友可以在玩樂之中認識台灣的鐵路演化史，可說是近期熱門的台北親子景點兼網美拍照點，如果你原本就對鐵道很有熱情，那就更不能錯過這裡了!
因為附近不好停車，建議搭乘捷運比較方便喔! 可以搭松山新店線至北門站，2號出口出站後步行4分鐘即可抵達~
④ 柯文哲 選前之夜
日期：11月23日（五）
時間：園遊會 16:00 晚會 18:00
地點：四四南村旁停車場（101捷運站2號出口）
活動頁，手刀按參加
https://www.facebook.com/events/252899518739642/
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【你的一票，決定臺灣的歷史！】
演說全文：
各位市民朋友，teamKP 的伙伴們，我剛剛從北門邊下車，穿過北門，走過北門的廣場，來到這個臺上，內心非常的激動。
1884 年，北門城就蓋好了，134 年來，經過滿清、日本、中華民國三個時期，北門見證了臺北城的發展。
但是，以北門為中心的西區門戶計畫也是柯文哲改革臺北市政的起點。2014 年，12 月 25 日我就任臺北市長，當天晚上我就把那一條完工 8 年從來沒有用過的忠孝西路公車專用道拆掉。從此，「軸線翻轉、舊城復興」不再是政治宣傳口號，我們一步一步地實現它了，我們用一個晚上把忠孝西路公車專用道拆掉；以六天的時間，拆掉忠孝橋引道，讓北門重現天日；我們拆掉了國光客運，重現臺北行旅廣場。
現在，從北門到臺北火車站，它是一個視野遼闊的公園；我們為了保存歷史文化，把三井倉庫重新遷建，在上個月也已經開幕了；我們重建北門廣場，路型也重整了，交通還是維持順暢。
現在，北門是我們臺灣的國門，法國的巴黎有凱旋門，我們臺灣的臺北有北門，臺北燈節連續兩年在西門町舉辦，從北門到西門町在 9 天的時間，有 350 萬的人潮在這裡，在未來的時間，郵政博物館、鐵道博物館、雙子星會陸續開幕，北門在未來的時間，還是會繼續見證臺北的發展。
北門會是臺北人覺得驕傲的地方，臺灣在 20 年前是亞洲四小龍第一名，現在幾乎都快保不住。可以存留在亞洲四小龍，2014 年我以推倒藍綠的高牆為號召，也在大家的支持下進入臺北市政府，我當臺北市長這 4 年來，我常常在思考，為什麼在這過去 20 年當中，臺灣逐漸地落後？
以前，我們國民所得比南韓多 4 千美金；現在，我們是輸給南韓 6 千美金，也就是說，在過去 20 年當中，我們被南韓逆轉了將近 1 萬塊美金。到底問題是出在哪裡？
我要跟大家講，其實比藍綠更重要的是黑白，比統獨更重要的是是非，臺灣的政黨政治已經變成了幫派政治。
因為，只要你是跟我同一黨的，不管你做什麼壞事，我都要 cover 你，反過來，只要你跟我不是同一黨的，不管你要做什麼事，我就要杯葛你。
臺灣的現況，就是個人的利益大於派系的利益，派系的利益大於政黨的利益，政黨的利益大於國家的利益。我以前在臺大當醫生的時候，難道有病人送到急診處，我就要先問他說，你是國民黨還是民進黨的？沒有呀，他們就是病人。同樣的，我當臺北市長，每一位市民不管他是民進黨的、國民黨的，他就是臺北市民，就是我服務的對象。
我們臺北市政府的首長，從新黨到民進黨都有，我對議會不管是藍綠的議員，只要你講的有道理，我都會去幫忙去做，其實，如果能夠把人民的福祉當做是最重要的，其實，中央跟地方不應當有矛盾，藍綠兩黨之間，也不應當有這麼強烈的鬥爭。
我當這市長這四年來，星期一到星期五每天早上七點半準時開工，工作到晚上十點，禮拜六、禮拜天繼續到各地方去走。我都去拜訪里長、商圈、企業，我都問他們說，有什麼是我們可以幫忙的？我自詡我們是一個服務的團隊，而不是管理的團隊，因為人民繳稅金給政府，是要政府來服務他的，不是叫政府來管他的。
