這段矢板明夫的分析值得聽。他說的沒有錯，一帶一路本身就是矛盾的，因為陸上絲路，跟海上貿易之路，本質上就是競爭關係。
尤其大英海上帝國都已經被美國繼承，海運成本超低的時候，陸上你走鐵路、公路都是不划算的。
西伯利亞鐵路的存在，是為了維持俄國西伯利亞城市，作為莫斯科被攻擊時的後撤路線，歷史上每次西部被攻擊，俄國都是靠這樣活下來的。
而西伯利亞鐵路，跟西伯利亞的城市，收支都是負的，是靠整個俄國持續灌注資源維持，本身的商業價值並不足以支撐這些城市本身。
所以，中國想要串聯中亞國家，這本身就是一個不知道到底要怎麼回本的生意。
回想兩年前，全台灣還在瘋迷一帶一路，連參考書的封面都在歌頌中國的大戰略，每個人說起一帶一路，都好像是宗教式的狂熱，說不出清楚的細節，但卻帶著膜拜的眼神。
然後，當中國經濟下行，這些投資完全無法回收，而且相關的建設也沒創造出現金流，跟相關的國家又有很嚴重的主權與貪腐糾紛。
哈拉瑞說的沒錯，其實民主自由世界需要強化自己的敘事，因為人的腦是可以洗的，即使看到真相都會不信，要直到很多人很多人看到真相，而且彼此討論、彼此交流後，才會一起改變。
這就是台灣這兩年所經歷的事情。
即使逆風，即使孤獨，所看到的事情，我們還是會持續分享與分析，只要我們都看到真相，有一群人相信，並持續擴散，以台灣為主體的國際新聞閱讀、政治外交論述，就能被建立起來。
西伯利亞鐵路路線 在 【十點國際觀】全球最長路線揭密西伯利亞鐵路｜李天怡主持 的八卦
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