【司法精神醫學體系改革2:司法鑑定的漏洞比想像還多!】
首先,感謝各方專家前輩紛紛賜教,讓我深深覺得用功還不夠,且這個領域要改革的項目實在太多,我們團隊會盡快將這些精闢意見整理,以作為我們推動修法與監督行政單位的依據。事實上,精神醫療的最大洞,是在社區預防與復健項目,這涉及錢在哪裡?資源如何分配?跨領域如何整合?等問題,我們會繼續來推動這條漫長改革的路。
今天的系列二,我們會稍微聚焦到法律問題上,先來探討在昨天「系統化攔截模型」中「攔截點3」從法庭與監獄的問題,這也是民眾最關心的,可不可以讓精神犯罪者得到適切的處遇。在勇警李承翰殉職事件一審判決後,許多民眾對精神醫學鑑定,以及法官判決感到失望,我這邊還是要來快速帶大家看一下精神犯罪者的鑑定重點為何,而哪邊應以專家意見為主,哪邊法官又需做定奪?
首先,幾乎世界所有國家,都需要有責任能力才能受刑罰,舉一個很極端的例子,上個月美國有個五歲男童開休旅車想「去買藍寶堅尼」。假設此男童在路上失控撞死路人,那他要負過失殺人罪刑入獄嗎? 而若是他朝向路人衝撞,那要判死刑嗎?想當然,在此狀況下,監護人須負起民事賠償責任或可能的兒福法令刑責,然而,我們卻無法將五歲兒定罪。
因此,各國的法律制度經過兩個世紀的演變,大多把犯人(以下以精神障礙犯罪者為例)分為「完全責任能力」(依法判刑),「部分責任能力」(酌減其刑+保護治療),「無責任能力」(只需保護治療)三類,而判別準則經過演變,大陸法系與英美法系在20世紀下半後,不論是美國的模範刑法典或1975年德國刑法,都走向「犯罪時要有精神疾病」+「因此辨識能力&控制能力有問題」的雙重檢定法則。
但問題來了,司法鑑定,不是只有「責任能力鑑定」,在犯罪者被司法體系攔截時,為了與醫療體系互相配合,我們需要的是「三重能力鑑定」:
1. #受審能力鑑定:所謂受審能力,是指「幫助審判進行」以及「幫自己做重大決定」的能力。犯罪者必須知道自己是被告、知道被告什麼罪、知道刑事法庭是「檢察官起訴被告,律師辯護,再由法官判決」這個過程,最後要能有幫自己做決定(例如要不要上訴、認罪協商等等)的能力。
你可能覺得,管他受審能力,人抓來審就對了。然而,沒有受審能力的混亂病人,最大問題可能是無法釐清犯罪真相,導致判決不準確,譬如其實是別人殺的但堅持相信是自己殺的等等怪異思考。當然,為了個人的尊嚴與其權益,也需要他神智清楚的就審。舉個非精神疾病的例子比較好瞭解,日本「京阿尼縱火案」的犯人,由於縱火燒到自己難以言語,因而是把他醫到一定程度後再正式抓上法庭審判的。
而精神病患很多發病時,充滿幻覺、妄想,言談缺乏連結與邏輯,在法庭上根本不知道在幹嘛。因此這時就要先強制治療一段時間,評估穩定後再去審判。這也能減少「裝病脫罪」的機會,因為抓到以後先送進精神科病房治療,失去自由以外,24小時接受三班護理觀察,每天會談,還要做各種檢查,藥物治療,如果再裝就關久一點,一般人根本不可能維持24小時戒備好幾週到能騙過專業團隊的。
2.#責任能力鑑定:《刑法》19條在2005年修法時,修法理由中提到,關於責任能力多「認以生理學及心理學之混合立法體例為優」,「生理原因」指的是「有無精神障礙或其他心智缺陷為準」,「實務即可依醫學專家之鑑定結果為據」,而「心理原因」則是「行為人之辨識其行為違法,或依其辨識而行為之能力,是否屬不能、欠缺或顯著減低。」這部分「由法官就心理結果部分判斷」。
也就是,犯罪時有精神疾病並不能「脫罪」,而是要看他是否處於「無法辨識行為違法」,或「無法依其辨識控制行為」,要達到如此混亂的程度,其實是不多見的。就算符合刑法19-1,我們應視為「有罪但有心智疾病」(guilty but mentally ill, GBMI),亦即「無刑事責任」(Not criminally responsible, NCR),仍須根據刑法87條監護處分。