所以，臺北市政府必須是一個服務的團隊，開放政府、全民參與、公開透明，這是我的政治理念，我進入臺北市政府秉持這個概念，我們有 i-Voting、有參與式預算、有各種公私協力的平台，我們有青年事務委員會、我們有公民參與委員會、廉政透明委員，我們讓市民可以直接進來參與市政，也監督我們的市政。
我問大家，在 2014 年上一次選舉那一年，每天晚上 call-in 節目，不管是大巨蛋、美河市、雙子星、松菸、三創、三中案、國發院案，每天晚上疑雲重重。我問大家，柯文哲當臺北市長，過去這四年來，我們有哪一個重大工程上過晚上 call-in 節目？其實，藍綠兩黨不是拿顯微鏡，不是拿放大鏡，他們是拿電子顯微鏡來看，還是查不到。
過去四年，臺北市政府的一級首長有因為弊案而下台的嗎？你們去看看其他的縣市，有多少首長是因為弊案下台？我當臺北市長用人唯才，我們建立了文官的遴選制度，也因為有這種公平的升遷制度，臺北市的公務員開始相信，他們只要認真做事就有機會升遷。
在以前，聽說都是市長室一通電話，說這次科長是升誰。現在沒有這種問題了，每一個文官都開始相信，他們不用只看首長的臉色，他們只要認真做事就會升官，這是重建中國的文官制度。
我們尊重專業，其實今年的颱風假就是典型的照妖鏡。如果氣象團隊都跟你講，明天早上最大陣風是 7 級，我們要最大陣風 10 級才可以放颱風假，可是整個北台灣只有臺北市跟基隆市是正常上班，其他的縣市都在放颱風假，你想想看，像這種事情發生以後，你如何要求公務員可以秉持專業做事，很困難。
同樣的，我當臺北市長，我都鼓勵公務員創新，我給年輕人機會，讓他們放手去做，不管是臺北燈節、世大運就是這樣成功的。我當臺北市長，也讓臺北市的公務員可以依法行政，公平的執政，你想想看，我是現任的臺北市長，我的競選辦公室才開幕 2 個禮拜就被建管處抄掉了，這才是我的驕傲，因為我們臺北市的公務員，真的可以開始依法行政了。
我當市長，到現在還不到 4 年，我已經還債 530 億，我當市長的前一年，我們臺北市的利息一年是 29 億，到去年已經降到 7 億。
在這個地方，我要跟市民朋友講一個很嚴肅的問題。我們必須嚴守財政紀律，我要跟大家講兩個觀念，第一、欠債是要還錢的，如果欠債不用還錢，我現在就向你借；第二、欠債是要繳利息的，所以我們嚴守財政紀律，絕不債留子孫，因為國家的錢都是來自人民，我們用他們的錢要當自己的錢一樣謹慎小心。
其實政治很簡單，三個原則；對的事情做、不對事情不要做、認真做，講完了。
但是，它需要很大毅力去堅持，其實臺灣政壇不需要發現問題的人，也不需要解釋問題的人，我們只需要解決問題的人。
我當市長這段時間，其實我對臺灣政治是有憂心的。各政黨不應當以仇恨當作政黨動力。坦白講，統獨是個假議題。因為美國現階段不可能讓臺灣跟中國統一，造成太平洋防線的缺口；同樣的，美國也不會同意臺灣真的搞台獨，去激怒中國。統獨是個假議題，可是兩個黨假戲真做，用仇恨驅動他們的政治。
同樣的，坦白講，從 2014 太陽花學運，我就發現臺灣的確是有世代衝突，我們要試著要建立世代共融社會。我當市長常常在講說，如何讓不同世代可以和諧在社會生存。所以比方說陽明老人公寓，我還開放一些空間，讓文化大學學生可以進去住，只要求他們能夠陪老人講講話，或帶老人出去玩，這叫做青銀共居，就是讓年輕人跟老人可以一起生活。
同樣的，現在小學有餘裕空間，我們有祖孫共學、樂齡學堂，就是阿公阿嬤帶孫子去上小學時候，他的孫子去上課，他們老人在旁邊也開一班，大家也在上課，這叫做祖孫共學、樂齡學堂。
同樣的，我們文山區智慧老人養老院，我也在裡面弄了一個小小小幼稚園，讓老人跟小 Baby 可以一起生活。其實我們應該建立和諧世代共融的社會，可是還是有些政黨用重陽敬老金，引發世代仇恨，我覺得這個是不對的。
