車輛違規查詢的八卦，PTT、YOUTUBE和Yahoo名人娛樂都在討論

在我們設了4萬多個單車停車位後，我們要開始加強拖吊違規停放的腳踏車，而且要依法收取移置費與保管費，光是違規拖吊收費上路的第一個月，我們就拖了600多輛。

雖然多數車主的單車都已經領回，但還是有200多台找不到車主，只要超過4個月未領，這些單車就會被當廢棄物處理。

很多人不知道，台北市其實有「單車自主登錄」的服務，只要上線登錄你的自行車號碼（通常位於車架上，若沒有車身號碼，可以到區公所領取免費貼碼）和你的基本資料，萬一不小心被拖吊，查詢一下自己的號碼，立刻就知道車輛被保管的位置，失竊了，也有機會透過這組號碼找回自己的車子。

登錄你的自行車號碼，不只減少招領的麻煩，找回車子的機率也提高。現在開始，順手幫你的腳踏車線上登錄吧！

（圖片是我當市長前騎著我的破爛腳踏車去台大上班，當市長之後就很少騎了）

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自行車自主登錄系統網址
https://mybike.tcpd.gov.tw/

影片教你怎麼貼碼＋登錄
https://goo.gl/SvfTqZ

稍微注意一下的話會發現現在各地政腐都開始玩起這種
違法，但得民粹且罰金(績效)的做法，而會有這種現象最後回到源頭就是那些喜歡改砲管，喜歡在人群中拉轉，喜歡讓一般民眾覺得改裝＝噪音的屁孩騎士行為所得到的最終產物。
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簡單解釋一下為何是違法?因為台灣環保署訂出來的動態噪音檢測規定根本就不是這種隨便路邊測分貝數就能測出的。而這個是規定在環保署機動車輛噪音管制的主體系底下的項目。
#但各地政府現在是鑽漏洞以行為法的方式下去開罰
什麼樣的行為法?那就是環保法裡所訂定的『刻意製造噪音的行為』。
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根據環保署訂出來的規定，機車只要動、靜態噪音檢測處合規範就是合格上路，但現在他們抓住了環保法的其中一個漏洞， #那就是中央環保署並未詳細記載排氣管噪音排污檢驗規範的辦法與管制措施，也就是說你的管子噪音合格了，但卻沒有一個國家等級的登錄系統可以讓地方環保或警政系統去查詢。
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同時所謂的排氣管噪音檢驗辦法，目前還是以那些正派且有社會責任的 #優秀台灣排氣管製造商 或 #排氣管進口代理商 送驗的新排氣管為主，而目前數量最龐大在市面流通的改裝管則無法可管，所以從從新北國開始鑽漏洞搞起的那個宵禁條款吃到甜頭後，各地方政府也開始效法他們的做法。
#檢舉或開罰只以你的排氣管是否為原廠或改裝下去認定而非有無通過認證
(新北國的那個認證是他們自己國內那套，你外縣市的人經過新北國一樣會被搶劫過路費)
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當然，目前各地方政府是還沒和新北國王一樣屌直接開罰，但就是拿一個"經過國家檢驗合格"的分貝計，在路上亂掃，不管你分貝數多低反正被拍到只要看是非原廠管的，就是把你抓回來驗就對了。
#沒錯就是標準的我看你長的醜就可以合理懷疑你是犯人的做法
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當然在台灣低級的公務員管理辦法裡就是會出現像前陣子桃園或高雄那種，把你原廠管判定改裝或違規開單的案例。
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而且有趣的是現在所謂的檢驗辦法幾乎都是各地方環保局自己搞的而非中央的系統，所以可能會出現你在台中國驗過經過新北國一樣會被抓去罰的現象。
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那為什麼他們這樣搞明明違法，但又沒有人能制止呢?
#因為這就是民粹啊
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長久下來不分大小車。總是會有一堆人喜歡改大砲管，改GP管在路上炸街還覺得自己很帥，甚至還有很搞笑的覺得四缸重機改噪音管才叫天籟，小綿羊(輕檔車)或雙缸車改的管就是低級屁孩的現象。
#其實都一樣低級啦
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更有那種喜歡在人群中拉轉，想盡辦法得到眾人的白眼然後感到自滿的自慰型騎士。久了下來讓對於沒在研究改裝的絕大多數一般民眾眼裡，改裝就等同於是噪音。
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這個就是民粹，是鄉民討厭的東西。
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可是回過頭來看，酒駕、低級計乘車駕駛路上亂象、大型車撞死人的事件層出不窮，為什麼他們沒有去卯起來抓?
#因為有選票和利益的考量啊
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上述的幾項都是民眾討厭，罵的凶但忘的也快的東西。正所謂今日公祭明天忘記就是許多台灣人的天性。
我們一條一條來看：
#酒駕-對不起，有些立法委員或高級官員自己也是愛喝的，抓太凶打太嚴等一下誤殺自己人，偶爾找個時間公佈擴大取締一下讓民眾覺得有在抓就好。
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#低級計乘車駕駛-首先我先說不是全部的小黃駕駛都是垃圾，這個大家要記住，只是真的很多垃圾在開小黃。而也因為人數眾多加上各大政黨的大老多少都有插股在公會裡，對他們而言這群人就是選票，就是利益。撞死再多人害再多家庭破碎一樣沒差，反正補助什麼的他們還是排第一。
