線形公園案例的八卦，YOUTUBE和Yahoo名人娛樂都在討論

＃3Q日誌
【開著餐車交朋友 烏日行】
很榮幸介紹台中給秋生哥、KID和柏緯。我們一起吃了台中人一定要加的辣醬，一起打壘球，並邀請三位開球，並體驗了扛起神將的重量。秋生哥還抽了籤，至於抽到什麼籤、內容有多好玩、東西有多好吃，到時候去LINE TV看 開著餐車交朋友 就知道囉！

【東海藝術街聖誕老人變裝、點燈、音樂晚會】
天氣逐漸轉涼，聖誕節的氣氛也近了，東海藝術街商店街區管理委員會今天在柯比意廣場舉行了聖誕老人變裝、點燈、音樂晚會。我也來提前感受一下聖誕節的氛圍，每次來東海藝術街總是能感受到濃濃的異國風情，感謝藝術街管委會的用心經營，在此先預祝大家聖誕快樂、新年快樂。

【僑仁國小、東園國小 、九德國小、五光國小校慶、烏日國小校慶及社區共讀站嶄新開幕、廣亮慈善會烏日大肚區烤肉聯誼會、南勢里社區發展協會會員大會、仁愛會會長交接典禮】
廣亮慈善會常在地方發起許多愛心活動，像是之前在烏日九德國小的愛心傘，或援助急難救助案件，或是捐助捐血車、發起捐血活動等等，這次廣亮慈善會，在我之前競選期間的舊服務處旁邊橋下的烏日戰車公園，舉行烤肉聯誼會，我很高興能和聯誼會的大家打招呼，也期望自己能學習大家的大家的為社會付出的熱情。

台灣最可愛的地方，就是有許多熱心腸的人，像是有許多社區發展協會，在社區耕耘基層，像我這週參與的南勢里社區發展協會會員大會、台中市仁愛會，都在社會建立起基本的安全網，減緩了很多社會風險。

這陣子是許多學校校慶運動會的「忙季」，一早 3Q 陳柏惟與團隊同仁接連趕往 #僑仁國小 #九德國小 #烏日國小 #東園國小 #五光國小 等多所學校參加校慶活動，其中烏日國小的校慶園遊會及社區共讀站嶄新開幕，在烏日區樂齡學習中心還有不老爵士JAZZ 演出，很有意思。也祝福每一間學校與所有可愛的小朋友，更感謝所有辛苦的老師家長，一同為教育與孩子的未來努力。

【考察彰化地區交通建設】
佳龍部長這週與立法院交通委員會考察彰化地區交通建設，其中「和美大橋」建設一案與大肚地方有直接關係，我在結束立院質詢會議後，馬上趕往彰化和美大預定地參與會議，我希望能重視大肚人的交通問題，和美大橋除了解決往返大肚、和美間的交通問題，希望交通部能給予指導，將國3系統與大肚和美大橋的銜接作通盤規劃，期望能爭取列入規劃設計當中，讓大肚鄉親能直接使用國3系統。更重要的是，期望地方政府能一同為鄉親爭取，讓鄉親回家更方便！

【紀氏宗祠高陽堂堂慶餐會】
紀姓在龍井是大姓，這週龍井舉辦第三十屆紀氏宗祠高陽堂堂慶餐會，位於龍井區龍津里的紀氏宗祠富有歷史，尤其龍井海埔厝地靈人傑，紀氏宗親更是在各行各業都有傑出的成就，我很感謝大家對社會的奉獻，也祝所有的紀氏子孫們鴻圖大展，萬事如意。

【烏日溪尾里地母堂還願答謝】
之前選舉期間來到烏日溪尾拜票時，受到前里長謝丁來與許多地方鄉親的支持，當初在溪尾里內騎乘機車沿街沿戶的拜票，也透過直播讓許多民眾見識到了溪尾美麗的田園景色。

日前適逢地母娘娘聖誕，由於去年來到溪尾拜票時，曾在鄉親的引領下來到溪尾地母堂敬拜，當時熱情鄉親還發願若陳柏惟能順利當選，便要在今年於宮廟還願。今年鄉親特地請了戲班並準備了佳餚，邀請我與在地居民一起還願答謝神明的庇佑，我真心感謝溪尾鄉親的熱情與濃厚的人情味。

