昨天一家人貓纜貓空初體驗～😍
結果實在太幸運的竟然遇到雷直接擊中貓纜然後就停駛掉在半空中～🙄⚡️⚡️⚡️😱😱😤😤
然後只好趕緊下來改坐接駁車淋雨回家了～😂😂
貓纜 停 駛 在 宋逸民和陳維齡的幸福生活 Facebook 八卦
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，更多新聞與互動請上： 公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw ) PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage ) PNN Youtube...
貓纜 停 駛 在 黃珊珊 Facebook 八卦
「馬英九的爛攤子」？剩下一年任期的郝市長 處理了多少？ 郝市長又留下多少政績與爛攤子？
台北市議員陳政忠、林國成、黃珊珊25日(一)於施政總質詢時細數，就在郝龍斌市長任期僅剩一年一個月之際，還有多少前市長馬英九留下來的爛攤子沒處理？或是根本處理不了？以及郝市長接近七年任期中又有政績與爛攤子，就在本次總質詢最後一天做個總回顧。
一、『北投纜車』：因「研習住宿設施」是否應辦理環評，自95年7月停工迄今，本案雖於101年12月21日環評會附帶決議有條件通過，但修正計畫書尚未通過北市環保局核定，以及內政部審議。『北投纜車』究竟會在郝市長任內拍板定案？還是應留給下任市長裁決？郝市長應把立場說清楚。(會不會是個爛攤子呢?)
二、『忠孝東西路公車專用道』：耗資3341萬餘元「只能看不能用」的專用道，95年2月7日動工，95年6月30日全線竣工。96年2月8日，因專用道每小時只能容納130車次，無法應付火車站前尖峰時段每小時高達350車次的流量，郝市長宣布「無限期暫緩實施」至今。「C1D1雙子星大樓」成為市府最大擋箭牌，每每提到忠孝東西路公車專用道存廢問題，市府總拿出當雙子興蓋完後，整併路線就能讓專用道重新啟用。但6年來路線整併的內容依然闕如，目前有多少公車路線、班次，有多少客運路線、班次行經忠孝東西路，規劃整併後的路線，哪條路線併哪條？哪條路線裁撤？整併後班次？這些答案，交通單位沒有一個回答得出來，難道這部分也要等雙子興蓋完才能規劃嗎？難怪會遭監察院要求檢討。(看來是條禍延2任市長的麻煩大道)
三、『小巨蛋』：96年8月14日郝龍斌以東森涉及圍標為由，宣布解約。結果當初因案起訴的幾個人，不管是前體育處處長劉家增，還是東森集團相關人等，均獲判無罪。結果到現在，北市府與東森互告民事求償案件，仍在高等法院審理中。這究竟是檢調搞烏龍，還是郝市長搞烏龍，好像沒有追究耶?(確定是郝市長錯誤決策之一)
四、『貓纜』：92年花費706餘萬元規劃，94年11月10日開工，96年9月7日完工，耗費12億597餘萬元，這還不包括後來處理塔柱安全疑慮衍生經費。99年復駛以來，年年虧損，平均一天一開門就賠掉35萬元，累計已慘賠超過3.6億元，成為台北市最大錢坑。(靠圓仔及KITTY貓能起死回生？)
五、『馬特拉10億賠償』：馬特拉公司以捷運局延遲交付工地為由，要求給付額外費用20億餘元，82年1月6日仲裁結果北市捷運局須給付新台幣10億餘元。北市提起撤銷仲裁判斷之訴於89年11月24日遭最高法院駁回上訴確定。北市提起債務人異議之訴於94年7月22日遭最高法院駁回上訴確定。94年8月22日，北市再提對馬特拉公司法人人格聲明異議，94年12月8日台北地方法院駁回，95年11月30日高等法院駁回，96年3月7日最高法院駁回上訴確定。10億的賠償費經過漫長的訴訟，最後加上延遲利息，總共賠給馬特拉17億3430餘萬元。(這告訴我們錯誤的決定比貪汙更可怕，7億多的利息還不是台北市民買單)
六、『花博』:2006年4月，台北市政府與花卉發展協會向國際園藝家協會申辦，2006年11月正式獲得通過。據統計，花博期間共近900萬人次入園參觀，花博結束後，現地及多數場館留用，規劃為花博園區。目前花博園區內農民市集免費提供各縣市農民假日使用，複合式MAJI MAJI集食行樂市集，好吃好玩，假日吸引許多人潮。(嚴格來說，後花博使用規劃算是市府難得成功的案例)
七、『廣慈博愛院』:95年11月召開招商座談會，98年6月15日北府與柏德公司簽約。100年8月23日以柏德公司未能依約取得建照由終止契約，101年1月20日提付仲裁，102年2月25日仲裁決定柏德應塗銷地上權，102年3月5日塗銷第一期土地地上權設定登記，102年6月5日取回土地。目前本案將朝社福與商業「分區開發」規劃，其中原廣慈博愛院部分將由社會局自建。(結論：繞了一大圈回到原點。)
八、『市場殺手』:建成圓環市場、士林觀光夜市、龍山寺地下街等歷經馬英九、郝龍斌兩任市長，不改沒事，愈改生意愈差，還失去原本市場特色。(印象中的老圓環、老士林都不見了)
九、『C1D1雙子星』: 台北車站特定專用區C1/D1聯合開發大樓歷經5次招標，鬧得風風雨雨，2個局長下台，換第二順位遞補簽約，能不能順利走下去，監察院會不會糾正，相關人員有無涉案，這還充滿許多變數。
