花蓮二度就業的八卦，YOUTUBE和Yahoo名人娛樂都在討論

人間福報專欄《買房的願望》

我在花蓮出生，基隆成長，在高雄完成大學學業，並成為高雄女婿，再回到基隆，第一個女兒出生，到台北就業，第二個女兒出生，而時光有如白馬過隙，倏忽已近知天命的年紀。

但不知為何？基隆，總是佔據我最多的記憶。基隆的海，一望無際；基隆的雨，綿綿密密；基隆冬天的風，如寒針刺骨；基隆的人情世故，對身為碼頭工人家庭的我而言，雖然遊走在貧窮線上，卻因為父母盡畢生之力的付出，童年點點滴滴的記憶，至今回想，都是溫暖而甜蜜的。

在1970年到1985年間的台灣，有如倒吃甘蔗般，克勤克儉的台灣人民，終於安然度過風雨飄搖的戰爭年代，並在退出聯合國之後，不但在國際孤立的險峻情勢中生存下來，經濟還能蓬勃發展，一度成為亞洲四小龍的龍頭，當時的台灣，因兩岸的武力對峙，時有炮火的煙硝味在台海之間漫延，儘管仍不安全，但台灣人民已經開始變得有錢了。

就以基隆而言，1973年的基隆，在台灣各縣市中，是個相對貧窮的城市，而我成長的中山區，又是基隆各行政區中相對落後的行政區；至於1973年初隨父母從花蓮搬到基隆市中山區的太白里，更是中山區各行政里中最為窮困的里，實在是當時的父母，經濟拮据，不得不在租金低廉的太白里暫時棲身一年，直到手頭寬裕之後，才搬遷到中山區居仁里一房一廳的木造房，房東是父親在碼頭同隊的同事。

在居仁里大約住了六年，父親碼頭工人的收入非常穩定，父母開始有了存錢買房的打算。

母親平時忙於家務，在一次偶然的機會中，經朋友的介紹，來到台北市中華路一帶裁縫加工的店家，接單一些手工活回家，當時流行在旗袍或毛衣上縫綉亮片彩珠的圖案，如龍鳯花鳥、雲樹蟲草，尤其當時電視裡的歌星，穿著亮片珠彩的旗袍在舞台上閃亮登場時，總是令人驚豔！母親因為綉得又快又好，接單量愈來愈大，於是更加頻繁往返於基隆、台北之間，每次總會背回幾大袋衣料，然後夜以繼日地縫製，到後來，接單量實在超出負荷，母親還會分包給鄰居媽媽，一起加工賺外快貼補家用。

記得有一次，母親帶著九歲的哥哥、六歲的我、三歲的妹妹，中午出發，從山丘上的居仁里，走到山下的通化里中華路，基隆人俗稱「流浪頭」的地方，搭公車到基隆車站，再搭一個多小時的公車到台北車站，然後沿忠孝西路、中華路徒步走到母親經常接手工單的店家，把兩大袋的衣料與一大包的亮片，背在肩上往回走，我們三個小蘿蔔頭就像小雞跟著母雞一般，成一直線緊跟母親身後，只見母親瘦小的身子，幾乎要被兩大袋的衣料給完全遮蔽了。當時的中華路已經非常熱鬧，人潮來來往往，摩肩擦踵，身高只到成人腰際的我，感覺自己好像行走在活動人腿形成的密林裡，我只能抓住妹妹的手，緊盯著前面的哥哥，走得非常吃力，當時天色已黑，大馬路上車水馬龍，道旁林立的大樓閃爍各色的燈光，我們一家在中華路的天橋上上下下，只是一個恍神，我竟看不見哥哥和母親了！我嚇得不知如何是好？當妹妹也發現不見母親之後，立刻嚎啕大哭起來，引起行經我們身邊一些大人的側目，我立刻安慰妹妹，只要待在原地不要動，媽媽發現我們不見，一定會循原路回來找我們的。

我感覺好像等了一個世紀那麼的久，終於看見母親仍背著幾乎淹沒她身子的二袋衣料，汗如雨下地奔跑過來，跟在母親身後的哥哥神色驚恐，臉上還有淚痕，妹妹看見母親，立刻開心喊著：媽媽！而我這才緊抱著母親的腿大哭起來。