【台中夢想盃全國棒球邀請賽】
沙鹿運19棒球場這週舉行台中夢想盃全國棒球邀請賽，來自全國各地的青少棒好手齊聚沙鹿進行比賽，很開心受邀參與開球，過去我在運動中獲益良多，開心時要打球，鍛鍊體力，不開心時更要打球，可以排解情緒。運動讓我學到什麼是團隊精神，並磨練自己的專注力和耐性，不論未來會不會成為專業的體育選手，愛運動絕對不是壞事，也希望每個小選手都能發自內心為自己驕傲開心。

【半線民主基金會演講】
滿多人對我過去的資歷很好奇，這次受邀到半線民主分享「用台語打入政治界」這件事，以及我跨足影視、壘球及政壇的斜槓人生。其實影視界的經驗與目前的政治工作有許多相似之處，不論是經費和預算的控管，甚至是對於工作的專注，都很相似。不論在哪個領域，我覺得找到自己的「價值」很重要，過去我曾因為「台」這件事被訕笑，但我覺得，這就是我這個人的出身、這個人的基本價值，我台得很驕傲，

就影視創作來看台灣的價值，中國最大的問題就是沒有自由，在中國創作的禁令很多，每天都是各種荒謬的禁令，民國之後不能成精、脖子以下親熱戲不行、各種禁止拍攝的題材清單，一直加，把他們的規定寫在紙上，攤開來的長度可能比我還高。台灣最珍貴的就是言論自由，我認為這是我們應該強調的特色。在中國極力想把亞洲周邊國家都畫成華語文化圈的此刻，我們能拍他們絕對不敢拍的內容，不僅取得自己的話語權、更彰顯文化、體制本質上的的不同。

其實台語問政並不是史上第一次，30年前，戴振耀就曾經在國會用台語質詢，即使受到很多攻擊也持續堅持。

再說到2018年通過的 《國家語言發展法》第七條，「對於面臨傳承危機之國家語言，政府應優先推動其傳承、復振及發展等特別保障措施」；特別保障措施包括同條第三款之「強化公共服務資源及營造友善使用環境。」同法第十一條第一項規定「國民參與政府機關（構）行政、立法及司法程序時，得使用其選擇之國家語言」使用母語質詢，不僅是合法，也是大家應該一起推動努力的方向！

台灣是多元文化的國家，多族群多語言。有很多國家跟我們一樣，也有很多範例可以參考。我覺得大家可能是還不習慣多元語言的環境，畢竟過去的黨國教育，一直灌輸我們大家都要講「國語」，打壓母語，無形中把語言階級化，這需要一些時間扭轉。但如果看看國外的案例，多元語言並不是什麼奇怪的事。而國會可以提供母語翻譯機制，讓大家都能友善地使用自己的母語。

上會期我在立院提案，推動立院國家語言通譯與培育人才，另外，我們也協助以台文開戶。前陣子也曾針對教育部質詢有關《國家語言發展法》各國家語言納入「部定課程」之規劃，以及關心母語師資的培育問題。我認為對於這些議題，我能做的其實是拋磚引玉。 讓大家開始討論，一起想要怎麼做，凝聚共識！

《 唯有制定規則、積極管理，熱門路線才有未來 》

最近登山圈子最大的新聞，莫過於新北三重山岳協會明知沒有申請到天池山莊床位與營位，卻依然招生成行，惡意鑽漏洞擠爆天池山莊的事件了。4/24日，他們率領52人浩浩蕩蕩前往天池山莊，教團員逢人問起就要撒謊說「我們是要睡檜林保線所」，最後一行人晚間七點才抵達天池山莊，要求莊主收容「迫降」，引發眾怒。

從事前有團員詢問，就不斷的避重就輕、說謊，不願正面說明就是沒有抽到位置，打算整團人到天池「偷睡」；到東窗事發上新聞後，甚至還偽造協作道歉啟事被抓包又秒刪文神隱，至今仍未見該協會有誠意的道歉，素質與心態之惡劣，不忍直視。

