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#機場捷運中壢延伸段，歷經了7年工期，現在 #A22老街溪站 站體結構工程進度已經達到98%，預計明年（2022年）7月正式通車。
A22站進度順利，中正路及中豐路的施工圍籬，也因此撤除，恢復南北雙向各1車道通行，感謝中壢市民及周邊店家的包容與體諒，讓捷運工程更順利，接下來市府也會陸續完成人行道，讓大家通行更順暢！
A22老街溪站預計明年通車，捷運工程也推進至A23站，A23中壢車站配合鐵路地下化工程，#桃園鐵路地下化 工程也正進行中。未來的中壢車站，將會是鐵路與捷運共構的大型車站，中壢區的發展將會更好，未來北北桃一小時生活圈更方便！
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機場捷運A23站及桃園鐵路地下化先導工程正式動工 啟動桃園城市轉型的百年建設
這是劃時代的關鍵工程，代表桃園交通建設邁向兩個新的階段：第一是機場捷運工程的最後一哩路已經啟動，A22老街溪站3-4年內就會提前通車；第二是中壢車站將成為嶄新的交通樞紐，邁入台鐵地下化、機捷、綠線三鐵共構的時代。
機場捷運從A21環北站開始，整個中壢延伸段有2公里，總經費138億元，主辦是交通部鐵道局，營建是由大陸工程負責，其中設置A22老街溪站以及A23中壢火車站。
今天開工的關鍵工程，如同一把鑰匙，打開三鐵共構的中壢新站。
為了桃園未來百年的發展，為了讓城市規劃不再受到鐵路的阻隔，我以鋼鐵人的意志，說服中央採取地下化方案，這將成為桃園未來百年交通建設與都市發展的基礎。鐵路地下化從桃園到平鎮，一共18公里，增設國際路、永豐路（桃園醫院）、中原大學、平鎮等四個通勤車站，滿足桃園與中壢密集的交通通勤需求。沿途消除掉8個地下道、8個高架橋、20個平交道，不再讓鐵路阻隔城市，也不再會有「前站」、「後站」之別。桃園鐵路地下化後的路廊18公里長，平均寬25米，將成為桃園新的台1線，成為路上交通新動脈，也會打造成為市民可以悠遊漫步綠園道。
我們不再因為鐵路而阻隔都市發展，也不再為桃園中壢之間的通勤而煩惱。鐵路地下化讓桃園與中壢不再有前後站之分，還會成為三鐵共構的交通樞紐，讓兩個都會區緊密融合成一個大都市。這不只是交通轉型，也是城市轉型，是奠定桃園市未來城市發展的百年建設。
我們全力爭取前瞻基礎建設計畫，總計約2,345億元的軌道建設在桃園，這代表中央全力支持桃園的交通轉型及都市發展。去年（106年）7月，行政院核定鐵路地下化可行性報告，今年1月完成了機場捷運線的工程計畫修正，以配合鐵路地下化的工程。中壢車站是台鐵運量的第三大站，也是鐵路地下化工程的起點，她將成為交通、商業的樞紐中心，是中壢耀眼的新地標。
今天的動工，是實實在在的一大步，也是非常不容易的里程碑。
在此之前，我們做了四項準備工程：
一、中新地下道拓寬為3對3車道，中壢站施工期間，前後站有替代道路。本項工程已經完成，在今年8月13日通車，總經費一共是6千多萬元。
二、機場捷運A22老街溪站到A23中壢火車站橫渡線降挖，所增加經費約1億1千萬，由市府負擔，並計入鐵路地下化總預算962億元中。目前土建工程潛盾機作業順利，工程完成約48%。
三、橫渡線降挖所留下的空間，不回填，改委託鐵道局興建為中正路地下商店街，讓中壢站前商圈更繁榮。本項工程預算約8千萬，由市府編列，鐵道局代辦。
四、A23站配合鐵路地下化擴大為三層，分別容納台鐵、機場捷運A23站及預留綠線中壢延伸線站體連結。A23站變更設計後，配合地下化，將來的商業空間也大幅增加。預算增加約10億元，納入鐵路地下化總經費。
未來，中壢、內壢、桃園車站的更新，會有都市景觀、交通轉運、整體開發的巨大改變；內壢車站將消弭前後站，開發後站麵粉廠工業用地、遠東集團紡織廠，引入投資發展，內壢之心計畫將活化營區，興建大型公園及道路；中原大學站將配合中原營區活化為「中原創業村」，設置車站廣場、道路及綠帶，讓中原大學生活圈成為一個大學城，展現新的城市面貌。
鐵路地下化是桃園市民的期盼，是桃園的百年建設，更是桃園城市轉型的重要基礎。我以「鋼鐵人的意志」與中央協商、積極推動，也感謝交通部、市議會及市民的支持，完成了城市交通轉型的百年大計，我們會更努力，讓大家的夢想從腳底下一步一步實現。
#機場捷運A22老街溪站 及 #A23中壢車站，是機場捷運線最關鍵的一哩路，讓機場捷運延伸到中壢市區，也會成為中壢重要的交通環節之一。
市府希望A22站能夠提早通車，因此積極督促鐵道局完成機電標發包，終於在流標10幾次後，今年8月30日由德國西門子集團得標。
為了讓市區有捷運服務，A22站老街溪站，原本要等A23站一起通車，經過一再協調，鐵道局與市府達成共識，希望以2021年A22站提早通車為目標。
