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華航直飛歐洲 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 八卦
《文茜的世界周報》歐洲危機系列報導：荷蘭
【歐洲大選年荷蘭首場選舉具指標意義 極右翼自由黨以反伊斯蘭.反移民 操弄選民對恐怖攻擊的恐懼荷蘭選民更以83％高投票率捍衛自由.民主.開放 封殺極端自由黨 】
3月15日，阿姆斯特丹聚焦了所有歐洲的緊張和牽掛，荷蘭是2017年歐洲三場大選的頭一關，現任總理呂特領導的民主自由黨，在150席次中搶下33席，雖然比2012年少了8席，但是仍居國會第一位，「今天晚上在英國脫歐後，在美國選舉後，是荷蘭向錯誤的民粹主義說"停止"，」荷蘭總理馬克呂特說。
被視為是黑天鵝的極右派威爾德斯，並沒有超越象徵性的20席，只比2012年多出5席，「無論今天選舉的結果如何，精靈不會再回到瓶子裡去，」極右派PVV威爾德斯說。
極右派沒有獲得預期的壓倒性勝利，特別是超過80％的投票率，則是三十年來最高，說明荷蘭人對這場選舉的重視，在英國脫歐和川普當選之後，荷蘭大選的結果，具有絕對的指標性意義。
荷蘭是歐盟的六個創始國之一，曾經是台灣走出太平洋的第一站，阿姆斯特丹是第一個無邦交，卻開放讓華航直飛歐洲的航站，是歐洲第一個容許公開販售大麻的國家，也是歐洲第一個通過同性婚姻，和安樂死的國家，外勞或殖民第二代的成功融合，被認為是歐洲的榜樣，多元而開放，一直是荷蘭最為驕傲的DNA。
沒有想到2017年的荷蘭，在風車，腳踏車和鬱金香之外，最有名的竟然是，極右派領袖威爾德斯的臉孔，他所有的政見，被荷蘭媒體嘲諷為，加上標點符號都不超過一張A4的紙，一共只有285個字，就是全面禁止他認為等同，希特勒「我的奮鬥」（Mein Kampft）的可蘭經，關閉荷蘭境內所有的清真寺，禁止所有來自回教國家的公民入境，遠遠超過川普第一版和第二版的禁穆令。
而且要重新掌控關閉荷蘭國界的主權，退出歐盟，除了這些語不驚人死不休的口號，威爾德斯沒有提出任何執行的說明，媒體上找不到任何競選活動的影片，因為他不肯舉辦任何競選造勢或政見發表會，他以被伊斯蘭激進組織暗殺的人身安全考慮，和他擺明了「無可奉告」的溝通態度，讓他比川普還川普，他像川普一樣熱愛發表推文，並且拒絕一切公開辯論，唯一的一場，是和現任總理於投票前夕的電視辯論，劍拔弩張的辯論並沒有提供更多的政見說明，「但這就是從你從沙發上發推文和治理一個國家的區別：如果你要治理國家，你必須做出明智的決定，你說的話是不明智的。」荷蘭總理馬克呂特。
威爾德斯以電視版的推文，回應所有困難而複雜的問題，問題是荷蘭並沒有太大的問題，自由派的現任總理呂特有一張漂亮的執政成績單，失業率只有5%，預算赤字已經接近平衡，犯罪率下降，生活水平仍在歐洲數一數二。
荷蘭只有一千七百萬人口，穆斯林佔人口6%，移民和外勞大約140萬人左右，其中100萬原籍摩洛哥，敘利亞難民只有6萬人，低於歐盟要求的標準，移民和外勞並沒有在荷蘭造成失業人口，反而強化了荷蘭的製造業和農業，特別是鬱金香的種植。
這個自16世紀起，向來以開放著名的國家，為何走上封閉之路，從來不是競選議題的移民問題，為什麼會在2017年成為焦點，摩洛哥人為什麼會被威爾德斯點名叫罵，答案是，販賣恐懼，「不是全部都是人渣，但是有很多摩洛哥人渣讓荷蘭的街道不安全，」威爾德斯說。
