#八月過一半了愛情摩天輪是拿去燒給鬼了喔?
#我們帶您回味3Q經典的摩天輪分析
愛情摩天輪政策分析報告:一份選址、工程、營運和維護的可行分析(增修版)
文:3Q 陳柏惟
一、引言:
在去年的高雄市長選戰中,中國國民黨籍高雄市長候選人韓國瑜先生對發展經濟與觀光曾提出「愛情摩天輪」的政見,為了不扭曲其「愛情摩天輪」的本意,並特別註明與其他一般摩天輪的差異,我們必須先全文引述,符合完整條件的才能叫做「愛情摩天輪」。
韓國瑜的政策是:發展包裝愛河為愛情之河,興建全世界唯一的「愛情摩天輪」,把「#摩天輪和汽車旅館結合」,歡迎亞洲各地年青人來,「#上去一小時做愛做的事」,花一分鐘就可以完成結婚,把愛情之河美化起來,「右岸有羅密歐與茱麗葉、左有梁山伯與祝英台」,相信可帶動人流,創造經濟產值。
鑑於「觀光與經濟」發展,確實是本市重要議題之一,然而韓國瑜先生在政見發表中,甚至到當選後,長達一年多的時間,仍未說明詳細工法、造價,且世界上並無「與汽車旅館結合」之摩天輪。因此,本團隊去年分析,仍具相當價值。
本人招集研究團隊,包含土地、經濟專業人士,以及國內摩天輪專家,於去年10月實際至夢時代「高雄之眼」摩天輪現場拍攝影片,佐以數據分析,以利市民了解。以下分段敘述:
二、可行性分析
1. 選址問題:
愛河觀光區,也是風景最佳區域位於出海口附近,特別是中正橋以下河段。此區左右兩岸為已發展之市區,土地均已開發完畢,而愛河口左右岸已興建流行音樂中心,尚未利用之土地,僅有第三船渠出海口的10號碼頭、以及16-17碼頭。此區目前港務公司均已有招商開發計畫,若要興建摩天輪,必須廢棄舊有計畫,透過高港土開公司提出開發需求。
根據高應大與成功大學發表論文,以及本團隊比較《台灣堡圖》等資料,愛河口屬於「現代沖積層」,在20世紀初期仍為海域,於日人二次築港時,始利用高雄港底泥完成填築作業。
以愛河右岸的鹽埕區而言,表土土質屬於鬆軟砂質黏土,和極鬆軟黏質沙土,而已高雄捷運興建期間鑽探資料顯示,第三船渠附近黏土分佈於高程-0.44公尺至-09.84公尺、-23.54公尺至-45.14公尺及-51.04至54.24公尺內,其餘為沈泥質砂或砂質粉土夾雜其間。整體而言岩盤深度可能達-80公尺,土質較為鬆軟,根據中央地質研究所公布的地質液化潛勢區,此區多處位於高風險區。
綜合以上,若要興建高層結構體,則需要相當長的摩擦樁或其他工法增加固著力,以穩固摩天輪結構。因此,本文根據國外相似摩天輪實際建築經驗,進一步分析相關結構需求。
2.結構問題:
根據韓國瑜提出結合「汽車旅館」以及摩天輪「做愛做的事」需求,摩天輪車廂須結合足夠生活面積、高空穩定性、以及生活支援機能等功能。
我們實際考察國內大型摩天輪,如夢時代、義大、美麗華、月眉等傳統摩天輪,車廂地板面積大約在3-5平方公尺以下,難以滿足多元、高張力的「做愛做的事」需求。且車廂固定方式多採輪軸設計,以配合摩天輪旋轉,容易晃動,居住舒適性差。
若單純考量住艙功能,則摩天輪需採用「莢艙」(Pod or passenger capsule)設計,並使用多支點鋼架配合雙滑軌等設計,減少乘客移動時晃動性。
以世界較知名的「莢艙」式摩天輪而言,英國倫敦之眼高度135m,直徑120m,一個艙可搭載25人,轉速為0.26公尺/米,轉一圈約30分鐘。而離台灣更近的新加坡飛行者,高度165m,直徑150m,一個艙可搭乘28人,旋轉一圈也約30分鐘。其「莢艙」勉強可放下床鋪,相對來講可提供較多元使用機能。
但須注意的是,由於摩天輪為圓形設計,在風動力學上,屬於高阻力不穩定結構,需要有相當強度的鋼構斜撐系統。例如1500噸重的倫敦之眼,32個莢艙各重達10公噸,就有兩隻巨型支架作為固定圓心主結構,並有六條額外鋼索固定。其地基由16根基樁深入地底33公尺,提供足夠穩定性。而新加坡飛行者因為設計在倫敦之眼後,進一步使用「次世代環狀結構」 ("next generation" rim structure),使用二維梯狀衍架來減輕重量,這些新技術,的確可以對「愛情摩天輪」的設計提供經驗。
而由於倫敦、新加坡均非地震帶,受天氣威脅(如颱風)也不若高雄嚴重。因此高雄若要興建結合旅館的景觀摩天輪,需要嚴密的結構計算與風洞實驗,再考慮土質因素,結構強度需要遠高於英國與新加坡,造價也會額外增加。
3.造價預估:
許多選民,稱讚韓先生政見充滿創意,的確,此類旅館摩天輪確實是世界未見,僅有圖面上的想像圖,連進入設計與計算階段也沒有。
若我們單純根據前述英國與新加坡經驗來看,倫敦之眼造價7000萬英鎊(約29億);新加坡飛行者造價2.4億新幣(約55億台幣)。由於高雄愛情摩天輪需要能抗強風與地震的強化結構,包含耐震系統,主動與被動消能系統,再加上考量居住機能,包含座艙內供水、供電、機電設備、遮光光學玻璃等性能,則造價更高。
