[試車報告] McLaren 570S 迴旋紅鏢
4K UHD: https://youtu.be/pPHyRhoi0sQ
提到F1賽場上的常勝軍,McLaren的威名車迷肯定不陌生!
而說到McLaren公路車款,強悍、稀有且昂貴,絕對是十足貼切!
也因此,擁有一輛McLaren跑車,既顯得品味獨具,更是令人稱羨!
與570S相遇的這天,我們就來看看,這輛Mclaren初級車款,將會帶來什麼體驗,又會打破什麼樣的入門級距框架!
優雅鬥士
自推出MP4-12C後,McLaren便毫無不保留的嶄露了進軍公路車款之決心!
短短幾年間,P1、650S、675LT接連現身,而在2015年,McLaren更首度推出隸屬Sports Series入門級距車型,也就是本次我們的試駕主角 - McLaren 570S。
也因McLaren 570S並非其他車款之繼任者,570S有著與同門老大哥們截然不同的外型,好比它的頭燈設計依舊源自於廠徽造型,但面積較650S大上不少,且570S尾燈雖與P1同樣採用廠徽造型燈條,下方也有著為增加高速行駛穩定性的氣流擴散器,但排氣尾管改為左右單出設計,與其他同門車款相較,可說是設計風格相似,但整體造型迥異!
或許是因車輛頭尾的曲線設計,若未由車側望去,或許各位會很難想像,其實570S是輛標準長車頭、短車尾的跑車,而說到車側最引人注目之處,那便是結合上、下進氣口,與簍空門把的黑色導流槽,還有那簍空的C柱設計。
打開較650S更為上挺的前掀式車門,坐上570S時,不難察覺其門檻雖同樣寬厚,但降低後的門檻高度確實使出入車輛輕鬆了些,此外,570S雖是強調日常使用的車款,但車內依然保有McLaren一向簡約的陳設風格,再加上較650S更略侷促的腿部、肩部空間,在車內,不論駕駛或乘客都絕不可能忘記它是輛彎道機器的本質!
也正因此,我們此刻所關注的,已並非中控台上7吋螢幕可觸控操作冷氣的功能,或是Active Dynamic Panel操作是否繁瑣依舊,而是撥動換檔片、踩下油門後,到底570S會帶給我們何等的驚艷!
越級實力
570S的引擎採用型號M838TE,這具引擎與650S的M838T相較,有30%經過改造,雖然引擎動力數據下修至570hp/61.2kgm,但以其1313kg的車重設定,馬力重量比仍僅有2.3kg/hp,搭配雙離合器七速自手排,原廠0~100km/h加速仍可於3.2秒達成,0~200km/h成績為9.5秒,極速更上探328km/h,性能表現依然強勁。
570S的車體結構依然以碳纖維單體座艙為主,這個車體重量比650S略重80kg,且雖進入座艙的門檻降低,它依然有著很棒的車體剛性。570S的前後雙A臂懸吊結構是由650S修改而來,除了保有主動調節阻尼的功能,原廠為其增設前後防傾桿的設計,再加上車體更小巧,實際駕馭的感受竟然比650S更棒!