3. #再犯風險鑑定:判斷病人的責任能力後,對於責任能力下降或失去,需要監護處分的病人,其實還需要判斷其「危險性」與「再犯風險」,來覺得後續處遇的位置,例如,「高暴力、高再犯風險」,就需要到戒備森嚴的「司法精神病院」去,若治療效果不佳,可能要長期拘留於此。而「中度風險」,則一般送到精神專科醫院的「司法精神醫學病房」。一些犯下輕罪,同時「低度風險」的患者,則是在一般精神科住院甚至社區服務治療,譬如我就聽過我們團隊的醫學顧問講過,有一個失智症的阿婆偷拿一塊豬肉被監護處分六個月;或是從小智障+聾啞人士,被拐騙去搬漂流木,結果違反森林法監護處分一年,同夥都放出來了他還在住院,這類的患者或許接受有強制力的社區治療還對他們比較有幫助。
至於風險鑑定的工具,大致分為非結構臨床分析,精算風險分析(ARA)和結構性專家判斷(SPJ)。其中,非結構分析較為主觀的,預測能力較差;而精算風險分析則是納入一系列的風險因子,根據統計提供一個數據化的預後估計值,來預測未來暴力的可能性;結構性專家判斷則納入部分專家專家彈性調整整體的風險程度。大體上,ARA和SPJ有相同的預測準確性。但某些證據累積較多的領域,ARA的預測力比SPJ好,但SPJ對於治療後的追蹤預測效果較好。
我們來看看實務層面的例子,以我國為例:
1. #受審能力:
我們的法律其實有受審能力的概念,這是來自《刑事訴訟法》第 294 條:「被告心神喪失者,應於其回復以前停止審判。被告因疾病不能到庭者,應於其能到庭以前停止審判。」
問題在於,刑法已在2005年修正時拋棄「心神喪失」的傳統責任能力概念,但刑事訴訟法第294條卻未一併進行修正、仍保留半世紀前「心神喪失」的文字,因此,大概只有「對外界全然缺乏知覺理會及判斷作用」的患者(如昏迷、嚴重譫妄、嚴重失智症)才符合。對於精神病極度發作,認為自已是有八隻腳和100個眼睛的外星使者的患者,並不能符合這條,使得刑訴294很難運用。
因此,實務層面我們會發現很多沒有受審能力的個案仍然被審判、被判刑,例如北投殺童案主嫌,在法院上堅持自己沒病,辯護律師主張精神異常抗辯,是國家機器派來迫害他,誣賴他有病的壞蛋,這種混亂狀態,除了讓法庭增加喜感,並不利釐清真相,追究責任。把他醫到穩定再來審,並非讓他脫罪,而是讓他能神智清楚的知道,自己必須誠懇的面對受害者與司法,無法逃避!
2. #責任能力:
我們上面講過,根據修法意旨,生理原因由醫師鑑定,而心裡原因則有法官充分根據各方證據判斷後判定,然而,實務上法官也常把後者丟給醫師,導致完全由醫師決定審判的過程,和立法精神明顯不符。
再者,許多輿論認為鑑定過程過於草率,其實一部分是沒有足夠鑑定時間與資源,或是在病患急性發作期,就趕著要求做出結論。給予鑑定團隊充分的時間,足夠的法律授權,提升刑事案例之鑑定費用,都是實務上需要的措施。反倒在同一審中找不同團隊多鑑定幾次,並不是最急迫的需求。
最後,對於「有罪但有心智疾病」的個案,目前修法方向朝向打開《刑法》87條的監護處分時間天花板,這點我也贊成。但須注意,過去立法時會設監護處分五年,是根據一些證據顯示(白話的說)「五年醫不好大概也很難好了」,問題是,延長監護處分後,對於高再犯風險個案,或是部分合併人格疾患,在精神症狀改善後,犯罪風險仍難以降低個案的長期拘禁場所如何規劃? 在長期監護處份期間,是否能隨著病情調整治療模式? 監護處份結束後,如何在社區追蹤(目前沒有具有約束力的機制)?這些配套措施,是延長年限以外,需要規劃的!