為了增加安全性,減少房客恐懼,若考量使用較高標準的隔震系統,以一般鋼骨建築而言,可能增加30%造價,則摩天輪造價將高達70億以上。
而若實際考慮韓先生強調,結合「汽車旅館」與摩天輪,則可能是座艙要讓汽車直接開入(如一般汽車旅館許多均能直接開車進入房間下方),或至少興建某種直接連接設備,這樣的造價都還要更高。
另外,機械移動式旅館台灣並無先例,需要符合我國消防法、建築法規,亦可能涉及修法和解釋,並通過相關主管機構的安全檢查,並要定期保養、定檢。再加上環評、都審等流程,都會增加造價。
若以55億造價而言,相當於一座流行音樂中心、或四座高雄市總圖造價,若以70-100億造價而言,甚至可能接近衛武營造價。有可能成為高雄近年最昂貴的單一建物土建工程。
4. 營運財務問題:
以摩天輪促進觀光,世界上的確有先例,然而,詳盡可行的財務分析,和市場調查,應是永續運轉的前提。
我們先考慮搭乘意願部分,根據韓國瑜對高雄了解,高雄「又老又窮」,可見有消費力的年輕人相當有限。因此,「票價」應是摩天輪集客力重要議題。
再以新加坡飛行者而言,門票33新幣(約760台幣)整艙門票約為2.1萬台幣;倫敦之眼門票26英鎊(約1066台幣),整艙門票約為2.6萬台幣,體驗時間為30分鐘。以韓候選人提出一小時的標準而言,若包艙則需要4.2~5.2萬左右。而以一般汽車旅館休息方案,或年輕人體力標準,可能需要2~3小時,也就是9~15萬左右費用。如此高昂票價,營運壓力相當沈重。
加上汽車旅館需要有房務部門,在旅客使用完畢後,進行清潔,更換備品,鋪床等動作。但摩天輪仍在旋轉中,因此房務進入後,必須在半小時左右清潔完畢。此點將嚴重影響摩天輪的佔有與週轉率,同時房務人員壓力也會相當沈重。
另外,因為作為旅館使用,摩天輪需要具備防火、救災等多重機能,一般的摩天輪內不會有棉被等易燃物,也不會因「做愛做的事」的多元挑戰,而產生額外的房間破壞、髒污或其他狀況。本文亦建議,愛情摩天輪的營業,在防災、逃生上,需要有充分準備和演練。
而考量國外經驗,新加坡飛行者在開幕之初,雖然一票難求,成功打響知名度,但因營運公司諸多問題,仍於5年後破產轉手。可見大型摩天輪的高昂造價,營運風險絕對不低。世界上亦不乏摩天輪相關業者倒閉,甚至將摩天輪轉手出售案例。
再加上韓國瑜也批評,高雄市財務困難,興建的55~100億相關經費,是要由公部門支出,或透過促參法招商?而興建營運應採政府自營、OT、BOT、BOO或其他方式,也宜審慎評估。否則除了興建費用外,政府需額外支付每年維護費用和負擔高額財務風險。
三、結論與建議
韓國瑜提出的於愛河口興建結合汽車旅館的愛情摩天輪政策,根據本團隊在敷地條件、工程技術、造價成本、營運財務四大層面分析,興建上並非完全不可行,但可能令市庫支出55-100億成本,承受高昂營運風險,並有可能成為高雄最昂貴、但最無法回收成本的公共建設。
韓國瑜在尚未進行完整評估,亦未如本團隊詳盡進行可行性分析下就公開提出此政見。候選人對在地的了解、政策規劃力、判斷力亦令人非常憂心。
事實證明,本團隊所言完全不虛。韓國瑜執政後不只摩天輪,其餘政策也是全部跳票,一事無成。
韓國瑜口口聲聲說八月有外國團隊要投資摩天輪,然而鬼月過到一半,仍無任何確切消息,難道摩天輪只是燒給好兄弟的紙糊摩天輪?
市府尚未公告選址,亦未確定以BOT、OT或其他方式興建? 外人如何投資?若非市府造謠,便是違法放出內線消息給外國團隊,韓國瑜和官員均涉及圖利,應受調查。
而我們要注意的是,韓國瑜未來若還是要推動摩天輪,是否會「縮水」放棄「汽車旅館摩天輪」的構想,降級為陽春廉價的一般遊樂園摩天輪濫竽充數?如此,政見還是完全跳票,更會淪為浪費公帑的平庸項目,市民不可不慎查!
四、參考文獻(節錄)
中央地質調查所,土壤液化潛勢查詢系統
中央研究院,臺灣百年歷史地圖
蕭達鴻. (2001).高雄地區土層分佈對建築施工之影響,國立高雄應用科技大學土木系研究報告,高雄市政府工務局委託
蕭達鴻. (2003). 高雄市地質調查與土層特徵,國立高雄應用科技大學土木系研究報告
吳政楠. (2010). 高雄都會區地質工程特性分區研究. 成功大學地球科學系碩士在職專班學位論文, 1-144.
Allsop, A., Dallard, P., & McNiven, B. (2009). The Singapore Flyer and design of giant observation wheels, Singapore. Structural Engineering International, 19(1), 12-16.
