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貝多斯 在 轉角國際 udn Global Facebook 八卦
#海怪存在之必要 🇪🇬
「21世紀的第一次『蘇伊士運河封鎖』有望平安落幕。」不明原因在蘇伊士運河南端擱淺打橫,並全面阻斷雙向航道的長榮海運超大型貨輪「長賜輪」(Ever Given),在連續6天的跨國救援工作後,29日清晨4點30分終於成功移動船尾,並於破曉前完成「船身80%的方向擺正」。相關新聞大大地振奮了國際市場,並期待這場莫名其妙的運河封鎖能盡可能提早結束,儘管救援團隊對於長賜輪何時能再次航行?堵塞的運河什麼時候能重新開通?仍相當保守而不願公開時間預測。但這場「海運塞車之亂」後續還要面臨一系列的善後、疏運與搶快問題,甚至連未來該不該繼續打造長賜輪這類「海怪等級」的新式超大型貨輪?亦成為各方爭辯的矛盾大對決難題。
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長賜號的受困事件,自23日擱淺以來一度原地僵持不見轉機,直到外地增援的大型拖船、大型抽沙船於周末趕來馳援後,配合連續6天的抽沙以及運河大漲潮的時機來臨,長賜號終於才在3月29日清晨4點30分,成功地移動船尾,並將原本打橫於航道兩端的船身「大幅擺正」,除了清空一半的航道外,長賜輪也接近「歸北」,離最終脫困邁出了關鍵一步。
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「長賜輪還沒有『完全脫困』,要讓它完全重回正常航行狀態,可不是小菜一碟的輕鬆事。」主導脫困救援的荷蘭團隊母公司負責人貝多斯基(Peter Berdowski),周一上午對荷蘭媒體如此強調;同時鬆一口氣、從逃避回應外媒詢問到進入到歡慶模式的蘇伊士運河管理局,仍沒有後續檢查與下一步脫困行動的解禁時間表。
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根據蘇伊士運河管理局的說法,截至3月29日0時為止,卡在運河內外塞車排隊的貨輪總數,至少已達369艘;外界估算,運河每堵塞封鎖1個小時,世界經濟就要憑空損失4億美金(新台幣115億元)。假若長賜輪馬上順利脫困,運河航行也沒有其他阻礙,光是排除塞船隊列,後續的出入安排與引水人導航,就竟還得耗上多少時間?
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「蘇伊士運河2020年每日船流量,平均一天約52艘。」《華爾街日報》如此報導:「但根據蘇伊士運河管理局的官方說法,在全開的『最高效率狀態』下,運河最高船流量可拚到每日106艘左右。」
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運量全開每日通過106艘貨輪的說法——假若為真——應可在一周內解決蘇伊士運河的塞船大亂;但長賜輪為何會失事擱淺至今還沒有一個具體的調查頭緒,因此是否在狀況不明之際就冒險挑戰通行量的極限?現實來看似乎不是合理選擇。
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除了運河通關問題之外,歐洲各大港口與新加坡,也將於未來一個月內接收累積的爆量貨輪靠港,如何加速上下貨作業?作最有效率的港口物流?船來或不來,都讓歐亞大陸的相關大港繃緊了神經。這也因此,在各種衝擊效應的討論中,許多意見也開始反思:長賜號這種「海怪級別」的新式超大型貨輪,究竟有沒有擴大存在之必要?
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《金融時報》分析認為:全球海運大型貨輪的最大噸位極限,在過去25年內飆升了4倍,海運圈與貨輪造船公司不斷追求著「巨艦設計」,並推出了一代比一代誇張的巨大貨輪。這些超大型貨輪的設計與存在,是全球化貿易——特別是反應中國製造業崛起——而催生的時代產品。但在本回蘇伊士運河危機與疫情後的全球海運需求大漲之際,超大型貨輪也遭遇了波音747與空中巴士A380一樣的「彈性困境」。
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報導認為,像是長賜號這類的超大型貨輪,無論裝卸貨物都需要更多的時間成本,比起隨裝隨出發的中型輪船(1萬櫃以下級別),確實多出了不少使用壓力;同時,其巨大的規模,也不是每個碼頭都能滿足其巨大的停靠空間與貨櫃吊掛設備需求。因此儘管造船科技的進步,讓人類能夠打造出巨人級的貨輪,但缺乏對岸基支援設備的通盤考慮,卻也讓這些貨運海怪屢屢造成港口事故,甚至卡死了蘇伊士運河。
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所以人類對於『巨艦主義』的浪漫追求,會不會自此達到了巨大化的天花板呢?在21世紀貿易的大航海時代裡,因「大牌長榮」而刺激出的各方討論,一時半刻大概也還不容易定案。
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Photo Credit:Reuters
#蘇伊士運河 #長榮海運 #長賜號 #超大型貨輪 #巨艦主義 #大排長榮 #大牌長榮 #EverGiven #SuezCanal #國際新聞 #udnglobal #轉角國際
貝多斯 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 八卦