雖然原廠將這輛跑車設定為McLaren的入門跑車,但實際駕馭感受一點都不入門,相反地,它能帶給駕駛者更高層次的駕馭樂趣,人車的互動感更為直接,那種感覺就是,可以隨心所欲地進行加速、過彎…
我們試車當天,很不巧,又是一個霪雨綿綿的日子,570S在濕滑的山道上奔馳,不會讓人有絲毫的恐懼感,即使在抓地力下降的情況下,大腳油門加速,M838TE引擎狂放的動力,讓後驅動輪不斷地出現打滑,但坐在駕駛座上,雙手握住方向盤,還是可以清晰地接收車體的慣性變化。
具體的描述駕馭精進的程度,在Normal的模式下,懸吊阻尼的收縮回饋比650S硬,通過連續S彎劇烈操駕時,懸吊支撐調節要比650S精準,當然,這也是前後懸吊增加的防傾桿發揮了功效!此外,雖然570S前42%、後58%的車體配重與老大哥相差無幾,但體積較小,纏鬥能力相對提升!當然,或許全油門衝刺的時刻,貼背感沒有650S那麼宏大,但在山道上無論出彎再加速,或者轉向的指向性,都不會亞於售價更高的650S,尤其這輛入門跑車仍配置碳纖維陶瓷煞車,制動效果同樣優異,整合上述優點,即使雨天急馳,也不會讓人心生畏懼,反而有種易於掌控的駕馭樂趣產生。
TCar短評
570S的造型雖然沒有650S搶眼,但性能表現差異不大,加上操控性能提升,對於講究駕馭樂趣的玩家而言,開過後會有更高的評價。可惜,這款車的Active Dynamic Panel操作開關仍然過於繁複,少了簡潔的操作感,再加上新的碳纖維車體門檻雖然降低,適合穿著窄裙的女伴進出座艙,但腿部空間更小,車室肩部空間的壓迫感也較為明顯,較不適合體型壯碩的駕駛者操駕。
McLaren 570S
引擎型式 3799c.c. V8 DOHC 32V + Twin Turbo
最大馬力 570hp/7400rpm
最大扭力 61.2kgm/5000~6500rpm
長寬高 4530x2095x1202mm
軸距 2670mm
車重 1313kg
驅動模式 MR
煞車結構 四輪碳纖維陶瓷碟煞
懸吊結構 前後雙A臂
輪胎規格 前225/35 ZR19 後285/35 ZR20
國內售價 1168萬元起
主要配備:
LED頭尾燈
輕量化鍛造輪圈
碳纖維陶瓷煞車系統
行李箱12V電源供應孔
7吋中控多媒體觸控顯示幕
4揚聲器音響系統(標配)
車頭揚升系統
McLaren Taiwan TCar 葉明德
#mclaren #570S #supercar #tcar #葉明德
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過22萬的網紅嗜駕Pit63,也在其Youtube影片中提到,甚麼是鑄造與鍛造鋁圈工法,在結構上又有甚麼不同?鎂鋁合金又有甚麼優點?跟著統哥ㄧ起來看看~...
鍛造優點 在 統哥Pit63 Facebook 八卦
甚麼是鑄造與鍛造鋁圈工法,在結構上又有甚麼不同?鎂鋁合金又有甚麼優點?跟著統哥ㄧ起來看看~
鍛造優點 在 Campfire 營火部落 Facebook 八卦
#秒殺限量 #聯名刀具 #義賣捐款 #台灣設計製造
由台灣刀匠 張竣崴(柴犬)設計的 Deva Blade Skanda 柴犬手工輕作業小折刀 ,台灣相思木刀柄版本,皮套與刀身增加營火部落Logo,採用台灣傳統士林刀的設計,葉形刀刃與茄形柄,日本AUS-8不銹鋼,台灣相思木刀柄,台灣設計、台灣生產,台灣原生刀的外型。
這把刀也是我去年八月之後隨身攜帶的小刀,也是我露營料理包內的小刀,適合隨身開箱,防身,個人野營料理,之前跟柴犬刀具購買過幾把抽獎贈送,這次開放購買,限量50把,價格1500,每販售一件,捐款350給wildone野灣野生動物保育協會,幫助東部的野生動物,讓我們的下一代有更多的機會看到野生動物,訂單一週截止,截止後兩週後交貨。
購買連結:https://shopee.tw/Skanda%E5%B0%8F%E6%8A%98%E5%88%80-%E7%87%9F%E7%81%AB%E9%83%A8%E8%90%BD%E8%81%AF%E5%90%8D%E5%88%80%E5%85%B7-i.28247360.11114008193
柴犬刀具出貨
創作者簡介:
張竣崴(柴犬)
2009~2010