Wang, Y. C., & Mann, A. (2003). Construction of the British Airways London Eye, London. Progress in Steal Building Structures, 1, 002.
Yap, E. X. (2012). Wheels of fame and fortune: The travels of the Singapore Flyer. Urban Studies, 49(13), 2839-2852.
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【說要討論政策的都給我過來!】
#愛情摩天輪政策分析報告
-一份選址、工程、營運和維護的可行分析
文:三民惟新 陳柏惟、洪正 Âng Chèng
一、引言:
高雄市長選情激烈,各方紛紛提出政策,中國國民黨籍高雄市長候選人韓國瑜先生對發展經濟與觀光曾提出以下見解:
發展包裝愛河為愛情之河,興建全世界唯一的「愛情摩天輪」,把「摩天輪和汽車旅館結合」,歡迎亞洲各地年青人來,「上去一小時做愛做的事」,花一分鐘就可以完成結婚,把愛情之河美化起來,「右岸有羅密歐與茱麗葉、左有梁山伯與祝英台」,相信可帶動人流,創造經濟產值。
鑑於「觀光與經濟」發展,確實是本市重要議題之一,韓候選人在政見發表中,並未說明詳細工法、造價,且世界上並無「與汽車旅館結合」之摩天輪。因此,本人招集研究團隊,包含土地、經濟專業人士,以及國內摩天輪專家,並利用團隊餐敘時間,實際至夢時代「高雄之眼」摩天輪現場拍攝影片,佐以數據分析,以利市民了解。
二、可行性分析
1. 選址問題:
愛河觀光區,也是風景最佳區域位於出海口附近,特別是中正橋以下河段。此區左右兩岸為已發展之市區,土地均已開發完畢,而愛河口左右岸已興建流行音樂中心,尚未利用之土地,僅有第三船渠出海口的10號碼頭、以及16-17碼頭。此區目前港務公司均已有招商開發計畫,若要興建摩天輪,必須廢棄舊有計畫,透過高港土開公司提出開發需求。
根據高應大與成功大學發表論文,以及本團隊比較《台灣堡圖》等資料,愛河口屬於「現代沖積層」,在20世紀初期仍為海域,於日人二次築港時,始利用高雄港底泥完成填築作業。
以愛河右岸的鹽埕區而言,表土土質屬於鬆軟砂質黏土,和極鬆軟黏質沙土,而已高雄捷運興建期間鑽探資料顯示,第三船渠附近黏土分佈於高程-0.44公尺至-09.84公尺、-23.54公尺至-45.14公尺以及-51.04至54.24公尺內,其餘為沈泥質砂或砂質粉土夾雜其間。整體而言岩盤深度可能達-80公尺,土質較為鬆軟,根據中央地質研究所公布的地質液化潛勢區,此區多處位於高風險區。
綜合以上,若要興建高層結構體,則需要相當長的摩擦樁或其他工法增加固著力,以穩固摩天輪結構。因此,本文根據國外相似摩天輪實際建築經驗,進一步分析相關結構需求。
2.結構問題:
根據韓候選人提出結合「汽車旅館」以及摩天輪「做愛做的事」需求,摩天輪車廂須結合足夠生活面積、高空穩定性、以及生活支援機能等功能。
我們實際考察國內大型摩天輪,如夢時代、義大、美麗華、月眉等傳統摩天輪,車廂地板面積大約在3-5平方公尺以下,難以滿足多元、高張力的「做愛做的事」需求。且車廂固定方式多採輪軸設計,以配合摩天輪旋轉,容易晃動,居住舒適性差。
若單純考量住艙功能,則摩天輪需採用「莢艙」(Pod or passenger capsule)設計,並使用多支點鋼架配合雙滑軌等設計,減少乘客移動時晃動性。
以世界較知名的「莢艙」式摩天輪而言,英國倫敦之眼高度135m,直徑120m,一個艙可搭載25人,轉速為0.26公尺/米,轉一圈約30分鐘。而離台灣更近的新加坡飛行者,高度165m,直徑150m,一個艙可搭乘28人,旋轉一圈也約30分鐘。其「莢艙」勉強可放下床鋪,相對來講可提供較多元使用機能。
但須注意的是,由於摩天輪為圓形設計,在風動力學上,屬於高阻力不穩定結構,需要有相當強度的鋼構斜撐系統。例如1500噸重的倫敦之眼,32個莢艙各重達10公噸,就有兩隻巨型支架作為固定圓心主結構,並有六條額外鋼索固定。其地基由16根基樁深入地底33公尺,提供足夠穩定性。而新加坡飛行者因為設計在倫敦之眼後,進一步使用「次世代環狀結構」 ("next generation" rim structure),使用二維梯狀衍架來減輕重量,這些新技術,的確可以對「愛情摩天輪」的設計提供經驗。
而由於倫敦、新加坡均非地震帶,受天氣威脅(如颱風)也不若高雄嚴重。因此高雄若要興建結合旅館的景觀摩天輪,需要嚴密的結構計算與風洞實驗,再考慮土質因素,結構強度需要遠高於英國與新加坡,造價也會額外增加。
3.造價預估:
許多選民,稱讚韓先生政見充滿創意,的確,此類旅館摩天輪確實是世界未見,僅有圖面上的想像圖,連進入設計與計算階段也沒有。