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#大型車撞死人-這個不用我多說了吧，看看遊覽車公會與各大運輸公司背後是什麼?撞死再多人或搞翻再多車製造再多事故，都只會是新聞上出現罵個2、3天後就消失的東西，去抓他們一點營養都沒有。
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好，回過頭來看，機車改裝?
第一、入手與改裝成本相對低廉，所以對他們來說就是低賤人種才會玩機車改裝。
第二、雖然台灣機車數量世界數一數二，但懂得維護自身權益的人少之又少，加上腦殘奴民的數量眾多，隨便訂幾個智障規定如禁行機車與兩段式左轉，還會有白痴一邊被人奴一邊叫好的現象。
第三、綜觀上述兩點，雖然不是每個改裝族都是噪音屁孩，但會站出來說話或反抗的人少之又少，所以等同於是一塊超肥美且吃了不會有副作用的業績肥肉啊!!!!
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所以每當各地方政府需要業績，警政單位需要績效時，直接拿機車族來開刀是最快且最直接增加績效的做法。抓到一件重大違規或酒駕，是一件功勞，但數量絕對比不過抓機車違規或改裝。
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以帳面上來看數量大的績效=有在做事的代表，反正一般民眾不會有什麼感覺。他們只會覺得抓機車改裝就是消滅噪音，是好棒棒的行為。
(然後路上超跑和改砲管的四輪衝過去都一樣算在機車的頭上)
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那我們能怎麼救?
老實說吧， #除非被亂開罰的人自己自救，不然是完全無救的狀態的。
因為這個不是和區間測速一樣引起全車種共憤的東西，而就只是單一『機車』的東西。
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唯一有用的可能是找立法委員等級的角色出來聲援與處理，但現在因為那些低級噪音屁孩搞出來的 『改裝=噪音』刻板印象，哪個立法委員敢站出來幫機車改裝族說話就等於是和自己的選票過不去。
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#更可悲的是許多人的心態有病
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我在改裝領域跑這麼久，真正有站出來全力支援的也只有 洪慈庸 ，可是她得到的是什麼呢?
#車友圈一片罵聲
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所以到後半段她也慢慢的轉型成我們看到的那個， #專門刁麗寶噪音給車友罵的立法委員
所以你不會覺得很犯賤嗎?
幫改裝車爭取權益：車友們罵他靠弟靠運靠東靠西
幫后里居民去糾麗寶噪音：車友罵她是民粹官僚
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我真的只想罵一聲他媽的智障
如果真心想做好一件事，那正確的心態應該是
#對事不對人
可是今天我看到的是什麼，標準的 #對人不對事
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你們以為機車改裝族是什麼龐大團體嗎?在四輪與其他族群底下我們的數量連渣都稱不上好嗎?今天有立法委員等級的肯出來支援我們結果大家還是因為討厭那個人而討厭。
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你說她後來跳出來幫后里居民刁麗寶噪音被廣大車友罵的很慘也是民意低落的代表嗎?
#別自慰了
所謂的廣大的機車改裝族群其實就只是比較常出現在網路上， #但在主流民意裡根本就是一粒鼻屎大小的數量。如果是個識時務的政治人物，請問你會為了那少少幾十萬的族群而和幾百萬以上的主流民眾對幹嗎?
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所以啊，除非車友們自己懂得自律，不然每當政府需要錢或績效時，這個惡性取締的現象就會持續的發生。
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你問我要怎麼做?
對不起，我不會想做什麼
我一樣會等環保署通知開會，想辦法製訂一個全國適用性的排氣管噪音管制與檢驗辦法，但目前這個局勢只能說是很多喜歡炸街的人自找的，而連帶的就是一般無辜守法車友一起被牽拖受害。
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就連我自己身邊都有一群以炸街垃圾管為樂的人了，你說要怎麼管?一百個守法安靜的排氣管也適不過一個裝畜牲管然後在人群與住宅區亂炸的屁孩。而今天各地的環保局也是為了降低民怨同時得到主流民意認同，所以才開始鑽漏洞對於改裝管大殺特殺。
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你說怎麼救?
抱歉真的沒救
你們再乖一樣會被喜歡砲管的人害到的，除非最後變成二輪團體自己內戰，大家大義滅親開始卯起來檢舉身邊愛裝砲管的人， #那或許還會有一點點點點的幫助。不過在大環境底下我們還是一群待宰的肥美業績羔羊這是無法改變的事實。
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再改砲管，再炸街吧，這些罪是全部的二輪騎士都要一起承受的。
(當然我相信屁孩是不會看完我這一大串的文的)

