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投票，一定要帶身份證！！！
我蹲了一個多小時的機車終於從台北租屋處回到戶籍地桃園。
夜晚，me悠悠吃著宵夜等待剛返鄉痴姊的第一句問候：妳有帶身份證嗎？
乾乾乾乾乾乾乾乾乾乾乾！！！
我 很 確 定 我 沒 帶！(我想說要縮行李空間，放在另一個皮夾。但身份證根本不占空間好嗎？！！
(此時痴媽一陣碎念，比發現我熬夜不睡覺狂唸的兇)
多耗時間金錢都不能阻擋我要投票的決心！！！！！
投票一定要帶身份證！投票一定要帶身份證！投票一定要帶身份證！很重要，所以要說87遍！
但時間已晚，所以呢～我又要搭Uber來回桃園—台北^_^
(好險戶籍地不在嘉義的阿嬤家，我還是會直接給你隔天一早高鐵自由座當天來回）
投票，一定要帶身份證！！！
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(好險戶籍地不在嘉義的阿嬤家，我還是會直接給你隔天一早高鐵自由座當天來回）
發生台鐵太魯閣408車次的嚴重事故、同仁仍堅守崗位、全力疏運，今天是清明連假收假日疏運尖峰，台鐵東部幹線受到事故影響，東正線全力搶修中，由西正線單線雙向運轉調度，也請乘客出門前，詢問列車運行情形，台鐵對於造成旅客的不便，會盡力彌補，懇請乘客諒解。
應變措施資訊：
🔺東部幹線
①昨天國道五號湧入大量北返車流，今天上午9點啟動儀控管制。
②因應鐵路事故，國道客運路線台北－花蓮，除原訂次（90班次）外，已協調業者加開班次共16班次，目前還可以訂位，民眾可多加利用。
🔺西部幹線
①國道車流預估中午過後進入高峰，用路人上路前記得先打開1968App查詢路況，多利用台61線及其他替代道路，節省行車時間。
②高鐵全線正常營運，雙鐵仍會視尖峰時段旅客疏運情形加開丶加掛車廂、加開全車自由座列車。
-
☎️列車運行情形查詢：
①台鐵局官方網站，會隨狀況更新最新資訊，網址：https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip
②台鐵局24小時旅客服務電話：(02)2191-0096、0800-765-888(免付費電話，行動電話無法撥打)。
③各就近車站(台鐵局官方網站有各車站聯絡資訊)
🔴改班或退費
對號列車延誤超過45分鐘，旅客可於1年之內至各站辦理全額退費，或免費搭乘同區間同等級車種列車1次；未指定班次之對號列車或非對號列車延誤超過45分鐘，旅客可於1年之內換搭乘同區間同等級車種列車1次，電子票證旅客可辦理0元解卡，定期票旅客可延長使用1天。
笑死一次自動發二部片應該是鬼月的不思議力量...
有任何合作提案請寄 yucisales@gmail.com
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鹼粽，是一種米粒稍呈粘糊狀，口感近似粿的粽子。一般不包餡，本身沒有味道，多沾白糖蜂蜜一起吃。以前的鹼粽，是添加硼砂以獲致粘糊效果，並避免粘住粽葉。但因硼砂對人體不好，所以現在多用鹼油、三偏磷酸鈉取代。在日本九州的地區，有類似鹼粽的甜點，叫灰汁卷（あくまき）。基本做法與鹼粽大致相同，但不加餡，不加味，形狀扁長，尺寸大。煮熟後，打開切小，加黑糖粉，大豆粉等吃。
👉詳細文字食譜 http://amacooky.com/鹼粽/
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這是一個阿媽想要將自己的味道留給兒女和孫子的料理頻道,希望把愛留傳下去,希望您也能喜歡
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南部粽和北部粽除了材料差異外,比較直接的區分是料理方式,南部粽用煮的,北部粽用蒸的。南部粽與中國大陸粽子相同，北部粽吸收臺灣漢人移民與原住民習俗，改良做法發展而出。原則上北部粽才是真正在臺灣發展出來的粽子。
👉詳細文字食譜 http://amacooky.com/肉粽-北部粽/
👉北部粽包法綁法影片 https://youtu.be/3-gm-_2D-QI