但這不是個案，今天只是三重山岳協會多行不義而自斃而已，類似的事情在稜線上是無窮無盡、行之有年。追根究底，就是主管單位「不願意管理登山商業團」、「少有嚴格執行的有效管理」，與「沒有足以威嚇違規者的懲處手段」三個原因所造成，可以說是登山法規不完善所造成的不積極放任。

舉個案例，過去雪霸國家公園曾經粗暴禁止「第一天住翠池與雪北山屋」，被山友嚴正抗議後才取消。為何會出現這種不合理的限制？追根究底，就是上述的「技術性迫降」實在太多，造成大量翠池與雪北山屋的名額浪費。我就曾經在天氣很好時，在雪北山屋遇過申請網站明明顯示當天客滿，但到山屋發現只有6個山友加我7人。其他人呢？「技術性迫降」三六九山莊了，好個漂亮的操作啊！

另外，太魯閣國家公園的南湖地區與奇萊主北，更有「比預定出發日期多提早申請幾天」的玩法，因為這樣可以提早申請，提早佔到山屋，真正上山那天被問起時，再隨口胡謅說「有事耽擱」，就好了。

這種行為也形成了共犯結構，在許多惡質商業團以此等手段佔用山屋只為成行時，想要守規矩的團根本難以遵照一般遊戲規則申請所需日期，因為早已先被此等鑽申請漏洞的團佔滿，堅持不住的只有同流合污一途，更造成自組隊難以順利成行。

更讓人無力的是，因為經費問題，國家公園體系目前只有玉山主峰線有真正的「莊主」可以執行強而有力的管理，比如說阻擋太慢的單攻者硬撐上主峰。其他地方呢？抱歉！多半只有志工，他們只有勸導功能，有人要技術性迫降也只能摸摸鼻子幫忙喬床位、營位，沒有實質的管理權力。本文的照片，就是長年被超額申請的惡質商業團紮營紮的亂七八糟的雲稜山屋，屋外帳篷海的奇景，更遑論南湖圈谷就算有保七執法，在連假時可以紮到超過70帳的「榮景」了。我們的高山生態根本無法負荷如此沈重的遊憩壓力，更遑論早已大打折扣的遊憩品質，這些，真的是我們上山的時候，想看到的景象嗎？

我們成立國家公園，不就是為了有一個單位能妥善管理我們的山林嗎？

但諷刺的是，當下的國家公園與林務局面對這種亂象，可說是幾乎束手無策，現有的處罰手段對商業團更是不痛不癢——「少許住宿費罰金與停權一年。」

拜託，僧多粥少的熱門路線，除了不小心被騙的無辜初心者外，那種惡質商業團帶的大都是「一生去一次」的高山觀光客，被停權一輩子都沒差好嗎… 至於領隊被停權，找一些剛畢業的大學生或者協會成員當免洗領隊不就好了，有差嗎？

在法規不全、管理不力與代價輕微的現況下，難道我們只能眼睜睜的看著簡單又美麗的入門路線，在少數無良業者與偷跑者的摧殘下，漸漸失去往昔的美好嗎？

憑什麼晚一點出生或晚一點開始爬山，就只能看到那些不守規矩的人所破壞後的殘羹剩飯？這真的是一個文明國家該有的樣子？

行政院大喊「向山致敬」已經近兩年，也該開始著手治本之道，給予山岳主管機關合用的法規與權力，妥善管理各個熱門路線了：

1. 熱門路線山屋營地與登山口專人駐點管理：

山岳環境有著資訊不流通性，因此無法監督使用者的行為，也是許多亂象之所以發生、南湖大山區域長期超限利用的根本原因。與其相信人性，再被人性嘲諷，歷史已經告訴我們「莊主駐點」才是讓熱門路線保有秩序與美麗的唯一選項。

最指標性的案例是嘉明湖，專職莊主團隊駐點管理後，從每逢連假必紮營紮到步道上全部都是帳篷一路紮到湖畔，到現在幾乎不會聽聞該區有偷跑與技術性迫降亂象，著實是所有管理單位都應該學習的案例。尤其是南湖大山線，每逢連假偷跑者幾乎快要和照規則申請的人數一樣多，太魯閣國家公園形同虛設，必須盡快與林務局協調建立登山口管制站，否則世界唯一的南湖圈谷特殊生態系危在旦夕。

