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獨活雪地垃圾堆3650日 心絲蟲歐告首進屋洗熱水淚崩
#等你收編：試問養了又不照顧的心態？
●浪浪粗暴拆車2隻把風 毀葉子板輪弧！車主卻笑了
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影片授權：PETA 亞洲善待動物組織
#重生 #狗 #領養代替購買
遇犬脖上掛棍子項鍊！內行人解：是XX不能拆
#大編：大家養的狗狗會追車嗎？
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影片授權：葉姓網友
#追車 #狗狗 #矯正
各位好友們，無論你是喜歡「將軍」才進入觀看這粉絲團，或者只是單純愛車而加入，我都希望大家認真看完下列的內容，嘗試著如果你是「將軍」的立場，來試著了解我在想甚麼，我又為何不想再被稱呼為「將軍」的這個外號!
首先，我還是要謝謝關心我的好友們，無論現實生活中我們是否真的有見過面，聊天過，今日你對我的關心，我永遠感激在心!
我從18歲剛拿到駕照至今天56歲，已經過了38年。這38年來，我也經歷和參與過台灣從跑車的超級跑車的進化過程，但我唯一不變的是，對車的熱誠!
我年輕時的年代，有很多願意提攜後輩的前輩例如趙文川先生和高氏兄弟等，都是相當有層次的前輩!
在當時，對於跑車的知識渴望，和夢想擁有跑車而願意付出工作的努力，是一點一滴的累積。
即使在人生最低潮時，我也是開著國產車，模擬法拉利F355的F1撥片自娛，提升和勉勵自己再爬起的希望!
但反觀現在，一切都不同了!
超跑的價格不但漲價，數量卻是更加倍的成長。
只要家裡有錢，買台像樣的跑車都不是問題!
加上網路資訊的發達也從網站變成臉書，新聞的傳遞更是迅速的驚人，任何要隱瞞的事情是不可同日而語!
只是，可惜的是，很多人忘了一件事：道德。
網路上除了酸民見不得人好之外，幸災樂禍者更是不在少數。
無論此事是否關係他人的隱私或者將會引起何種後遺症，這些看戲且無關的人，卻永遠只有一種心態「假掰爭正義」+「反正死的不是我家人」。
以這次我的車禍為例：
當日因為山道上有二處山上的水滯在上山的右車道上，我因為操作失誤造成滑胎而嘗試救回的同時，卻不幸仍偏移車道而擦撞對向來車。
在發生事故的第一時間，確認對方車輛無人員傷亡的情況下，便對對方苦主表示會將她的車輛修復完整!
等到當地交警丈量完畢，並和我本人確認之時，我仍然是以最原始且無任何閃躲的說詞，據實告知當地交警，並重申對方苦主的車輛會完整修復。而且左前門無法鈑金修復的，也會將整片門板換新。
這些話，即使離開事故現場到達警局，我的筆錄和說詞還是一樣。
雖說我不是惡意超車，但滑胎無法挽救而造成擦撞，該負責的當然一定要負責!
至於一切筆錄結束後，為何還是要開張罰單給我？
原因是，滑胎之後造成擦撞的當時，我的確是無法全數救回，擦撞地是在雙黃線上，所以接張罰單是法定之規定，無任何怨言!
不過接下來，我要反駁並澄清的是：
1.沒惡意超車，因為當天的山道有管制，雙向各只有一線道，在前後均是同代理商的車友，和車多的情況下，過彎不當是是事實，但像蘋果爛報和那些無知的酸民的冷言冷語，令人作噁!
而事後有無聊人士的影片上傳至YouTube，反而澄清了我所說的並無說謊，絕不是惡意超車!
2.如果真是完全超越對向，那儘管車子再好，今天也是車頭全毀，而不是左前葉子板和對方苦主車輛的左方擦撞毀損!
3.無論是否我的開車技術爛，開車難免有失誤,但這並不表明我在閃躲責任.
相反的，我必須澄清自己的清白，就是無論對於警方和對方苦主的態度，毫無閃避之言詞。我是直接坦承自己失誤，並願意承擔責任!
因為儘管不是故意超越雙黃線惡意超車，但擦撞事故點是在雙黃線上，就是我危規，這是必須勇於承認的事實!
只是，我原本就犯不著為你們這些無品酸民和下流媒體解釋，因為你們不是擁有審判法律權責的人士或單位。
4.這點，是我最要說明的。
任何人在討論事情，都不該用暗示的語言詛咒他人或要人去死!
酸民自己如果這輩子都沒犯錯，也不能看圖說故事。
更可惡的事，評論他方女生還說人家是酒店小姐，連酒店名稱都可以指證歷歷，好像她自己就是同台的酒店工作者一樣的叫囂。
還有同為女性，學歷甚高者，竟然無憑無據的擅自評論他方女子是「無論誰都可私下接客的女人」，真的叫人忍無可忍!
試問，這些不相干的無辜之人，關你們這些下三濫的媒體何事？,
要追新聞也可以嗜血到如此程度？
「要不要改天你們這些報導不實的媒體和酸民，也在你們家失火的同時，來做個現場報導？
順便告訴大家你們家死了誰？」
不要只敢報導他人，我非常期待你們這些酸民和媒體的自我毀滅的忠實報導。
否則，你們充其量也都是「卒仔」，只能說是社會的等待回收物罷了！
我對新聞媒體的缺德和無聊感到失望，也對那些酸民的人性感到悲哀!