2001年紐約911恐攻事件之後，荷蘭首次出現極右派勢力，2002年開始，極右派的始祖富圖恩（Pim Fortuyn），首度公開發表反伊斯蘭的言論，他出櫃的同志身份，讓他痛恨伊斯蘭教對同性戀的態度，他直來直往的魅力，立刻吸引不少支持者，但是在2002年5月15號國會改選的前9天，他被激進份子暗殺造成極大震撼。
2004年5月畫家梵谷弟弟的曾孫，電影導演特奧梵谷Theo Van Gogh，因為拍攝了一部公開質問真主阿拉，對女性逼婚的短片（Soumisssion），而被一位伊斯蘭激進極端份子，在阿姆斯特丹當眾刺殺，身中多刀當場死亡，特奧梵谷Theo Van Gogh是位爭議極高的極右派人物，但是他的被殺再次震驚整個荷蘭。
這兩件命案徹底衝撞了荷蘭開放的自信，讓威爾德斯公開排斥伊斯蘭的言論，獲得相當程度的迴響，2006年他創立一人政黨自由黨PVV（Party For Freedom），十年之內竄升為荷蘭的第二政黨，2016年在英國脫歐和川普當選之後更是氣勢如虹，但是英國脫歐和川普當選，也同樣引起許多人對民主價值，經濟，宗教對立的焦慮，於是威爾德斯的聲勢開始下滑。
選前備受他威脅的總理呂特，於是決定強烈反對土耳其加入歐盟，以及禁止土耳其外交部長，為土耳其總統擴權的修憲公投到荷蘭造勢，甚至禁止該架飛機降落，「他明確表示要透過制裁威脅荷蘭，當然我們絕不與土耳其人在這種威脅下談判，所以我們在今天上午的會議裡決定，他最好不要來荷蘭，」荷蘭總理馬克呂特。
現任總理明快果決，如飆車般和土耳其的外交衝突，削弱了威爾德斯所以崛起的理由，PVV就算是拿下20席，威爾德斯也不可能獲得其他黨團的結盟支持，所有其他23個政黨都公開聲明拒絕和PVV合作，而對於威爾德斯封閉而極端的言論，最嚴厲的指責來自他的親哥哥Paul Wilders，「某種程度上來說是非常極端的，他提出簡單答案來應付困難的問題，這是人們期待的，如果他必須妥協，而他承諾了那麼多，在一個聯合內閣裡，這是不可能發生的，所以他一定會讓他的選民失望，他承受不起，最後不論選舉結果如何，我相信他一定會立刻落荒而逃，怪罪別人，」Paul Wilders（威爾德斯之兄）說。
大選結果指標性地證明了，歐洲人和英國美國的不同，他們曾經受過極右派民粹主義的霸凌，見證過國族主義的瘋狂，這個經歷過戰爭仇恨和屠殺的老大陸，民眾以八成，西方國家少見的投票率，表達他們捍衛民主自由人權價值的決心，人們可不願像威爾德斯，刻意選擇把頭髮染成金色，一個狹隘而瘋狂的未來。
值得注意的是，接下來歐洲有好幾場核心大國的選舉連番上場，四月法國，九月德國，十月義大利，無庸置疑，極右派的希特勒式言論，已經不再是邊緣議題，但是一連串恐攻帶來的恐懼，正侵蝕著歐洲大陸，民意調查機構Ipsos曾經調查，荷蘭人印象中穆斯林的人口佔比，平均值答案是19%，比事實的6%高出三倍，過度的恐懼感正在重創，歐洲大陸向來引以自豪的開放政策。
春天就要到了，也許這會是第一次荷蘭人面對著，就要遍地盛開的鬱金香，卻有一股說不出的憂鬱，原來鬱金香的美麗這麼脆弱，必須用更多的智慧來捍衛。
華航直飛歐洲 在 朱學恒的阿宅萬事通事務所 Youtube 的評價
簡單來說，阿亮跟我在這件事情上有不同的消息來源，但兩個消息來源給的過程都是非常接近的。
這個過程讓人聽了真是無比感慨，在台灣，要做善事彌補政府政策的錯誤，用自己的時間，自己的金錢，自己的法務，自己的員工，還得要在衛福部門口罰站等到半夜，然後自己熬夜到半夜一兩點不能睡，只為了想要成就這個接近百億的善事，救人命於水火之中。
在台灣做公益事業，沒想到這麼卑微，而且一成功，政府馬上換了一張臉來收割，變成都是他們的功勞?!
