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【Q家英國買房日記ep2: 與房子的緣分】
因為這週我們新家就要開始動工了，想要趁著忙起來之前&印象深刻時，趕快把過去這七個多月的買房過程給記錄下來，所以最近連續幾篇都會用新房日記來轟炸大家喔！（以下文長）

#換房動機
很多朋友最好奇的是我們現在的公寓住得好好的，為什麼要換房呢？ 老實說，我也是很捨不得換，因為論地段、舒適度、採光、隱私等，它真的是無可挑剔。可是，當年我們購買預售屋時，根本還沒懷上QDD，也是先以眼前的生涯規劃和預算來下手；隨著QDD出生且愈長愈大，到他三歲時我們開始感受到居住空間嚴重不足！現在的公寓只有兩房25坪，Q姐自己一間房、QDD和我倆擠一張床。雖然戶外有個很多人都羨慕的大露台，但英國對於新建案的法規非常嚴格，室內不能改格局、更不能外推。之前婆婆還建議我們把其中一間廁所改建成QDD的房間，或是往露台加蓋出去，這樣就不用搬家了，但就是真的不行啊啊啊。

雖然換房的想法一直都在，但我原本是打算等Q姐明年上中學時再來著手換房。會促使我們這個想法提前進行的原因，主要就是因為「疫情」，我們一家四口2020年幾乎一半以上的時間都待在家遠距上課和工作，全家人長期24x7擠在同個空間，讓我們渴求更寬敞的居住環境。再加上政府為了刺激經濟/消費，祭出了減免印花稅（Stamp Duty）的方案，只要在2021年三月底以前交屋都可以享有優惠。 上述種種原因加起來，就讓我們在去年夏天時開始提前積極看房。
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#列出看房條件
我和DDC對於房子的喜好/要求還算蠻一致的。當初看房時，我們已先列出一些必備條件包括：

1.空間通透：一樓起居空間包括客廳、廚房和餐廳區最好整個打通，進門時不要有狹窄的感覺，畢竟英國很多維多利亞建築都是狹長型。

2.採光好：花園朝南最佳，但朝西或朝東也可，廚房區域最好已經有天窗的設計，增加採光。

3.寧靜：盡量不要面對馬路或地鐵線，也希望不要在飛機航道下。

4. 隱私：盡量不要面向主要街道或是大馬路。

5. 室內格局要有空間讓我做中島廚房（很堅持 😆）

6. 房子門前可停車：這部分是DDC最在意的，但這種房子在我們找的幾個區域範圍根本是可遇不可求啊。所以後來DDC也有放寬標準，只要周邊巷弄好停車也可以。

由於我倆對於房子的條件都有一些堅持（龜毛），所以大多數的物件都是在逛房仲網時就直接被篩選掉。和其他人買房動輒參觀上百間相比，我們最後大概只看了50間左右，最密集看房的那陣子，幾乎每天都Viewing兩三間，也是非常累人的。
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#碰壁的出價過程
在看房的過程中，如果有看到滿意的物件，就可以向房仲出價。那段期間我們總共出價過三次，其中兩次居然都被其他買家高價標走！原以為疫情期間應該買房的競爭者不多，後來才發現好房子人人搶破頭！ 英國這邊的房仲很流行一種手法叫做Secret Bid，就是在賣家訂下的截止日內，買家各自出價並提出條件（現金購買？貸款？有沒有chain？），最後再由賣家選出其中條件最優的offer來得標。 但我個人超討厭這種方式，因為房仲會一直在那邊來回鼓吹你加價，說什麼其他買家出更高，已經出得比Asking Price高，你們再往上加多少錢應該就可得標怎樣怎樣的。 哎，反正出價過程心情實在是起起伏伏、七上八下，聽到賣家選別人時，心裡還會有一種失戀💔的感覺。後來只能安慰自己，買房一切靠緣分

「用渣男的心態來選房子」

「是你的跑不掉、不是你的不強求」

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以上落落長的隨筆紀錄，謝謝大家耐心看完 。下一回合緊接著紀錄我們和這間房子的緣分、以及英國買二手老屋之三個月以上超繁瑣的購屋程序。

最後來分享一張我們新家唯一不會動工到的 #浴室。原屋主是非常有品味的一對父母，他們對於「復古」有著一定的堅持，不僅傢俱都是選購自二手古物店，就連三年前才重新裝潢的新浴室，也堅持這種英式懷舊復古風。 尤其這座莫蘭迪色獨立浴缸，根本就是網美拍照場景吧！我決定，以後有客人來家裡作客，第一件事情就是邀她們躺進浴缸打卡（誤）

BUT！雖然很欣賞原屋主對於復古的堅持，可是他堅持到連洗手台都特地做成冷熱水水龍頭分開，冬天洗臉不是燙傷就是凍傷，實在有點困擾。曾經住過英國古老民宿的朋友們，應該能感同身受.....