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高鐵#自由座#車廂為了配合旅運需求變化，高鐵公司宣布，9/1起自由座車票，取消第10到12節車廂的字樣，代表9/1起，要搭乘自由座的旅客，在搭車前， ... ... <看更多>
為了因應旅運需求，從今(1)日開始，高鐵 自由座 將滾動式調整，不限定只在10至12車廂。 https://news.cts.com.tw/cts/life/202309/202309012222433.html ... ... <看更多>
自由座 在 [新聞] 高鐵運量創新高成雙面刃自由座客外溢挨- 看板Railway 的八卦
高鐵運量創新高成雙面刃 自由座客外溢挨諷「台鐵化」
https://udn.com/news/amp/story/7266/7446305
2023-09-17 22:18 聯合報 記者周彥妤／台北即時報導
台灣高鐵日均運量創通車後新高，營收亮眼超越疫前，但人流成長成「雙面刃」。尖峰時刻
自由座車廂擁擠、站滿乘客，高鐵彈性調整3節至8節不等自由座車廂，並機動開放自由座旅
客站對號座車廂；標榜高品質服務的高鐵，被網友諷刺為「台鐵化」，日前緊急宣布10月16
日起每周再增14班次，維繫服務水準儼然成亮眼營收下的重大挑戰。
疫情趨緩後，去年6月起，高鐵除了運量穩定回流，今年1至7月平均營收更達40.7億元，營
運暢旺勝於疫前。據高鐵統計，疫情前、2019年，每日平均載運量約18萬5000人次；今年截
至8月，日均量破20萬人次。另外，搭乘自由座車廂的回數票或定期票，至少逐年成長一成
。
走訪觀察尖峰時刻，高鐵短程通勤需求處高峰，自由座車廂滿載外，甚至站滿乘客，有的擠
在走道，甚或車廂門口附近。其中，台北站因月台站體不大，雙向候車月台人流龐大，排隊
人龍繞了好幾圈。
高鐵指出，部分超尖峰時段自由座旅客較多，主要發生在北部短區間，如台北-桃園、台北-
新竹、板橋-桃園等，因乘車時間較短，民眾可接受無確保座位自由座。而自由座旅次較多
時段，包括上下班通勤、周末及連假返鄉收假。
交通部鐵道局長楊正君指出，都市發展進程，都會區多會往外擴散，核心區為經濟商業活動
的主要區域，一般住宅則往外發展，世界大型都會區皆然。
他說，台北房價高昂、建物密集，借助軌道交通運輸便捷，加上核心區外圍房價相對較便宜
，以及打造串聯北北基桃生活圈的趨勢，人口往外圈流動是必然，於是高鐵從服務城際運輸
為主，逐漸分擔通勤運輸功能。
楊正君分析，除了既有的高鐵、台鐵及機場捷運，另有推動中的三鶯線延伸八德、桃園捷運
棕線，足見大台北地區往返桃園，其軌道運輸需求極高。
另外，台鐵台北站、桃園站及中壢站，分別囊括全台台鐵車站人流前三名，台鐵北桃往返的
通勤骨幹，必會複製在高鐵台北站與桃園站路段，因此應稱為「通勤化」。
馨傳不動產智庫執行長何世昌表示，高鐵沿線發展如同台北捷運放大版，加上定期票助攻讓
交通成本下降，面對雙北房價高攀不起，台北往返桃園搭高鐵通勤單程僅廿分鐘，甚至比在
台北市區開車移動還快，搭高鐵短程通勤已是趨勢。
文化大學土地資源學系主任李家儂說，雙北房價高，轉而選擇負擔交通運輸成本，換取相對
理想的居住空間；以高鐵通勤時間來說，桃園到台北約20分鐘、新竹到台北約30分鐘，正好
在台灣平均單程通勤約45分鐘內。
他說，高鐵從旅遊、出差，擴至通勤服務層次，運量提升是好事，但隨著站點周邊土地開發
陸續到位，屆時帶來更多通勤族，問題勢必更嚴峻，若湧入自由座站票客至對號座車廂，也
會影響其乘車品質。
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心得：高鐵合鐵化？！
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Sent from my iPhone 13 mini
○ PiTT // PHJCI
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.119.176 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1695027364.A.A4F.html
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