LAMBORGHINI Sian FKP 37
這是我最接近"1.13億元閃電神牛"的一刻...
2019年Lamborghini(藍寶堅尼)發表品牌首款油電超跑Sian FKP 37!
並取名意同「閃電」的義大利博洛尼亞方言「Sian」。
LAMBORGHINI Sian FKP 37與自家大牛Aventador採同一平台打造
搭載相同的6.5升V12自然進氣引擎,本身就擁有猛獸般的動力表現
然而Sian FKP 37閃電神牛的創新之處在於不僅採用了48V輕混合動力系統
更讓V12引擎與變速箱中的48V(34hp)電動馬逹合作,提供了更好的反應和性能
同時工程師也決定不使用鋰離子電模組
而是開發出比同類電池強三倍的超級電容器
更逆天的是,重量也輕了三倍,僅有34公斤。
這讓LAMBORGHINI Sian FKP 37閃電神牛最大馬力高達了820匹
與同門師兄Aventador SVJ相比
在各種速域的加速時間中都有0.2~1.2秒的提升
0-100m加速度更可低於2.8秒之譜的數據!
不過最大的重點是LAMBORGHINI Sian FKP 37
原廠建議售價高達了360萬美元,折合台幣約1.13億元!
看到這邊各位塵粉也別覺得惋惜或是難以一親芳澤
更讓人遺憾的是Sian FKP 37將以63輛個別客制的型式銷售
而且目前確定全球限量的63臺已全數售罄
就算你手上抱有大把白花花的鈔票也買不到的啊!
所以我才說...
這組樂高所推出近4000片的LAMBORGHINI Sian FKP 37
或許是我這輩子最接近這台夢寐以求閃電神牛的一刻吧
而且最迷人的是
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售價也只要原車的萬分之一啊哈哈哈!
人人買得起、人人買的到!
#thankyouLEGO
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@ Neihu District
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅吉米丘 Jimmy4TW,也在其Youtube影片中提到,相關影片: 《吉米教你看懂》台灣之光RCE第二代超級電容到底厲害在哪裡 https://youtu.be/d8V_QsGEqPg 預購連結: 【RCE 低碳動能開發】橘標鋰鐵汽車啟動電池-歐規 12V 50Ah【智慧版】 https://store.pirates.com.tw/product/i...
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#破解輕軌假新聞!
#呼籲市府勿助長謠言散播!
在這幾次的公聽會中,反對輕軌的論點大致分為三大類:一. 真實存在,應該改善的技術問題。 二. 資訊不足而產生的誤解。 三. 有心人士散播的謠言和假新聞。
首先,我們就先從不應存在的第三大類看起。
在選舉前後,在各種媒體上,有特定政黨刻意散布多則有關輕軌的謠言,這邊列舉幾個知名的例子:
#軌道沒蓋好先買車是弊案?
完全錯誤!在所有的統包新建軌道系統中(包含高捷、北捷、桃捷、中捷的所有路線和高鐵),土建和機電都是同時規劃進行,一邊興建,一邊也安排列車採購生產等過程。
這樣,才能隨著土建的進度,陸續開始機電設備安裝與列車測試的準備,通常在通車前6~8年列車就已經下訂生產,通車前2~4年列車都已出廠。如果按照謠言的說法,軌道蓋好才能買車,則台灣的捷運建設可能都要延遲5年以上或更久。
#一二階列車不同是弊案?
完全錯誤! 只要規格相容,在公開招標過程中,本來就會買到不一樣的車。強迫買一樣的車,這叫綁標,這才是弊案! 例如北捷高運量段就同時有西門子和川崎重工的車在跑。以國外的例子來說,路面電車同一條路線有多種車更是不稀奇,例如廣島電鐵就有23種各類車輛同時在運行!
高雄輕軌都是採無架空線超級電容,750V直流供電的相容規格,目前應該關注的,是一二階列車的控制訊號整合問題,而這也是合約裡面得標廠商需要處理的。
#二階輕軌沒有通過環評
完全錯誤! 一二階輕軌早在2012年12月獲得環評許可函,只要按照審查結論進行就可。
目前輕軌仍在進行「環境影響差異分析」的部分,是美術館軌道北移案。這部分去年審查被退回的原因,是因為本來只送了「變更對照表」,委員要求做更細緻的環差分析,因而仍在進行。而這段也的確尚未動工,若要動工也需要走完手續獲得許可,完全合乎規範。
其他仍在施工區域,因為都按造原案施作,此部分環評早已通過,沒有任何問題。
以上幾個例子,都是在媒體上蓄意散播「弊案」、「違法」,但又拿不出任何證據的案例。
散播謠言的人(例如借廁所議員)一但被抓包,往往說是「不是我說的,是聽來的」,企圖推卸責任,但真正的源頭,可能就在他們和媒體的共犯結構之中。這樣的假消息,我們必須及時譴責糾正!
因此我們也呼籲:高雄市政府和捷運局硬起來,對於散播假消息的不肖份子必須提告到底!不能因為假消息的源頭可能是老闆這夥人,而讓公務員的職責淪喪!
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#輕軌列車一二階比一比
#五個輕軌列車疑惑大解答
文:陳信諭 醫師
環狀輕軌二階使用的阿爾斯通(Alstom)Citadis 305系列列車,經過一個多月的海陸聯運,終於在9月5日清晨送進前鎮機廠。目前,C15-C17路段機電系統相關供電、號誌、通訊系統已在安裝,9月下旬二階列車就要上線測試,並進行系統訊號整合,為明年通車做準備。
以下,我們來幫大家整理幾個常見的問題?