在這場選舉當中，我也秉持不要打負面選舉的精神，其實我要告訴各政黨，不要再口水了，因為講別人壞話，你自己不會變好。在這場選舉過程當中，抹黑、抹黃、抹紅各種手段還是跑出來，坦白講，我還蠻驚訝，怎麼跑出一個葛特曼出來。更奇怪，四年前國民黨打這個題目，四年後民進黨也打這個題目，坦白講，我還真的蠻驚訝，其實我們臺灣需要解決問題的人，我們不需要在製造問題的人。
我在這裡要問各位市民朋友，社子島禁建 48 年，是誰讓它通過都市計畫審議？柯文哲。
環南市場拖了 18 年，是誰讓它開工的？柯文哲。
永春都更案拖了16年，是誰讓它開工的？柯文哲。
內湖合家歡海砂屋拖了 16 年，是誰讓它開工的？柯文哲。
忠孝橋引道拆除計畫，躺在臺北市政府抽屜裡面 20 年，是誰讓忠孝橋引道可以拆掉的？柯文哲。
忠孝西路公車專用道完工 8 年，從來沒用過，是誰把它拆掉的？柯文哲。大龍國宅海砂屋講了那麼多年，是誰把它改建的？柯文哲。
但是，各位市民朋友，真正完成這些的，是 2014 年，你們投票給柯文哲，讓他當臺北市長，這些才可能完成的！
過去四年，改變成真，我們有鄰里交通改善計畫。我們在巷弄內劃綠色人行通道，我們逐漸在建立臺北市安全人行路網。有進行鄰里交通改善計畫的里，第一年車禍傷亡就降了 47%，到第三年下降了 60%。我要告訴各位，2017 年，也就是去年，是 50 年來臺北市車禍死亡人數最少的一年。
我有看到何國榮里長，這個計畫，是何國榮里長跟我講的，然後我把它推行下去。
1280 交通月票，讓住在較遠地區的人，交通費可以節省。以前他們住在郊區，交通費已經多了，時間又花得多，這是雙重剝削。我們用 1280 制度，也鼓勵大家改用公共運輸。
西區門戶計畫，以北門為中心的西區門戶計畫，已經大致完成；以南港為中心的東區門戶計畫，正如火如荼的開工。對手說，我們預算執行率低，但是我告訴大家，世大運他們原來編列的預算是 198 億，我 152 億就完成了，省下 46 億。少了 46 億，世大運還是成功，臺灣走出去，世界走進來，讓世界看見臺灣。
我們向全世界證明臺灣的力量，臺灣是一個成功的故事，臺北是一個光榮的城市。
文山區治水計畫原來編列 23 億，我們 8 億就把它完成。文山區從臺北市易淹水地區除名的，如果當年換別人當市長，我告訴你，世大運一定追加預算。當年如果換別人當市長，現在興隆路二、三段，下雨還是會淹水。對手說我們招商不力，但是我跟大家講，2017 年臺北市招商金額 299 億，佔全臺灣 30%，我們還去財政部接受頒獎，說我們是第一名；今年到現在已經 398 億，應該還是會第一名，明年因為有雙子星，應該會超過 600 億，還是會第一名。這就是我要跟大家講的，正正當當也可以做生意，而且可以賺錢，這才是臺灣真正的新文化。
各位市民朋友，其實臺北需要的是一個認真工作，追求公平正義的市長；過去四年，臺北已經改變成真，新的政治文化已經建立；未來四年，改變必須持續發生，臺灣必須向前走，臺灣必須擺脫藍綠惡鬥的泥淖。我們要以市民自覺取代藍綠的對決！
各位市民朋友，11 月 24 號，你的一票，決定臺灣的歷史，拜託大家，懇請大家支持，改變成真，持續發生，謝謝大家，我們繼續努力！
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鐵道迷必朝聖、北門景點再加一！耗費近16年各界的努力推動及修復，「國立台灣博物館鐵道部園區」於7/7正式重啟，其中耗資2300萬打造的「鐵道動態模型」，重現1970至80年代台灣鐵路縱貫線電氣化及末代蒸汽火車行駛的時代，還有台北鐵路地下化工程動工前、第3代台北火車站周邊場景，都在常設展亮相。