大會報告～大會報告～
因應多場演唱會人潮，高雄市政府全力協調相關交通措施。散場時為迅速安全疏散人潮，6場演唱會當日周邊道路將進行交管，世運大道（左楠路-軍校路）下午3點起管制通行。主場館停車場不對外開放，周邊人行道禁止停車，警察局將加強違規停車拖吊取締。花媽呼籲各位好朋友們優先上網規劃行程，搭乘大眾運輸進出會場，開心享受演唱會！！

【高雄捷運】
高雄捷運系統將配合演唱會結束時間延後至活動結束後1小時，建議民眾將車輛停放於各捷運站停車場或都會公園站（R21）、凹仔底站（R13）旁大型停車場，轉乘捷運到「世運站（R17）」步行8分鐘可達會場。捷運尖峰時間約3分鐘一班，可預先購買回程代用券，減少排隊購票時間。

【免費接駁公車】
主辦單位於三鐵共站的高鐵左營站前設置「免費接駁停車場」，供大客車、汽車、機車免費停車，民眾可於該停車場轉乘「演唱會免費接駁公車」到達會場。台鐵新左營站及捷運左營站（R16）北1出口也設有「演唱會免費接駁公車」，請民眾多加利用。

【高雄市公車】
民眾亦可搭乘市區公車紅53、6、219、301、中華幹線公車、29、218等抵達世運主場館；散場時，行經主場館公車將加密班次疏運，欲前往火車站、榮總、鹽埕區等區的民眾可多加利用。

【台灣鐵路】
為服務外縣市民眾，也特別協調”台鐵”加開班次疏運，12/8夜間於台鐵新左營站23:40至凌晨1:00加開北上台南、嘉義及南下屏東之區間列車，12/31跨年夜則加開至凌晨2:45，平均每30分鐘一班。

【國道客運】
國光客運、統聯客運等國道客運業者屆時亦將於「高雄車站」配合機動加開疏運車班；高雄客運亦將加開「旗美國道快捷公車」加班車，服務往返山城地區旅客，請民眾優先上網查詢訂位。

【台灣高鐵】
台灣高鐵也增開夜班車，新增1386車次，於12月9日晚上22:36分自高雄左營發車(左營 → 台中 → 新竹 → 桃園 → 板橋→ 台北)，讓參與活動的民眾當晚就能返家，不影響周一上班上課作息。

