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在 鄭文燦 市長帶領下，桃園是個越來越有自信的城市！
今天一早，我到有275年歷史的 #桃園景福宮 參拜，也拜訪了 桃園市新住民文化會館，然後來到 桃園軌道願景館，考察軌道建設的最新進度。
軌道願景館保留了歷史建築，展出鑽掘捷運隧道的「潛盾機」，更可以體驗駕駛桃園捷運列車，是個適合大朋友小朋友一起來逛的好地方。
最重要的是，這裡也呈現出桃園軌道建設 #三心六線 的願景和進度。機場捷運、綠線、綠線延伸中壢，構成了「桃園環狀捷運路網」。機場捷運、棕線、三鶯線延伸八德及鐵路地下化，則會連接雙北，形成「北北桃1小時軌道生活圈」。
現在，機場捷運已經通車，桃園捷運的骨幹－綠線正在施工。其餘幾條路線，也都在中央全力支持下，通過可行性評估，正在進行綜合規劃。
未來，六條軌道將會串連起桃園、中壢、航空城三個都心，也會緊密連結北北桃都會區，這是桃園30年來規模最大的建設，中央一定會持續支持，一條一條來實現！
經過一個月的試營運，臺中捷運綠線昨天正式通車，我在參加通車典禮後赴烏日高鐵站北返時，也親自搭乘體驗，分享市民的喜悅。過去臺中人常抱怨，中央「重北、輕南、忘臺中」，14年前我競選總統時的口號就訂為「2008，臺中出發」；我的「愛臺12項建設」政見當中，「北中南都會區捷運網」的重要建設項目之一，就是「臺中捷運」。
中捷綠線的總經費近600億，當年在臺中市長胡志強、立法委員盧秀燕的大力爭取下，交通部長毛治國核定中央補助三分之二的經費，其餘由臺中縣、市政府共同負擔。2009年10月，我在總統任內與臺中市長胡志強、臺中縣長黃仲生一起參加中捷綠線的動工典禮；歷經11年、3任市長，綠線總算在去年底完工，今天正式通車，也實現了我競選總統時對臺中所做的承諾。恭喜臺中市繼臺北市、新北市與高雄市之後，成為臺灣第四個捷運城市。
胡志強市長是內行人，知道蓋捷運必先培養市民大眾運輸習慣，因此在2011年推出「公車前8公里免費」的政策，鼓勵市民多使用大眾運輸。2014年我與胡市長一起試乘臺中快捷巴士（BRT）時，他告訴我市民對免費公車反應熱烈，我說這是捷運成功的第一步。我從小學四年級起就從萬華搭公車「O西」上學，那時公車族人手一張可打洞60格的硬紙月票，每日通勤剪去兩格。臺北捷運的成功，跟市民數十年的公車文化關係密切，搭乘公車早已成為生活日常，因此捷運通車後，公車人口很容易就移轉過來，維持足夠的運量。也因此我1998年競選臺北市長時的交通政見，就是「公車捷運一票到底，轉乘免費，公車8年不漲價」，公車與捷運彼此為對方此拉客，更增加民眾使用大眾運輸的誘因。
在臺中推出公車免費政策後，每日運量已從15萬人次倍增到目前超過30萬人次；盧秀燕市府的捷運公司董事長，就是我在臺北市長任內的交通局長林志盈，也是公認的優秀人才。中捷綠線試營運期間，平均每日也達7萬人次的運量；雖然這與臺北捷運的運量還有一段距離 ，但已經是很不錯的成績。今天我搭乘的體驗，中捷綠線無論是設備、管理與效率，比臺北捷運毫不遜色。相較蓋捷運，養捷運更不容易，捷運一定要形成路網，才能帶來軌道經濟效益。捷運綠線是臺中捷運網路化的第一步，未來還有藍線（與綠線十字交會）、橘線（機場捷運）將一一推動。在此祝福在盧秀燕市長的努力下，臺中的捷運路網儘速成型，市民共享便利。
#臺中捷運
#正式通車
#馬英九
#mayingjeou
【戴不戴口罩、由自己決定】
最近戴口罩的議題討論相當熱烈，高雄作為一級防疫開設區，而我身為最高指揮官，也以最嚴格標準來自我要求。
目前全國普遍的現象是，除非在非常空曠的郊外，否則都會區大多數民眾外出到街上還是會戴口罩，在搭高鐵、捷運等大眾運輸工具時也都會戴口罩，難道街上的民眾都是刻意和政府唱反調嗎？絕對不是！而是因為民眾有防疫意識自主需求。
中央過去不斷強調口罩供應絕對充分，我們一直以來都相信中央、也全力配合中央防疫，相信中央在配給資源上，會優先給第一線的同仁。我認為不能因為現在中央有新的勸導方針，就忽視供給不足的現實，面對嚴峻的疫情，現在最重要的，是中央統一徵用口罩後要如何充分供應，高雄市政府也會與中央共同攜手合作，降低市民面對口罩不足的恐慌心理，全力抗疫。
此外，國內流感疫情仍處高峰，市民朋友也要多加注意。
#流感疫情也要注意
#高風險族群記得接種疫苗
#勤洗手戴口罩避免出入人多地方
只是因為想跟連續劇一樣往人家臉上潑水才拍這個企劃的，
但是拍完回家才想起來，
我根本就沒有潑到水啊QuQ可惡
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球球➤https://bit.ly/2LwOo7B
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影片中的房型為總統villa房
挪威森林旅館集團為在喧囂都會區裡的人們，提供一處悠然僻靜的休憩空間。
以Villa式的放鬆氛圍，營造出自然浪漫的城市森活休旅，
使疲憊的身軀備感舒暢，禁錮的心靈獲得解放，
用樂活的心情去享受著旅程中的美好時光。
#球球水樂園 #泳裝 #球迷福利
[狂人日誌] 通勤特急：McLaren 720S Spider 會是最適合拿來代步的Everyday‘s super car嗎？
#狂人：
儘管這年頭的Supercar在強大的電子系統與駕駛輔助的層層掩護下早已不似過往般不近人情，當真要想應付個臨時起意的公路之旅乃至於GT式的長距離走行也不大成問題 - 至少就那些搭載著電子阻尼可變避震的速度機械們所能詮釋出的行路質感與兼容並蓄的調性而言（是說，隨身行李的尺寸可能就要斟酌一下了...）；只是，當我們回歸最根本的日常通勤，卻鮮少有車主會用超跑來滿足代步的需求？尤其是地狹人稠的大台北都會區，即便Supercar並不稀奇，每逢尖峰時刻更是不見她們的蹤影，莫非這其中有什麼難言之隱？為了能設身處地的釐清以超跑代步通勤究竟何難之有，我決定...
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感謝哈梓喵的泳衣Skin友情客串(ﾉ∀`*)
還4大老婆人最好惹 (*´∀`)~♥
原本只是因為想跟連續劇一樣往人家臉上潑水才拍這個企劃的，
但是兩集拍完回家才想起來，
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