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#Q家英國買房日記連載

Ep0 交屋囉：https://pse.is/38rlhy
Ep1 老屋的美麗與哀愁：https://pse.is/3aur2j

＃售樓 #我家好好樓找新主人 #目前還在銷售中呦 （若是簽約成交會在文中寫明）

地點在台北市健康路和南京東路五段之間，走路約10分鐘到南京三民捷運站，約5分鐘過個馬路就到河濱公園慢跑。
早上下樓漫步2分鐘就可以到旁邊的南京市場買食材或吃小吃。全聯超市走路5分鐘，離清幽的健康路比紛擾的南京東路更近些。

樓房座落在舊區的的小弄裡，前後門的弄都小，所以車慢車少行人不會逗留在路上（吵架），所以很安靜，就像熱鬧市區裡的郊區，早上有蟲鳴鳥叫，偶然還有珍奇異獸飛來陽台露台小花園say Hi。

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整棟樓最被稱讚也最重視的設計：是非常通風通氣～
主要是自己這些年明白了『氣』是人體最重要的能量，所以在設計時一定會把這個擺在第一位，窗戶，對流，冷氣位置，房子的坐向...應該也可以說就是風水。
我們自己住在5＋6＋7樓，都是用德製的折門大片落地窗（可全開一整面），另外可使用的面積還有1樓（停車）及B1和8F儲藏室。

2/3/4/5.6.7樓一層一戶共四戶，每層樓都有大落地窗+大陽台+後陽台。外觀設計風格有人說是北歐簡約，我自己覺得是低調樸實。
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地坪30坪。前後都有門出入。
10年前我們買時候是三層透天樓，然後自己找建築師/設計師/營造廠，花了5年的光陰精氣神和近4000萬的設計費和營造裝潢成本，建了的這棟7級抗震要給自己住的樓。

現在回頭想想自己真的好誇張，小到每一片磁磚，每一面牆的丹麥富洛克油漆色號，每一顆水龍頭臉盆材質造型到每一顆馬桶...都是我一選再選然後再選才用的（往事歷歷在目，到底為何要這麼辛苦這麼忙哈？逃不過的完美主義陷阱啊）。
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12月10日晚上9點多，台北來了個有點強烈的地震，也是我們住進這樓5年多來經歷的最大一次地震，當天我和尢都在5樓，覺得這個地震在這樓裡的感覺很妙，像是坐在船上呢～整棟樓的搖擺可以用「So smooth滑順」來形容，我猜這可能就是建築師和結構技師說的『筏式抗震基礎建築』的感覺吧。
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說到這裡，內心默默很感謝當初營造這棟樓的春越建設，每個樓板都建造的十分紮實，不僅建造時每週的建築進度都有照片和清楚的報告，下次建樓還是想找他們：）
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體驗最深刻的是去年樓頂密封的花台蓄水造成七樓的地面插座進水，找來的泥作師傅幫我們抓漏抓到很驚訝密封的花壇內已是個小池塘，樓板也沒另做防水，六樓的屋頂卻完全沒有漏水痕跡，一直誇獎我們的建築：『水泥灌漿做得很紮實，竟然不用作防水』
不過那次修漏為了一勞永逸，也同時重新整地做防水貼進口花磚。
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#風水師精準計算過的好宅