我既無法改變那些爛人的觀點，那我就選擇隱閉。
我不會再上任何的公開節目或接受雜誌訪問報導。
所以接下來，如果誰再敢擅自挖我個人生活的隱私，那很抱歉，我會直接採取法律反擊。
如果還在繼續玩弄不實報導的惡劣行為，唯恐天下不亂者，無論你是媒體或個人，我將和你們直接對簿公堂!
不要以為我在開玩笑，我反正多的是時間會陪你們這些酸民和媒體玩到底!
不要忘了，網路留言仍具有法律性，必須為你們的言論負責!
而屆時對簿公堂看到我本人時，再多的道歉也無視於補，因為我絕對會告到你此身遺憾!
之前的Steven將軍會成為歷史，往後不管是否有人記得這名號，那都是過去式，從現在起，請麻煩稱呼我為「鄭先生」或「Steven」，感激不盡!
新在哪裡?
●採用全新 TNGA-C 平台打造衍生的新產品，今年 7 月率先於泰國、菲律賓等市場推出，接續於 10/12 採用國產化上市
●全車系共有 6 個車型與 2 種動力，汽油版提供安心、豪華、尊爵；油電版提供豪華、尊爵、旗艦
●軸距較 Altis 短 60mm
●外觀悉數重新設計，前保險桿兩側加入明顯的類進氣口，並在前後保險桿下方、輪拱及車門下方採用塑料防刮板點綴，前後葉子板至車門間更透過銳利的鈑金褶痕強化動感效果，車頂配有行李架，在 A 柱下方及 D 柱上方均加入飾條來營造類懸浮式車頂視覺感受。
●內裝採用 Corolla 車系相似的設計鋪陳，細節上與 Corolla Altis 有所不同 (包含排檔座前方、門飾板、後座椅角度調整…)
●提供雪貂白、極光銀、雲河灰、檀木黑、炫魅紅及藍曜灰共 6 款
●Toyota Safety Sense 為全車系標準配備
●動力配置提供 1.8L 自然進氣以及 1.8L Hybrid 系統，與 Corolla Altis 相同
#Cross
#Toyota_Corolla_Cross
#國民休旅
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/69870
Cross原廠型錄看這裡：https://www.7car.tw/articles/read/69869
Cross原廠規配看這裡：https://www.7car.tw/articles/read/69868
完整發表會實錄：https://youtu.be/iIpnGPmkvFo
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Panamera Sport Turismo除了承繼Porsche品牌純正跑車血統的光榮印記之外，這部完美結合動感設計、豪奢質感、卓越性能以及高實用性於一身的掀背獵旅，不僅成功為Panamera車系進一步擴展出更堅強的車系陣容，目標也將直指競爭激烈的全球豪華跑旅車市場！
Panamera Sport Turismo同樣擁有絕佳的車身比例和流線優雅等設計元素，其車身尺碼部分全長5,049mm、車寬1,937mm、高1,428mm（Panamera Turbo S E-hybrid版為1,432mm），軸距則為2,950mm，原廠也為Panamera 4 Sport Turismo、Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo和Panamera 4S Sport Turismo等三款車型標配19吋鋁圈，而Panamera Turbo Sport Turismo則標配20吋輪圈，至於Panamera Turbo S E-hybrid Sport Turismo更標配21吋鋁圈。在外觀造型上，Panamera Sport Turismo自B柱開始向後延伸勾勒出與Panamera截然不同、高性能獵旅獨有的動感美型身段，外擴的車側鈑件除了前葉子板上醒目的導氣口，車側肩線上方別具設計感修長的窗框和車頂線條，從A柱開始延伸至後廂俐落收尾，Panamera Sport Turismo如同Coupe車型般轉折與車身肩線完美揉合的D柱更顯獨特出眾，也襯托出獵旅專屬的搶眼外觀特質。
更多影片在Go車誌官網： http://www.buycartv.com/
紅豬的底盤崩壞了！原本已經有問題的 ball joint 在我開著車的時候，突然脫落，整個輪胎就坐在葉子板上，於是紅豬底盤維修工作正式開始。
其實我2個月前已經買了 AE86 車前方的碟剎套件，原因是要改善我的紅豬轉向問題。我紅豬買來的時候，前方的底盤是採用 Silvia 的套件改入，不曉得是不是這樣而導致方向盤反打的動作有點奇怪。
影片中，也有介紹我車前面底盤改上 NRCA，Negative Roll Center Adjuster。同時，也有介紹為什麼要為 Axel 上安裝 Traction Bracket。
0:00 - 2:26
紅豬 ball joint 脫落，車子拋錨大馬路，把車拖到小君店鋪。
2:27 - 11:33
開箱 KT RACING 避震器，開箱 NRCA Negative Roll Center Adjuster，講解 AE86 碟剎零件。安裝新的避震器，安裝 NRCA。
11:34 - 19:51
講解為什麼 four link 底盤後輪驅動，玩飄移必須安裝 Traction Bracket。試駕紅豬。
19:52 - 22:23
載女朋友試駕紅豬，心得分享。
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