走訪多處打鐵店及台灣原住民刀匠,完成《台灣原住民傳統刀具研究》論文。
2012
加入美國刀匠協會並赴美學習手工鍛造刀具。
2017
取得協會的熟練級刀匠J.S. (Journmen Smith)資格,並於同年獲得協會最佳新人Joe Keesler Award。 修習日本武術居合道,取得中華民國居合道協會三段、及日本拔刀道聯盟三段,擅長各式傳統風格的刀具製作。
產品特色
・輕作業用折刀:輪廓取法自台灣傳統折刀-士林刀,有著葉形刀刃與茄形柄,結構採用無鎖定的摩擦阻力結構(Friction Folder),刀柄為一體成形全原木握柄,帶來不同於金屬握柄的溫潤手感。輕盈小巧及有適當的刀刃保持度,是一款適用於文房工作及隨身攜帶的折刀。
・AUS-8不銹特殊鋼:刀身採用日本愛知製鋼專為刃物開發的不鏽特殊鋼AUS-8,是一款進階版的不銹鋼,添加釩來提升鋼材晶粒的細緻度,並增加刀刃保持度及添加少量的鎳來提升刀具韌性,使刀刃更不易崩口。
・AUS-8不銹特殊鋼:刀背與握桿的部分,使用CNC加工導圓,讓手在握持時不會感受到金屬的銳利感。食指處突起的小護手可以防止食指被刀刃割傷,刀具整體的重心位於螺絲處,是小型刀具最利於操作的平衡點。
・Skanda 皮套:採用植鞣透染皮製作,可兩個方向收入,透染皮的優點是不會因為表面刮花而掉色,皮革表面會隨著使用及氧化變深而增加趣味。也適用於收納一些其他品牌與Skanda大小相近的折刀。
・台灣相思木:深棕色,常被喻為台灣紫檀,「植樹三寶」之一,材質堅硬緻密,紋路獨特,英文名稱:Taiwan acacia,學名:Acacia confusa
刀刃鋼材--AUS-8不銹特殊鋼;拉絲拋光,營火部落雷射雕刻Logo
全長--約 17 公分
硬度--HRC 60
刃長--約 7 公分
刃厚--約 0.3 公分
柄長--約 12 公分
握柄材質--台灣相思木;硝基漆塗裝
附件--Skanda 皮革套 ,營火部落壓印Logo
重量--約 44 公克
設計者--柴犬
產地--台灣
鍛造優點 在 嗜駕Pit63 Youtube 的評價
甚麼是鑄造與鍛造鋁圈工法,在結構上又有甚麼不同?鎂鋁合金又有甚麼優點?跟著統哥ㄧ起來看看~
鍛造優點 在 【CZ & LY 實況】 Youtube 的評價
牌組介紹:精靈-新版0虹 快攻妖精 【無限制】
核心卡:破魔蟲、少女麗莎、精靈鍛造師
牌組連結:https://shadowverse-portal.com/deck/1.1.5zWm2.5zWm2.5zWm2.5zvAY.5zvAY.5zvAY.61jJY.61jJY.61jJY.61k2Q.61k2Q.61k32.61k32.61k32.fsMZQ.fsMZQ.fsMZQ.5zvAi.5zvAi.61oCC.61oCC.61oCC.65cLM.65cLM.65cLM.6Gzti.6Oh22.6Oh22.6KrBg.6KrBg.6KrBg.6H0p2.6H0p2.6H0p2.6OfKg.6OfKg.6H2mC.659nE.6Ko0s.6Ko0s#_=_
牌組僅供參考!
非常重要起手找1費從者!
哥布林=水妖精/小梅(沒1費就留)/呼朋引伴(一開始換牌前沒有其他1費可留,有其他1費就不留)
有1費之後,
荊棘森林-森林使者=莉莎-雙子=鍛造師
2費也需看對手職業留
龍就要留莉莎
死靈、皇家、妖精就要留荊棘森林
血鬼就要留荊棘森林+對空
法師、主教則是拚前期鋪場
我偏向起手有1+2費才留旋律,你怕臉黑就留吧!
前期節奏很重要!只要有打好,中後期全靠右手進甚麼就出甚麼各種斬殺方式!
比起舊版的新加入2張卡:
精靈鍛造師:快妖後手返場神卡。buff對友多重返場,後手還不一定會輸先手快攻
本能解放:3T拿來過對手2費怪,直接建立前期最佳場優
我是覺得快妖進化的更強了!
優點:便宜0虹卡,快攻牌組裡面最能把節奏打滿的一套,很強,加入新卡後更強了!
缺點:很吃操作、要有經驗才知道怎麼防對手的牌,吃右手,後期無力
如果喜歡請訂閱我們! 並幫我們的粉專
https://www.facebook.com/ShadowverseGamer/
以及'' 闇影詩章情報社 '' 粉專https://www.facebook.com/ShadowVerseKnower/ 按個讚!