#一二階列車哪台比較好?
因為標案有一定規格,因此這兩台車的基本性能理論上是差不多的。我們補充一下其他資訊:
CAF為西班牙最大鐵路工程製造商,其Urbos3屬於該公司第三代的低地板輕軌電車,於2011年上市,並可選配ACR超級電容快速充電系統*,在高雄以前,有塞維爾和薩拉戈薩的使用經驗。
Alstom為法國最大鐵路工程製造商(另跨足多領域),Citadis X-05屬於該公司第五代低地板輕軌電車,在2017年才交付第一列給雪梨,屬於最新系列。可選配SRS超級電容充電(該公司稱為Citadis Europack車載能源儲存方案*)或APS地面第三軌供電系統,已有里約和尼斯的使用經驗。Alstom特別標榜此世代列車可以節省20%的壽期操作成本。
以鐵路工程製造來說,Alstom是業界第二大廠,CAF是第五大廠**,Alstom製造路面電車的經驗與客戶均比CAF來得多。且Alstom在台灣分公司營運較為穩定(CAF沒拿到二階標案後可能會關閉台灣辦公室)。業界相關人士收集到的意見指出,Alstom能夠提供較佳的營運品質。
#一二階列車供電不能相容?
先前有傳言二階列車不能在一階路線跑,當然沒有這種事。就像是吹風機和電視都能插同一種插頭一樣,列車同樣用750V DC 電源充超級電容,電力來源是完全相同的。許多路面電車城市,如廣島、墨爾本,都有十種以上列車運行,車隊來源不同非常常見。
#輕軌通車前還要做什麼測試?
列車整合的問題不在電力不相容,而在快速充電電源供應系統(SCSE)的控制問題。當列車開進車站時,列車自動升起集電弓,接觸導電軌,列車頂上之編碼訊息發送器(TMC)透過集電弓發出連續編碼訊息。TMC 將編碼訊息傳給鎖碼訊息解碼器(AMC)。訊息解碼後傳給高流量充電控制器(CCS)裝置,經過安全比對後送電。列車出站後也要經過訊號控制導電軌斷電。
整合的重點就在讓Alstom的車能送訊號給CAF的系統開關電源(反之亦然)。在合約中,除規格相容外,CAF必須開放相關程式碼給Alstom系統,但是否能順利整合背後就還有許多問題了。
因此,一開始二階車跑二階路線,接著一階車跑二階路線、二階車跑一階路線,最後才會混合測試。
#國內做不出無架空線列車嗎?
淡海輕軌是德國顧問台灣製造的列車,途中有一小段(路口長度)無架空線路段,會使用鋰電池供電。而若架空線路段比例夠長,理論上快充鋰電池系統足堪應付(邊開邊充電),日本也已經有這樣的列車運行。
但完全無架空線的超級電容,目前國內還沒有製造經驗,重點不只在電容,而在介面整合與控制系統(見上)。未來在「國車國造」的方向下,就期望中鋼為首的鐵道產業鏈繼續努力了。
#無架空線很容易故障嗎?
高雄輕軌曾發生多起充電異常問題,讓民眾疑慮無架空線系統的堪用度。理論上,輕軌裝有車載備用鋰電池,亦準備降階運行應變措施,在列車異常時,可盡快讓列車回廠維修並維持正線營運。
但實際上,高捷報告也指出,營運缺失(有相當部分和電力問題有關)在2015.10~2017.06期間,隨著多次分段通車和與列車分批上線,工單問題未如預期穩定下降。而在全線通車後雖然列車逐漸穩定,但接著將迎來新車測試的挑戰。本協會報喜也報憂,之前也多次呼籲高捷儘速改進列車穩定性,並呼籲捷運局公開列車營運數據,讓全民監督。
高雄輕軌屬於全國第一個輕軌系統,也是世界前幾個全線無架空線系統。初期營運問題可以想像,但希望政府與營運單位能秉持專業,不要受到趕通車等外力影響,顧好營運品質!
*不論是ACR或Europack,均是包含煞車電力回收等複合整合系統,不只是指超級電容本身。
**不同算法排名可能有差,例如Alstom和Siemens在高鐵領域合作,規模為世界第一。
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真正好的產品,不怕拆開來給大家看內部構造,也順便讓大家了解,RCE的鋰鐵電池到底在貴什麼意思的?
看過這影片、了解內部構造、知道阿北的設計理念之後你就懂得如何判斷「鋰鐵電池」的好壞了
快來看看這集的內容吧
0:00 Highlight
1:03 引言
1:54 RCE鋰鐵電池的外觀設計理念
2:49 BMS電池管理系統
4:00 上蓋的設計
4:17 超級電容專用極頭
4:58 防水透氣洩壓孔
7:01 提把的設計
7:14 鋰鐵電池的特色
8:13 超級電容的特色
8:26 要先買哪一個?
8:42 為什麼不要把RCE超級電容裝在他牌鋰鐵電池上
9:11 鋰鐵電池輕量化的重點
9:41 裝了RCE的產品會飛天遁地嗎?
10:31 為什麼RCE的產品都用鎖的,不是黏死的?
10:49 為什麼RCE都把產品拆光光給大家看?
13:49 RCE橘標電池價格親民的原因
15:20 阿北老實說
15:45 隔熱鐵氟龍版
16:05 雷射點焊的鎳片
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2020.04.25 更新
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