「國立台灣博物館鐵道部園區」是台博館系統4大館舍之一，座落於台北舊城北門外，自20世紀初期起，先後曾是日本時代鐵道部、戰後台鐵總局的本部，更作為台灣鐵路營運總部達70年，直到2007年指定為國定古蹟「台灣總督府交通局鐵道部」，由台博館負責修復與再利用成為博物館，終於在7/7開放。
鐵道部園區內的古蹟本體，包含鐵道部廳舍、八角樓、電源室、食堂、工務室、戰時指揮中心等6座建物，園區內另有市定古蹟「清代機器局遺構」的東側圍牆及石板道，是台博館系統中面積規模、建物數量最多的館舍。
目前鐵道部園區以「現代性」為展示定位，除了結合園區歷史背景與古蹟建築脈絡的「鐵道文化常設展」及「園區歷史暨古蹟修復常設展」之外，也針對親子觀眾策劃「蒸汽夢工廠」兒童展。
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交通、參觀相關資訊，請參考國立台灣博物館官方網站：
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這次 #瑄G玩宇宙 來到瑄瑄的故鄉-嘉義，
來一場穿梭古今的時光旅行。原來嘉義是這麼有歷史氛圍的一座美麗的城市。
精選了富有復古氛圍的景點給大家！
本集全部景點看這邊► https://celiamrg.com/chiayi-day-trip/
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Nov 9, 2020 - 台灣博物館北門館終於即將於2020/07/07開館！「國立臺灣博物館鐵道部園區」現存6棟國定古蹟建築，為廳舍、 […] ... <看更多>
國定古蹟臺灣總督府鐵道部，帶小孩去走走好景點，有些適合小學生玩的教室. 2020.07.11 全票100元(四館聯票全票：130元，一年期會員卡全票：300元). ... <看更多>
鐵道博物館北門 在 [分享] 台灣博物館鐵道部園區- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的八卦
圖文好讀版
https://ajoogo.com/20240221-5/
台灣博物館暨本館、古生物館、南門館後，終於迎來第四座展覽館：位在北門邊的「鐵道
部園區」，經過10多年的修復工程，終於在2020年開放給國人參觀。如果你也喜歡和洋建
築、鐵道、台灣現代化的發展史，這邊很值得來參觀喔～
【開放時間】
週二至週日每日上午9:30起至下午5:00止
※每週一、除夕及春節初一休館
※逢國定假日及連續假期均照常開館
【門票資訊】
鐵道部園區(北門館) 全票：100元｜半票：50元
四館聯票 全票：130元 ｜半票：65元
愛臺灣博物館卡可憑卡入館。
【官網】
https://www.ntm.gov.tw/。
「鐵道部園區」就在捷運北門站2號出口旁，你也可以從台北車站走地下道經由機捷台北
車站7號出口、台北地下街Y26出口過來，比較不用曬太陽～
螢幕截圖 2020-07-09 14.16.24.png
從機捷台北車站7號出口看鐵道園區。
「鐵道部」最早可追溯回1884年臺灣巡撫劉銘傳聘請英國、德國顧問，在淡水河碼頭內建
造機器局，製作槍砲彈藥與鑄造貨幣。1895年日本軍方接收機器局改稱為臺灣砲兵工廠。
1900年轉移給鐵道部改為台北工場，並於1918年興建鐵道部廳舍，當時園區內擁有近40棟
建築物。
但經歷2005年的捷運工程、2013年古蹟修復工程拆除部分建築，目前保留十棟，包含8棟
被指定為法定文化資產，像是主建築廳舍、工務室、電源室、戰時指揮中心(防空洞)、食
堂與八角樓(男生廁所)。
1919年3月完工的主建築廳舍仿「英國安妮復興式」樣板設計，上半木造、下半由紅磚牆