我認為區間測速不該存在的主要原因

而這原因，就是

隱私

前幾天看到邱委員的這篇，我實在不是很認同
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首先，不得不說邱委員是所有現任立委中最關注交通議題的

但我認為區間測速不單單是交通議題而已
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
（很重要所以講三次，不然又有一堆奇怪的鄉民眼殘說我在亂噴lol，但本篇沒有要講這部分）
這些也是大家最幹的幹點，但我一直在提倡，也最反對區間測速的點恰恰與委員相反
沒錯，這個有資安疑慮的隱私權問題其實才是最重要的。

我們來看看老早在2018年就生效的歐盟一般資料保護規範法（簡稱GDPR）在維基百科上的部分內容
資料來源：https://reurl.cc/DvoVOQ
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原則
個人資料的收集應存在適當的限制，進而以合法且公平的方式取得，並且透過適當的方法知會資料來源或者主體，再進一步取得同意。
（不要跟我說區間有掛牌，等看到那牌子最好來得及迴轉離開齁）
保護範圍
個人身份: 電話號碼、地址、車牌等
生物特徵: 歷資料、指紋、臉部辨識、視網膜掃描、相片等
電子紀錄: Cookie、IP 位置、行動裝置 ID、社群網站活動紀錄
（以上幾點內容，就是為什麼最近的網站都會因為Cookie問使用者一堆問題，Ｊ點很重要請記得）


法規基礎
被遺忘權 (Right to be forgotten)：可以要求控制資料的一方，刪除所有個人資料的任何連結、副本或複製品。
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以外，我們還要求資料收集方提供我們被收集的資料COPY，這也讓我去年(2020/06) 車子在保養廠整理，結果車牌被拔去開的事情留下了證據，不過這又是另一個故事了，有『需要』的話我再來跟大家分享
圖：https://imgur.com/a/E2v7ZQY
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接著簡單解釋一下區間測速的原理

區間測速就是用攝影機『監控』所有經過的車輛，利用固定的道路長度，由車輛進入與離開的『時間點』推算出車輛通過的『平均時速』

沒錯，區間測速就是在用路人『未經同意』之下就收集個人資料

他們利用影像辨識，收集了我的車牌，我的行蹤，而且根本不管我有沒有違法！

這也是我最反對的原因！如果我住在坪林，每天不爽給遠通賺錢跑北宜來回，不就等於是每天都告訴政府我幾點回家？幾點上班？
我根本沒有同意這樣的事情啊！


嗯嗯，講到這有些人就會說『啊你不超速就沒事啦』，對啊，不超素就沒事了，但等政府要弄你的時候就出事啦！這樣搞跟強國的人臉辨識，社會信用評價有什麼兩樣？繼續放任這種東西下去就真的兩岸一家親啦


參考：
中國臉部辨識違規闖紅燈系統認錯人，格力電器女總裁中招
https://reurl.cc/e9draR
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講了那麼多，一定還是有很多人覺得
『啊我又沒做壞事，幹嘛怕這些』


我改變不了這樣的想法，但我想說的是，至少給我們選擇的權利吧！etc雖然做了車牌辨識並記錄，但是在使用者『簽名』同意收集資料前
使用者同意前
使用者同意前
使用者同意前
（這個真的很重要所以要講三次）
ETC連儲值功能都無法開通，甚至連『本人』也無法透過線上系統查詢詳細通行紀錄，只能拿著帳單一筆一筆去超商或其他管道繳費！
比歐盟落後就算了，好歹跟上自家人的etc吧？

雖然etc這樣還是未經同意就收集個人資料（行蹤），但好歹高速公路是完全封閉的系統，我們可以不上高速公路，用海線往返南北，但住在北宜公路上的人們呢？這些人有選擇嗎？
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所以，請任何一個單位在收集大家的個人資料前，至少先過問，不要弄的大家連選擇的權利都沒了。

