三個月前，機車騎士們因為臺北市交通局要將鄭州路塔城街口改回強制兩段式左轉，這樣不友善機車的交通政策而發起 #待轉大富翁 行動抗議，當時交通局承諾評估三個月便重新檢討；三個月後，現在交通局卻宣布將延長至明年7月，也就是說，鄭州塔城基本上就是改回強制 #兩段式左轉，不改回來了。
今天上午，我和黃郁芬 台北市議員、苗博雅 MiaoPoya一起與台灣機車路權促進會召開記者會，抗議交通局繼續汙名化、打壓機車族群的交通政策。
交通局說，相較去年8至10月肇事資料，路口總事故件數由 23件降至11件、下降52%，證明兩段式左轉比較安全。
但根據我們調閱交通大隊的資料，發現交通局並沒有把數據再做更細緻的判斷，單純只以 #總事件數 來下結論，這是大有問題的。如果扣除掉汽車與汽車、機車與機車間的事故（因為交通局的立論是直接左轉造成汽機車車流交織，引發危險），事實上去年8 - 9月汽機車間的肇事總共有3起，今年8 - 9月累計則是4起，兩者相比並沒有很大的差異。以這樣少數個案的理由就要剝奪絕大多數機車騎士的用路權，我認為非常不公平。
再以去年九月為例，單月A2+A3的交通事故件數是17件（A1為0），其中有12件都完全是汽車與汽車間的事故，和機車無關。交通局應該從路口的整體規劃去評估，是否視線不清楚、標示不明顯導致事故頻繁，而不是一昧的把問題推到機車騎士頭上，汙名化機車！
我相信「左轉靠左、右轉靠右」不論對汽車還是機車來說，都是最符合直覺，也最安全的行駛方式！台北市交通局不該把機車族當成潛在的交通亂源，把同樣是用路人的機車限縮在路外狀況影響最頻繁的外側車道。
讓機車永遠必須和公車、計程車、右轉車等車流爭道，才是讓機車族群的行車被迫承受更多危險與風險的歧視政策！
#左轉靠左右轉靠右
#不要汙名化機車
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