三重山岳協會惡意迫降的主角天池山莊，則是今年才剛剛引進專職管理員制度，就是為了根絕「在步道上到處紮營」的亂象，但因尚在磨合期，才無法將這「沒申請的52人超大團」擋在步道口，拒絕其入山。要做到這一點，除了要有專人管理外，需要第二項的配合。

2. 有效的總量管制法源依據：

「絕對的自由，下場就是失去自由。」台灣簡單美麗又蘊含龐大商業價值的登山路線真的不多，大概就那十來條超熱門觀光路線而已：眠月線、水漾森林、松蘿湖、加羅湖、奇萊南華、玉山、雪山、嘉明湖、北大武、武陵四秀、大霸群峰、南湖大山等。如果缺乏管理，人人抱持著「這裡不用申請」的心態上山，到現場換來的就是悲劇——人山人海，連睡覺都有困難，營地仿若難民營，甚至造成嚴重的環境破壞，如南湖圈谷連假可以紮到70帳那樣扯。這真的是我們要的「自由」嗎？高山環境能承受幾年這樣的「自由」？「自由」是只要有山爬就好，其他都不重要嗎？

以玉山主峰為例，貴為全台灣最熱門、最難抽的路線，雖然長年被詬病限制自由，但只要抽到，每一個去的人都能保証享有一定品質的遊憩體驗：雖然很多但還能接受的人潮、大家都能有自己的床位、不用煩惱「搶不到地方睡」。我去玉山超過十次，景觀上大抵都長得差不多，對比因為戒茂斯線開通而湧入無限人潮，造成湖畔草地不斷沙漠化、步道加深程度倍速於過去、每隔一段時機去就會讓人感傷的嘉明湖，凸顯出了總量管制的重要性。

然而，現今只有國家公園有管制總量的權力，林務局缺乏相關法源而礙手礙腳，甚至會因為林管處的不同步而產生漏洞：三重山岳協會迫降天池事件就是一例，正因為他們謊稱要睡的「檜林保線所」是花蓮林管處的地盤，南投林管處無權過問，才會導致無法攔阻該隊伍上山的狀況。唯有從法制面改革，賦予主管機關總量管制的權力，並配合專人駐點，這些熱門路線的管理才會有未來。

否則，我們只能眼睜睜的看著這些被無限量使用的入門路線，遊憩品質與美麗一年比一年糟，在這一代親手葬送「簡單的美好」甚至「南湖圈谷的特殊生態」。

3. 「商用申請帳號」的設置與抽樣電訪中籤隊員：

目前申請系統並無法分別商業團與自組團，也帶來了某種程度上的管理困境，其中最大的弊病，就是難以防止「人頭隊」的濫用。最經典的案例，莫過於玉山主峰「合法卻無良」的海量人頭隊佔位行為了。一些惡質商業團，會以手上海量的人頭資料申請隊伍一起下去抽籤，然後真正要上山的隊伍是用候補的，因為每天的候補隊伍並不是抽籤制，而是在備取隊伍取消後照順序遞補的。

這時候，只要有人頭隊中籤，靜靜的等待真正要上的隊伍在候補順序第一位時，取消申請，繳納少少的取消費用，就可以讓整團人順利住到排雲了。但如果有人手速比自己快，或者都沒有人取消呢？沒關係，在最後關頭取消人頭隊就好了，反正罰金和利潤不成比例。這卑劣的手段，早已長期造成排雲山莊床位的浪費，也是讓人疑惑總是有超過千人抽籤的排雲，為何時常到現場才發現有空床的主要原因。

當今商業登山缺乏管理，政府容許私人公司不必付出任何代價，就能利用屬於全民的公共財賺取自己的利益，甚至排擠了一般使用者的權益：長年搶山屋的神手速一般人難以競爭、包餐團隊永遠佔用營地最好的位置、海量人頭隊伍讓中籤率更低…等等。既然國家沒有要求商業團付出更多代價維護環境，那商業團就有義務接受管理單位的監督。