喜歡嗎？快來訂♂閱『負能量』的頻道吧！
► https://goo.gl/mJ2Ezn
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爆菊花同意書
► https://goo.gl/cPwBwE

請___簽署這份文件，因為您認為高速/快速公路太危險，而且在不合法的情況下騎上去就沒有素質。

倘若將來，高速公路開放紅黃牌摩托車行駛，與快速道路開放白牌摩托車行駛，本人___同意絕對不在上敘道路上使用摩托車（如：紅黃牌行駛高速公路，白牌行駛快速公路），若違反的話，願意上傳一支自爆菊花影片到社群網站上，表示個人素質與爆菊花決心。
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近來有許多媒體盜錄影片，拿去當做新聞營利使用。要做新聞報導絕對沒問題，不用聯絡我，但，請寫清楚出處（內文包含影片原始連結或頻道連結），重新上傳之內容不要刻意蓋住片中浮水印即可，請盜錄者自重。

Cameras
► Garmin Virb XE, Samsung Gear 360 ( 2017 )

剪接軟體
► Apple Final Cut Pro X ( Mac 專用 )

#取消禁行機車 #還我高速公路 #不要低能藍藍路 #三讀已過 #認同請分享 #魯蛇 #肥宅 #宅肥 #負能量

#質詢日記 #20190408

#監視器採購
我們警局的監視器，前3年有保固，第8年可以報廢。但問題就出在使用了3〜8年的機子。根據資料，高雄市3年內的監視器數量是2,278台（10%），3〜8年的是14,721台（62%），8年以上的是6,627台（28%）。以監視器平均使用年限是5年來算，如果有30%以上的監視器是壞的，也不令人意外。

8年以上可以淘汰的監視器有6,627台，但今年市政府編列3,000萬要更換678台，也不過汰舊換新10%。沒辦法換新，那重點就是維修！

所以今天質詢的重點是：如何確保廠商在機器壞掉時，廠商能夠盡快維修。過去的採購方式是由市警局統包（包含設備及維修），但因為是全高雄市監視系統的大標案，很可能是外縣市大廠商來投標，維修再轉給高雄下包商，於是就會出現維修時的資訊傳遞落差。

現在的作法好一些，設備由總局統包，維修則由各分局發包。我請教警察局長，如何確保監視器採購品質？設備過去的維修紀錄是否有如實記載？如果用維修紀錄來作為設備品質及維修服務的判斷，是個很簡單的指標。李局長認同這樣的概念，並承諾廠商的維修紀錄會作為未來採購評選的參考。

另外，如何跟民間裝設的監視器座公私合作，針對市府監視器的配置缺口，去媒合民間鄰近的監視器來輔助車禍、事故的調閱，李局長也承諾會這樣來進行。監視器的問題，是市民有感的，我會繼續去追蹤。

#保護行人路權

2017年底〜2018年初，高雄曾經推動加強取締不禮讓行人的汽機車違規，一個月舉發的案件數高達32,000件，代表高雄市的行人路權真的很糟糕，包含機車騎上人行道、汽機車不禮讓過斑馬線的行人 ….我請教李局長，這樣的執法是否會繼續推動，李局長承諾會繼續推動，並且要求對於公車及大車轉彎時蜂鳴器的使用。

相對台北已經在58個路口加強執行，當車輛轉彎時，需與行人需保持3公尺距離，若違規者將開罰1200到3600元。高雄在禮讓行人路權的執法上，還需要更加強，另外我也會要求交通局必須檢討某些路口斑馬線的劃設位置，必要時斑馬線必須往路口後方退縮，讓汽車轉彎時，有更充分的緩衝時間可以禮讓行人通過！

還有騎樓及人行道被占用的問題👉https://npptw.org/1YpIm4

#消防員救護勤務

高雄市的消防員，平均一個人要服務1,763位民眾，已經遠遠超過1,500人的服務基準量。而消防員在夜間的勤務，最繁重的是救護車的載送工作。新加坡在四月開始，已經開始實施消防救護車不載送「非緊急病患」。我要求消防局檢討目前的作法，在分級檢傷4、5級時（非緊急），授權現場EMT-P 高級救護技術員有自主判斷權，情況許可下，得請民眾自行處理，不再用消防救護車運送。黃局長回應，目前做法是分級檢傷4、5級時，若民眾要求消防救護車載送，需自費1700元，避免消防資源被濫用。