這棟樓從看地到興建到室內設計，都是風水.玉蘭老師指導鑑定過，我也很感謝她！每次買房都給我很多好的建議，也讓我這些年都可以順利的好好活：）

記得當初建築物的角度都是老師用羅盤定出來的，坐正北朝正南，前面有101和W hotel，後面有新美館當靠山，上接天下接地，生活在這裡5年多，從重度牙周病全身都壞了了的住進來，到現在生活好好/身體好好，可以每天睡足8-9個小時，我想這裡的好風水的幫助是絕對大有的。
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接下來（老廣告創意人的職業病） 想來談談什麼樣子的人（ＴＡ）適合這棟樓？
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#很適合上有老下有小的家族呢
整棟樓是符合嚴格中華民國法規下的無障礙空間，從入門到電梯都是輪椅可以上下樓的，所以很適合老人家或大型老狗居住，說來好笑，當初花了一百多萬裝置的永大電梯是為了我家古代牧羊犬咪咪，她走的最後那幾個月這電梯確實幫了我們大忙。
一開始委託的信義仲介，已有幾位有興趣的買家來看，其中一組就是一對夫妻有兩個小孩還有長輩的，的確夫妻住五六七，小孩一人或兩人一層，長輩一層，一層客房的確很合適，如果你也是想要和婆婆有距離但又不能距離太遠的可以考慮。
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#也適合想一起終老的好友們
這棟樓權狀有四張，5.6樓一張，2.3.4各一張，我們直到現在並不打算分開銷售。
今天跑完山突然想到也很適合想要住在一起，生活互相有個照應的好朋友們，一人一層，互相照應但也互不干擾。
如果沒有停車需求，一樓也可以改裝成小店面或者美麗的工作室。
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#更適合喜歡享有各自空間的夫妻
我和尢～就是屬於這一種類型，平常他愛在一樓車庫創造他的手工刀，我呢喜歡在七樓泡澡寫文和靜坐按摩看書。
五樓是廚房和起居室，六樓是臥室和淋浴間，想要在一起的時候相聚在這兩個樓層。

2.3.4當客房給親友住，偶爾租給雜誌廣告拍片，也會收租，這幾年算下來房租的收入可以繳交整棟房貸的利息，是棟可以自給自足養活自己的好宅。
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#也挺適合投資兼自住的頂客族
九月有個十幾年好友，來我家頂樓看夕陽喝酒烤肉後隔兩天，他就很有感的私訊我說也想要買一棟這樣的樓房，頂樓自己住，樓下租給別人收租（做國王）⋯哈如果你手上有一筆頭款想要投資房地產同時收租，這樓很適合呦。
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我因為沒有家世背景白手起家，出社會後發現想要做為一個追求品質，不熬夜，要睡飽又要帶著快樂良心的 廣告導演/創業家/好老闆...在工作拼搏真的很難賺到錢。

於是在三十出頭就看破了『工作無法賺錢，要理財才可能會有財』，於是看書上課學理財學投資房地產，十幾年前台北房產起飛前每年在台北市買一兩棟房，到現在手上房有點（太）多了，年過半百此時突然想開，漸漸想要生活簡單點，也計畫要往山裡森林邊去住了👉如果你想問為何會這樓這麼好為何會想要出售這大概就是原因嘍，我接下來的計畫是想買座可以自己種菜種香草的森林來蓋幾棟有機宅：-）想到就很美好❤️
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房屋權狀136.11坪，土地權狀30坪，可使用面積B1-8Ｆ大約150坪左右。若你想進一步知道每個樓層的細節可 #點入照片看各樓層的文字說明。
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若你對買這棟樓有興趣，可私訊我訊問售價和其他細節
但你我人生都短，一樣也是非誠勿擾嘍～
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＃售我家好好樓
＃呼喚新的好好主人
＃來呦

在前幾周的公開議政：對選民報告的街頭宣講活動中，有位市民朋友和我討論到了近期很熱門的修改道交條例§7-1、也就是所謂「限制民眾交通違規檢舉種類」的議題。這個修法雖然是立法院事務，但任何的變革都會影響到北市警察的執法，所以我也相當關注。

當初此案一被提出，提案立委和連署立委全都被罵到臭頭，從數據分析來看，大部分民眾是持負面觀感。那到底一開始此案是怎麼被提出的呢？如果要解決浮濫檢舉、甚至是長期性違規的問題，又該怎麼處理呢？

據我了解，許多警察局內的同仁，不分各地，都相當支持本次的修法提案。原因是近年來科技便利、錄攝影設備的普及之故，檢舉數量確實只能用「暴增」來形容。

從2016年的近154萬件檢舉，到去年已經變成391萬件檢舉案件，今年上半更是已經有近274萬件檢舉、全年可能近逼500萬件。北市上半年也有54萬件。

由於每份檢舉，都有限時回覆的要求，警察局和交通大隊也必須要到現場看過、或利用電子儀器重新檢視檢舉圖文是否符合法規，造成人力相當大的吃緊。

這些檢舉案件中，最大宗的是違規停車、再來就是不當使用燈光及闖紅燈；在我和北市交通大隊的討論中，他們提及惡意逼車、危險駕駛或闖紅燈等案件檢舉，確實可以彌補警力不足；但違規停車涉及道路使用、停車空間的供給缺乏、以及很大宗的報復性案件（去年即有人一年就檢舉15000多件），輔以隨之而來的申訴，造成警方很大的困擾。