若我們單純根據前述英國與新加坡經驗來看,倫敦之眼造價7000萬英鎊(約29億);新加坡飛行者造價2.4億新幣(約55億台幣)。由於高雄愛情摩天輪需要能抗強風與地震的強化結構,包含耐震系統,主動與被動消能系統,再加上考量居住機能,包含座艙內供水、供電、機電設備、遮光光學玻璃等性能,則造價更高。
為了增加安全性,減少房客恐懼,若考量使用較高標準的隔震系統,以一般鋼骨建築而言,可能增加30%造價,則摩天輪造價將高達70億以上。
而若實際考慮韓先生強調,結合「汽車旅館」與摩天輪,則可能是座艙要讓汽車直接開入(如一般汽車旅館許多均能直接開車進入房間下方),或至少興建某種直接連接設備,這樣的造價都還要更高。
另外,機械移動式旅館台灣並無先例,需要符合我國消防法、建築法規,亦可能涉及修法和解釋,並通過相關主管機構的安全檢查,並要定期保養、定檢。再加上環評、都審等流程,都會增加造價。
若以55億造價而言,相當於一座流行音樂中心、或四座高雄市總圖造價,若以70-100億造價而言,甚至可能接近衛武營造價。有可能成為高雄近年最昂貴的單一建物土建工程。
4. 營運財務問題:
以摩天輪促進觀光,世界上的確有先例,然而,詳盡可行的財務分析,和市場調查,應是永續運轉的前提。
我們先考慮搭乘意願部分,根據韓候選人對高雄了解,高雄「又老又窮」,可見有消費力的年輕人相當有限。因此,「票價」應是摩天輪集客力重要議題。
再以新加坡飛行者而言,門票33新幣(約760台幣)整艙門票約為2.1萬台幣;倫敦之眼門票26英鎊(約1066台幣),整艙門票約為2.6萬台幣,體驗時間為30分鐘。以韓候選人提出一小時的標準而言,若包艙則需要4.2~5.2萬左右。而以一般汽車旅館休息方案,或年輕人體力標準,可能需要2~3小時,也就是9~15萬左右費用。如此高昂票價,營運壓力相當沈重。
加上汽車旅館需要有房務部門,在旅客使用完畢後,進行清潔,更換備品,鋪床等動作。但摩天輪仍在旋轉中,因此房務進入後,必須在半小時左右清潔完畢。此點將嚴重影響摩天輪的佔有與週轉率,同時房務人員壓力也會相當沈重。
另外,因為作為旅館使用,摩天輪需要具備防火、救災等多重機能,一般的摩天輪內不會有棉被等易燃物,也不會因「做愛做的事」的多元挑戰,而產生額外的房間破壞、髒污或其他狀況。本文亦建議,愛情摩天輪的營業,在防災、逃生上,需要有充分準備和演練。
而考量國外經驗,新加坡飛行者在開幕之初,雖然一票難求,成功打響知名度,但因營運公司諸多問題,仍於5年後破產轉手。可見大型摩天輪的高昂造價,營運風險絕對不低。世界上亦不乏摩天輪相關業者倒閉,甚至將摩天輪轉手出售案例。
再加上韓候選人也批評,高雄市財務困難,興建的55~100億相關經費,是要由公部門支出,或透過促參法招商?而興建營運應採政府自營、OT、BOT、BOO或其他方式,也宜審慎評估。否則除了興建費用外,政府需額外支付每年維護費用和負擔高額財務風險。
三、結論與建議
韓候選人提出的於愛河口興建結合汽車旅館的愛情摩天輪政策,根據本團隊在敷地條件、工程技術、造價成本、營運財務四大層面分析,興建上並非完全不可行,但可能令市庫支出55-100億成本,承受高昂營運風險,並有可能成為高雄最昂貴、但最無法回收成本的公共建設。
在尚未進行完整評估,亦未如本團隊詳盡進行可行性分析下就公開提出此政見。候選人對在地的了解、政策規劃力、判斷力亦令人非常憂心。
四、參考文獻(節錄)
中央地質調查所,土壤液化潛勢查詢系統
中央研究院,臺灣百年歷史地圖
蕭達鴻. (2001).高雄地區土層分佈對建築施工之影響,國立高雄應用科技大學土木系研究報告,高雄市政府工務局委託
蕭達鴻. (2003). 高雄市地質調查與土層特徵,國立高雄應用科技大學土木系研究報告
吳政楠. (2010). 高雄都會區地質工程特性分區研究. 成功大學地球科學系碩士在職專班學位論文, 1-144.
Allsop, A., Dallard, P., & McNiven, B. (2009). The Singapore Flyer and design of giant observation wheels, Singapore. Structural Engineering International, 19(1), 12-16.
Wang, Y. C., & Mann, A. (2003). Construction of the British Airways London Eye, London. Progress in Steal Building Structures, 1, 002.
Yap, E. X. (2012). Wheels of fame and fortune: The travels of the Singapore Flyer. Urban Studies, 49(13), 2839-2852.