片頭:S. Cloud (我同學) 製作,歡迎訂閱他的頻道!
https://www.youtube.com/channel/UCcdikGaTm0FGpING7KZ4ciA
鍛造優點 在 汽車私房話 Youtube 的評價
新頻道成立!歡迎訂閱及加入:
【游泳私房話】YouTube:https://www.youtube.com/channel/UCWfGGxRvTJwgZz6Wak2zalw
【游泳私房話】FB社團:https://www.facebook.com/groups/swimmerprivatetalk
---------- AMG 50週年鉅作 綠色地獄猛獸降臨
Mercedes-AMG GT R震撼出閘
Mercedes-AMG GT R於素有綠色地獄之稱的紐伯林賽道達成7:10.9之單圈成績,締造量產前置後驅跑車最速紐柏林單圈成績,將GT車系性能再度推向極限。
專屬的紐伯林消光綠車漆呼應淬煉自綠色地獄的血統,搭配上源自300SL的經典 Panamericana直柵式水箱罩、AMG主動空氣力學進氣格柵、大型尾翼與競技氛圍滿點的駕駛艙,讓Mercedes-AMG GT R不僅有著最剽悍的性能態勢,更是賽車科技的火力展示。
以紐伯林賽道為研發基礎,延續AMG GT家族前中置引擎與Transaxle後置變速箱架構,動力輸出強化至585hp;搭配專屬底盤套件、後軸轉向系統、主動空氣力學、輕量化車身結構、9段式循跡控制系統等嶄新科技配備,為Mercedes-AMG GT R建構出硬底子性能態勢。
完全承襲AMG GT車系源自賽道更適用街道之定位,GT R為家族中最接近賽道風格的代表,身為首輛以最高比例移植賽道精髓的道路版跑車,Mercedes-AMG GT R根植素有綠色地獄之稱的德國紐柏林賽道,不僅外觀披上了專屬的紐柏林消光綠車色展現血統,更以高達585hp輸出的前中置引擎搭配Transaxle後置變速箱架構搭配專屬底盤套件,與Active Aerodynamic Profile主動空氣力學裝置與輕量化車身結構,於紐柏林北側賽道締造7:10.9之單圈成績,打破市售量產前置後驅最快單圈成績。
「AMG GT R擁有前所未有的駕馭極限,融合賽道基因與賽車工藝,具備淋漓的動態表現、精準的指向性與絕佳抓地力,不僅深入每一寸肌膚,更將沸騰您的血液。這是一款專為極限駕馭體驗而生的跑車,亦是我們運用智慧性能將賽道猛獸馴化為道路跑車的代表作。」 Mercedes-AMG GmbH總裁Tobias Moers如此說著。
誕生於綠色地獄 猛獸般之狂放外型
不僅擁有代表綠色地獄的紐柏林消光綠專屬車漆,AMG GT R更藉由賽車科技的導入,展現獨一無二的外觀設計。首先映入眼簾的是源自1952年Mercedes-Benz 300 SL經典車款的AMG Panamericana直柵式水箱罩,及輕量化碳纖維寬體前葉子板(較AMG GT/GT S車型加寬46mm,提供精確的轉向性與強大的抓地力。AMG Jet wing飛翼式前保桿更導入AMG主動空氣力學的進氣格柵與前下護板(對應車速可自動調降最多達4cm,於時速250km/h時可增加額外40kg下壓力),氣壩兩側輔以側翼輪拱對流孔,將賽車空氣力學完美運用。碳纖維車頂、碳纖維車外後視鏡罩、以及前葉子板雙側散熱孔上的亮黑色散熱孔飾片則構成AMG GT R側影的強烈識別特徵。車尾配備大型可調式碳纖維尾翼、寬體後葉子板(較 AMG GT/GT S 車型加寬 57mm)、消音器氣體散熱對流孔、輕量化碳合金消音器,與中出排氣系統結合側邊雙出隱藏式尾管,構築出最讓人震懾的背影。
競技風華 裏外兼具
滿漲的競技風格,同樣於AMG GT R座艙內全面展開。駕駛操控介面換上了含12點鐘標記的AMG高性能全DINAMICA平底方向盤;搭配AMG高性能賽車座椅,於激烈操駕時給予最紮實與直接的操控感與穩固的包覆性。並藉由橘紅雙色儀表樣式搭配黑色外框、AMG霧面碳纖維控台飾板、AMG碳纖維門檻飾板、黑色織布頂篷(亦可選擇黑色DINAMICA車內頂篷)、與多處的亮黑色飾板點綴的AMG內裝夜色套件,將熱血與豪華質感完美融合。
除了豪華內裝選配,AMG GT R同時提供車主征服賽道的最佳準備,提供AMG賽道套件,包含輕量化AMG賽車桶型座椅、SCHROTH四點式安全帶、滅火器與霧黑色防滾架,讓車主更能將AMG GT R發揮到極致。
