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舊蘇花重大車禍，車上45人，已經6死10重傷，大家幫他們集氣加油🙏🙏🙏（#豬頭皮）
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現場慘況曝！遊覽車撞山壁釀「6死10重傷」 舊蘇花留超長剎車痕
https://www.ettoday.net/news/20210316/1939595.htm?from=fb_et_news
遊覽車猛撞蘇花山壁釀6死 車輛2018年才出廠、曾有2違規
https://www.ettoday.net/news/20210316/1939607.htm?from=fb_et_news
一周前，有位機車騎士，在蘇花公路上被雙黃線逆向超車的大貨車奪去生命。雖然聽起來像是一場普通的交通事故，責任也是在違反交通規則的貨車駕駛之上，但背後真正的理由卻跟台灣的道路設計有關。
蘇花公路過去一直詬病於不斷的坍方與大量砂石車造成的公共危險。為了用路人的安全，我們興建了蘇花改，但卻禁止機車族群使用。雖然理由是蘇花改的長隧道可能造成機車騎士的呼吸問題，但卻沒有可信的實證，導致機車族群普遍質疑這項政策。被迫繼續使用舊蘇花公路的機車騎士再度被大貨車駕駛撞死時，這股長期的憤怒就爆發了。
機車是我們使用量最大的交通工具，或許有些人覺得不雅觀、混亂，不符合他們對「進步」、「未來」的想像。先不論所謂先進國家其實大多有雪季，不適合騎車而導致的偏差印象；不可忽視的，機車在公共運輸不發達的地方仍扮演重要角色，也相對便利、其產業鏈也提供了許多工作機會、和外銷的空間。
事實上，台灣人依賴機車是有歷史淵源的。在1950年代，機車國造是政府基礎工業的扶持重點，加上當時國民黨政府混亂的都市規劃、短時間湧入大量的移難民、和缺乏公共運輸系統，導致通勤極為困難，進而產生了機車的廣泛使用。
後來，頻繁的使用產生了綿密的產業鏈，進而讓民眾有了科技依賴性。根據交通部最新的機車白皮書，有超過7成的台灣家庭擁有一台汽車和一台以上的機車，更有將近4成的人不會因為任何的大眾運輸改變使用機車的習慣。
推廣大眾運輸系統使用，減少私人載具上路，是我一貫的觀點；然而，在完整的公共運輸網絡建立起來之前，我們必須同時維護機車使用者的權益，支持機車騎士，就是支持你我，也不代表不支持大眾運輸系統。
然而，機車族群的路權，真的是很近期才被大家重視到的議題，在過去，廣被大家使用的交通工具，卻長期受到交通官僚及公路總局的排擠和歧視。
我們都知道，禁行機車、車種分流與強制兩段式轉彎等規則，已經陸陸續續被最新的研究證實，對改善交通並沒有幫助、可能還有負面影響；相反的，按照車速、車向來做交通分流、而非按照車種分流，才是較好的，我個人完全支持。
我在競選市議員的時候，就曾提出改善機車路權當作政見，上任至今也陸續爭取了復興南路、西園路等馬路塗銷內側禁行機車道，以及開放許多巷口取消強制兩段式轉彎。
昨天大家冒著大雨齊聚於公路總局，發起這項運動，最主要的目的其實只有一個，就是無論使用那種交通工具、甚至是步行，都能平安回家。
公路總局今天蓋了一條更安全、更新的道路，目前應該是讓所有用路人、而不僅僅是開車的用路人安全上路。更別提違法、毫無根據的禁止。機車行駛長隧道會產生意外這種事，根本毫無根據，不然大家也應該禁止開車的人在長隧道開窗戶；更別提，省道本身應該是開放所有車種的，這些禁止不僅違法、毫無理由、更是害死了無奈守法上路的騎士們。
既然公路總局無法避免大貨車違規，那就應該提供更安全的道路讓騎士上路，南迴和蘇花改禁止機車騎士通行是相當不智、也缺乏科學根據、缺乏理性政策考量的結果。事實上，禁止機車已經變成中央到地方交通官員的慣性思維，有隧道、先禁，有高架橋、先禁，有內側車道、先禁，不然就是把你趕到有分隔島的慢車道。這些種種對機車駕駛錯誤的知識灌輸及限制，以及針對機車族的種種不公行政作為，已經成為毫無理由、先禁為快的不平等政策。