經過三年的努力，父母終於攢下七萬多台幣的積蓄，母親正準備拿這筆錢買一間屬於自己的房子，卻因祖父母也想在台北買房，父親未經母親的同意，便將七萬多的積蓄全數交給祖母，母親為此與父親大吵一架，並收拾了行李，準備離家出走，哥哥立刻拉著我和妹妹跪在母親跟前，母親依然要走，我們死死抱住母親的腿，哭求母親留下，所幸母親還是留下了。

父親從此將所有的錢都交予母親管理，母親也更加努力接手工活，又經過三年，我們終於在基隆中和里俗稱「烏橋頭」的地方，買了一間三房二廳的二樓公寓，雖然仍是蓋在斜坡上，但這是一間鋼筋水泥公寓，從此我們的家，再也無懼每年颱風侵襲一次，就掀掉一次屋頂的驚恐，對一個低層的勞工家庭而言，這是讓孩子得以安全成長的保障，也是父母頒給自己的人生勳章。

根據經濟部礦務局統計，2010年至2019年平均每年砂石需求量為7394萬餘公噸，因自產砂石供應能力不足，需自海外進口砂石1217萬餘公噸，占年總供應量的16.44％。

我國砂石自產自銷要如何在砂石貨源穩定及生態保育之間取得平衡也至關重要。我國砂石進口來源主要以大陸為主，惟今年因新冠肺炎疫情影響，1至3月砂石進口量較前3年同期減少122萬餘公噸，並因北部地區砂石供需失衡，預估每個月有40萬至45萬公噸的供應缺口。

另依礦務局提出所需砂石評估報告，預估至2024年底前，平均每年砂石需求量將提高400萬公噸。正因上述原因，造成今年前3月「砂」單價較近3年同期上漲5.85％至6.73％；「石」交貨單價每公噸，上漲4.18％至4.95％的狀況發生。

為提高我國砂石自產自銷的能力，工程會積極推動東砂北運的政策，然依據「公共建設督導會報」109年度第8次委員會議紀錄顯示，我國針對河川疏濬、礦區、土石採取區等砂石量、各料源所需開採期程、交通運輸、碼頭規劃(含和平港、蘇澳港、花蓮港等碼頭增建、擴建相關程序及配套措施等)等議題都尚無掌握，若要推動礦產自產自銷的能力，上述議題需要請有關單位積極研擬。

另截至109年8月，工程會列管前瞻基礎建設公共建設類計畫第二期執行情形預算執行情形統計表及工程會列管一般公共建設計畫執行情形分別有部分執行率、達成率不佳的狀況，如一般公共建設財政部、國發會、法務部、衛福部等年計畫經費達成率皆低於20%，教育部、衛福部特別預算執行率都低於60%，工程會應督導相關部會盡速完成。

國內目前缺工嚴重而探究其原因，勞動環境及付出成本與報酬不符合，去年重大職災死亡達316人中，營造業就多達168人，占總數逾一半，平均2.17天，就有1人因職災死亡，創下近5年來新高，而各級政府公共工程重大職災達39件、41人罹災，未通報的黑數還不算在其中。

而因前瞻大型公共工程及台商返台增加，卻使得營造業重大職災死亡人數也跟著增加，為了趕工達成進度，職業安全、職安訓練則敷衍了事，出了意外大包推小包，層層轉包淡化雇主關係，該如何落實職業安全衛生，約束承包廠商的安全意識與風險控管至關重要。

國內缺工缺人的問題相當嚴重，承包也力不從心，近期調降開放外籍移工門檻雖然對工程會是及時雨，但對於整體營造產業發展是大問題，表示政府無力解決國內的缺工問題，突然間建設增多，開始面臨缺工、建設計畫也標不出去，但可預見當工程、營造業大幅增加外籍人力後，但完工後，又開始回到原狀，政府卻至今沒專門單位去調節人力，這是政府在推動大型建設時，始終沒看見的盲點。

