#總統政見發表會唯一幫高雄說話的候選人
#也是近三十年來投資高雄基礎建設最多的總統
這兩年,中國國民黨和韓國瑜,拼命用「又老又窮」、「負債三千億」等話術,抹黑高雄,好像高雄沒有希望、好像高雄是個民不聊生的地方。
當然,在韓國瑜當上市長後,人口減少、負債增加、經濟不振、他的直銷話術,逐漸被在地高雄人看破。然而,韓國瑜騙不了高雄人,就去騙外地人;韓國瑜的好朋友柯文哲,也看到高雄好欺負、好利用,繼續猛攻高雄負債,凸顯台北的尊爵不凡。
在第三場總統政見會裡面,唯一指出這種荒謬亂象的,只有蔡英文總統。她準確地指出,讓高雄這些年來需要舉債發展的遠因,不就是中國國民黨殖民統治時代,缺乏國土建設規劃,導致南北不均的惡政所導致?
的確,我們認為,民進黨在促進南北平衡、彌補發展失衡上,還可以做更多。
但以高雄財務問題需要舉債的兩個原因:#制度分配,與 #建設支出 而言,民進黨執政的這三年,是高雄終於獲得「部分」彌補的三年,中國國民黨完全沒資格說三道四!
#財政制度分配
一座城市的收入,包含自己的稅收,以及來自中央的補助,後者分為「統籌分配稅款」、「一般性補助款」,以及「計畫型補助款」三大類。
在國民黨長期執政下,由於總公司集中台北,工廠卻設高雄,除了過去營業稅(未收歸國稅前)少收外,後來也導致高雄營利事業收入被低估,讓統籌分配款減少。另外,在縣市合併後,馬英九政府截至2016年,減少補助高雄約千億。就連健保欠款補助,中央給予台北的補助,也比高雄多出300多億。
在民進黨上台後,石化業的總公司設籍已配合市府要求移回高雄,讓統籌分配款基數上升;水利等特別補助款明顯提升;健保欠款補助也比照台北水準,這些並不能說民進黨對高雄多好,但雖然不夠,仍可說還給高雄最基本的公平。韓國瑜市府今年編列史上最高額的財政支出,背後就是靠中央補助款創新高所致!
#基礎建設支出
而以建設支出來說,過去高雄在交通、經濟、文化等重大建設上,普遍落後台北10~30年。進入2000年代後,高雄才在台鐵立體化與捷運化、大眾捷運系統建設、文化場館建設等項目上,獲得更多建設計畫。
然而,這些計畫,也導致謝長廷與陳菊市長執政前期,高雄市建設配合款大增,而馬政府任內調升地方建設負擔比率,例如高雄鐵路地下化原先地方負擔25%,但在馬政府任內通過的鳳山地下化延伸,地方負擔就上漲到超過50%,這些都推高了高雄的財政負擔。
在民進黨再度執政後,在相關計畫上,中央刁難明顯減少,例如台鐵園道土地無償撥用,替高雄市節省至少40億經費。而前瞻計畫的推出,高雄也拿到最多的補助,包含中央補助超過800億的捷運黃線,這對於彌補過去建設不足,是很有幫助的。而高雄機場在成立50年後,也拿到了最大一筆中央補助200多億,進行航廈升級,這些都是我們在馬英九時代想都不敢想的!