我呼籲相關的交通部長、公路總局及負責單位，應該要拿出魄力，針對這種道路設計的思維、政策規劃的邏輯，全面盤整及檢討。
另外，我也很欣慰的看到騎士們也重視行人路權，我也曾多次要求警局和台北交工處針對未禮讓行人多次開罰及改善行人穿越道設計。希望讓我們一起努力，讓機車族群的權益受到重視、讓行人的路權受到重視，而非僅僅關注汽車的通行、塞車和停車問題，這也是公路總局的責任，因為公路總局不是汽車總局，而是所有人都會使用的公路管理單位。我由衷期盼台灣的各級政府和交通官僚可以重視這個問題，並積極地做出改善和檢討。
真的太美了！(#凡事求一個媛)
影片授權： YT／俊智
完整影片： https://bit.ly/2VzQOWI
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#即新聞
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政大國關中心研究員 湯紹成
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這趟旅程，小象最怕的 #蘇花公路 來了，我們只能走舊蘇花也就是台9丁，全長118公里。
多半時間都沒有休息的地方，一邊都是山，一邊都是海，這個挑戰，我們到底怎麼走來的呢？
Day08，7/02 蘇澳-東澳21km（住宿：睡海邊）
Day09，7/03 東澳-武塔，漢本-和平 22km
Day10，7/04 武塔-漢本 17km（住宿：花彤林）
💰 存錢計畫：目前 41人存錢錢嘍！
🙏 感謝：
bagrun後背包 https://bag.run/IZJfT
🌟 後背包95折優惠碼：elephant
Upon登山帳 http://bit.ly/DorcusPlusTY
KEEN雙棲鞋 https://www.comostore.com.tw/
📷 器材：
Insta 360 oneR
https://www.insta360.com/sal/one_r?in...
Gopro8
🏠行程：
睡海邊 https://www.facebook.com/sleepyseaside/
花彤林民宿 https://www.facebook.com/%E8%8A%B1%E5%BD%A4%E6%9E%97%E6%B0%91%E5%AE%BF-%E8%8A%B1%E8%93%AE-1518700905095377/
🌟 吃住行程：
Day08
東澳睡海邊
Day9
建華冰店
Day10
刈包家族
花彤林民宿
#徒步環島 #小象出走中
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因為暑假的時候台灣剖地瓜之旅很紅，所以MRPC車隊當然要來挑戰看看🔥
不過因為當天天氣狀況太糟😭
所以原訂的極北到極東的行程臨時取消改爲
石碇休息站出發➡️中油南山站➡️武陵➡️日月潭➡️中油阿里山站➡️中油大埔站➡️H2Ohotel飯店。
當然全程山路，總長約570公里 預計15小時抵達😅
第二天原訂計畫為
H2O飯店➡️鵝鑾鼻燈塔➡️旭海沙灘➡️鯊魚海產➡️北迴歸線➡️文旦形象館➡️舊蘇花公路➡️北宜公里➡️石碇休息區
總長約650公里，預計16小時抵達。
不過途中因爲狀況連連，竟然還損失兩輛車！究竟MRPC車隊能不能完成剖地瓜之旅呢？趕緊看影片吧🔥
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在提到舊蘇花公路美景前，先提一下，不知道各位有沒有注意到，從2021年1/19開始，蘇花改南澳至大清水開放大貨車通行，一開始計劃環島時， ... ... <看更多>
舊蘇花 在 夏騎舊蘇花，兩鐵輕旅行《台灣．用騎的最美》 - Mobile01 的八卦
Day 1 由台北出發，經106、台2丙轉雙泰產業道路，到宜蘭後搭兩鐵火車到太魯閣，夜宿太魯閣。 Day 2 本日重點為舊蘇花，行程為：太魯閣－南澳－（兩鐵）－ ... ... <看更多>