而開放營造業引進移工，衝擊最大的仍是勞動市場相對弱勢的勞工，尤其是原住民勞工。根據原民會統計，原住民勞動力人數有27萬3372人，原住民就業者從事營建工程業，比率14.89%。男性以從事「營建工程業」的比率最高，占比高達24.63%。

而原住民從事非典型工作人口占總原住民就業人口之17.09%，明顯高於同期全體就業者從事非典型工作人口比率7.13%，因「季節性或臨時性的工作結束」導致原住民失業人數之比率達22.29%，明顯高於全體民眾之13.06%，如何保障原民朋友的工作權益不會被移工取代，要請工程會和相關部會妥善討論。

人間福報專欄《買房的願望》

我在花蓮出生，基隆成長，在高雄完成大學學業，並成為高雄女婿，再回到基隆，第一個女兒出生，到台北就業，第二個女兒出生，而時光有如白馬過隙，倏忽已近知天命的年紀。

但不知為何？基隆，總是佔據我最多的記憶。基隆的海，一望無際；基隆的雨，綿綿密密；基隆冬天的風，如寒針刺骨；基隆的人情世故，對身為碼頭工人家庭的我而言，雖然遊走在貧窮線上，卻因為父母盡畢生之力的付出，童年點點滴滴的記憶，至今回想，都是溫暖而甜蜜的。

在1970年到1985年間的台灣，有如倒吃甘蔗般，克勤克儉的台灣人民，終於安然度過風雨飄搖的戰爭年代，並在退出聯合國之後，不但在國際孤立的險峻情勢中生存下來，經濟還能蓬勃發展，一度成為亞洲四小龍的龍頭，當時的台灣，因兩岸的武力對峙，時有炮火的煙硝味在台海之間漫延，儘管仍不安全，但台灣人民已經開始變得有錢了。

就以基隆而言，1973年的基隆，在台灣各縣市中，是個相對貧窮的城市，而我成長的中山區，又是基隆各行政區中相對落後的行政區；至於1973年初隨父母從花蓮搬到基隆市中山區的太白里，更是中山區各行政里中最為窮困的里，實在是當時的父母，經濟拮据，不得不在租金低廉的太白里暫時棲身一年，直到手頭寬裕之後，才搬遷到中山區居仁里一房一廳的木造房，房東是父親在碼頭同隊的同事。

在居仁里大約住了六年，父親碼頭工人的收入非常穩定，父母開始有了存錢買房的打算。

母親平時忙於家務，在一次偶然的機會中，經朋友的介紹，來到台北市中華路一帶裁縫加工的店家，接單一些手工活回家，當時流行在旗袍或毛衣上縫綉亮片彩珠的圖案，如龍鳯花鳥、雲樹蟲草，尤其當時電視裡的歌星，穿著亮片珠彩的旗袍在舞台上閃亮登場時，總是令人驚豔！母親因為綉得又快又好，接單量愈來愈大，於是更加頻繁往返於基隆、台北之間，每次總會背回幾大袋衣料，然後夜以繼日地縫製，到後來，接單量實在超出負荷，母親還會分包給鄰居媽媽，一起加工賺外快貼補家用。

記得有一次，母親帶著九歲的哥哥、六歲的我、三歲的妹妹，中午出發，從山丘上的居仁里，走到山下的通化里中華路，基隆人俗稱「流浪頭」的地方，搭公車到基隆車站，再搭一個多小時的公車到台北車站，然後沿忠孝西路、中華路徒步走到母親經常接手工單的店家，把兩大袋的衣料與一大包的亮片，背在肩上往回走，我們三個小蘿蔔頭就像小雞跟著母雞一般，成一直線緊跟母親身後，只見母親瘦小的身子，幾乎要被兩大袋的衣料給完全遮蔽了。當時的中華路已經非常熱鬧，人潮來來往往，摩肩擦踵，身高只到成人腰際的我，感覺自己好像行走在活動人腿形成的密林裡，我只能抓住妹妹的手，緊盯著前面的哥哥，走得非常吃力，當時天色已黑，大馬路上車水馬龍，道旁林立的大樓閃爍各色的燈光，我們一家在中華路的天橋上上下下，只是一個恍神，我竟看不見哥哥和母親了！我嚇得不知如何是好？當妹妹也發現不見母親之後，立刻嚎啕大哭起來，引起行經我們身邊一些大人的側目，我立刻安慰妹妹，只要待在原地不要動，媽媽發現我們不見，一定會循原路回來找我們的。

