蘇花改全線通車後，接下來輪到蘇花安了！
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在蘇花改通車後，公路總局計畫展開全長約30公里的蘇花安！
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#台北花蓮 #北花客運 #搭車指南
這一集帶給大家南港轉運站和板橋轉運站的位置，客運業者、票價以及車型等資訊讓國外的朋友清楚知道，買不到火車票也不用擔心，可以考慮搭客運到花蓮。
註1 臺北客運及統聯客運優惠時段通常為週一中午12點至週五中午12點止但每季可能會有變動，詳細以官網為主。
統聯客運1663 時刻表及路線圖：
http://bit.ly/2UDyFrw
臺北客運1071 時刻表及路線圖：
http://bit.ly/31FFABG
首都客運1580 時刻表及路線圖：
http://bit.ly/2vhh9yu
以前台北開車到花蓮要走九彎十八拐的山路，路狹窄且危險
自從2020年1月蘇花改全線通車後，到花蓮大大縮短短了時間
筆直的道路讓駕駛人更安心了
蘇花改通車後，三家客運業者分別臺北客運、統聯客運以及首都客運
開闢了北花新路線，以後民眾除了火車以外，可以考慮搭客運。
花東一直以來都是熱門的旅遊景點，一到假期火車票真的很搶手，只要
稍微慢一點就訂不到票了，對於要到花東旅遊的遊客造成不少困擾。
現在台北到花蓮已經有客運行駛，車程約3個小時就可以到花蓮
如果你是從板橋出發，約3.5小時，雖然比火車慢了一個小時
但至少可以好好安排一趟花東之旅，不用怕沒票了。
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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instagram：https://www.instagram.com/siriusaiky/
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蘇花安蘇花改 在 黑皮 Youtube 的評價
00:00 開頭
00:15 蘇花高的計畫
01:49 為什麼蘇花高還沒蓋？
05:42 替代方案
06:24 蘇花改的誕生
08:40 國5延伸蘇花改
09:04 蘇花安
10:20 花東快速公路
11:14 結尾
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今日議題：
◆美卡”中國2025”vs.陸開刀大豆 貿易戰藏政治？美對1300項產品課25%稅 陸以牙還牙全面開戰？崔天凱：要求美方停止301調查 大陸以戰逼和？大陸報復美301大豆、飛機上榜 打川普7寸要害？美中貿易戰走向膽小鬼博弈 激烈不持久誰怕誰？美祭301全球嚇半死 政府講風涼話台商自求多福？美中針鋒相對鷸蚌相爭 台灣不可能漁翁得利？美中貿易戰衝擊台灣經濟 蔡政府潛在國安問題？
◆陸抗美貿易戰、嗆武統台灣 中共崛起不容小覷？崔天凱：一定會統一台灣 看破蔡政府台獨手腳？崔天凱嗆：不信走著瞧 台海局勢詭譎戰火重燃?陸大使嗆統一、官媒要通緝賴清德 戰火一觸即發？外交部民調7成年輕人願為台灣而戰 不當兵想打戰？台灣民主基金會：7成願上戰場 諷國防部募不到兵？蔡政府民調7成青年保台不惜一戰 助台獨暗夜吹口哨？
◆賴揆口口聲聲台獨工作者 拒維持現狀為總統替死？賴清德搶當台獨工作者切割蔡英文 圖謀2020？賴情德一再高喊台獨 蔡英文管不住賴揆脫韁挑釁？蔡英文維持現狀vs.賴清德宣揚台獨 蔡政府唱雙簧？賴清德國會殿堂重申台獨 大陸壓制台灣師出有名？賴揆引國台辦抨擊、陸媒開火 兩岸文攻徒增對立？國台辦到陸駐美大使話愈說愈重 兩岸陷硬碰硬？
◆賀陳旦認證史上最塞 清明連假史上最長蔡政府輕敵？交長：蘇花改紫爆走替代路賞美景 晉惠帝上身？清明連假蘇花改紫爆黎明塞到黑夜 賀陳旦還耍嘴皮？交通部長X話：奔向陽光、體驗美景 冷眼塞車苦？暫停收費、高承載管制 交通部2誘因釀國道紫爆？國道塞爆賀陳旦也成苦主 蔡政府連輸運都搞不定？蘇花改爆通車以來最大車流量 花東人返鄉路卡關？舊蘇花路燈火通明塞更慘 連假塞車成國道新常態？
今日來賓：
政大國關中心研究員 湯紹成
社運人士 鄭村棋
資深媒體人 康仁俊
前陸委會副主委 張顯耀
台北市立大學副教授 丁庭宇
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蘇花安蘇花改 在 蘇花改+蘇花安能升級蘇花高?國5通花蓮起死回生! - YouTube 的八卦
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蘇花安蘇花改 在 蘇花公路大清水隧道坍方土石阻斷交通"蘇花安在哪"? 少康戰情 ... 的八卦