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-一份選址、工程、營運和維護的可行分析
文:三民惟新 陳柏惟、洪正 Âng Chèng
一、引言:
高雄市長選情激烈,各方紛紛提出政策,中國國民黨籍高雄市長候選人韓國瑜先生對發展經濟與觀光曾提出以下見解:
發展包裝愛河為愛情之河,興建全世界唯一的「愛情摩天輪」,把「摩天輪和汽車旅館結合」,歡迎亞洲各地年青人來,「上去一小時做愛做的事」,花一分鐘就可以完成結婚,把愛情之河美化起來,「右岸有羅密歐與茱麗葉、左有梁山伯與祝英台」,相信可帶動人流,創造經濟產值。
鑑於「觀光與經濟」發展,確實是本市重要議題之一,韓候選人在政見發表中,並未說明詳細工法、造價,且世界上並無「與汽車旅館結合」之摩天輪。因此,本人招集研究團隊,包含土地、經濟專業人士,以及國內摩天輪專家,並利用團隊餐敘時間,實際至夢時代「高雄之眼」摩天輪現場拍攝影片,佐以數據分析,以利市民了解。
二、可行性分析
1. 選址問題:
愛河觀光區,也是風景最佳區域位於出海口附近,特別是中正橋以下河段。此區左右兩岸為已發展之市區,土地均已開發完畢,而愛河口左右岸已興建流行音樂中心,尚未利用之土地,僅有第三船渠出海口的10號碼頭、以及16-17碼頭。此區目前港務公司均已有招商開發計畫,若要興建摩天輪,必須廢棄舊有計畫,透過高港土開公司提出開發需求。
根據高應大與成功大學發表論文,以及本團隊比較《台灣堡圖》等資料,愛河口屬於「現代沖積層」,在20世紀初期仍為海域,於日人二次築港時,始利用高雄港底泥完成填築作業。
以愛河右岸的鹽埕區而言,表土土質屬於鬆軟砂質黏土,和極鬆軟黏質沙土,而已高雄捷運興建期間鑽探資料顯示,第三船渠附近黏土分佈於高程-0.44公尺至-09.84公尺、-23.54公尺至-45.14公尺以及-51.04至54.24公尺內,其餘為沈泥質砂或砂質粉土夾雜其間。整體而言岩盤深度可能達-80公尺,土質較為鬆軟,根據中央地質研究所公布的地質液化潛勢區,此區多處位於高風險區。
綜合以上,若要興建高層結構體,則需要相當長的摩擦樁或其他工法增加固著力,以穩固摩天輪結構。因此,本文根據國外相似摩天輪實際建築經驗,進一步分析相關結構需求。
2.結構問題:
根據韓候選人提出結合「汽車旅館」以及摩天輪「做愛做的事」需求,摩天輪車廂須結合足夠生活面積、高空穩定性、以及生活支援機能等功能。
我們實際考察國內大型摩天輪,如夢時代、義大、美麗華、月眉等傳統摩天輪,車廂地板面積大約在3-5平方公尺以下,難以滿足多元、高張力的「做愛做的事」需求。且車廂固定方式多採輪軸設計,以配合摩天輪旋轉,容易晃動,居住舒適性差。
若單純考量住艙功能,則摩天輪需採用「莢艙」(Pod or passenger capsule)設計,並使用多支點鋼架配合雙滑軌等設計,減少乘客移動時晃動性。
以世界較知名的「莢艙」式摩天輪而言,英國倫敦之眼高度135m,直徑120m,一個艙可搭載25人,轉速為0.26公尺/米,轉一圈約30分鐘。而離台灣更近的新加坡飛行者,高度165m,直徑150m,一個艙可搭乘28人,旋轉一圈也約30分鐘。其「莢艙」勉強可放下床鋪,相對來講可提供較多元使用機能。
但須注意的是,由於摩天輪為圓形設計,在風動力學上,屬於高阻力不穩定結構,需要有相當強度的鋼構斜撐系統。例如1500噸重的倫敦之眼,32個莢艙各重達10公噸,就有兩隻巨型支架作為固定圓心主結構,並有六條額外鋼索固定。其地基由16根基樁深入地底33公尺,提供足夠穩定性。而新加坡飛行者因為設計在倫敦之眼後,進一步使用「次世代環狀結構」 ("next generation" rim structure),使用二維梯狀衍架來減輕重量,這些新技術,的確可以對「愛情摩天輪」的設計提供經驗。
而由於倫敦、新加坡均非地震帶,受天氣威脅(如颱風)也不若高雄嚴重。因此高雄若要興建結合旅館的景觀摩天輪,需要嚴密的結構計算與風洞實驗,再考慮土質因素,結構強度需要遠高於英國與新加坡,造價也會額外增加。
3.造價預估:
許多選民,稱讚韓先生政見充滿創意,的確,此類旅館摩天輪確實是世界未見,僅有圖面上的想像圖,連進入設計與計算階段也沒有。
若我們單純根據前述英國與新加坡經驗來看,倫敦之眼造價7000萬英鎊(約29億);新加坡飛行者造價2.4億新幣(約55億台幣)。由於高雄愛情摩天輪需要能抗強風與地震的強化結構,包含耐震系統,主動與被動消能系統,再加上考量居住機能,包含座艙內供水、供電、機電設備、遮光光學玻璃等性能,則造價更高。
為了增加安全性,減少房客恐懼,若考量使用較高標準的隔震系統,以一般鋼骨建築而言,可能增加30%造價,則摩天輪造價將高達70億以上。
而若實際考慮韓先生強調,結合「汽車旅館」與摩天輪,則可能是座艙要讓汽車直接開入(如一般汽車旅館許多均能直接開車進入房間下方),或至少興建某種直接連接設備,這樣的造價都還要更高。
另外,機械移動式旅館台灣並無先例,需要符合我國消防法、建築法規,亦可能涉及修法和解釋,並通過相關主管機構的安全檢查,並要定期保養、定檢。再加上環評、都審等流程,都會增加造價。
若以55億造價而言,相當於一座流行音樂中心、或四座高雄市總圖造價,若以70-100億造價而言,甚至可能接近衛武營造價。有可能成為高雄近年最昂貴的單一建物土建工程。
4. 營運財務問題:
以摩天輪促進觀光,世界上的確有先例,然而,詳盡可行的財務分析,和市場調查,應是永續運轉的前提。
我們先考慮搭乘意願部分,根據韓候選人對高雄了解,高雄「又老又窮」,可見有消費力的年輕人相當有限。因此,「票價」應是摩天輪集客力重要議題。