我感覺好像等了一個世紀那麼的久，終於看見母親仍背著幾乎淹沒她身子的二袋衣料，汗如雨下地奔跑過來，跟在母親身後的哥哥神色驚恐，臉上還有淚痕，妹妹看見母親，立刻開心喊著：媽媽！而我這才緊抱著母親的腿大哭起來。

經過三年的努力，父母終於攢下七萬多台幣的積蓄，母親正準備拿這筆錢買一間屬於自己的房子，卻因祖父母也想在台北買房，父親未經母親的同意，便將七萬多的積蓄全數交給祖母，母親為此與父親大吵一架，並收拾了行李，準備離家出走，哥哥立刻拉著我和妹妹跪在母親跟前，母親依然要走，我們死死抱住母親的腿，哭求母親留下，所幸母親還是留下了。

父親從此將所有的錢都交予母親管理，母親也更加努力接手工活，又經過三年，我們終於在基隆中和里俗稱「烏橋頭」的地方，買了一間三房二廳的二樓公寓，雖然仍是蓋在斜坡上，但這是一間鋼筋水泥公寓，從此我們的家，再也無懼每年颱風侵襲一次，就掀掉一次屋頂的驚恐，對一個低層的勞工家庭而言，這是讓孩子得以安全成長的保障，也是父母頒給自己的人生勳章。

中部地區上市掛牌企業組成的盤石會，專程到雲林縣長候選人張麗善競選總部拜訪，聽取張麗善介紹雲林工商投資環境及產業發展政策，張麗善向企業推薦雲林是塊等待開發的處女地，歡迎企業進駐，盤石會會長陳錫蒼等人也對投資雲林表達高度興趣與信心。
　　張麗善在簡報時表示，雲林縣已經十年沒開發工業區，招商也不順利，造成沒有工作機會，人口外流嚴重，未來除了現有雲林科技工業區外，她規劃開發斗南交流道特區、虎尾中部科學園區二期擴大案、亞太農產專區等大約二千五百公頃新工業區，提供企業進駐投資，為雲林縣創造財富與就業機會。
　　雲林縣要解決目前人口外流問題，必須要招商引資，創造就業機會，讓年輕人可以留在故鄉就業，張麗善特別向企業界表示歡迎，希望大家可以來雲林縣投資，未來縣府除會做好所有工業區開發規劃，建立完善交通網，解決投資種種障礙，同時整合政府、企業、學校資源，培養企業需要的人才，提升雲林的競爭力。
　　張麗善提出完善規劃向企業界招商引資，也得到企業的正面回應，出席的企業都表示很有興趣來雲林投資，希望未來可以和雲林鄉親共同打拼，創造雙贏。

《歡迎來坐》
國會研究室：臺北市中正區濟南路1段3-1號2103室、
青埔服務處：雲林縣虎尾鎮平和里青埔2-23號。

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《財團法人雲林縣青埔教育基金會》
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《懇請支持國民黨提名縣市長參選人》(依徵召提名順序排列)
苗栗縣長徐耀昌、南投縣長林明溱、連江縣長劉增應、彰化縣王惠美、臺東縣饒慶鈴、新竹市許明財、宜蘭縣林姿妙、雲林縣張麗善、花蓮縣徐榛蔚、基隆市謝立功、臺中市盧秀燕、嘉義市黃敏惠、澎湖縣賴峰偉、新北市侯友宜、桃園市陳學聖、嘉義縣吳育仁、屏東縣蘇清泉、臺北市丁守中，金門縣楊鎮浯。