《文茜的世界周報》
【經濟學人專刊’’川普星球’’ 塔羅牌預測2017年全球發展 貿易保護主義與民族主義成重要概念 全球化成貧富差距與失業替罪羔羊 地球是平的讓’’白人優勢’’幻滅 種族主義.民粹主義興起成全球化逆流】
《經濟學人》雜誌年底的專刊,展望2017年,兩個字表述標題「川普星球」,我們即將迎來被美國總統川普,劇烈震盪影響的世界,封面上八張塔羅牌,第一張,是被天上雷電擊中的「高塔」,象徵危險,危機,混亂和反叛。第二張牌「審判」,川普右手拿著寶球(orb),左手拿著權杖(scepter),立足於北美大陸,美國國旗席捲大半個世界。
「許多事情川普的說法前後矛盾不一,但是就貿易這件事情來說,幾十年來他展現相當一致的風格,他依循傳統保守的觀點,他認為假使美國貿易順差的話,就可以讓國家更強大,貿易逆差則是國力衰弱的象徵,他認為美國已經被,與其它國家簽訂糟糕的貿易協定傷害,所以他希望重新協商這些貿易協定,假使有公司把工作機會帶離美國,或者他認定貿易夥伴做出不公平舉措,他非常願意祭出懲罰性的高關稅,所以他是一個保護主義者。」
《經濟學人》173年來,首位女性總編輯明頓貝多斯表示,川普的保護主義,威脅對中國和墨西哥進口產品,課徵高關稅的作法,在目前複雜的全球產業供應鏈之下,很可能弄巧成拙,反而傷害美國企業和人民,台灣也會受到重大影響。
「台灣是最不喜歡看到的是,貿易自由化走回頭路,事實上你看我剛剛那個供應鏈,有沒有,我們出口是很多進口的東西,出口又做了很多人家的中間財,那個全球價值鏈的參與度,差不多零點七多了啦(67.6%),全世界最高的,假如走向回頭的話,對我們是不大 不大,不是很好的事情。」
彭淮南指出,從1990年到現在,全球,包括台灣的GDP,受惠於全球化,成長超過3倍,協助台灣,南韓等國,由中等所得躍升到高所得階段,「走回頭沒有一個國家有好處啦,大家都受到傷害啦,我不覺得美國也會得到好處,美國,我看到很多文章,美國受到傷害更大。」
經濟學人封面的,第四張塔羅牌,懸崖下的峽谷,行進中的遊行隊伍,手裡舉著各種反對標語,反對TTIP(跨大西洋貿易及投資夥伴協議),反對TPP(跨太平洋夥伴關係),反對EU(歐盟),意味著2017年保護主義抬頭,民族主義及反全球化浪潮趁勢而起。
川普當選後,外界預料他將,以減稅帶動經濟成長,推動道路橋樑等基礎建設,加上美國聯準會將持續升息,全世界熱錢因此湧入美國,形成強勢美元,但問題來了,「因為強勢美元的結果,會導致美國貿易逆差擴大地更加嚴重,」這種政策組合,顯然不會給美國帶來,更平衡的貿易狀況,而承諾解決貿易逆差,則是川普競選綱領中的要點。
「強勢美元同時也會對新興市場造成衝擊,美元絕對是世界經濟,全球金融的中心,特別是許多新興經濟體已經借了大量美元,當美元弱勢的時候,現在這些國家就須面臨較高的償付款,因為它們必須以升值的美元付債,導致這些國家必須採取貨幣緊縮政策,所以這尤其對新興市場國家來說,會有嚴重的後果。」
第七張牌是,「命運之輪」(The Wheel of Fortune),牌面上是2017年,進行大選的三個歐洲國家,荷蘭,法國及德國,被捆綁在「命運之輪」上的,是荷蘭「自由黨」領導人基爾特威爾德斯,法國「國民陣線」主席瑪琳勒朋,和德國總理梅克爾,命運之輪的下方,放著兩個投票箱,這三場選舉將,將關鍵性決定歐洲未來的命運,尤其是法國大選。
「我的主張是從底層翻修制度,2600萬法國民眾不再投票,是提出有力方法填補裂縫的時候了,以彌平菁英和基層民眾實際需要的差距,有人稱「國民陣線」是種族主義者,但我覺得它們不是種族主義者,它們就和一般其它的政黨一樣,法國已經歷經各種政黨執政,從左派到右派,然後讓法國成為現在的樣子,我覺得試試看別的政黨應該也很有趣,」馬琳勒朋幾乎已經毫無懸念地,會通過4月23號的第一輪選舉,在5月3號和對手進入決賽,競逐大位。
「許多人認為歐盟已經即將裂解,而這最可能發生的情況是在於,假使法國也決定脫歐,這個答案就繫於明年的法國總統大選,反全球化運動,民粹主義,極右翼,或者極左翼也一樣,這都是民族主義認同政治,將主導選舉的走向,也是推升瑪琳勒朋的力量,我不認為她會當選,但是她對法國政治將產生影響。」
「各位可以看看歷史上的例子,當高度整合的國家逐漸裂解之後,例如俄羅斯的情況,就是它們的經濟收縮了五到六成,想想看假使西歐發生類似的情況的話,結果就是經濟危機,將比希臘已經發生的情況嚴重兩倍,那將是超級超級巨大的震撼,假使歐洲經濟整合停止,甚至進入反轉分裂的話。」
2016年12月19號,同天發生兩起恐怖攻擊,一起在歐洲的柏林,另一起在歐陸邊緣,土耳其安卡拉,這一年,中東戰事蔓延到整個歐洲,滋生出恐怖主義,徹底改變民眾的生活,更給右翼政治運動添加薪火,紐約時報,駐巴格達辦事處主任TIM ARANGO寫著,隨著恐怖主義的威脅變成現實,恐懼情緒在德國日漸增長,這個國家之前對來自中東的難民,抱持歡迎態度,未來該國的政治,可能因為右翼民粹主義運動的崛起,遭到顛覆,歐洲正在,「緩慢地經歷恐怖主義成為新常態的過程」。
歐洲民粹思潮和極右翼政黨興起,與美國總統川普上臺互相呼應,原本奉為圭臬的經濟全球化,貿易自由化的主流思想受到挑戰,2017年三月英國將正式啟動脫歐程序,如果法國或荷蘭改由極右翼執政,歐盟進一步再遭到裂解,將對世界多元格局產生重大衝擊,2017,對全人類將會是至為關鍵的一年。
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