Search
#機場捷運中壢延伸段，歷經了7年工期，現在 #A22老街溪站 站體結構工程進度已經達到98%，預計明年（2022年）7月正式通車。
A22站進度順利，中正路及中豐路的施工圍籬，也因此撤除，恢復南北雙向各1車道通行，感謝中壢市民及周邊店家的包容與體諒，讓捷運工程更順利，接下來市府也會陸續完成人行道，讓大家通行更順暢！
A22老街溪站預計明年通車，捷運工程也推進至A23站，A23中壢車站配合鐵路地下化工程，#桃園鐵路地下化 工程也正進行中。未來的中壢車站，將會是鐵路與捷運共構的大型車站，中壢區的發展將會更好，未來北北桃一小時生活圈更方便！
──
✅加入我的LINE，接收燦哥最新訊息：
https://line.me/R/ti/p/@wentsancheng
📷也別錯過IG的漏網鏡頭：
https://www.instagram.com/wentsancheng/
🔷我的推特上線了，歡迎幫推！
https://twitter.com/ChengWenTsan
機場捷運A23站及桃園鐵路地下化先導工程正式動工 啟動桃園城市轉型的百年建設
這是劃時代的關鍵工程，代表桃園交通建設邁向兩個新的階段：第一是機場捷運工程的最後一哩路已經啟動，A22老街溪站3-4年內就會提前通車；第二是中壢車站將成為嶄新的交通樞紐，邁入台鐵地下化、機捷、綠線三鐵共構的時代。
機場捷運從A21環北站開始，整個中壢延伸段有2公里，總經費138億元，主辦是交通部鐵道局，營建是由大陸工程負責，其中設置A22老街溪站以及A23中壢火車站。
今天開工的關鍵工程，如同一把鑰匙，打開三鐵共構的中壢新站。
為了桃園未來百年的發展，為了讓城市規劃不再受到鐵路的阻隔，我以鋼鐵人的意志，說服中央採取地下化方案，這將成為桃園未來百年交通建設與都市發展的基礎。鐵路地下化從桃園到平鎮，一共18公里，增設國際路、永豐路（桃園醫院）、中原大學、平鎮等四個通勤車站，滿足桃園與中壢密集的交通通勤需求。沿途消除掉8個地下道、8個高架橋、20個平交道，不再讓鐵路阻隔城市，也不再會有「前站」、「後站」之別。桃園鐵路地下化後的路廊18公里長，平均寬25米，將成為桃園新的台1線，成為路上交通新動脈，也會打造成為市民可以悠遊漫步綠園道。
我們不再因為鐵路而阻隔都市發展，也不再為桃園中壢之間的通勤而煩惱。鐵路地下化讓桃園與中壢不再有前後站之分，還會成為三鐵共構的交通樞紐，讓兩個都會區緊密融合成一個大都市。這不只是交通轉型，也是城市轉型，是奠定桃園市未來城市發展的百年建設。
我們全力爭取前瞻基礎建設計畫，總計約2,345億元的軌道建設在桃園，這代表中央全力支持桃園的交通轉型及都市發展。去年（106年）7月，行政院核定鐵路地下化可行性報告，今年1月完成了機場捷運線的工程計畫修正，以配合鐵路地下化的工程。中壢車站是台鐵運量的第三大站，也是鐵路地下化工程的起點，她將成為交通、商業的樞紐中心，是中壢耀眼的新地標。
今天的動工，是實實在在的一大步，也是非常不容易的里程碑。
在此之前，我們做了四項準備工程：
一、中新地下道拓寬為3對3車道，中壢站施工期間，前後站有替代道路。本項工程已經完成，在今年8月13日通車，總經費一共是6千多萬元。
二、機場捷運A22老街溪站到A23中壢火車站橫渡線降挖，所增加經費約1億1千萬，由市府負擔，並計入鐵路地下化總預算962億元中。目前土建工程潛盾機作業順利，工程完成約48%。
三、橫渡線降挖所留下的空間，不回填，改委託鐵道局興建為中正路地下商店街，讓中壢站前商圈更繁榮。本項工程預算約8千萬，由市府編列，鐵道局代辦。