《敬請關注國民黨立法院黨團委員群》
蔣萬安、李彥秀、蔣乃辛、費鴻泰、賴士葆、林德福、羅明才、陳學聖、呂玉玲、顏寬恆、
盧秀燕、江啟臣、林為洲、陳超明、徐志榮、王惠美、馬文君、許淑華、楊鎮浯、陳雪生、鄭天財、廖國棟、孔文吉、簡東明、王金平、柯志恩、陳宜民、林麗嬋、許毓仁、曾銘宗、黃昭順、吳志揚、張麗善、徐榛蔚、王育敏。

《雲林鄉鎮市》
斗六市、虎尾鎮、斗南鎮、四湖鄉、土庫鎮、 臺西鄉、崙背鄉、水林鄉、二崙鄉、麥寮鄉、口湖鄉、褒忠鄉、大埤、虎尾。

《雲林景點》
劍湖山世界， 北港朝天宮， 蜜蜂故事館， 雲林故事館。

教育及文化委員會/教育部部長列席就「國內高等教育之學用落差、大學整併與退場機制、國立大學土地閒置情況及畢業生就業情形等問題」提出報告，並備質詢。
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口頭質詢
▶有關花蓮高中學生宿舍問題，校方因考量宿舍安全，強制學生假日返家的作法不合理。尤其花蓮市區與南區距離來回就達2百多公里的路程，距離都非常遠，交通成本高。對此，蔣偉寧除要求校方一定要提供安全的校園環境，也允諾幾天內，包括考量舍監是否由教官協助等方式，盡快解決這個問題。
▶台灣的高等教育應該要加速與國際接軌。目前應積極發展與印度之間的教育合作與交流，印度係人口快速成長國家，印度外交官表示未來二十年印度缺五十所大學，台灣應積極開發此機會，吸引印度學生來台，又目前由清華大學派駐印度的華語教師應該受到較合理的待遇。
▶台灣目前針對國際頂尖大學於台灣設立分校的現行規定太過僵化，阻撓了許多國際頂尖大學與台灣進行合作的計畫與機會。目前台灣面臨研討大學退場機制的困境，教育部應該積極檢視現況並鬆綁現行法規，協助台灣目前較不具競爭力的大學轉型或者協助其與國際頂尖大學進行合作計畫，此不僅可以提升教育品質更可以讓台灣學子有機會與國際的教育接軌。