這真是一個活生生的劇本【半澤直樹:疫苗風雲】，真希望有一天這個政府任期結束，參與其中的人可以把故事真相說出來，改編成恐怖電影。
【民間的功勞歸政府所有，政府的失敗是人民的責任。】誠哉斯言啊!
聽說中間有一度搞到台積電翻臉
這種東西你覺得可信度如何
我覺得蠻高的 為什麼
因為他們最後總是要兩岸都可以接受的方法
那人家大公司都有法務去做研究
台灣地區這個概念回來
當然你想也知道一定會有人有意見
行政體系有人有意見
然後因為這個東西實在太噹了
意思就是你刻意搞我
所以這些法務...
我們這樣講
你是一個法務不管你是台積電或是鴻海的法務
你什麼高度
你是從國際法國際商法的高度
結果如果有一個小官
也不算小官
總之某個小官
不行啊你這裡面有台灣地區
你服不服氣
台灣地區台積電跟鴻海
他們都研究過是符合兩岸人民關係條例
他都是於法有據的啦
那也是大陸可以接受
那當然他們想到的第一個就是說
你如果還有意見
我還要回去跟上海復星重談
那難度有多高啊
全部翻桌重來啊 是嘛
所以我聽說他就當場跟他講說
你如果真的還要再修這個
那我已經沒有那個心情在搞這個談判
我就都破局 對
那當然我們也看到我們疫苗短缺的危機
所以後來拍板就過了
因為郭董去談之前不是先闢謠
他說他絕對不會用中國台北
對 不行
因為他知道也不可能這樣
事實上這些人都是對兩岸有相當了解的
他們都研究過
法務也都研究過
所以我跟你講我坦白說
所以後來就去刁一些可以凸顯
台灣的一個管轄權
任何的內容比如說我舉例
比如說直接運送
那我們這邊曾經建議
用華航直飛到德國去取貨
那這個上海復星怎麼可能同意
你是國航
國航視同領土延伸
那後來雙方又協議
那就用德國DHL的貨機
所以我的意思說就是真的
一關一關來
我們剛剛在描述那個情形
反而變成郭台銘忍辱負重忍氣吞聲
到後來是台積電驚天一怒
才把這個局給推過去了
這跟兩個公司的人設不太相同
因為台積電大陸的認知也是他直通政府
所以如果兩岸有爭議的時候
台積電是唯一溝通代表
就基本上他認為郭台銘大概
跟小英政府這邊是說不上話的
所以台積電後來不是談回來
台灣地區什麼什麼嗎
我們這邊有意見
那他當然就說這個接下去
要重來很麻煩
那恐怕你另請高明吧
所以我說這個就是台灣的運氣
如果真的只有郭台銘去走
沒有台積電
那郭台銘可能也會僵在這個問題
因為你拿到的可能也是台灣地區這個名號
那你回來結果我們這邊的人
就跟你說我不接受就卡住了
這個他就已經很不爽
我跟你講台積電不爽很合理
為什麼 他是被人家拉出來的配角
他跟伴娘一樣 我講難聽一點
你不要聽政府在那邊唬爛
我聽到的過程是台積電真的是伴娘
是政府低聲下氣 一開始啦
可是因為他直通政府
台積電最後也因為要救人命
所以很認真的推法務
他們法務長不是都出來了
可是你想想看你伴娘忽然之間被人家刁
說你沒有資格站在伴郎旁邊
你是伴娘你生不生氣
而且就已經臨門一腳了
而且他的法務研究也認為
這個合乎中華民國的法律
結果你說你不要
我覺得這個東西
我們背後真的是滿紙荒唐言
一把辛酸淚
那個標籤也是嘛
標籤我們這邊是說
我們不能落入港澳模式
因為港澳模式就是用復必泰
所以我們絕對不能出現復必泰這三個字
這三個字是有毒是不是
我們這邊的認知就是說
這樣你就會說成港澳台
不過這一點復星也做了讓步
他後來就是用了一個新的標籤
我們先第一個這樣講
你看這是網友herbert0716
他說陳時中騙你
你不要以為拿掉標籤
或是換標籤有這麼簡單
不是
第一個所有東西都要有quality control
這裡的QC是品質管理
有人在稽查只要改一個字就要跑流程
QA審核過內部教育完畢
才能重新印製跟貼標
而且所有東西都要跑流程
跑完流程之後你在歐盟生產