3.#再犯風險:
我們上面講了很多專業的風險評估方式,但是台灣實務上的鑑定報告會不會寫呢?答案一般來說是:沒有!
唯一和再犯風險評估較有關的法條是《保安處分執行法》第46條:「因有刑法第十九條第一項、第二項或第二十條之情形,而受監護處分者,檢察官應按其情形,指定精神病院、醫院、慈善團體及其最近親屬或其他適當處所。 」也就是說,決定風險高低的,竟然不是專家而是檢察官自己決定! 各位可曾看過法官判監護處分,而檢查官送去慈善團體執行的? 答案當然沒有,因此每個人都是送到地檢署簽約的醫院去,那就沒有所謂風險分級了。
這個目前或許還不是問題,但未來建立「司法精神病院」,或是監護處分年限可無限延長,病人病情改善,但仍有部分風險時,是否都仍需要昂貴的特殊單位住院治療? 或是可以移轉到低強度的病房或社區治療?這就需要建立風險分級的制度!
所以大家就知道了,要改善我們的精神疾病犯罪鑑定過程,並讓病犯得到該有的刑罰,同時接受治療,這需要很完整的配套,除了《刑法》外,還要修《刑事訴訟法》、《保安處分執行法》以及其他配套法令,這也是我們要在國會繼續追蹤的!
明天,我們團隊會再跟大家報告英國、日本的風險分級方式,以及世界各國的司法精神病院狀況,還有台灣成立司法精神病院會面臨的實務層面問題,請大家繼續指教~
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過12萬的網紅Super Snow Show,也在其Youtube影片中提到,...
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【法新社訪問:在北京的嚴密監視下,黃之鋒步步為營】
自國安法生效後,香港民主運動的抗爭者黃之鋒每天也擔心,新成立的國家安全處警員何時會前來逮捕他。
這位全城最知名的異見人士現年二十三歲,過去因領導反政府示威曾經兩度入獄。
自七月北京推行嚴苛的國家安全法後,他要面對更大的風險。
黃之鋒向法新社表示,「每夜休息時,我不由得想像警察衝進我家門的情境。」
「當下每個抗爭者還剩多少私人生活的空間?在北京以國安法拘捕我們之前,我們尚有多少時間與朋友相聚?」
黃之鋒知道國安法將為這座半自治城市享有的自由帶來戲劇性的轉變——中國就主權移交進行談判時,曾向英國承諾保障這些基本權利至2047年。
不久,黃之鋒便親身體會到自己的日常生活如何遭到影響。
七月中,當他前往報名參與立法會選舉時——其後因政見而被取消參選資格——他注意到最少有六輛車緊盯他。
「就像荷里活電影的情節,」黃之鋒憶述,「駕駛車輛的人更佩戴耳機互相溝通。」
法律防火牆坍塌
國安法的其中一項條文將首次容許大陸的國家安全人員在香港公開地執法。六月底,在法例通過數天後,他們更搬進一座被徵用的豪華酒店內辦公。
黃之鋒並不知道那些時常跟蹤他的人到底是香港警察還是大陸國安。基本上他已不再使用公共交通工具,出入均由友人作司機或保鑣,他亦加強個人電子器材的保安。
他補充道,「自從法例生效後,在香港能享有自由、私隱保障和人身安全已經不再是理所當然。」