#政府的數位治理

我請教研考會，目前高雄市只有研考會下的資訊中心，如何協調各局的資料交換及介接，讓市民在申請補助及場地租借等等措施時，有簡單的介面可以使用？對市民來說，要申請書件時，用一個單一平台登入系統就可以申請，不需要再去書面申請或電話查詢。研考會李主委回覆：已經在研議成立資訊科技局，但時程未定。我再問，在資訊科技局成立前，市府什麼層級來擔任整合的角色，李主委回覆：研考會會負責。

我提出，如果研考會負責個高雄市政府的數位治理，那層級必然不夠，我要求研考會主動向副市長提出，成立跨局的資訊整合平台的必要性，並且必須由市府一級主管來主政！

關於政府數位治理，先前討論請看👉https://npptw.org/TsnzXL

#三民東區的活動中心不足

民族路以東、建工路以北到覆鼎金這個區域，是三民區人口密集區，但活動中心卻連一個都沒有，要辦集會、講座、運動、社交活動等找不到場地，甚至有里長要找鄰長開會，卻無場地可用。我要求民政局盤點此區閒置空間，媒合公共空間，讓里長及市民有活動場地可以申請借用。

臺南以「文化之都」、「美食之都」著稱，豐富的景點與古蹟遺產，吸引國內外許多遊客到訪，帶動觀光人潮，同時也刺激臺南的經濟。然而在遊客眾多的情形下，勢必排擠到台南市民使用公共設施的權利，其中以停車格的問題最為嚴重，車位不足除了讓台南市民感到不便之外，更大大影響外縣市甚至外國遊客來台南觀光的意願。在今(6)日質詢中，市議員蔡旺詮羅列整理近來的新聞，發現臺南許多觀光景點都有停車位不足與違停亂象，尤其是之前的清明連假與五一勞動節連假，情況更是嚴重。大型活動也不例外，今年三月在台南舉辦的的五月天演唱會，光違停拖吊就高達307起，數字十分驚人。而且根據台南市交通大隊的資料，從2月17日起短短18天的時間，科技執法取締2932件違規，其中以違停為大宗。顯示市府沒有提供足夠的停車位，導致供需失衡，執法也過於嚴苛，很多外縣市的遊客根本不清楚，難怪引起民眾抱怨連連。
旺詮指出，違停當然要取締，但如果有合法的停車格，民眾何必刻意去違停。根據行政院主計總處的資料顯示，台南的各式停車位，在六都中歷來都是墊底的，平均每萬輛小型車擁有停車格數居然只有1,165.78，對比台北的2,654.45與新北的2,760.22，臺南平均車位實在過低，顯示車位嚴重不足，再對比正在起飛的桃園，雖然其平均車位與臺南相近，為1,169.57，但桃園停車位的成長幅度比臺南還要大，臺南的停車位成長率根本不能負荷需求。而且加上近年來臺南人的汽車登記數與小客車的成長率逐年提升，車輛成長率為六都第二，使停車位的問題越來越明顯，未來勢必面臨衝擊。交通局必須審慎規劃。
旺詮也關心智慧停車APP的建置進度，有沒有納入觀光景點與舊臺南縣的部分? 停管工程處處長黃俊傑回應，目前智慧停車APP已納入七成停車位，包含觀光景點周邊，與舊臺南縣的停車場的即時格位都可在APP中查詢到。蔡旺詮敦促，盡快普及即時格位查詢與智慧停車APP的建置，優先從市區與觀光熱點做起，以因應市民與觀光客的需求。蔡旺詮也強調，停車位規劃不僅僅是交通局的業務，其中也涉及觀光、文化、安全、都市規劃等問題，絕非一個局處可以解決的，呼籲跨局處的合作整合與通盤規劃，才能有效解決臺南的停車問題，位市民與觀光客提供方便的停車環境。