承重的建築，落成以來一直都是台灣鐵路的行政中心，一直到1990年第五代台北車站完工
，台鐵局本部的辦公廳才從這棟建築搬遷出去，總共使用70年。
「鐵道部園區」不管在建築或展覽品規劃上都非常細心、用心，實際參觀完我很感動，整
體質感非常好，和洋式懷舊建築也讓人有身處日本的錯覺，非常值得參觀。
典雅迎賓大廳。
古色古香的寄物櫃。
第一個展覽室先快速帶大家繞一圈台灣鐵道的發展史，從台灣第一條鐵道到台灣高鐵，快
速秒懂台灣鐵道的進步。
好吸睛的展演方式，將台灣重要車站依時間籌一一呈現。
以前老家屏東東港也有火車站，但1991年3月1日就撤站了。
早年車票印刷裝置。
1960年向日本購入的觀光號餐車，一個車廂內有10張餐桌，一桌搭配一個大窗戶，讓乘客
可以好好欣賞風景。
完整複製莒光號車廂讓遊客乘坐體驗，連行李都完美複製了XD
木造車站，好像來到嘉義北門車站。
遊客休息區，這邊有免費飲水機讓大家取用。
轉個方向來去二樓看看，二樓以特展為主，還有很有看頭的鐵道部長辦公室與鐵路地下化
前的老台北模型。
特別喜歡臺灣鐵道旅館(1908-1945)特展，將台灣第一座西式飯店的重現在大家眼前。
當年台灣鐵道旅館供應的英式下午茶，想吃法式套餐也有喔。
二樓還保存一座金庫。
台灣博覽會特展，展現在日本殖民統治下現代化的成果。
台鐵早年使用的餐具。
大家很熟悉的鐵路便當。
二樓最亮眼的鐵道部長辦公室，典雅華麗的橢圓形天花板在台灣很少見。
部長辦公室旁則展示主建築修復過程，為了維持和洋建築細節，還特別聘請日本工匠來台
協助修復工程。
二樓除了鐵道部長辦公室，還有這座大型的「老台北」鐵道與街道模型，還原1970-80年
代鐵路尚未地下化時的台北車站、已拆除的台北扇形車庫，非常精彩。
舊鐵道部園區的樣子也還原了。
【工務室】
工務室為洋式風格單層木造建築，長約44公尺，立面開窗佔牆面八成，強調室內採光。現
改為兒童展「蒸氣夢工廠」，這裡很有趣，有許多可以讓小朋友互動的設施。
這邊則展示工務室修復過程，
【戰時指揮中心】
戰時指揮中心(防空洞)1943年以鋼筋混凝土建造興建，分為上下兩層，主要給當年鐵道部
高層避難使用。
【電源室】
興建於1925年左右的電源室，當年用來機械發電、或做為蓄電廠的供電場所。建築上方設
有俗稱太子樓的通風散熱氣窗。
現在則改為1925鐵道餐廳。
菜單給大家參考一下。
【八角樓男廁】
1919年建成的廁所，當年因工作人員多以男性為主，所以只蓋了男廁。建築內部有如一把
撐開的傘，藉由屋上牆面的通風口降溫與抽離臭氣。
【食堂】
舊食堂分別由「職員食堂」與「經理課會計係辦公室」兩棟建築組合而成，木造雙層洋式
建築現由食堂轉為博物館禮品店。
園區出口也設計成簡易車站的模樣，與整個園區無違和感。
參觀完鐵道部園區，好像真的走入日本鄉間老辦公廳建築一樣，但又融合清代與民國後台
灣現代發展的軌跡，三者缺一不可讓台灣走向繁榮社會。我覺得非常值得參觀，喜歡逛博
物館的人很推薦這裡喔～
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自助旅行、飛行、美食 努力累積世界足跡
https://jay7134.pixnet.net/blog
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.9.141.22 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1594297533.A.D9D.html
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