M178巔峰之作 0-100km/h加速3.6秒達成
AMG GT R所搭載的動力系統,是代號M178的AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎,不僅貫徹 “One Man, One Engine” 造車哲學,也擁有「hot inside V」中置雙渦輪設計、「NANOSLIDE technology」奈米鍍層、「zirconium alloy」鋯合金材質打造的汽缸蓋、乾式油底槽及 AMG 動態引擎腳等設計,更將渦輪增壓系統增壓值由原先的1.2bar提升至1.35bar,相對應ECU引擎監理系統也重新調校空燃比與正時控制,讓其最大馬力表現高達585hp/6250rpm,最大扭力為700Nm / 1900~5500 rpm,而AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式則提供Comfort、Sport、Sport+、RACE、Individual五種階段,讓AMG GT R不僅擁有更易征服賽道的動態特質,也能依照個人駕馭風格,調整最適宜的動力特性。
Transaxle 後置變速箱設計,藉由輕量化碳纖維傳動軸與碳纖維扭力管相接AMG SPEEDSHIFT DCT 7速濕式雙離合器自手排變速箱,並強化M模式手動換檔的反應時間;對應RACE START超跑控制模式的進化,AMG GT R僅需於D檔靜止狀態全力踩踏煞車與油門即可執行(限S/S+/RACE模式使用),並可藉由換檔撥片依路面狀況調整起跑轉速,造就了0-100km/h加速過程僅需3.6秒成績,極速高達318km/h。
多樣賽車科技導入 成就極限駕馭快感
AMG GT R征服賽道的實力除了動力系統以外,底盤功力更臻關鍵。導入專屬AMG RIDE CONTROL跑車化懸吊,於雙A臂連桿、羊角與轉向節等處皆採用鍛造鋁合金部件,有效降低簧下重量,搭配萬向軸承設計的後軸下連桿、強化版後軸防傾桿,懸吊內的鋼製圈簧(彈性係數手動可調)與筒身皆採專屬設計,並提供C/S/S+三段電子阻尼係數調整功能。
制動系統方面,搭載AMG陶瓷複合材質高性能煞車系統,前402mm/後360mm陶瓷複合材質碟盤搭配前固定式六活塞/後浮動式單活塞卡鉗,擁有絕佳的抗熱衰退效果。再配上AMG後軸轉向系統,以時速100km/h做區分,100km/h以上前後軸轉向同步,以下則前後軸反向轉動,提供高速穩定、低速靈敏等雙重優點。ESP電子操控系統提供三種模式設定,包含最高動態駕馭穩定性的ESP ON、兼顧穩定性與駕馭樂趣的ESP SPORT HANDLING、最小電子輔助干涉性的ESP OFF等。AMG GT R更擁有源自於AMG GT3賽車的專屬AMG Traction Control 9段式循跡控制系統,提供駕駛可針對各種路況進行調整,打造極高自由度,徹底激發車輛操控極限。
除此之外,輕量絕對也是致勝關鍵,AMG GT R除了外觀可視的碳纖維材質外,針對前葉子板、底盤強化支撐件、扭力管外罩、傳動橋車體強化支撐件等處皆導入碳纖維材質,作為選配的AMG輕量化五輻雙肋式霧黑色鍛造輪圈,10J x 19與12J x 20尺碼的前後輪分別僅重8.3kg、9.8kg,更展現AMG GT R於輕量層面所下的功夫。
◉ 訂購 剛剛好水餃:https://shopee.tw/privatetalk
網站:http://www.autoprivatetalk.com
FB:https://www.facebook.com/harry.liaokang
社團:https://www.facebook.com/groups/autoprivatetalk
主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
鍛造優點 在 鍛造or旋壓抉擇 - Mobile01 的八卦
鍛造 or旋壓抉擇- 最近想換框看了rays g16鍛造跟hre旋壓請問大家比較推薦哪一個其餘都要等好久⋯g025最新款跟bbs fs系列⋯(輪圈與輪胎第1頁) ... <看更多>
鍛造優點 在 鑄造旋壓鍛造?教你怎麼買輪圈CP值最高!一日鋁圈工廠員工 ... 的八卦
在車輛改裝方面輪圈常常是許多車主首要的改裝項目因為改裝輪圈有許多優勢美觀方面改變、加大尺寸、輕量化等但是一跳入這個坑就發現 鍛造 鋁圈一組動輒10 ... ... <看更多>