唯有接受適當的監督管理，保障好團的權益、嚴逞惡質團，商業體系才會健康，而不是讓唯利是圖的劣幣，驅逐有心守規矩的好團。

「商用申請帳號」就是這個脈絡下的產物，不對商業團作出額外的限制，但管理單位能確實掌握有無異常申請行為，如海量人頭隊伍、預先申請佔用等（配合招生文宣就能知道是不是謊報申請日期）。然後，再針對異常申請或偽自組隊伍重罰即可。這個制度會讓商業團之間出現相互監督的功能，因為其實登山帶隊的圈子無敵小，誰守規矩誰不守規矩上山一遇到就知道，各家領隊和莊主、門口管理員也泰半互相認識或知道，偽自組上山要不被抓包非常有難度，惡質商業團不提升品格，被時代淘汰也是剛好而已。

而「抽樣電訪中籤隊員」則是保險，因為只要參加過「一次」惡質商業團，個資被拿去成為抽籤籌碼的機率非常高，不實還有被抓包盜用個資上新聞的案例。這時主管機關可以抽查商業隊伍隊員的電話號碼，致電確認或者簡訊通知中籤，就很有機會抓出不老實填寫個資、或者以人頭抽籤的惡質商業團，再予以重罰並發布新聞稿，就能有效減少這樣鑽漏洞的行為。

4. 提高鑽漏洞的代價：

「罰責過輕」與執法困難，是當今無法遏止惡質商業團破壞遊戲規則的主要原因。執法部分，有專人駐點管理就可以大幅提升效率，太魯閣國家公園尤其應該改善，南湖大山線已危在旦夕，保七也疲於奔命。而罰則部份，國家公園法與森林法應修法，提高「迫降的代價」。

如果免費緊急救難的美意，終究不斷被有心人濫用，長期損害一般民眾的權益，那我們是否可以考慮適度提高其代價呢？除了熱門路線山屋與營地全面收費化管理外，違規者停權的同時，訂定「山屋與營地臨時入住費率」，是一個治本的方法。一般而言，一晚4000以上的代價，就能嚇退絕大多數有心鑽漏洞的人了。

以三重這團為例，團費才4700，如果迫降天池一晚每人收4000他們一定不會這麼幹，因為一出發就註定賠本的生意，沒人做。4000這數字也沒什麼特別，就是普通住宿費的十倍而已，且有餘裕爬山的人一定出得起，真正遇到急難需要迫降的人，也不太會因為這樣的費用而咬牙硬走造成危險。如果真的為了4000元的費用賭命，那我只能說，我們已經不是媽寶國家了，自己的生命自己負責，這不是什麼天文數字，真的要為這種錢賠上生命，就只能表示遺憾了。

或許有聲音會說，這樣一來只要願意出10倍錢就能保證床位，是經濟上的不公平，我只能說… 願意花這個錢技術性迫降，被停權一年、公告姓名、只能睡在山屋角落（無論是否故意，迫降通常不給床位，只是純收並留找個不影響正常使用者的地板塞），並接受眾人的異樣眼光與責難，這種人是少數中的極少數了吧…

但其實就實務面來說，其實很少遇到緊急迫降的問題，因為那些路線都是二～三天左右的行程，很短，有問題通常都會直接撤下山。至於長程縱走後半段接到大眾路線，卻無法一天撤出而需要緊急迫降，如南二與能安逆走，則可以另外考慮訂更細緻的管理規則，以長程路線的申請為依據減少迫降的負擔，畢竟長天數變動風險本來就大。至於防止惡質商業團濫用此規則佔用長程縱走名額也很簡單，前一點「商用申請帳號」就是為此而生，只要比對招生行程與價格，就能知道是否為技術性迫降。

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當人太多的時候，「自由」就是有代價的，最常見的就是交出部分自由，亦即當今民主社會的管理礎石——為了「防止妨礙他人自由」，憲法賦予了政府一定的權力，在「維護大多數人的權益」並且「確保環境與資源的永續利用」下，訂定合理的管理法規，讓公權力得以保護稀缺的公共財，而非任其被無限制濫用，最終消滅，讓所有人都失去了自由。