然而，對我來說，警方的困擾是一回事，但重點是這些浮濫檢舉的「檢舉達人」所帶來的弊端，和檢舉制度下造成的好處和公益的提升相比，孰輕孰重？

我確實發現，有部分人濫用這個檢舉制度，出現了惡意檢舉、甚至以檢舉為樂的人。以台北市為例，今年一到八月，就有人檢舉近11000件，平均一天檢舉45件，前五十名的大量檢舉人一天都至少檢舉10件，已經佔全數檢舉案件的近15%。換言之，我認為部分人的濫用，已經對這個系統造成一定的影響。

以違規停車當例子，我們都能理解許多時候違規停車或許真的是疏忽、是一時偷懶、乃至於貪個方便，對於這種狀況開罰或檢舉，我想不會有太多人同情；然而在某些情況中，確實可能有結構性的因素，包含住家或公司周邊停車位確實不足、停車格本身劃設問題、標線塗設錯誤或落漆、挾怨報復頻繁檢舉等。

也因此，這個問題並沒有直覺上地那麼令人不悅， #並不是說有理由違規就是對的，而是我們希望透過檢舉和開罰達到矯正的效果，但如果造成民眾違規的環境是不變的，這些機制的嚇阻力就會大幅下降；與此同時，與其透過大量開罰，倒不如思考其他的可行方式。

現階段我的態度仍然傾向不該限縮民眾的檢舉權利，所以我反對立院這項提案。畢竟確實有許多違規影響到民眾的日常生活。我建議交通大隊和北市警局可以考慮增加人力、統一規範來處理日益增加的檢舉案件。例如我們可以引用網路遊戲或直播平台管理不當留言的模式，限制一般人檢舉的頻率。

我們也應該擴大違規停車科技執法的施行地點，減少警力負擔、也增加執法開單的正當性；與此同時，透過機器學習或軟體判讀標線、人行道和車牌，用以取代人力辨識的技術已臻成熟，確實也是一個可以考慮的方向，北市警局也贊同我的建議，會往這方向來推進。

此外，另一個可以考慮的方向是，如果某地點真的有大量臨停需求，在不特別影響原有交通狀況下，塗改成黃線也並無不妥；警政署目前也正在研議設置虛黃線、或是限制一段時間內不得連續檢舉等方向，我覺得都是在兼顧檢舉權益和警員負擔中的平衡嘗試，必須給予鼓勵。

最後我想和大家聊聊的，就是有關提案「連署」這件事情。影響一個議員、或是一位立委要不要簽署法案的原因有很多，包含是不是同黨、有沒有利害關係等等。

所以，是否因為這些提案上的委員都有連署，就要給予譴責，我認為仍是可以再思考的。部分民代也會因為民眾的壓力或輿論，來撤銷原本的簽名，這也是民主政治中運作的常態，這反而是我們民主制度的一個優點。也就是，如果你不喜歡這個提案，人民是有機會直接影響你選區的民意代表修正他的立場。

從一個檢舉違規的提案出發，可以再次發現的是政治工作就是平衡分配、妥協和原則不斷角力和拉扯的過程，也是我仍在持續精進與學習的地方。

因應日趨嚴格的碳排放法規標準，各大車廠都陸續在自家的車上裝配上「引擎自動啓閉」系統，這個系統能幹嘛呢？
還有聽說引擎啓閉系統會造成啟動馬達耗損，很傷車的！這是不是真的？Andy老爹來開講！

#開車幫幫忙 #Andy老爹 #自動啟閉

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在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的，畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心，有許多產品險跟測試認證

另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固，電池一顆14000
電池不便宜哦，跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧

這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘，很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用，也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類，總是會有不守規矩的人
開開心心出門，平平安安回家🤞

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車型：JY-166S 電動自行車
馬達功率：800W
爬坡度：約18%
續航力：約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車：前後鼓煞
最高時速：依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸：3.00-10
車重：40公斤(不含電池)
電池：有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68