十、『大巨蛋』: 歷經評審會否決變更協力廠商與公共工程委員會撤銷爭議，95年10月3日北市府與遠雄簽約。98年9月22日、監察院糾正北市府與公共工程委員會，加上多次環評爭議，於2010年12月9日通過台北市都市設計審議，2011年5月26日有條件通過環評，2011年6月16日都審原則同意，2011年6月30日取得建築執照，2011年11月16日完成融資。按市府原先規劃，大巨蛋最快103年底孵出，已確定跳票。重點，這個以棒球發展為出發點的BOT案，最後究竟一年會有幾場棒球賽在大巨蛋比賽，這恐怕沒人敢說個準!(會不會成為蚊子蛋，值得觀察)
說完這些看來有爭議的市政後，郝市長到現在的任期內也是有一些令人稱道的政績。比如「助你好孕」的確提昇不少生育率，還有不少外縣市民眾特地遷戶口到台北。「U-BIKE」使用人次破千萬，讓台北市首度入圍「Velo-city Global 2016全球自行車城市大會」候選城市。「1999市民當家熱線」落實市民當家理念。「捷運路網一年通一條」藉由公共運輸路線的發展，打造低碳綠色城市。「清除內湖垃圾山，打造清水公園」解決內湖、南港居民長久以來夢靨。「悠遊卡變身易付卡」一卡在手統包食衣住行育樂。
細數了這些政績還好，爛攤子也罷，對許多市民來說，未來一年一個月，郝市長要留給台北市什麼樣的印象，尤其怎麼扭轉連續幾年施政滿意度吊車尾的窘境，這可能才是最重要的課題。
貓纜 停 駛 在 張哲生 Facebook 八卦
2017.7.3 貓空纜車十週年之旅（搭乘「貓纜之眼」水晶車廂）
台北市政府為提升貓空地區休閒遊憩品質及改善當地交通，自2002年起規劃新建貓空纜車。
貓空纜車於2005年11月10日開工，2007年7月4日正式營運，為台北市第一條高空纜車，採用法國POMA公司生產的纜車系統，能自動巡迴載客。
貓纜全線包括4個供民眾上下車的車站（動物園站、動物園南站、指南宮站、貓空站）及2個轉角站。
2008年9月，薔蜜颱風侵台，造成第16號塔柱地基嚴重流失，經技師公會鑑定後認為有安全顧慮而停駛，直至2010年3月才恢復營運。停駛期間，貓纜新增設貓空纜車服務中心、動物園站前的大型動物造型音樂鐘，與車站附近的景觀水舞噴泉等設施。
《貓纜小檔案》
全長：4,033公尺
頭尾兩站垂直高差：275.2公尺
營運速度：3-5公尺/秒
單向搭乘時間：約20～30分鐘
單向最高載客量：約2000人/小時
一般車廂限乘人數：8人
水晶車廂限乘人數：5人
「貓纜之眼」水晶車廂的車底為3層強化玻璃，總厚度約48公釐，重量約213公斤，通過歐洲CE安全認證。
貓纜 停 駛 在 公視新聞網 Youtube 的評價
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貓纜 停 駛 在 台北市議員徐弘庭 Youtube 的評價
台北市政府下半年投入近千萬行銷活動經費推動三貓計畫，但是8月底開始三貓之一的貓纜將暫行行駛100天進行維修，徐弘庭質疑相關單位資訊掌握及配套不足，恐造成浪費，也影響商家做生意。要求相關局處重新檢視活動及預算分配，提高活動效益。
貓纜 停 駛 在 [新聞] 天候不作美貓纜停駛時數破近年紀錄- 看板MRT 的八卦
天候不作美 貓纜停駛時數破近年紀錄
自由時報-2012年08月21日 上午05:00
〔自由時報記者蔡偉祺／台北報導〕台北市貓空纜車今年暑期受落雷、颱風和強風等天候
因素影響，目前已停駛累計超過一百小時，打破近年紀錄，即使暑期提供優惠，搭乘人數
也只剩去年一半。台北捷運公司統計，一到八月的停駛時數高達兩百四十七小時，已遠高
過去年全年總和，也高於前年，顯示貓纜受到天候影響的情形越來越嚴重。
捷運公司表示，今年夏天受到颱風、午後雷陣雨影響，貓纜因天候影響停止營運的時間確
實比較多，七月一日起，就因颱風有兩天停止營運，還有十九天是受到落雷、強風等因素
暫停營運，合計已達一百個小時。
另外，暑假期間原本一向是貓纜搭乘旺季，但受天候因素影響，雖然台北市政府也比照去
年推出「小學生免費」和「兩人同行一人免費」等優惠措施，但目前僅累計十七萬五千人
搭乘，比起去年超過卅三萬人，跌幅近一半。
捷運公司統計，貓纜前年七、八月也有廿一天受到颱風和天候因素影響，但停駛時數僅五
十七小時，去年雖沒有颱風，但也有廿六天，受天候影響暫停營運，合計達一百小時。且
若以整年度來看，今年八月還沒過完，因天候影響營運天數已有四十五天，累計時數高達
兩百四十七小時，和前年四十六天、合計一百六十九小時，去年四十五天、一百七十一小
時都要高出許多。
捷運公司指出，基於安全考量，只要北部地區發佈陸上颱風警報；或營運路線區域瞬間風
速達七級風（且持續三秒以上），或瞬間風速達八級風以上；發生落雷；發生四級以上地
震等情形，系統都會暫停營運，尤其在夏季颱風、午後雷陣雨機率高的季節，受影響的情
況也最密集。
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熊熊看成美貓纜 想說怎麼美國也有一條
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