【試車報告】Mercedes-Benz E 300 Coupé 再會優雅
【4K UHD | https://youtu.be/gYJSDQkYLNk】
在西班牙頭次相遇之後，陽光海岸和貴氣的E Coupé交織的那幅景象，至今仍讓人難忘，誰叫美景總和跑車那樣搭調……
而待E Coupé正式在台上市之後，與上次試駕地點隔了半個地球之遙，E Coupé又能在咱們美麗寶島上帶給我什麼樣的體驗呢?
【低調藍澤】
由隱身台北的地下室緩緩將E 300 Coupé駛出，這輛墨藍色的E 300仍絲毫不願張揚，無論是扮相或是聲浪，僅在陽光或夜燈灑在車體上時，才略顯出身披的深藍色澤，可畢竟身為成熟、穩重的E系列，這般溫雅的表現，也讓人能更時尚、有型卻也低調的穿梭市中，不是嗎?
不過，相較於發表會上與海外試駕的AMG Line車款，這回接觸的Avantgarde車款將車頭氣壩左右連成一氣，且後保桿下方造型也有著些許差異，搭配18吋輪圈與大型車鼻廠徽後，雖然車頭霸氣依舊，但這輛E 300 Coupé更顯氣質、雅緻。
【遨遊享受】
而在車內，先前海外試駕車款就像深怕虧待了遠渡重洋的媒體，凡是有套件，便是選好、選滿! 因此在這回國內試駕之前，我便早已做好不會像上次那樣享受的心理準備；不過，又或許因為這輛試駕車未配備市售款標配的12.3吋雙螢幕，簡單的儀錶、中控螢幕，卻也讓我少了個玩物，進而更深入地品味本車內裝。
打從坐上駕駛座、關上車門，E Coupé就讓人身感尊貴、浪漫，好比體貼前座的安全帶推送裝置、精緻的各式操作介面、令人憶起航空動力的冷氣風口、上方灑落陽光的全景天窗，還有雙色皮革內裝與梣木飾板，在這樣的氛圍環繞之下，若再加上智能定速測距巡航功能，無論是擁塞的市區、或是高速巡弋的公路上，都能讓人愜意的駕車前行。
除此之外，不得不提的是，全新E Coupé採用了E-Class的底盤之後，大幅增長的軸距，也令後座雙乘客不感己若次等，同樣可享受舒適的乘坐空間，而且，異於許多標榜GT、跑房的車款，E Coupé的後窗可完全降下，讓後座乘客也能在遨遊旅途中享受窗外涼風。
【順暢沉穩】
在海外初體驗過E 300 Coupé的動力後，我其實仍對它的2.0升四缸渦輪引擎帶點好奇，因為它雖然並未配有雙渦流設計，可最大動力仍到達了245hp/37.7kgm，但在原廠0~100km/h 6.4秒的成績之外，論實戰，E 300 Coupé到底能跑出何種成績呢?這回，我終於得以一證。
待轉速提起後，油門無須留情地一灌而下，在密齒9G Tronic 手自排敏捷的換檔之下，E 300 Coupé的加速力道既可滿足大多數人對於雙門跑車的期待，卻也不會帶來過於狂野，好似會脫離駕駛掌控的蠻力，最終，我們測得7秒整的成績。
將場景轉至蜿蜒的山道，E 300 Coupé引擎其實不僅有著四缸的省油優點，也因為其重量較輕，不僅使本車擁有優異的前後配重比，更能避免迴旋低速彎角時產生推頭。
而當帶著車速劃過下削的中速彎，雖然它未配備氣壓式懸吊，且前四連桿、後多連桿懸吊阻尼設定略偏向舒適，但依舊可提供足夠的支撐性，讓 E 300 Coupé氣定神閒的穩定通過，再加上採用E-Class較長軸距的底盤後，車輛中高速的反應相當沉穩，就算將循跡與動態穩定系統關閉，仍不令我畏懼，可見其底盤著實優異!
【TCar試車短評】
339萬元的售價雖看似不斐，但除了能買到尊貴的品牌形象，在時尚的優雅外型下，別緻的內裝設計更讓人享受；且就車輛本質而言，E 300 Coupé還有著輕快順暢的加速，以及舒適卻安穩的底盤撐腰，令人放鬆品味每回的駕車記憶。
只是購買此類車款的買家或許有時也會想來點熱血，要是原廠能將運動化的跑車尾管列為選配，那就更加讓人滿意了!
【Mercedes-Benz E 300 Coupé】
引擎型式: 1991c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 245hp/5500rpm
最大扭力: 37.7kgm/1400~4000rpm
長x寬x高: 4826x1860x1431mm
軸距: 2873mm
車重: 1685kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前四連桿 後多連桿
輪胎規格: 前245/45 R18後275/40 R18
台灣售價: 339萬元起
【主要配備】
LED頭燈、尾燈、日行燈
18吋合金輪圈
12.3吋數位駕駛儀錶
64色車內氣氛燈
可4/2/4分離傾倒後座椅背
PRE-SAFE主動安全防護系統
主動式煞車輔助
駕駛注意力偵測系統
車輛盲點偵測系統
主動防撞輔助含移動行人偵測
智能停車輔助系統
ESP電子車身動態穩定系統
ASR加速防滑控制系統
側風穩定輔助
雙前座氣囊、側氣囊、駕駛座膝部氣囊、車側氣簾
Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士 TCar 葉明德
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