北京的國安法旨在打擊由去年開始在香港爆發大規模而時常激烈的民主示威。
條例針對被視為分裂國家、顛覆國家政權、恐怖活動和勾結外國勢力的行為,北京將國安法形容為置在敵對勢力頭上的「高懸利劍」,有助穩定局面。輿論批評國安法令整個城市被恐懼籠罩,而聯合國的專家則警告條文含義廣闊,危及香港的自由。
黃之鋒深明自己就是法例針對的目標。
他少年時主要忙於組織示威,因而經常被稱為「反中煽暴」的領軍人物。
國安法的利爪已伸展到他兩位最緊密的戰友:前學運領袖羅冠聰遠走英國,中國官方媒體指他違反國安法罪行現被通緝;自十五歲起與黃之鋒一同組織抗爭運動的周庭,是法例生效以來二十二位被捕人士的其中一人——她早前獲准保釋。
電玩遊戲與政治劇集
黃之鋒認為要在公共政治生活與私人生活兩者之間取得平衡殊不容易,但他相信個人知名度的確能帶來一些保護。
「身為知名的社運人士,有時儘管政權要針對你,也會有所顧忌。」
他愛好日本科幻機械人動畫《機動戰士》,自認駕駛技術差勁,也是美劇《紙牌屋》的熱心戲迷。
黃之鋒也是近期掀起熱潮的網上遊戲《動物森友會》的粉絲,儘管遊戲最近牽涉政治爭議。香港玩家在遊戲的虛擬島嶼佈置民主運動的文宣,中國大陸的應用程式商店隨即將遊戲下架。
不少玩家因而怪責黃之鋒,但這只是他身處愈趨分裂的社會之中,長期忍受刻薄的批評的其中一個事例。
上月黃之鋒和朋友散步放狗時,曾被一架休旅車跟蹤。當時乘客下車舉機拍攝並謾罵他,指斥他為「漢奸」。
「那班人連小狗也罵」,他憶述當日被騷擾的情況。
但黃之鋒並不打算因此退出社運。「看來這是一場零和博弈」,他說。
「假如他們選擇不拘捕我,那我還有機會繼續留在香港。但若他們決定拘捕我,我很可能會被立即引渡到中國。」
「那將到此為止。」
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採訪後記:https://twitter.com/xinqisu/status/1304353240528510977?s=21
上周四黃之鋒接受我們的訪問後,他由9月6日起連續數日被不明車輛長時間跟蹤——這是他至今遭遇過歷時最長的跟蹤活動——當日有近300人因抗議國安法、北京政府支持推行的病毒檢測和押後選舉而被捕。
要查證跟蹤者的身分和動機幾乎不可能,但無時無刻遭受監視,始終對他的生活帶來真切的恐懼和焦慮。黃之鋒認為如果有天因國安法被捕和送中,他也不會感到驚訝,但「沒有人能做好準備」。
羅冠聰離港和周庭被捕(獲准保釋)之後,黃之鋒沒有因此感到孤掌難鳴,因為還有很多香港人支持他。他也有情緒起伏的時刻,儘管在這方面並不願多談。他已經忘記對上一次自己完全遠離社運和政治的時刻。當被問及假如有朝一日香港爭取全面民主化後,他會否繼續參與政治,他則顯得不太肯定。
黃之鋒對於披露個人生活有極嚴謹的界線,以免他的生活細節成為國安機關掌握的情報。然而,我更感興趣的是他在訪問中提出的兩個問題:人們會否對傳統民主派政治人物的嗜好興趣和私人生活有同等程度的好奇?在社交媒體所呈現的高達電玩迷形象以外,公眾對黃之鋒的了解有多深?