而在真正能促進轉型的經濟建設外,民進黨政府上台後,在高雄甚至整個南部,投資也明顯增加,例如設置橋頭科學園區、材料國際學院、加碼投資國艦國造、離岸風電,是高雄造船與鋼鐵產業大利多。在台南也有中研院南分院、國圖南館、綠能園區的設置。這些產業的南移,需要5-10年的時間,才能發揮就業和產值效益。但這三年的產業佈局,卻遠超過過去八年。
#蔡英文是近30年對高雄最友善的政府
各位小時候可能都讀過,蔣經國的十大建設多偉大,大煉鋼廠、石化工業、大造船廠都位在高雄等等,好像蔣經國是促成高雄發展的重要推手。
然而,各位可能不知道的是,台船就是十大建設內效益相當差的案例,石化工業的發展造成嚴重環境問題,而只有生產端投資,沒有研發端投資的結果,造成僅僅十年後,高雄在知識經濟轉型全面落後,又要面對大量國營事業經營不善倒閉,留下外部環境成本,等於幫國民黨擦屁股的窘境。
相形之下,這三年中央對高雄的投資,並不遜於「十大建設」時代,而在產業佈局與城市發展上,考量則更完整。
當然,與高等教育連結的教研能力提升,我們認為仍然不足,但這畢竟是個讓高雄走向產業轉型的起頭! 這樣的努力,卻被「能混就混」的草包韓國瑜抹黑、扭曲,用他空洞的言語和開倒車的施政,嘗試拖垮高雄轉型的努力,為了不讓高雄的機會流逝,三殺韓草包,下架國民黨,好好監督民進黨加碼投資高雄,將會是高雄未來能否再創榮耀的關鍵!
蔡英文是近30年對高雄最友善的政府 在 高雄好過日 Facebook 八卦
#總統政見發表會唯一幫高雄說話的候選人
#也是近三十年來投資高雄基礎建設最多的總統
這兩年,中國國民黨和韓國瑜,拼命用「又老又窮」、「負債三千億」等話術,抹黑高雄,好像高雄沒有希望、好像高雄是個民不聊生的地方。
當然,在韓國瑜當上市長後,人口減少、負債增加、經濟不振、他的直銷話術,逐漸被在地高雄人看破。然而,韓國瑜騙不了高雄人,就去騙外地人;韓國瑜的好朋友柯文哲,也看到高雄好欺負、好利用,繼續猛攻高雄負債,凸顯台北的尊爵不凡。
在第三場總統政見會裡面,唯一指出這種荒謬亂象的,只有蔡英文總統。她準確地指出,讓高雄這些年來需要舉債發展的遠因,不就是中國國民黨殖民統治時代,缺乏國土建設規劃,導致南北不均的惡政所導致?
的確,我們認為,民進黨在促進南北平衡、彌補發展失衡上,還可以做更多。
但以高雄財務問題需要舉債的兩個原因:#制度分配,與 #建設支出 而言,民進黨執政的這三年,是高雄終於獲得「部分」彌補的三年,中國國民黨完全沒資格說三道四!
#財政制度分配
一座城市的收入,包含自己的稅收,以及來自中央的補助,後者分為「統籌分配稅款」、「一般性補助款」,以及「計畫型補助款」三大類。
在國民黨長期執政下,由於總公司集中台北,工廠卻設高雄,除了過去營業稅(未收歸國稅前)少收外,後來也導致高雄營利事業收入被低估,讓統籌分配款減少。另外,在縣市合併後,馬英九政府截至2016年,減少補助高雄約千億。就連健保欠款補助,中央給予台北的補助,也比高雄多出300多億。
在民進黨上台後,石化業的總公司設籍已配合市府要求移回高雄,讓統籌分配款基數上升;水利等特別補助款明顯提升;健保欠款補助也比照台北水準,這些並不能說民進黨對高雄多好,但雖然不夠,仍可說還給高雄最基本的公平。韓國瑜市府今年編列史上最高額的財政支出,背後就是靠中央補助款創新高所致!
