大台中山手線 大慶烏日高架化優先推動
台中烏日到大慶，有捷運也有台鐵。捷運高架，台鐵卻走平面，失去縫合效益。我當市長時爭取高架化，現在當交通部長也接手推動，只要市府提報修正案，同意中央、地方各負擔一半經費，我們加速來做。
今天交委會安排考察台中的鐵道建設，佳龍在擔任台中市長任內推動的大台中山手線，包括山線鐵路大慶到烏日高架化、海線鐵路雙軌高架化與甲后線等三項計畫，卸任後目前市府對環線有不同看法。
我當交通部長後，協調政府單位將計畫一分為三，有共識的部分就先做，其中山線鐵路大慶到烏日高架化應列為優先推動，不必再等全案走完所有程序。
從市長到部長，我一直希望能為台中多做點事。建設是在和時間賽跑，能早一日提供服務，對都市發展越有利。期望市府加速提修正案，中央地方合作，加速大台中城鄉均衡發展！
📝台中軌道路網畫重點
1、山線鐵路：大慶烏日高架化，總經費71億，中央地方各出一半，待市府同意後，即可加速進行。
2、海線鐵路：分為雙軌化與高架化。雙軌化部分，初估經費270億中央全額負擔，已經完成可行性期中報告，年中完成期末報告。高架化部分，市府預計先做大甲、清水、沙鹿車站附近，經費約345億，中央依規定補助。
3、甲后線：連結大甲到后里，全長14.3公里，預估298億，中央依規定補助。
#捷運綠線 #大慶烏日高架化
蔡其昌 邱臣遠 陳素月SayYes 3Q 陳柏惟 何欣純 立法委員 莊競程 堅持．張廖萬堅 黃國書
鐵路雙軌高架化 在 [新聞] 林靜儀問台中海線高架雙軌交通部長指卡- 看板Railway 的八卦
原始標題
林靜儀問台中海線高架雙軌 交通部長指卡在這關
新聞網址
https://news.ltn.com.tw/amp/news/politics/breakingnews/3860640
發表日期
2022/03/15 18:44
全文完整內容
林靜儀問台中海線高架雙軌 交通部長指卡在這關
2022/03/15 18:44
〔記者楊丞彧／台北報導〕民進黨立委林靜儀今天（15日）在立院質詢台鐵海線高架雙軌
（雙線）化工程進度，交通部長王國材答詢時說，去年12月將報告退回台中市政府，主要
希望與鐵道局談文至追分間海線平面雙軌化工程兩案進行整合。另外，王國材也提到，平
面雙軌化經費由中央負擔，若高架化則依照相關辦法分攤。而中市府的修正報告中，沙鹿
至大甲高架路段經費被估得偏低，也希望中市府重新修正。
台中市政府提報「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫」共3項子計畫，總經費714
.02億元。其中，山線部分是大慶至烏日高架化，全長3.7公里，經費71.43 億元。海線部
分大甲至追分雙軌化，大甲成功陸橋至省牧場平交道、清水海濱平交道至沙鹿安良街平交
道兩路段高架化（長10.9公里）、平面雙軌化長度15公里，經費344.76億元。另有甲后線
計畫，全長14.3公里，經費297.83億元。
林靜儀指出，根據資料，2016年台中市政府提報了可行性研究報告後，來來去去迄今過了
五年多，大台中海線雙軌高架化是否已核定？
王國材說，目前海線有兩個計畫，台中市政府提的山海線計畫，海線部分從追分到大甲，
去年10月中市府有提送修正報告，不過內容仍須修正，因此去年12月退回地方，現在最大
問題是，鐵道局已經啟動談文到追分海線平面雙軌化計畫，希望台中市政府能與鐵道局的
計畫進行整合。
林靜儀追問，若平面雙軌化經費是否由中央處理，若改高架化經費要如何分攤？王國材回
應，平面雙軌化經費由中央全部處理，但改為高架化路段的部分，按照鐵路立體化辦法，
由中央跟地方分攤。但目前從大甲到沙鹿高架段，台中市政府所估的經費有點偏低，所以
把報告退回去，請台中市政府重新修正，迄今還沒有送上來。
林靜儀也關心山線大慶到烏日站的高架化工程，王國材解釋，這部分也屬於山海線的部分
，由於報告不完整，因此退回地方希望再做修正。
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