要歐盟認證
你在美國生產要美國認證
你在日本生產要日本認證
所以絕對不是
陳時中講的什麼貼標籤
換貼標籤是中間最簡單一環
我們剛剛不是講到原廠生產嘛對不對
歐洲生產事實上新加坡在6月23號
他為了趕時間
因為復必泰本來就是印好的
所以本來就有做好的一些貨
那結果因為台灣硬不要
所以他們就直接給新加坡
那新加坡就在6月23號
就說給我給我
他是跟美國輝瑞買的
他還不是透過上海復星
結果他還寧可說那這筆貨先給我好了
竟然台灣不要 我們不在乎
那新加坡就想我先打再說
結果這一批復必泰
就是Comirnaty就直接運到新加坡去了
那我們的要再重印
我跟你講
我已經聽到我們這個中間有人放話
你們這一次所有干擾過
台灣這邊所有介入所有拖延的人
他說他已經把所有證據都收著了
你有種永遠不要選舉
你選舉哪一天他哪一天拿出來
那講到那個程度了我們也不能再透露了
這裡面還是有幾個立委
我們這樣講你今天要這樣搞
還有一個人想當部長
華航直飛歐洲 在 ZOELEE Youtube 的評價
今年九月任性地放了長假，攜著家裏兩老和妹妹，踏上歐洲土地，開始十日的奧捷自助之旅，直接跟你們總結，帶家人出國還是跟團才是放自己一條生路啊！
旅行路線（華航直飛）：
Vienna→Hallstatt→CK小鎮→Prague→Vienna
Outfit Diary：
🍊Day 2
➩ Top / 舊物
➩ Outer / ig搜尋@lifestyleshop_tw
➩ Boots / 淘寶
🍊Day 3
➩ Top / shein
➩ Outer / ig搜尋@bewithchris
➩ Earrings / cordate https://www.cordate.tw/
➩ Shoes / 無印良品
🍊Day 4
➩ Top / Meier.q
➩ Outer / ig搜尋@relics.ig
➩ Bottom / UNIQLO
To be continued...💕
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🎵MUSIC
Dj Quads - Go with me
Dj Quads - My everything
Dj Quads - Dreamer
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華航直飛歐洲 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的評價
口頭質詢─
▶6/5在富里、玉里間發生出軌，部長說一個星期內提出檢討報告，但是至今我們還沒有看到完整資訊，反而是臺鐵的網站上提了獎勵名單。本席認為獎勵一定要和檢討並行，沒有完整的檢討完全歸咎於天候狀況，讓人沒有辦法接受。
▶部長甫上任時說要重新檢視臺鐵提出新的一千多億元以上購車計畫，預計新購1,300輛以上的新車，目前有無新的進展？東部一直迫切期待的加長的12節車廂的預定的時程？
部長：支線的規格特別且急需，需做規格上、生產上確定的小量採購，因支線大部分沒有電氣化，但是到了主線又要進入電氣的使用範圍，所以它是燒油的，但是規格、性能就跟主線上大量採購的不太一樣，所以這部分的採購要多花一點時間來討論。大前天已經截止收件，其他的會按照歷次交委會決定規格、數量及廠商資格等方面進行嚴謹性的審查。
鹿潔身副局長：60輛支線使用的環保柴聯車，有兩家投標，會針對這兩家的投標文件進行資格和技術方面的審查，按照政府採購法採用異質採購的審標方式進行，並沒有訂特定的期限；另600輛的城際列車目前正在進行規範的最後審核工作，我們也希望找一些外部的專家來幫忙提供一些意見。經過審慎地審視後，按照政府採購法的程序進行公告。