再以新加坡飛行者而言,門票33新幣(約760台幣)整艙門票約為2.1萬台幣;倫敦之眼門票26英鎊(約1066台幣),整艙門票約為2.6萬台幣,體驗時間為30分鐘。以韓候選人提出一小時的標準而言,若包艙則需要4.2~5.2萬左右。而以一般汽車旅館休息方案,或年輕人體力標準,可能需要2~3小時,也就是9~15萬左右費用。如此高昂票價,營運壓力相當沈重。
加上汽車旅館需要有房務部門,在旅客使用完畢後,進行清潔,更換備品,鋪床等動作。但摩天輪仍在旋轉中,因此房務進入後,必須在半小時左右清潔完畢。此點將嚴重影響摩天輪的佔有與週轉率,同時房務人員壓力也會相當沈重。
另外,因為作為旅館使用,摩天輪需要具備防火、救災等多重機能,一般的摩天輪內不會有棉被等易燃物,也不會因「做愛做的事」的多元挑戰,而產生額外的房間破壞、髒污或其他狀況。本文亦建議,愛情摩天輪的營業,在防災、逃生上,需要有充分準備和演練。
而考量國外經驗,新加坡飛行者在開幕之初,雖然一票難求,成功打響知名度,但因營運公司諸多問題,仍於5年後破產轉手。可見大型摩天輪的高昂造價,營運風險絕對不低。世界上亦不乏摩天輪相關業者倒閉,甚至將摩天輪轉手出售案例。
再加上韓候選人也批評,高雄市財務困難,興建的55~100億相關經費,是要由公部門支出,或透過促參法招商?而興建營運應採政府自營、OT、BOT、BOO或其他方式,也宜審慎評估。否則除了興建費用外,政府需額外支付每年維護費用和負擔高額財務風險。
三、結論與建議
韓候選人提出的於愛河口興建結合汽車旅館的愛情摩天輪政策,根據本團隊在敷地條件、工程技術、造價成本、營運財務四大層面分析,興建上並非完全不可行,但可能令市庫支出55-100億成本,承受高昂營運風險,並有可能成為高雄最昂貴、但最無法回收成本的公共建設。
在尚未進行完整評估,亦未如本團隊詳盡進行可行性分析下就公開提出此政見。候選人對在地的了解、政策規劃力、判斷力亦令人非常憂心。
四、參考文獻(節錄)
中央地質調查所,土壤液化潛勢查詢系統
中央研究院,臺灣百年歷史地圖
蕭達鴻. (2001).高雄地區土層分佈對建築施工之影響,國立高雄應用科技大學土木系研究報告,高雄市政府工務局委託
蕭達鴻. (2003). 高雄市地質調查與土層特徵,國立高雄應用科技大學土木系研究報告
吳政楠. (2010). 高雄都會區地質工程特性分區研究. 成功大學地球科學系碩士在職專班學位論文, 1-144.
Allsop, A., Dallard, P., & McNiven, B. (2009). The Singapore Flyer and design of giant observation wheels, Singapore. Structural Engineering International, 19(1), 12-16.
Wang, Y. C., & Mann, A. (2003). Construction of the British Airways London Eye, London. Progress in Steal Building Structures, 1, 002.
Yap, E. X. (2012). Wheels of fame and fortune: The travels of the Singapore Flyer. Urban Studies, 49(13), 2839-2852.
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: 推 lkjfds: 二樓餐飲超慘 幾乎一半都倒了 11/03 10:56
: → lkjfds: 淡江大橋沒蓋起來之前這個地點就是要繞路 11/03 10:57
: → lkjfds: 一樣是電影院 寧可去國賓 11/03 10:57
: 推 etiennechiu: 淡水已經有一個國賓影城,在紅毛城附近,這個是第二 11/03 22:51
: → etiennechiu: 個當然沒什麼人 11/03 22:51
: → etiennechiu: 以為新市鎮會有人潮嗎?想太多 11/03 22:51
你二位啊!
建議不懂的話,還是不要亂講會比較好~
先看原文下面的推文是怎麼反駁你二位的。
: 推 poolplayer: 美麗新:2018/12/11 國賓:2019/07/28 11/04 00:52
: → FantisyP: 明明美麗新才是第一個. 11/04 10:35
: 推 PTTis5566: 撐下去啊,巨幕廳很讚 11/04 08:49
: → FantisyP: 撐下去啊~環境好空間大螢幕大,不是國賓可以比的 11/03 11:42
: 推 faminiq: 在淡水能看巨幕廳很讚啊!希望不要倒! 11/04 14:09
: 推 GalladonLin: 美麗新才是比較早開的...有片看還是都去美麗新看, 11/04 19:12
: 推 milie: 巨幕廳讚 停車又方便 希望撐下去 11/04 21:46
: 推 jacky870511: 巨幕真的讚 11/04 22:42
: → orz0928: 巨幕廳 很棒 國賓根本沒法比 11/14 19:21
這幾位明顯就是"巷子內"的,而非門外漢~
首先美麗新才是民國100年後第一個開的淡水影城
國賓是第二個
請不要本末倒置
然後美麗新影城的品質>>>>>>>>>>【中間無限吊打】>>>>>>>>>>>國賓
美麗新影城不只是擁有最頂等級的螢幕、音響、影廳舒適度
還有最強的那個全國數一數二的超級無敵巨大螢幕!!!