口頭質詢─
▶蔡總統承諾新政府上任後會優先改善並解決東部交通問題，而東部居民最大痛苦就是一票難求問題，除了票務系統已逾10年以上未更新；另一方面，今年五月底宣布實施實名制，保障花東居民可以優先購票的政策，雖然首次試辦時間倉促只適用身分證U、V開頭鄉親，很多長期居住在東部地區、戶籍也在東部地區民眾未被納入，希望在下個階段能納入所有戶籍設在東部地區的鄉親，同時希望實名制購票能常態化，不侷限於特定連假及特定少數班次，藉旅客分流方式，解決供不應求問題。
部長: 中秋節將擴大辦理實際設籍民眾，且除了專車外將針對某些列車按照實名制來辦理增加返鄉者座位的比例。再者過去網路票務系統是公家機關在採購上受制於廠商，現已經用技術上能力更強的廠商來代替，過去需要3年時間改善，希望能加速於明年年中把這件事辦理到一定程度，至於是不是全面改善取決於這段時間把試辦跟廠商周旋的情形。
▶台鐵接下來各項列車的採購，希望能以12節車廂的新車為主軸，會比現在8節車廂列車多1/3的運量，藉以提高民眾買到票的機會，同時地方觀光產業更依賴著讓每一位想要到東部觀光的民眾都能買到車票。
▶有關東部鐵路出軌問題，所幸無人傷亡，但如果發生在山區北迴線上或是橋梁上後果將不堪設想，這問題更凸顯花東鐵路單軌的困境，當事故發生時南北雙向火車全部會停擺，而花東鐵路目前以單向單線通車的情況下，限制了增加班次的空間，更是讓現在有越來越多普悠瑪、太魯閣號快速經過很多鄉鎮過站不停，以致於本來位居偏遠的小城鎮連搭火車的機會都沒有。花東線雙軌化及北迴線增軌計畫可行性評估已接近完成，希望交通部及行政院能盡速核定執行。賀陳部長上任前說不必要的建設就不要進行，這話原則是對的，但對東部居民來說鐵路建設的進行卻是非常迫切也非常必要的。
院長:一定會支持讓東部地區交通得到改善。
部長：關於票務之所以緊張，最主要是容量的問題，與其去買速度快但座位少的普悠瑪太魯閣號，應該要買車廂比較長的車種，但整個調度上要考慮到發車起點，未來有些班次變成主要來服務東部，在特別假期作這安排時，也需要全國老百姓體諒。路線容量因現在是單軌作業，中期措施要將北迴線先朝花東一些車站加強其迴車及評檢的改善，雙軌的案子還在進行當中，局部改善的部分可以先做。長期方案一定會按照既定時程加速辦理。
▶蘇花公路改善計畫分三階段已經正在進行，期待明年開始能分段完工，目前的施工計畫是否按照原定時程進行?蘇花改工程是高難度的工程，在張院長卸任前才進行觀音隧道最後的貫通跟爆破，隧道裡面的工作人員是非常辛苦的，希望能給這些基層的隧道及蘇花改工程人員加油跟鼓勵，但更希望在政策上作督促盡快克服萬難加速完成，這確實是地方居民長期以來的期待，尤其這幾天幾乎每天下雨，落石坍方的問題也持續發生中，對於農產品運輸，一定要以汽車、公路的方式經過蘇花公路民眾的安全我們更有責任維護跟保障。
部長:蘇花改是完全按照既定時程，有關蘇花改是不是要進一步在某些路段再去增加其隧道工程，這除涉及到整個政策檢討外，也對於環境需要做新案子的審查，不過既定已經核定的蘇花改工作，會按照安全的標準下繼續進行。
▶為了改善花蓮到臺東之間的公路運輸，地方提出台 9 線花蓮南段拓寬計畫，這部分公路局也已經在進行了，希望交通部、行政院能夠以專案的方式繼續改善台 9 線南段，尤其是縱谷地區的相關交通工程。相對於蘇花改，其對環境的影響是相對單純的，相關的評估也已經完成了，尤其花蓮段的部分，這部分請以最嚴謹的態度、最積極的方式儘速辦理。
賀陳部長旦：台 9 線南段的局部改善，其預算都成立了，也已經用專案的方式在發包辦理當中。只有在必要的地方用拓寬的方式，其他部分規劃多用一些局部工程的方式。
▶大眾運輸系統在偏鄉地區，尤其東部，目前是一個三輸的狀態，政府花錢去補貼、業者賠錢、民眾覺得不方便，因為班次少，又沒有到各個村落去，很多中南區的鄉親往往要搭好幾個小時的公車到花蓮的門諾醫院、慈濟醫院，這個公共運輸系統的改善非常迫切，攸關民眾的生活，過去在我們爭取之下，交通部有幾個試辦計畫，但是這些試辦計畫的範圍太小，我們希望能擴大辦理。
賀陳部長旦：偏鄉地方不能用定點的方式，而必須是一種隨機、隨需求的方式，對這樣的供需必須有個規模才能做到。在今年年底以前把試辦範圍擴大，配合東華大學跟東吳大學兩個學校的建議來做擴大服務。過去我們都把重點放在「路」，最近會用客運補助的方式來做，未來更進一步對於偏鄉地區乘客的服務，不論是電子票證、優惠、轉乘上的鼓勵以及資訊的改善，都會做為第一優先，使得路、車、人整個結合的更好。