A23中壢車站正進行站體開挖工程，配合鐵路地下化，今年已經開始施做中壢後站臨時站遷移工程，預定明年9月完成中壢新後站，接著繼續A23站的工程，希望在2026年通車。
現在機捷延伸線所有工程標案都已經發包完成，我們會與交通部共同努力，讓A22站、A23站可以順利提前通車。未來機場線與台鐵中壢站共構，並透過西門子集團，進行機場線和綠線延伸線的系統整合，完成「一車到底，系統銜接」的目標。
此外，#鐵路地下化已經進入綜合規劃階段，我們也成功向行政院爭取到，在鐵路地下化完成前，比照新北鳳鳴站模式，先在 #平鎮設置簡易臨時站，讓民眾就近搭火車時，周邊的交通獲得紓解。
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🔴環境陳舊的中壢車站，到底何時才能改建？志揚向您報告。
事實上，2011年志揚縣長任內，鐵路高架化計畫中就已涵蓋中壢車站的改建，且當時臨時鐵軌早已開始鋪設，若照原訂計畫走，2017年就可以鋪設完成，改建中壢火車站。
問題在於2016年鄭文燦上任後，改變志揚原先提出的政策，把當時中央已經核定的鐵路高架化，硬是改為鐵路地下化，這不只讓中壢車站的改建遙遙無期，連志揚所爭取的機捷A22老街溪站與A23中壢站亦連帶受到影響延宕，竟要到2028年才能完成。
反觀，同時期申請鐵路高架化的台中，如今車站已經啟用。鄭文燦市長空擲中壢民眾寶貴時間，已嚴重影響中壢的城市發展。
再看看機場捷運延伸到中壢火車站的電機系統，機電標已經發包12次還沒發包出去，何時再招標？如何招標？是否增加預算？桃園市政府完全說不清楚。
若當年按照志揚提出的計劃進行，去年12月中壢民眾就能享有便利又新穎的車站與捷運了。政治干擾耽誤城市發展，中壢人成為最大的犧牲品與受害者，我認為鄭文燦要負起最大的政治責任！
#中壢火車站✅
#吳志揚✅
機捷中壢延伸段今年開工老街溪站4年內通車https://www.chinatimes.com/realtimenews/20180412003239-260405 2018年04月12日16:21 工商龍益雲桃園市長鄭文燦今(12)日 ... ... <看更多>
記者李容萍／桃園報導］桃園機場捷運延伸線A22站（老街溪站）中豐路圍籬今日撤除，路面重新開放通車，桃園市長鄭文燦、市議會議長邱奕勝等人由交通部鐵道局長胡湘麟 ... ... <看更多>
老街溪站 在 [新聞] 機捷延伸線老街溪站工程進度達98％ 明年7 - 看板MRT 的八卦
［記者李容萍／桃園報導］桃園機場捷運延伸線A22站（老街溪站）中豐路圍籬今日撤除，路面重新開放通車，桃園市長鄭文燦、市議會議長邱奕勝等人由交通部鐵道局長胡湘麟陪同前往中豐路了解拆除情況和A22站站體工程進度；A22站正進行車站建築裝修及機電系統工程，預計可如期於2022年7月完工通車。
鐵道局北部工程處長郭林堯表示，配合A22站及横渡線開挖，中壢區中正路及中豐路自2013年起架設施工圍籬，車道縮減，近期路面上的開挖工程告一段落，中豐路（中央西路至中美路）的圍籬已撤除，恢復為南北雙向各1車道通行，施工圍籬移設置中豐路西側，繼續進行人行道復舊工程；目前A22站持續進行穿堂層及月台層地坪及牆面裝修、水電環控設備安裝及機電系統工程，預計2022年7月如期通車。
鄭文燦表示，機場捷運中壢延伸段投入7年工期，機捷工程已經推進到A23站（中壢車站），未來將成為中壢市民搭乘機場捷運的重要站點，A22站是市區裡的大站，站體深度達26公尺、8層樓深，長度逾120公尺，站體結構工程進度已達98％，後續請桃園大眾捷運公司與鐵道局密切合作，提早運轉測試，預計2022年7月通車；至於A23站因要配合中壢車站鐵路地下化，預估還需7年才可完工，目前鐵路地下化也持續在進行，加上綠線捷運要延伸至中壢，已經在進行綜合規畫，將來中壢車站是三鐵共構的大型車站，對帶動中壢的轉型幫助很大。
鄭文燦提到，A23站站體及横渡線配合桃園鐵路地下化降挖後，市府規畫利用中正路横渡線降挖後的地面下空間打造嶄新的地下街，並預留16個出入口，相信中壢車站商圈未來發展將更蓬勃，他感謝施工期間中壢市民及中正路、中豐路周邊店家的包容與體諒，讓捷運工程能順利推動。
市府捷運工程局長陳文德表示，機場捷運A22站的設計是結合老街溪周邊早期埤塘遍布的特殊地理環境，以「萍、塘、清、流」4個字貫穿車站整體設，出入口遮簷屋頂採用「台灣萍蓬草」意象，以特殊巨型鋼結構打造，融入老街溪周邊環境特色，未來將成為當地醒目地標。
來源：https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3401193
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