#基礎建設支出
而以建設支出來說,過去高雄在交通、經濟、文化等重大建設上,普遍落後台北10~30年。進入2000年代後,高雄才在台鐵立體化與捷運化、大眾捷運系統建設、文化場館建設等項目上,獲得更多建設計畫。
然而,這些計畫,也導致謝長廷與陳菊市長執政前期,高雄市建設配合款大增,而馬政府任內調升地方建設負擔比率,例如高雄鐵路地下化原先地方負擔25%,但在馬政府任內通過的鳳山地下化延伸,地方負擔就上漲到超過50%,這些都推高了高雄的財政負擔。
在民進黨再度執政後,在相關計畫上,中央刁難明顯減少,例如台鐵園道土地無償撥用,替高雄市節省至少40億經費。而前瞻計畫的推出,高雄也拿到最多的補助,包含中央補助超過800億的捷運黃線,這對於彌補過去建設不足,是很有幫助的。而高雄機場在成立50年後,也拿到了最大一筆中央補助200多億,進行航廈升級,這些都是我們在馬英九時代想都不敢想的!
而在真正能促進轉型的經濟建設外,民進黨政府上台後,在高雄甚至整個南部,投資也明顯增加,例如設置橋頭科學園區、材料國際學院、加碼投資國艦國造、離岸風電,是高雄造船與鋼鐵產業大利多。在台南也有中研院南分院、國圖南館、綠能園區的設置。這些產業的南移,需要5-10年的時間,才能發揮就業和產值效益。但這三年的產業佈局,卻遠超過過去八年。
#蔡英文是近30年對高雄最友善的政府
各位小時候可能都讀過,蔣經國的十大建設多偉大,大煉鋼廠、石化工業、大造船廠都位在高雄等等,好像蔣經國是促成高雄發展的重要推手。
然而,各位可能不知道的是,台船就是十大建設內效益相當差的案例,石化工業的發展造成嚴重環境問題,而只有生產端投資,沒有研發端投資的結果,造成僅僅十年後,高雄在知識經濟轉型全面落後,又要面對大量國營事業經營不善倒閉,留下外部環境成本,等於幫國民黨擦屁股的窘境。
相形之下,這三年中央對高雄的投資,並不遜於「十大建設」時代,而在產業佈局與城市發展上,考量則更完整。
當然,與高等教育連結的教研能力提升,我們認為仍然不足,但這畢竟是個讓高雄走向產業轉型的起頭! 這樣的努力,卻被「能混就混」的草包韓國瑜抹黑、扭曲,用他空洞的言語和開倒車的施政,嘗試拖垮高雄轉型的努力,為了不讓高雄的機會流逝,三殺韓草包,下架國民黨,好好監督民進黨加碼投資高雄,將會是高雄未來能否再創榮耀的關鍵!
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當然,在韓國瑜當上市長後,人口減少、負債增加、經濟不振、他的直銷話術,逐漸被在地高雄人看破。然而,韓國瑜騙不了高雄人,就去騙外地人;韓國瑜的好朋友柯文哲,也看到高雄好欺負、好利用,繼續猛攻高雄負債,凸顯台北的尊爵不凡。
在第三場總統政見會裡面,唯一指出這種荒謬亂象的,只有蔡英文總統。她準確地指出,讓高雄這些年來需要舉債發展的遠因,不就是中國國民黨殖民統治時代,缺乏國土建設規劃,導致南北不均的惡政所導致?
的確,我們認為,民進黨在促進南北平衡、彌補發展失衡上,還可以做更多。
但以高雄財務問題需要舉債的兩個原因:#制度分配,與 #建設支出 而言,民進黨執政的這三年,是高雄終於獲得「部分」彌補的三年,中國國民黨完全沒資格說三道四!
#財政制度分配
一座城市的收入,包含自己的稅收,以及來自中央的補助,後者分為「統籌分配稅款」、「一般性補助款」,以及「計畫型補助款」三大類。
在國民黨長期執政下,由於總公司集中台北,工廠卻設高雄,除了過去營業稅(未收歸國稅前)少收外,後來也導致高雄營利事業收入被低估,讓統籌分配款減少。另外,在縣市合併後,馬英九政府截至2016年,減少補助高雄約千億。就連健保欠款補助,中央給予台北的補助,也比高雄多出300多億。
在民進黨上台後,石化業的總公司設籍已配合市府要求移回高雄,讓統籌分配款基數上升;水利等特別補助款明顯提升;健保欠款補助也比照台北水準,這些並不能說民進黨對高雄多好,但雖然不夠,仍可說還給高雄最基本的公平。韓國瑜市府今年編列史上最高額的財政支出,背後就是靠中央補助款創新高所致!