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交通管理處罰條例條文

第 69 條
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最
大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每
小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車：
（一）人力行駛車輛：指客、貨車、手拉（推）貨車等。包含以人力為主
、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且行駛於指
定路段之慢車。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照即行駛道
路者，處所有人新臺幣三百元罰鍰，並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法，由直轄市、縣（市）政府定之。

第 72 條
慢車未經核准，擅自變更裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者，處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰，
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格，處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰，並
責令改正。

第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用，行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者，處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。

第 73 條
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人，駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者，處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者，處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。

第 76 條
慢車駕駛人，載運客、貨有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰：
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者，處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式，由交通部定之。

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－－－－－－－－－－ 為你的世界而生
Škoda 七人座 SUV Kodiaq霸氣登場

Škoda旗下首款大型SUV
承襲Škoda家族設計語彙：最高標準的安全車體結構、睥睨同級的九顆安全氣囊、令人驚豔的空間配置、融入多項「Simply Clever聰明的就懂」貼心設計: 車門邊角防碰撞裝置、360度 Area View全車俯瞰顯影警示系統
標準配備七人座，並搭配1.4 TSI前驅、2.0 TSI四驅、2.0 TDI四驅等動力引擎選擇

擁有4米7長、可容納七名乘員以及超大空間的Škoda Kodiaq乃是Škoda旗下首次進軍大型SUV市場全新力作。為了在這個日益蓬勃的SUV級距搶占一席之地，Škoda不僅發揮其擅長的空間魔術，更傾全力融入創新科技以及眾多「聰明的就懂」元素，讓Kodiaq在眾所期待中隆重登台！

甫推出就贏得英國What Car ?雜誌「Car Of The Year 2017」大型SUV 從一開始以A+ SUV概念車現身，到後來定名為「阿拉斯加棕熊」的Kodiaq，肩負Škoda開疆闢土的重任。據Škoda 執行長 Mr. Bernhard Maier表示：我們將藉由品牌首款大型SUV─Kodiaq開啟一個全新的市場；攻佔全新級距領域並拓展全新客層。它就如同名字一般：強壯如熊。拜其概念以及驚人的設計之賜，讓這個品牌變得更具魅力， Kodiaq乃是Škoda擴展SUV陣容的先鋒！

Škoda董事會成員中負責技術發展的Mr. Christian Strube亦加以補充：Kodiaq具備品牌所有長處:全方位功能性、卓越的室內空間以及絕佳C/P值。在同級競爭對手中最大的車室空間以及唯一具備的第三排座椅選擇，讓我們這款全新SUV充份符合日常用車需求。若再加上駕駛輔助系統，行車資訊以及聯結性等創新越級配備，讓Škoda Kodiaq理所當然地成為此級距之佼佼者！

而在全球佳評如潮的Kodiaq引進來台，擁有1.4 TSI 菁英版 (接單引進)、1.4 TSI 豪華菁英版、2.0 TSI 4X4尊榮版、2.0 TSI 4X4尊榮版等三種引擎四款車型供消費者選擇。


外型設計—全方位跑者

Škoda Kodiaq不僅適用於商務用途，在家庭用車以及戶外休閒也都遊刃有餘。品牌設計語彙成功呈現在這款全新SUV：優雅線條中交錯出狂野、動感與強壯氣息，讓Kodiaq得以擁有絕佳辨識度。

Kodiaq車身線條簡潔、精準、俐落，尤其是鮮明且凹凸有致的肩線；車頭Logo處以兩道水平鈑線彰顯出它的防護與強韌， 3D立體造型的水箱罩則刻劃出這款車的強壯特質。狹長且略帶傾斜的頭燈造型與水箱罩賦予Kodiaq相當鮮明的外型。設計團隊特地擷取捷克引以為傲的水晶玻璃，並將其與前後燈組搭配，藉由水晶切割線條打造出這款大型SUV讓人驚豔的設計。將目光移到側邊，長軸距以及短前懸營造出寬敞的室內，略具角度的輪拱是Škoda SUV設計語彙要素其中一環。列為標準配備的LED尾燈則一如Škoda旗下車款搭配C型水晶造型。

而設計團隊最厲害之處則是將Kodiaq後保桿與車尾門幾乎切齊的造型，不僅打造出緊實動感的線條，更營造出令人驚喜的室內空間，雖然是5+2人座的配置，但每位乘員都可享有舒適合宜的乘坐空間。