▶過去國內使用的車種很多，司機的訓練也不太一樣，當初進普悠瑪和太魯閣號列車時，需針對這兩個列車特殊性能再做特定司機的訓練，導致駕駛司機的流動率無法提升，有時在人力不足或連假期間需要加班或增加運能時，還有招考人數的限制。而最近參與臺鐵相關國家考試的人數減少，如果車種過多，也會衍生後續軟體及配套的問題。所以，應在這次整體採購需求的設計中，納入駕駛車輛以及他們彼此之間互換不同線上使用的狀況、互通的需求，讓我們的資產有更多元的使用方式。
副局長：司機員採用證照制，按照不同的車型採用不同的證照。最近幾年一直朝車種簡化，車型單一化。另外運能的部分，路的部分有些長期的規劃，車的部分也希望按照能夠編掛的最大編組數，朝12輛一個列車的編組方向進行。
▶採購新列車的過程中，應善用舊有的車種和人力，同時考量臺鐵營運負債的狀況，思考舊車的翻新的可能性？甚至像古董車的翻新，一樣有其市場價值，翻新恢復它數十年、百年前的高檔列車的型態，可以帶來觀光價值。畢竟我們現有的人力熟悉的就是這些舊型態的車，這些車子本身的renovation和能否延長使用年限、相關經濟價值是否有做精算？未來採購計畫是否要全數用於新車的採購？或者一部分拿來作為舊車的翻新和延長使用年限？整體來講，經濟價值是否會更好？
副局長：舊車改造大概有兩個方向，第一，目前客運上還在使用的兩個主力車輛，例如PP推拉式自強號和500型區間車，在未來六年行車改善計畫裡面已經有編預算做動力改造，因為動力改造之後有一些資本的投入，所以會計上會要求我們延長使用年限。按照成本來看，新車一定比較貴，舊車雖然做了動力改造可以延長使用年限，惟服務的品質還是會遜於新車，而且還是有年限的問題，當然，安全上都沒有問題。另外，目前淘汰下來的莒光號客車，如果車況、安全還是許可，臺鐵也準備撥出一部分車輛來打造主題式的客車車廂來發展鐵路觀光旅遊。改造的部分在已經核定的六年行車改善計畫裡面已有編列預算。未來改造計畫和採購計畫採同步進行，下個年度預算裡面會分開編列。
▶舊的蒸氣火車有特殊觀光價值，目前我們還是有一些蒸汽火車偶爾臺鐵會拿出來用，非常受民眾歡迎，甚至有遠自英國的旅行社也在詢問這些蒸汽火車什麼時候會上路、是不是可以租用讓國外鐵道迷來使用。整體如果有一些特殊的觀光旅遊，例如與鐵道迷專屬的旅遊行程結合，是否有計算過相關的價值？是不是可以把這些舊的蒸氣火車局部性的使用?我們怎麼從它的票價和營運常態化來提升整體周邊的效益，以及住宿和其他旅遊行程，是不是能夠有配套規劃? 請提供有關舊的蒸氣火車的復駛、相關的成本、現在的票務售票狀況、使用的計畫等書面資訊。
部長：新車採購在規格和期程上面都要擴充能量和效益。關於舊車再利用部分，等於在創造臺鐵的特色，同時開發品牌，善用舊的司機、舊的車輛型態來喚起一些特定地點和地方觀光結合。最近松山臺北機廠跟文化部合作，過去隨著技術已經不再適用、維護的空間，透過妥善利用，除了在文化上面是資產之外，更彰顯臺鐵在服務上多元化的經營。
▶華航有一些增班的規劃，這些規劃都是在兩岸、歐洲、東北亞、紐澳等航線的增班直飛，但是現在新政府的新南向政策會特別針對印度及東南亞強化雙邊關係，這樣一個整體國家政策並沒有呈現在華航對未來航線的增加及開發上，這個落差到底要怎麼改善？也請交通部民航局及華航提供書面答復。
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飛往歐洲的航班. 與華航一起同遊天際，探索歐洲之美. ※ 有關實際營運之航班資訊，請透過我們的航班動態或營運航班資訊頁面查詢. 阿姆斯特丹. ... <看更多>