▶花蓮國際機場使用率低，尤其現在國內線班次減少，國際包機寥寥無幾，交通部應極力推動跟其他國際城市之間的直航。以善用東部地區的觀光資源，使遊客分流。
▶太魯閣國家公園既不收費，又沒有外溢的經濟效益。我們更希望有一些其他的觀光亮點，讓遊客可以分流，而不是造成每天下午國家公園裡面塞車的情境。其中本席曾經主張將現在行政院討論的原住民族博物館設在東部地區，雖然張前院長已經核定設在新北市，但是我希望林院長能夠重新考慮。當初直接排除花東地區，其它脫離了原來的土地，更弱化了跟原來文化的連結。應將原住民族博物館設在東部地區原鄉的花蓮，讓原鄉部落有強化文化跟歷史認同的機會、以及教育的功能。原住民族的歷史及文化不該只是一個要給人口眾多的地方消費的商品，它更是連結土地、文化及情感的重要象徵，本席希望這個因素能夠納入考量。我非常不認同過去只以人口因素跟交通因素決定博物館選項的思考方向，如果以這樣的邏輯，那所有的建設都只能在都會地區，完全少了區域均衡發展的考量。譬如故宮也因為人數過多，設置了故宮南院，這就是人潮分流的概念。
夷將‧拔路兒主任委員：不只有新北市爭取原住民族博物館的設置，包括花蓮縣、桃園市，乃至於高雄市都在爭取。所以我們未來的作法是要把選地點的方式重新評估。我們會用最公平、最客觀，而且是實際需要的地方來做評選。
▶花蓮到台東之間整個縱谷地區我們還有很多很美麗的景點，希望在接下來整體觀光政策的規劃當中，也能將在地的文化、慢城的生活，甚至是地方部落的導覽等等都能夠納入下一個階段整個觀光政策的重新檢討。
▶政府所提出的五大創新產業當中，有很多是以地區性為主的，但是不論是生技醫藥的研發、亞洲矽谷、智慧機械之都、綠能科技以及國防產業等等，獨缺東部，以前講重北輕南，現在則是重西輕東，不只是交通的不便讓大家痛苦，更重要的是讓地方產業能有發展的機會。因為這是提供地方人民工作就業機會最重要的一個關鍵。農業跟觀光一直是東部的強項，但是在農業領域，花東地區一直缺少二級加工的相關設施，農民在好山好水的環境所種植出來品質優異的農產品，它的銷售管道跟時程都非常有限，我們希望能夠增加它的附加價值，增加農民的收入。新農業政策的資源配置上，我希望能以東部的比例為重，因為畢竟相較其他產業發展的機會，花蓮當地的天然環境及現在交通的狀況，我們能夠發展產業的選項沒有像西部這麼多元。
林院長全：其實我們整個經濟發展模式裡面不是只有五大創新產業，新農業也是我們非常重要的一部分，我們也有請國發會做有關花東產業發展的規劃，特別是有機農業等等，這些都必須要有更好的整合。我們會把東部地區列為新農業發展非常重要的一個地區來考量。
▶有關綠能產業的發展，現在日本的 TOYOTA 汽車在發展氫能汽車產業，我們也看到具體的成果。台灣相較於日本，汽車產業的競爭力沒有那麼強，但是我們可以用機車作為示範的重點產業。從循環經濟的角度來看，中華紙漿的廢氣能夠產生的氫能，足以滿足花蓮 5 萬輛機車一年的能源需求。然而沒有啟動相關計畫就難以達成，我們需要許多配套，也需要政府在法規上、政策上及資源上的支援。院長是不是能夠考量，以東部作為氫能產業的示範點？東部已經有一些初步的成果，但是規模還是沒有辦法形成產業聚落，所以政府相關政策的支持是非常重要的。
林院長全：我們會讓經濟部跟工研院，做比較具體的評估
▶我希望行政團隊能夠重視的東部地區的另一個產業，是對國際學生的華語教育、教學產業。目前全世界學習中文的人口有上千萬，我們只要能夠吸引一部分的人，讓他們到全球公認最移居的東部 long stay、學習。這是常住型的觀光，對交通往來的負荷是比較低的，而且他們長期在當地居住、消費，可以挹注地方產業。但是現在依教育部的規劃，進入這個產業的門檻還是非常高，以致於目前只有一部分的大學機構能夠辦理，private sector 反而很難進入這樣的新興產業。綜觀全世界各種語言學習的經驗，包括瓜地馬拉、西班牙文的學習等，我們看到很多很好的範例跟機會。我們希望在這個領域的推廣上，除了教育部之外，包含外交部、僑委會，都可以在整體產業上及法規上進行輔導、協助，為東部帶來新興產業的機會。