車體表現—安全又舒適

以車長4,697mm、車寬1,882mm、車高1,655mm以及軸距2,791mm的車身尺寸而言，Škoda Kodiaq遠高於compact car這個級距。而Volkswagen集團共用的MQB底盤則是這款車能夠擁有輕量化結構中扮演相當重要的角色。Kodiaq的車體結構結合了熱沖壓金屬板以及超強化車骨架。若以入門的TSI引擎搭配前驅車型為例，其空重僅有1,598公斤(不含駕駛)；而2.0 TSI引擎搭配四輪傳動車型也僅有1,738公斤。Kodiaq在抗扭曲強度、製造精準度、駕駛舒適性以及撞擊安全性等表現也都是屬一屬二。拜其高空氣力學精密表現，讓這款大型SUV能夠達到0.33之超佳風阻係數。

空間規劃一直都是Škoda的強項：Kodiaq車身長度雖僅4697mm，但卻可提供遠優於SUV級距平均的室內空間！在這個車身尺寸內創建出超乎想像的室內空間，讓人再一次見證Škoda工程師的驚人實力：這款大型SUV室內長度為1,793mm，前後座的肘部空間分別為1,527mm與1,510mm；頭部空間則是前座1,020mm、後座1,014mm，且後座至少可擁有104mm腿部空間。

第二排座椅不僅可四/六分離向前覆倒，椅墊並可向前挪移18公分、椅背亦能視需求調整角度。在台灣市場列為標準配備的第三排座椅可讓Kodiaq化身為七人座，容納更多名乘員一起探索世界！身為Škoda旗下第一款七人座車款，Kodiaq提供同級距最大的置物空間720公升~2,065公升 (後座椅覆倒)。若是選擇可前倒的乘客座椅，尚可搭載最高至2.8公尺的長件行李，並將電動啟閉尾門列入標準配備，體貼車主與家人的置物需求。


引擎動力—三種選擇滿足所求

Kodiaq擁有1.4 TSI、2.0 TSI兩具汽油引擎以及2.0 TDI柴油引擎等三種動力選項。

1.4 TSI汽油渦輪增壓引擎具有150匹馬力、25.5kgm之扭力，搭配DSG六速雙離合器自手排變速系統 (DQ250)，0~100km/h加速所需時間為9.7秒，在ACT引擎汽缸歇止系統(可視需要關閉中間二汽缸以減少油耗)的輔助下，於能源局油耗測試值得到14.9km/l成果，能源效率等級為第二級。Kodiaq 1.4 TSI入門車款為前輪驅動，依配備可再區分為菁英版以及豪華菁英版兩種車型，搭配17吋鋁圈的菁英版將採接單引進方式。

2.0 TSI搭配全時四輪驅動系統，最大動力為180hp/32.7kgm，搭配DSG七速雙離合器變速系統 (DQ500)，0 ~100km/h加速所需時間為8.2秒。這顆2.0 TSI汽油引擎所採用的改良式Miller米勒循環科技乃Škoda首次運用，可依需求調整為動態模式或是經濟模式。在經濟模式下會開啟所謂的B循環技術，這部份乃基於壓縮比和膨脹比之間的差異，讓進氣門提早關閉，汽缸接收到相對較少量的吸入空氣。在燃料被噴射和點燃時可比常規循環讓燃燒氣體具有更大的膨脹空間，提高燃燒效率並減少污染。也就是說，這項改良式的引擎科技採2種運作模式 ：部份進氣時 (所謂的B循環) 為140度氣門揚程，擁有高效率燃燒循環；完全進氣時為170度氣門揚程， 燃燒室為完全進氣，在引擎轉速1400rpm開始可完全運用其最大扭力32.7kgm。整體而言，這顆引擎結合渦輪增壓、 進氣門與排氣門可變正時，可在降低燃油消耗的同時也降低氮氧化物的排放；車主也可享有速度動感或是節能省油雙重利益。

同樣搭載全時四輪傳動系統的2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎則擁有190hp/40.8kgm之最大動力，配合DSG七速雙離合器自手排變速系統，0 ~100km/h 加速所需時間為9.1秒。為了有效降低二氧化碳排放量，Škoda特地針對柴油引擎配置SCR (選擇性觸媒)系統，並已符合歐洲六期環保法規標準。