(比起來威秀最頂的IMAX根本還比淡海美麗新還要小小小小小小小小小)
而這巨大螢幕,更是有著令人乍舌的便宜票價!!!
這個全國第二大的螢幕,拍賣買優惠票票價只要200多元
而全國第一大的大直美麗華IMAX,拍賣買優惠票票價還是要快接近400元
這美麗新這巨大螢幕的CP值,根本是突破天際!天元突破!
光是那個全國第二大的螢幕,就吊打國賓9999垓條街了
都可以從富貴角打到鵝鑾鼻去了
更別說這巨大螢幕票價的CP值
「美麗新對比國賓」就像是→「驚奇隊長對比黑寡婦」的強度差距
因此想也知道
在淡水,國賓跟美麗新只差幾分鐘的車程
對在乎觀影品質的人來說,上千萬多重宇宙平行世界的唯一優先選擇還是只有
『淡海美麗新』
PS:
除此之外也推薦淡海美麗新的娛樂機能
能夠看電影、吃飯、打電動、唱KTV可以一次滿足!
我通常假日去都會一次看兩部電影
等待電影開播的時候,影城中有個小電動場可以打電動
太鼓達人、籃球機等還可以消磨時間
影城中也有電話亭式KTV,等待期間還唱上幾首歌
娛樂的多個願望,同一天一次滿足!
而雖然美食街倒很多
但有淡水唯一最頂的漢堡王在此!!
此外壽喜燒跟安格斯牛排館也很不錯吃
燒肉店也還不錯~
所以在乎觀影品質的人絕對都是選擇來淡海美麗新
看電影以外的機能也不差
因此這裡真的是淡水看電影唯一最佳選擇!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.161.52 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TamShui/M.1637198328.A.EF5.html
我能理解
所以我文中不斷強調是"在乎觀影品質的人"都會選美麗新
美麗新的票價是要拿來跟大直美麗華這個等級比的
而不是跟國賓這種等級比的
而且淡水一定有八成的人都不知道:美麗新的CP值這麼高!
國賓vs美麗新,這CP值的差距就好比是:
「拿500元吃田季發爺耶耶耶vs拿600元可以吃到屋馬燒肉最頂級套餐」的等級差距
這CP值的箇中原理如果能被點通,那三歲小孩也知道要吃屋馬燒肉頂級套餐(美麗新)
所以如果大家都能知道CP值的差距,加上只差幾分鐘車程
相信一堆人都會改選美麗新
但問題就是很多人看電影,也真的不太了解影廳的差距竟然如此巨大
我覺得應該不少人都可以一點就通(尤其是年輕人或大學生等)
只是沒那個機會可以被點通而已~
謝謝!果然還是有不少"巷子內"的人!!
再轉貼一些其他站的討論:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=386&t=4998274&p=9
網友1:
今天看完了淡水美麗新ATMOS廳,那空間的配置、投影、音效實在太完美
再回頭看看西門大國賓
網友2:
淡海美麗新巨幕廳開幕營運至今我去過多次,,這廳的音效越來越好,尤其經過最近的「
捍衛任務3」以及「蜘蛛人離家日」,綜合其全台第二大(25公尺)鐳射4K銀幕畫質、座位
舒適及高低差、極致的音響效果……這廳可以說是目前我去過中南部所有影廳一般廳中的
第一!!西門國賓不但銀幕畫質完全沒法比,連音效震撼力都輸給這廳 (捍衛任務3我兩
廳都看過)。當然唯一缺點就是太遠……
連台北市不少在乎觀影品質及CP值的人,都肯花時間跟捷運錢,捨棄西門跑來淡水看
但是對淡水人來說,若只差幾分鐘的車程就嫌遠,只差一點錢就嫌貴
那講白一點可能真的是不識貨的人太多
去PTT電影院板查淡海美麗新,也可以查到一堆超高評價~
只能說這麼頂天的設備在淡水,若淡水人不好好珍惜就太可惜了!!!
想衝的人可以看下個月上映的蜘蛛人~
看淡海美麗新巨幕廳一定會超爽快!!!
那邊應該只有一間壽喜燒,叫做:壽喜燒一丁
[討論] 為啥現在都沒有3D電影了?
https://www.ptt.cc/bbs/movie/M.1634026031.A.544.html
3D早就退流行了~
4D是威秀才有的系統~
看看大直美麗華或其他美麗新有4D嗎?
淡海美麗新就是2D電影中CP值最頂的電影院
你若要看4D還是得去很老舊的信義威秀看(林口威秀4DX威力很弱不推)~
是電影院板,不是電影板~
感謝你提供資訊~
因為我也好一陣子沒去吃牛Bar了~
看來那邊最強的餐廳還是壽喜燒跟漢堡王!
抱歉,這段討論我要自刪
因為我誤以為淡水國賓有3D,因此下面再回應你
所以我上面說過「在乎觀影品質的人」在淡水一定選淡海美麗新
我也有朋友說過他要吃國賓的餐廳,他不在乎電影品質,我只好遷就他了
因此本文只想呼籲「在乎觀影品質的人」的淡水人有更好的選擇~
不在乎觀影品質的人請按左箭頭離開本文即可
不然也有很多人連超破爛二輪電影院都可以接受又便宜,所以不在乎的請離開
至於大直美麗華,我早就說過他的螢幕是全國第一
但是本文不接受外區電影院的挑戰,原因下面會解釋
淡水國賓沒3D?
