我的興趣滿多的，攝影、旅遊、電影、騎車、天文物理化學、國際局勢、軍事，還有一個比較特別的就是我算是小小的公路迷XD
身為一位苗栗人，我動不動就得靠腰一下竹苗西濱公路的低能歷史跟設計
當初（１９９５）香山－白沙屯路段是西濱快速道路的始祖實驗路段，原本的設計依據公路總局的說法是高架道路，後來因為居民抗爭而改為平面道路
而在開通之後因為車禍頻傳（闖紅燈、快車道左右轉）甚至路面太寬老人家來不及在紅燈結束前過馬路，才陸陸續續的封閉一些路口成為現在這個樣子，年紀稍長一點的人應該還記得以前這段公路的一些路口還是採用感應式紅綠燈，現在都沒了
經過二十年的時光，新豐到桃園、後龍到通霄、苑裡到大甲、王功到大城、將軍到七股這五大段舊的台15/台17已經即將在三年內全面高架化
但是回頭看到身為西濱公路全段始祖的白沙屯－香山段，竹南段已經是市區道路化，香山段則是觀光化，政府單位也沒看到有任何把這段做成立體封閉道路的相關計畫，應該有生之年都看不到這段西濱擺脫最早完成，但未來也是最低賤的命運，再往北一點的南寮段則是根本就是市區道路，也早已錯過把這段做立體化的時機
類似的民粹影響專業的公路決策還有桃園的66快速道路，經過賠上一大堆在地居民的人命後，地方總算覺醒公路設計必須回歸專業，66快速道路高架工程總算慢慢的在進行
身為一個苗栗地區的重車騎士，高速公路路權懸而未決，往北唯一能選的路線就是西濱快速道路，但是從竹南到南寮短短25公里要騎30分鐘，平均時速只有60公里，我能不定時抓出來鞭嗎幹
這種前人砍樹後人曬死的案例在國內的公共工程比比皆是，像最近柯P的交通政策就受到很多人的抨擊，但是放長遠來看柯P的方向的確是對的，只是作法太過躁進，只能希望未來台灣的人民在面對公共工程的改變的時候，能把眼光放到十幾二十年後的時間去思考，而不是著眼在眼前的蠅頭小利
西濱香山車禍 在 [新聞] 新竹西濱車禍！ 聯結車闖紅燈撞擊兩車1 - 看板Gossiping 的八卦