貼心設計 – 聰明的就懂

高品質與簡單易懂的操作邏輯向來是Škoda為人稱道之處，但是多項貼心設計更是其它競爭對手望塵莫及的地方！與外觀一樣，Kodiaq的駕駛艙設計也令人驚豔：承襲自引擎蓋上的雙道鈑線也出現在中控台上方，這種3D立體設計同樣見於儀表總成。從四個大型出風口可看出Škoda設計師大膽啟用垂直元素，配上大尺寸螢幕剛好讓駕駛與副駕駛各享一席之地。


而在大型SUV上後排乘員常常無法擁有獨立空調，必須仰賴前排出風口分享才能略感涼意。Škoda Taiwan為身處在亞熱帶的台灣市場特別導入「三區恆溫空調」，並將其列為Kodiaq豪華菁英版以上等級的標準配備，後座乘員可視需求自行調整喜好的溫度設定，不必再仰賴前座分享，這也是此級距中唯一搭配這項舒適性配備的車款。

在品牌核心「Simply Clever聰明的就懂」理念下，Kodiaq又有新創舉 -- 車門邊角防碰撞裝置：在前後四個車門內側都裝設有防護膠條，開門後它會自動彈出，可防止車門碰撞到牆璧或是隔壁車輛；而關門時則會自動收納進去，保持車門平整。這個首創的全新Simply Clever貼心設計讓愛車及隔臨的車輛都更有保障。

被視為馬路三寶最佳剋星 ：360度Area View全車俯瞰顯影警示系統首次搭配在Kodiaq上！只要按下位於中控台下方按鍵，就可以啟動。所謂的360度Area View乃是利用四個廣角鏡頭(分別位於車頭水箱罩內、左右後視鏡、尾門)，以水平180度、垂直120度的視角進行鏡頭拼接而組成之3D整車鳥瞰圖。這套系統可提供相關汽車周邊環境所發生的狀況，並顯示在駕駛艙內的中央顯示幕上，其中的「路口盲點預視功能」，讓車主在車輛開出停車場或者是行駛於小巷弄時，可以透過這套系統預視到周遭環境，提前做出反應。這套全車俯瞰顯影警示系統不僅可以全面性地檢視車輛周邊狀況，車主也能夠針對車身局部例如車頭、車尾的行駛路線在螢幕上直接觸控切換不同方位與視角，加以特別留意。當然，若車主有停車需求時也能善用這套系統，藉由全方位的視角瞭解後方路障情形，避免碰撞。

當然在細節部份如 : 前車門雙內側雨傘、位於第一排椅背的折疊小桌板(附獨立置杯架)、後座與行李廂皆附有12V電源插孔、行李廂活動魔鬼氈固定器、前座中央扶手所附「EASY OPEN」可單手開啟飲料的置杯架、第三排座椅旁置物格等，都是Kodiaq讓人備感貼心之處。


安全配備不容妥協

Škoda在主被動安全配備一直以來都是同級競爭對手望其項背，Kodiaq不僅將九顆氣囊納入標準配備，ESC電子行車穩定系統、MKB 二次碰撞預煞系統、XDS+ 主動式電子限滑差速器也都是全車系最佳防護。而豪華菁英版以上車型更加入360度Area View全車俯瞰顯影警示系統、車側盲點警示系統、車輛後方警示系統。Kodiaq在Euro NCAP撞擊測試中不僅於成人乘客項目中拿到92分高分、側邊撞擊測試更取得滿分，贏得五顆星評價當然是意料中事。

而在台灣逐漸受到矚目的AEB (主動煞停系統)以及ACC (主動車距控制巡航系統) 等兩大行車輔助配備，在Škoda Taiwan努力爭取之下也將列入Kodiaq全車系選用配備，AEB選配價格為新台幣2萬元，至於ACC這套系統因為必須與AEB一起搭配，套裝選配價格為新台幣4萬元。由於這兩大系統屬於行車輔助，Škoda Taiwan在此要同時提醒車主，行車時仍須注意路況並隨時應變。

Škoda旗下第一款大型SUV Kodiaq自推出以來好評不斷，2017 德國紅點設計大獎、英國「What Car ?」雜誌 2017最佳大型SUV、英國Top Gear雜誌 2016大家庭最佳用車，種種肯定讓Škoda敢大聲地說：沒開過Škoda Kodiaq別說你看過世界的樣貌，KODIAQ 為你的世界而生！

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～