清水斷崖上的舊蘇花公路是什麼樣子--(一) 錦文及十三號隧道外側. 稻草龍•111K views ... 傅崐萁蘇貞昌 蘇花安蘇花改 #美中晶片戰本土金融風暴？ ... <看更多>
蘇花安蘇花改 在 Re: [新聞] 蘇花安路廊初步核定走海線花359億10年後- 看板Road 的八卦
以下連國五銜接蘇花改、蘇花安、花東快三者目前有計畫一起討論：
1.國五銜接蘇花改
我認為既然政府日前提出國五直接銜接蘇花改於東澳隧道北口前已經可以確立，這兩天新
聞稿又提出必須於東澳隧道北口建立系統交流道，以免因國五蘇花改車道數、速限不同直
接銜接造成交通問題。
坦白講這點你我都知道，直接銜接到東澳隧道北口，解決上述困境的根本不用那麼拐彎抹
角，東澳隧道改劃標線就是國道規格，其餘高架橋就是拓建，至少完整國道規格一路到東
澳交流道只要解決蘇花改東澳隧道與東岳隧道前後橋梁寬度部分即可。
但按照台灣連過去汐五高架與五楊高架本是該直接銜接都會變成五楊高架用外側車道方式
併入汐五高架段而沒能一體成形，未來國五銜接蘇花改就算政府明確將其視為同一道路，
也是從內或外車道併入形式。
除非打算建置之系統交流道是可以保留將來再另闢真國五為空間預留，但這不可能。
現在東澳隧道為原蘇花高#4號隧道，接下來國五銜接蘇花改原#1-3號隧道應該都會重現。
2.蘇花安東澳至南澳
先前新聞稿應該可以確立蘇花改東澳端和蘇花安東澳段會以立體化方式直接銜接，所以至
南港-南澳一路無紅綠燈全封閉式道路可以確定成真。
但南澳端點銜接真的是關鍵，先前南澳鄉長也有對這點提出一定要高架化，其實走海線還
是原本蘇花高路廊應該銜接端點都設於南澳北溪橋以南的路堤段，應該說這邊蘇花改弄成
路堤完全利於在此改建，這點會和漢本土堤的設置我覺得是一樣的考慮。
否則這兩段土堤設置撇除將來利於改建外，我實在想不到什麼理由這樣設計。應該是當初
設計蘇花改就留有一手。
3.和平和中段
這段應該無疑慮會從漢本土堤直接改建至中仁隧道北口了吧?其實我覺得這段問題不大。
4.卡南橋以南
很明顯選方案一留方案三就是先不去處理太魯閣國家公園這段燙手山芋，很多版友都說方
案二最棒，但我給大家看一下原本蘇花高#8號隧道(現蘇花改中仁隧道)和#9號隧道如何
銜接的：
這是原本國五卡納剛橋，兩者路廊差異如下:
我覺得就是因路廊差異，蘇花高版本的中仁隧道南口和現在台九線版本出口高度落差大，
原本如上面的圖很清楚顯示國五版本的卡納剛橋高度相當高，因原本出中仁隧道南口後會
直接銜接蘇花高計畫最長的＃9號隧道(全長10.1KM左右)，當初設計考慮因素之一就是盡
量離海岸線側盡可能遠一點些。
如果能另闢新中仁隧道南口進行改線，如上圖，應該才是最好的辦法吧？只是這樣不知道
工程上可不可行？過去國際上譬如日本名神高速天王山隧道等也都是有於原有通車雙孔隧
道路廊旁邊另闢單孔或雙孔新線隧道的案例，何況如果僅僅是由中仁隧道南口改線，台灣
台８線西拉岸隧道的做法如下圖是否可行呢？
5.花東快速道路
我認為不管蘇花安蘇花改最終如何，一定要完成花東快速道路相當重要，不管是原國5的方
案復活還是現在的花東快路廊，就算沒有從原吉安IC開始計畫，花東快全線通車，都能做
到一點：車流量未來會在花蓮和吉安段的台九產生瓶頸，只要有花東快，蘇花卡納剛以南
至花東快北端這整段封閉式道路缺口會持續產生問題最後一定迫使將蘇花改(安)和花東快
完整銜接起來，何況花東快能做到培養花東地區高快速道路之車流量增長，儘管我能預期
花東快140餘公里就算全線通車車流量也很可能未達20000/日，但東部擁有快速道路是能
夠讓政府有非常大正當性推動蘇花路廊高快速公路化之重大因素之一。
6.結論
只能希望政府推動的計畫能夠逐步成形，國道東部公路不管會以國道還是紅盾甚至全封閉
式道路出現都好，原本蘇澳-太麻里規劃設計速率100公里之高速公路應該是不可能重現，
但若能70公里甚至80公里都好，至少花東快必須先推動，當然最失敗的絕對不是國五暫緩
蘇澳吉安，而是吉安太麻里排定於蘇澳吉安通車後再推動，若當年能先推吉安太麻里，蘇
花段當時陷入爭議後，2010年後也不太會因此變成蘇花改這種模式，至少我認為國五東部
段能先存在，事後重新評估蘇花路廊的方案選擇絕對會有所不同，只能說可惜。
至少這次花東快報告不可能會寫說先待蘇花安完工再評估這樣的前提，對於未來我是樂觀
的。
最後題外話，太麻里以南的路段是不是只能做南迴高或南迴快了呢？因為南迴改只有草埔
段用類快速公路做封閉式道路是不是也有所預留和考量呢？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.246.79.10 (臺灣)
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