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長榮航空 🇮🇹米蘭 2/18首航 全新航線開賣！
長榮有歐洲新航線了！2/18首航台北-米蘭, 想體驗首航的朋友今天開放購票, 來回含稅28K台幣～
"首航"、"228"和"清明連假"這個直飛價錢還不錯, 其他日期就可以再等等看未來長榮的促銷。
航班時刻表：
台北 TPE 23:40 - 米蘭 MXP 06:30+1
(每週一.二.四.六 出發)
米蘭 MXP 11:00 - 台北 TPE 06:30+1
(每週二.三.五.日 返回)
Skyscanner搜票 → https://reurl.cc/7X1Xk
之後連結至EVA官網或網路旅行社開票！
PS. 華航講這麼久要開航米蘭, 結果長榮先開航了XD, 還是華航看看要不要先去開航布拉格啊！
#TPE #MXP / EVA Airways Corp. 長榮航空
【機票促銷】卡達航空大促銷!!
【旅行期間】2014/09~2015/06(最晚回程日約在06/22前後)
【售票期間】至2014/08/08
【訂票專線】http://www.qatarairways.com/global/en/homepage.page
【票期】最長6個月
【推薦指數】★★★★☆
中東五星航空卡達航空目前展開2014下半年及2015上半年的促銷!! (2014/12~2015/01不適用)主要航線為中東, 歐洲及非洲, 最長票期六個月.
如果不想搭陸藉航空前往歐洲, 那可以多加一點費用體驗五星航空的搭機經驗!!但是因為卡達目前還沒有直飛台灣的航班, 所以都必須先搭到香港轉機(華航/長榮/國泰 - 已包含在機票內)再飛往中東轉機. 害怕多次轉機的同學請慎入!!
A.中東線
台北 - 杜拜 來回含稅 25,540TWD起
台北 - 阿布達比 來回含稅 25,540TWD起
台北 - 巴林 來回含稅 27,381TWD起
台北 - 阿曼(MUSCAT) 來回含稅 31,071TWD起
B.北歐線
台北 - 斯德哥爾摩 來回含稅 26,892TWD起
台北 - 奧斯陸 來回含稅 27,164TWD起
台北 - 哥本哈根 來回含稅 28,983TWD起
C.英國線
台北 - 曼徹斯特 來回含稅 28,770TWD起
台北 - 愛丁堡 來回含稅 29,661TWD起
台北 - 倫敦 來回含稅 30,473TWD起
D.西歐線
台北 - 蘇黎士 來回含稅 27,391TWD起
台北 - 慕尼黑 來回含稅 27,866TWD起
台北 - 巴黎 來回含稅 28,059TWD起
台北 - 布魯塞爾 來回含稅 28,440TWD起
台北 - 法蘭克福 來回含稅 28,455TWD起
台北 - 柏林 來回含稅 29,210TWD起
台北 - 維也納 來回含稅 30,493TWD起
台北 - 日內瓦 來回含稅 34,375TWD起
E.東歐線
台北 - 布加勒斯特 來回含稅 27,510TWD起
台北 - 布達佩斯 來回含稅 28,866TWD起
台北 - 蘇菲亞 來回含稅 28,937TWD起
台北 - 札格雷布(克羅埃西亞) 來回含稅 29,972TWD起
台北 - 第比利斯(喬治亞) 來回含稅 35,535TWD起
F.南歐線
台北 - 馬德里 來回含稅 26,227TWD起
台北 - 米蘭 來回含稅 28,407TWD起
台北 - 羅馬 來回含稅 28,753TWD起
台北 - 巴塞隆納 來回含稅 28,964TWD起
台北 - 威尼斯 來回含稅 29,100TWD起
台北 - 拉納卡(塞普勒斯) 來回含稅 31,098TWD起
台北 - 雅典 來回含稅 31,270TWD起
G.非洲
台北 - 卡薩布蘭加 來回含稅 27,213TWD起
台北 - 突尼斯 來回含稅 30,480TWD起
台北 - 約翰尼斯堡 來回含稅 30,800TWD起
台北 - 開普敦 來回含稅 30,800TWD起
華航 7月 直飛 布拉格"訂位已9成" 長榮航增班 飛米蘭 、星宇Q4再拓舊金山線｜非凡財經新聞｜20230610. 2.9K views · 2 months ago #暑假 # 華航 #非凡新聞 ... ... <看更多>
華航直飛米蘭 在 [新聞] 台義僅存客運額度長榮航全拿- 看板Aviation 的八卦
中國時報[m 2023 02 14
https://www.chinatimes.com/newspapers/20230214000394-260110
報復性旅遊潮引爆航權爭奪戰，台義間僅存的兩班客機額度，確定由長榮航空拿下。長榮
去年10月底開航米蘭後，一直想增班，如今額度到手，將從5月中旬起，飛米蘭航班從每
周2班倍增到4班，創飛歐最快增班紀錄，然而這也卡住華航的羅馬線，未來將無法增班。
長榮目前使用787兩艙等客機飛米蘭，考量增班以後，米蘭躍居重點樞紐，現行經濟艙、
商務艙配置不敷使用，已在評估改艙，未來可能改成經濟艙、豪華經濟艙與商務艙三艙等
，提高使用效益，預計年底前拍板定案。
台義在2009年簽署正式航約，將每周航班將增加至7班客機、3班貨機，並新增高雄、米蘭
兩處航點，不過在2020年前，都只有華航飛羅馬，額度並未用滿，直至2020年長榮宣布開
航米蘭，但還沒開飛就遇到疫情，直到去年才完成開航，去年12月載客率高達94％。
考量運能不敷需求，長榮決定搶下剩餘的2班客運額度，並自5月中起增班，創下飛歐航班
最快倍增紀錄。不過，也因為長榮「飛好飛滿」，在台義擴大客運容量前，與華航未來都
沒辦法再增班，形成勢均力敵狀態。
航空業者分析，我國因與教廷有邦交，華航很早就有飛羅馬，但畢竟羅馬多是團客、獲利
空間不大，甚至是賠錢的，這讓華航羅馬線很難增班。反觀米蘭是「有錢的城市」，商務
及展覽需求都很旺盛，更具增班潛力。
雖然痛失羅馬增班機會，但華航有望在東歐地區補回來，在捷克積極爭取台灣開闢直飛布
拉格後，華航已著手評估，但因華航有飛維也納，與布拉格距離接近，勢必產生運能排擠
效應，將合併評估班次密度，有機會在下半年開航，成為在歐第6個航點。
開放天空（無需航權）的部分，星宇在350客機陸續到位後，將於4月26日飛進洛杉磯，初
期為每周5班，今（14）日下午將與美方同步開賣機票，待第3架航機到位後增至每周7班
，並計畫年底飛進舊金山、明年飛進紐約。
本文重點:
布拉格積極評估，有望與維也納相互配對，值得期待。
星宇舊金山聽說還在"洛杉磯Daily 2"跟"洛杉磯Daily+舊金山Daily"兩個方案之間評估。
然後紐約明年見!
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1676336822.A.F2C.html
韓航對布拉格航線的影響力已經下滑不少，華航可以試試看
※ 編輯: dbdudsorj (114.136.50.65 臺灣), 02/14/2023 11:05:51
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