#基礎建設支出
而以建設支出來說,過去高雄在交通、經濟、文化等重大建設上,普遍落後台北10~30年。進入2000年代後,高雄才在台鐵立體化與捷運化、大眾捷運系統建設、文化場館建設等項目上,獲得更多建設計畫。
然而,這些計畫,也導致謝長廷與陳菊市長執政前期,高雄市建設配合款大增,而馬政府任內調升地方建設負擔比率,例如高雄鐵路地下化原先地方負擔25%,但在馬政府任內通過的鳳山地下化延伸,地方負擔就上漲到超過50%,這些都推高了高雄的財政負擔。
在民進黨再度執政後,在相關計畫上,中央刁難明顯減少,例如台鐵園道土地無償撥用,替高雄市節省至少40億經費。而前瞻計畫的推出,高雄也拿到最多的補助,包含中央補助超過800億的捷運黃線,這對於彌補過去建設不足,是很有幫助的。而高雄機場在成立50年後,也拿到了最大一筆中央補助200多億,進行航廈升級,這些都是我們在馬英九時代想都不敢想的!
而在真正能促進轉型的經濟建設外,民進黨政府上台後,在高雄甚至整個南部,投資也明顯增加,例如設置橋頭科學園區、材料國際學院、加碼投資國艦國造、離岸風電,是高雄造船與鋼鐵產業大利多。在台南也有中研院南分院、國圖南館、綠能園區的設置。這些產業的南移,需要5-10年的時間,才能發揮就業和產值效益。但這三年的產業佈局,卻遠超過過去八年。
#蔡英文是近30年對高雄最友善的政府
各位小時候可能都讀過,蔣經國的十大建設多偉大,大煉鋼廠、石化工業、大造船廠都位在高雄等等,好像蔣經國是促成高雄發展的重要推手。
然而,各位可能不知道的是,台船就是十大建設內效益相當差的案例,石化工業的發展造成嚴重環境問題,而只有生產端投資,沒有研發端投資的結果,造成僅僅十年後,高雄在知識經濟轉型全面落後,又要面對大量國營事業經營不善倒閉,留下外部環境成本,等於幫國民黨擦屁股的窘境。
相形之下,這三年中央對高雄的投資,並不遜於「十大建設」時代,而在產業佈局與城市發展上,考量則更完整。
當然,與高等教育連結的教研能力提升,我們認為仍然不足,但這畢竟是個讓高雄走向產業轉型的起頭! 這樣的努力,卻被「能混就混」的草包韓國瑜抹黑、扭曲,用他空洞的言語和開倒車的施政,嘗試拖垮高雄轉型的努力,為了不讓高雄的機會流逝,三殺韓草包,下架國民黨,好好監督民進黨加碼投資高雄,將會是高雄未來能否再創榮耀的關鍵!
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但反過來看,進行選舉造勢活動卻不請假,不僅違背行政中立,更是對選民不誠實。韓國瑜宣布請假參選當天,蔡英文正在新竹參加她自己的「全國中央客家助選團 ... ... <看更多>
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但這三年的產業佈局,卻遠超過過去八年。 #蔡英文是近30年對高雄最友善的政府. 各位小時候可能都讀過,蔣經國的十大建設多偉大,大煉鋼廠、石化工業、大造船廠都位在 ... ... <看更多>
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2019年12月30日 — 針對蔡英文政府對高雄基礎建設的投資,「高雄好過日」列舉,蔡英文上任後,台鐵園道土地無償撥用,替高雄市節省至少四十億經費;而前瞻計畫,高雄也拿到 ... ... <看更多>