我看國賓都去西門大戲院,那邊肯定有3D
但是淡水國賓沒3D??
上面一些人說美麗新太遠所以要去國賓
現在你反而跟我說淡水都沒有3D,所以要去更遠的台北市??
意思是淡水兩間戲院都沒有3D??
哇靠!那這樣有什麼好選的?
淡水唯一最頂最佳最強選擇果然還是淡海美麗新啊!!!
我這篇文要強調的就是這句話,希望淡水人多多捧場,比較不會倒閉
至於喜歡去台北市的不在討論之內
前面是我搞錯了才跟你討論的,抱歉~
(所以說淡海美麗新雖然沒3D,但有最頂2D又超近,比起超遠的台北市3D,
那真的是有特殊堅持的人才會去台北市了)
所以說,抱歉了
你的需求不在討論範圍之內
因為要跑很遠去台北市
謝謝~
真的要討論到這麼遠的話
甚至可以拿大直美麗華IMAX來壓說淡水美麗新很爛(上面就有人這樣比)
但這樣比較很沒有意義
所以說抱歉了,本文只是地方板兩間戲院比較
希望告訴淡水人那一間戲院明顯優質很多
但本文不開放外區影城參戰。
不然全國各縣市戲院都跟大直美麗華IMAX戰的話,
都只會有美麗華IMAX獲勝,
這樣不考慮地區因素在本文是完全沒有意義的,謝謝。
同意,值得看的根本一隻手數得出來~
3D電影我只覺得:阿凡達、少年pi 值得看
4D電影我只覺得:環太平洋、一級玩家、少女戰車值的看
樓上兩位可能在ptt不夠資深(畢竟我是登入快六千次的老鳥了)
如果ptt待很久或有常逛省錢版的都知道
是不是業配不是用感覺的
是要用查ID過去發文跟查IP看有沒有共同帳號
不信你查我ID,看我都在發什麼文就知道了
淡海美麗新,我若是要業配早就好幾年前就業配了
不會等到要倒才跳出來
我過去本來不想講這麼多,是因為怕講了之後會有人搶我正中間位置
不然美麗新空蕩蕩的其實非常讚,當天訂位都有自己想要的位置
但是現在看起來美麗新都快倒了,所以也顧不了這麼多了
只好把實打實的優勢都攤出來講清楚
而且我說的內容難道有哪個地方膨風嗎?
難道我說的內容有哪個地方不實在嗎?
有的話請指出!!而不是空泛的懷疑
所以我確實只是一位覺得美麗新倒了很可惜的在地淡水人
不信就去查我在板上的發文,
我搬到淡水這十年來的文章是否有奇怪的地方~
也可以去查查我在其他版發的總共近千篇文章看看!
說實在的,我這樣好心被質疑,也真的是滿無奈
以上!
我現在是快中年的大叔不喜歡揪團
雖然我確實會帶我家人去淡海美麗新看蜘蛛人
如果是快二十年前可能還會揪團
快二十年前我就在屏東板揪過超大型早餐+唱歌團
可以去屏東板查舊文,都還查得到
但是我年紀大了不喜歡花時間跟陌生人接觸,時間要多留給家人
價格前面我都打給你看了,你是看不懂中文還是看不懂阿拉伯數字:
「這個全國第二大的螢幕,拍賣買優惠票票價只要200多元
而全國第一大的大直美麗華IMAX,拍賣買優惠票票價還是要快接近400元」
順便一提威秀IMAX螢幕小不拉機還比美麗新巨幕還貴,拍賣買優惠票票價還高達320元左右
以上,有邏輯的都能比較出來
往上比,比淡海美麗新強的只有大直美麗華,但大直美麗華IMAX貴超多
往下比,比淡海美麗新弱的威秀IMAX,威秀IMAX還比淡海美麗新還貴
淡海美麗新性價比,剋上剋下都強勢的壓倒
你是邏輯已死還是不想面對這個事實??
還是你的觀念是巨幕廳或IMAX都很貴??
如果你是這種邏輯,那就不用跟你討論了
你就去看你那螢幕跟空間都小不拉機的國賓吧~
PS:
你只會拿RGB投影跟IMAX雷射比較,顯得你根本就是外行
我都還沒提美麗新淡海Dolby Atmos聲道吊打IMAX聲道咧!!
聲道吊打,螢幕大小CP值又壓倒~
RGB投影跟IMAX雷射的差別實際上根本比不上上述優勢總和(除非你不在乎CP值)
簡單說結論
1.若是沒預算限制,又住大直附近或是不在乎長途交通:大直美麗華IMAX絕對是首選
2.如果在乎CP值+要螢幕超級大+Dolby Atmos聲道:淡海美麗新是首選
3.威秀粉絲不在乎CP值,IMAX螢幕比美麗新小,票價又比美麗新貴:那就威秀IMAX
4.國賓粉絲只在乎票價低廉,不在乎CP值很低,不在乎螢幕跟空間小不拉機:那就國賓
啊樓上這位,我幫你整理好邏輯了,看你要選哪個選項,隨便你~
(看你嫌IMAX跟巨幕都很貴,那你大概是選4)
※ 編輯: yeary2k (218.172.37.77 臺灣), 12/09/2021 09:05:37
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