亳無疑問,黃之鋒的確愛好高達、電玩、芝士牛肉丼之類的美食。但政權以及公眾對這位年輕抗爭者的認知(或誤解),他致力爭取更多人支持民主理想的抱負,還有高調行事以保障個人安全及維持公共影響力,同時費神擺脫監控和各種危機的工作日常等,均有助我們覷探今日香港的政治、社會運動、大型動員和大規模監控複雜的面向。
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英國休旅車 在 大人的玩具 Youtube 的評價
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繼法拉利、藍寶堅尼超跑模型車後,又吹起都會時尚風!讓男女都瘋狂的MINI COOPER時尚車款!9/16起只在7-ELEVEN限定收藏!MINICOOPER款式時尚、流行,不管是男生或女生,都很容易對MINI COOPER流線的外型與經典的款式著迷不已,想擁有MINI COOPER不再是夢想,來7-ELEVEN喝咖啡,就能天天換新車,還不快來把你停在7-ELEVEN的車子開走。
MINI COOPER原本是來自英國的小型汽車品牌,現在隸屬於BMW旗下,小巧可愛的車體,雙門掀背的設計,以及流線造型,深受男生女生的喜愛,這次由MIMI COOPER原廠授權,將8大經典車款,以1:60完美的黃金比例呈現,夢寐以求的車款一次收集完成,全套收藏展示,不僅是大男生收藏品,更是小男生最愛的玩具。
這次推出迴力車與模型車兩種系列,都是MINI COOPER的經典款,像是動力迴力車的MINI JCW Clubman,特色在於加長版設計,因此乘坐空間的規劃上更充裕,後座座椅可以折疊,更創造出大容量的行李廂空間,讓這款車型兼具性能與靈活運用空間的絕佳優勢,還有賽車型的MINI Cooper JCW WRC Pre March 2012 Liveries,當初是以MINI Countryman為基礎改造的車款,且由MINI WRC團隊帶表駕駛這款車,參加2011年世界拉力錦標賽,奪下亮眼成績,這麼具有意義的車款,不收集不行啦!
模型車則有MINI Cooper S Cabrio,出自2004年日內瓦車展的,屬於四人座位敞篷車款,搭載電動敞篷快速開啟收合,享受駕馭敞篷車開篷奔馳的快感,獨特的的風格,讓旅程充滿冒險與期待,第一代MINI敞篷車已於2008年停產,這麼少見的車款,當然要收集紀念一下。MINI JCW Roadster,是以MINI COUPE為基礎並配置手動款頂敞篷機構的雙人敞篷車,空間安排少了後座規劃,使得行李廂空間得以延伸,外觀保有令人印象深刻的MINI傳統外型元素,經典款式更不能放過,不管哪種車款,經典的特色令人印象深刻,每一款都讓人著迷。
收集到的MINI COOPER模型車,還要讓你自己動動手,從組裝開始,自己完成模型車,更添DIY的樂趣。一次全部收集,一次擁有拉風的敞篷車、酷炫的賽車、運動休旅車、時尚的天窗造型、還有寬敞加長版車型,擁有一整個車隊,還有誰能比你更帥氣。
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英國休旅車 在 7Car小七車觀點 Youtube 的評價
新在哪裡?
●SVO部門 (Special Vehicle Operations) 打造,花費63,900小時調校操控性能
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●足踏 21 吋 5 幅 5083 式亮澤深灰鋁合金鍛造輪圈
●內裝採用檀木黑類麂皮車內頂蓬,搭配四張SVR專屬14向電動調整跑車座椅
#Velar #八缸機械增壓 #字母車
Land Rover 在 2017 年時推出 Range Rover 車系的第四款成員 Velar,以介於 Range Rover Evoque 與 Range Rover Sport 之間的尺碼切入市場,國內市場則在由台灣捷豹路虎汽車於 2018 年 5 月 22 日正式導入。時序進入 2019 年 2 月,Land Rover 發表由 SVO 部門 (Special Vehicle Operations) 打造,費時 63,900 小時調校操控性的性能旗艦 Velar SVAutobiography Dynamic Edition,國內市場在 2020 世界新車大展正式亮相,建議售價為新台幣 552 萬元起
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/67969
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/
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英國休旅車 在 劃世代美型休旅Land Rover Range Rover Velar英國試駕 的八卦
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英國也是歷史最悠久的造車國
生產過許多經典名駒
跑車有麥拉倫 馬丁
帥到不行 007座駕 紳士度破表
越野有陸虎 本家四輪傳動
小車有mini 也是經典中的經典
共同點都不便宜
但是品質都很爛
風評差一直壞
到底為什麼?
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