「有人不相信這世界上有膏猴這種生物🤣」，但認識我很久的人，都知道這是一個很勵志的進化史！
2016年第一次挑戰雙塔成功(26小時52分)，但之前我失敗了兩次(一次騎到雲林、一次騎到高雄)，2019年再參加第二次，終於騎進24小時內(23小時27分)，由於練習量不夠，加上補給策略沒規劃好，進終點時體力透支吐得很慘，心裡一直有個遺憾，覺得下次應該可以更好！直到今年報名第三次雙塔，賽前跟著好友一起練騎西濱、環大北海、踩品韜住持規劃的功率課表、擬定完整的補給與配速計畫，這次雖然有颱風外圍環流來攪局，沿途有逆風、側風、下雨等考驗，卻比之前進步超過一小時，22小時13分完賽！
這一切不是我一個人的努力💪🏻，而是一群好友的督促！他們賽前不斷緊盯著我練騎，雙塔當天也輪流幫忙頂風，沿途有很多車友，也加入我們的雙塔列車，有跟上集團真的差很多，體力可以保留不少！
感謝最佳破風手：大模、Winnie、Nicky、Tony叔叔、社長、百樂，新竹香山到彰濱檢查點這段逆風，體力一度有點下降，還好過雲林之後順風，終於有點回血的感覺，沒想到台南開始下大雨，淋到一度懷疑人生，幸好帶了兩套車衣、兩雙卡鞋可以更換，騎到高雄終於雨停了，也慶幸到恆春沒有遇到落山風，最後的85公里小宇宙爆發，心裡想著：這是最後一次雙塔了，就把自己榨到最後一滴膏都不剩吧！🤪
大模、Winnie、金魚哥跟我一樣，520雙塔從頭到尾完騎，成就解鎖🔓Nicky從新竹香山陪騎到雲林麥寮；Tony叔叔從北海岸石門陪騎到台南市區；百樂哥從新竹香山陪騎到高雄楠梓，社長從新竹香山陪騎到南鯤鯓；台南好友阿彬則是特別抽空帶路，從高雄茄萣全家門市開始，帶我們騎經仁武、鳥松、鳳山，再接到台25的林園、新園，東港，避開紅綠燈很多的高雄市區！
補給車上則是有貼心小秘書，小艾&小魔女幫忙買補給品與紀錄騎乘時間，休息的時候會嚴格提醒時間到了，催促我們趕快繼續騎😆，而駕駛小曾哥也非常專業，早午晚餐時間準備了露營折疊椅，讓我們有地方可以坐下來吃東西，恢復一下體力，尤其是晚餐在東港檢查點之前，煮了一大鍋熱騰騰的雙丸排骨湯麵，我吃了兩碗之後，彷彿有回魂的感覺，也要謝謝小秘書採買，讓我們早餐可以吃到麥當勞、傍晚喝到台南牛肉湯，京幸福啊！
PS：照片滑到最後，會看到小猴這次雙塔Garmin和Strava的騎乘數據，也有我們這次完整規劃的配速表，提供給未來想參加雙塔的人參考喔！
西濱新竹香山段 在 [新聞] 鳳鼻-香山段高架規畫中台61力拚完成北- 看板Road 的八卦
鳳鼻-香山段高架規畫中 台61力拚完成北部最後拼圖
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3795837
2022/01/10 11:04
〔記者廖雪茹／新竹報導〕現今台61線西濱快速公路北部路段，除新竹縣市的「鳳鼻至香
山段」仍與一般省道共線外，其餘均完工通車，公路總局計畫以高架行經新竹縣水月休閒
農業專區、新竹漁港特定區與香山濕地，預計建設計畫核定後6年內完工通車；縣長楊文
科對此除表示縣府將全力支持外，並建議設置台68線系統交流道，以串連新竹縣市東西向
交通網絡。
為盡早完成這最後一塊拼圖，公路總局西部濱海公路北區臨時工程處長詹益祥日前率隊拜
會新竹縣政府，簡報「西濱快速公路鳳鼻至香山段新建計畫」，計畫路線全長約10公里，
起點在新竹縣竹北市鳳鼻尾隧道南端，南至新竹市香山區浸水橋北端，綜合規劃階段設置
鳳岡及南寮兩處交流道。
詹益祥表示，鳳鼻至香山段計畫前期可行性評估階段的路線使用既有台15線鳳山溪橋中央
的預留空間，於鳳山溪南岸往西側偏移至海側，穿越較多的農地與魚塭，用地徵收、建物
拆遷及養殖魚塭的影響較大。綜合規劃階段建議路線則提前於鳳山溪北岸往西偏移，路線
提前跨越鳳山溪後沿鳳山溪南岸佈設，需新建台61線的鳳山溪橋，但可大幅減少建物拆遷
及養殖魚塭的影響。
楊文科說，縣府將全力支持闢建鳳鼻至香山段，未來成為新竹縣市繼國道1號及國道3號之
外的第三條南北向快速公路走廊，竹科及新竹縣市可直接由這條位於新竹西側的快速公路
進入桃園國際機場及台北港，紓解台15線南寮路段壅塞困境；他並建議設置台68線系統交
流道，以促進新竹整體交通網絡發展。
縣府也建議，台61線快速公路除可達到紓解交通的目的外，透過高架橋上的視線也可盡收
新竹沿線美景，台15線則為地方使用，有助於地方發展與交通安全。高架橋興建後可利用
橋下空間打造自行車道，串連拔仔窟自行車道系統，提升計畫沿線休憩機能。
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