四、A23站配合鐵路地下化擴大為三層，分別容納台鐵、機場捷運A23站及預留綠線中壢延伸線站體連結。A23站變更設計後，配合地下化，將來的商業空間也大幅增加。預算增加約10億元，納入鐵路地下化總經費。
未來，中壢、內壢、桃園車站的更新，會有都市景觀、交通轉運、整體開發的巨大改變；內壢車站將消弭前後站，開發後站麵粉廠工業用地、遠東集團紡織廠，引入投資發展，內壢之心計畫將活化營區，興建大型公園及道路；中原大學站將配合中原營區活化為「中原創業村」，設置車站廣場、道路及綠帶，讓中原大學生活圈成為一個大學城，展現新的城市面貌。
鐵路地下化是桃園市民的期盼，是桃園的百年建設，更是桃園城市轉型的重要基礎。我以「鋼鐵人的意志」與中央協商、積極推動，也感謝交通部、市議會及市民的支持，完成了城市交通轉型的百年大計，我們會更努力，讓大家的夢想從腳底下一步一步實現。
#機場捷運A22老街溪站 及 #A23中壢車站，是機場捷運線最關鍵的一哩路，讓機場捷運延伸到中壢市區，也會成為中壢重要的交通環節之一。
市府希望A22站能夠提早通車，因此積極督促鐵道局完成機電標發包，終於在流標10幾次後，今年8月30日由德國西門子集團得標。
為了讓市區有捷運服務，A22站老街溪站，原本要等A23站一起通車，經過一再協調，鐵道局與市府達成共識，希望以2021年A22站提早通車為目標。
A23中壢車站正進行站體開挖工程，配合鐵路地下化，今年已經開始施做中壢後站臨時站遷移工程，預定明年9月完成中壢新後站，接著繼續A23站的工程，希望在2026年通車。
現在機捷延伸線所有工程標案都已經發包完成，我們會與交通部共同努力，讓A22站、A23站可以順利提前通車。未來機場線與台鐵中壢站共構，並透過西門子集團，進行機場線和綠線延伸線的系統整合，完成「一車到底，系統銜接」的目標。
此外，#鐵路地下化已經進入綜合規劃階段，我們也成功向行政院爭取到，在鐵路地下化完成前，比照新北鳳鳴站模式，先在 #平鎮設置簡易臨時站，讓民眾就近搭火車時，周邊的交通獲得紓解。
🔴環境陳舊的中壢車站，到底何時才能改建？志揚向您報告。
事實上，2011年志揚縣長任內，鐵路高架化計畫中就已涵蓋中壢車站的改建，且當時臨時鐵軌早已開始鋪設，若照原訂計畫走，2017年就可以鋪設完成，改建中壢火車站。
問題在於2016年鄭文燦上任後，改變志揚原先提出的政策，把當時中央已經核定的鐵路高架化，硬是改為鐵路地下化，這不只讓中壢車站的改建遙遙無期，連志揚所爭取的機捷A22老街溪站與A23中壢站亦連帶受到影響延宕，竟要到2028年才能完成。
反觀，同時期申請鐵路高架化的台中，如今車站已經啟用。鄭文燦市長空擲中壢民眾寶貴時間，已嚴重影響中壢的城市發展。
再看看機場捷運延伸到中壢火車站的電機系統，機電標已經發包12次還沒發包出去，何時再招標？如何招標？是否增加預算？桃園市政府完全說不清楚。
若當年按照志揚提出的計劃進行，去年12月中壢民眾就能享有便利又新穎的車站與捷運了。政治干擾耽誤城市發展，中壢人成為最大的犧牲品與受害者，我認為鄭文燦要負起最大的政治責任！
#中壢火車站✅
#吳志揚✅
怎不見朕市長出來道歉?想安全下庄拚大位是嗎!氣死https://udn.com/news/story/7324/6693925機場捷運延伸到中壢火車站預定2029年7月完工，其中A22站老 ... ... <看更多>
a22老街溪站 在 機捷A22老街溪站通車中壢人「1班車」直達北車 - YouTube 的八卦
機捷#中壢#老街溪站機場捷運A22老街溪站，今天（週一）正式通車，為機場捷運延伸到桃園中壢，邁向最後一哩路，日後中壢居民一班捷運就能直達台北車站 ... ... <看更多>