台灣的山區曾經歷過「完全自由」的年代，我們不時能從登山前輩的口中聽到那個年代的輝煌事蹟，比如舊排雲山莊一個晚上塞進300人的軼事，所有眼睛看得到的縫隙都睡滿了人。那是一個人人都不用申請、大家有山爬，卻住得像難民營的年代。隨著時代更迭，登山人口爆炸性成長，人民對於遊憩品質與山林環境日益重視，也漸漸瞭解到當一個地方有無限量人潮不間斷湧入，那麼下場就是環境不斷劣化，以及遊憩品質的完全喪失，上山逛夜市。

這時，我們就必須在那些熱門路線上，交出自己一部分的自由，讓公權力好好管理那些簡單又美麗的路線，讓機率決定誰可以享受有保障的自由，而不是任由大量人潮蜂擁進那幾個少得可憐的爆紅路線，互相用自己對山的渴望摧毀對方的夢想山行。

那「絕對自由的山」呢？把能力練好，離開那些爆紅的名字、被大量商業行銷的「秘境」之後，你就能獲得真正的自由、海闊天空。至少我在這兩年報復性登山的浪潮下，都在爬奇怪的冷門路線、很少被打擾、也從不覺得被限制。

我對熱門路線管理的想法，簡單來說就是「熱門路線專人駐點管理」、「總量管制法源依據」、「商業團納管」、「提高鑽漏洞的代價」，提供給各位朋友參考，也希望各管理單位能重視一般使用者與肯守規矩的商業團的權益，而非在推廣台灣山岳之美同時，放任登山環境如同戰場般混亂、人們在山上瘋狂搶奪有限的營地資源——那是對比臺灣山林的美好，最大的諷刺了。

桃園今天新增2例本土案例，案15338因有確診者接觸史，居家隔離期滿前採檢確診。

另案15339是名在台北上班的通勤族，因公司要求快篩，快篩陽性再到醫院PCR採檢確診，由於該案足跡大多數在台北市，也有部分在桃園，我們已經將簡訊實聯制以及足跡資料，提供給台北市衛生局進行後續職場匡列範圍。

疫情尚未完全平息，三級警戒延長到7月26日，指揮中心微解封並沒有開放幼兒園、日照中心與長照機構等機構，我認為，中央應制定全國統一的規範，讓這些機構在三級警戒延長期間，在安全的狀況下恢復營運，也能減緩民眾負擔。

對於微解封、適時鬆綁措施，我們也會謹慎考量，在 #北北基桃標準要一致、#感染事件清零結束、#社區感染風險要降低 原則下，研擬開放時機。

微解封各場所開放情形如下：
① 政府服務及活動
🔸7/13起，開放5人以下的消費爭議協商或調解會議
🔹7/13起，開放人民團體、合作社，不涉選舉、補選、罷免之會員大會及理事、監事會議，可以視訊方式召開

② 公共場所
🔸宗教場所廟埕或廣場空曠處，依「宗教場所防疫管理措施指引」擬訂防疫計畫，報經主管機關備查，才能進入參拜
🔹公園戶外空間、接種站以外之學校操場

③ 運動及文化場館
🔸符合「疫情三級警戒期間適度開放競技及休閒運動場館業防疫管理措施」之民營運動場館開放
🔹桃園市立圖書館及各分館開放「線上預約臨櫃取書」服務，讀者不入館，於各館門口設置「臨櫃取書窗口」

有關廟宇等宗教場所，根據內政部公布的防疫指引，宗教團體須提出防疫計畫報主管主管機關同意後才可開放民眾進入，市府會協助輔導；飲食的部分，還是維持限外帶、不內用。同樣也有飲食可能的電影院，也不開放恢復營運。

今天桃園進行68歲長者疫苗接種，造冊人數23,595人、實際接種17,835人，接種率75.6%，我們以精準、友善、有序的原則，持續為大家服務，也提供愛心計程車、復康巴士免費接送。

也請大家注意，即日起至7/12（一），全國開放第9類、第10類對象疫苗接種意願登記，配合中央疫苗接種政策，預計7/13-7/15預約接種、7/16-7/22施打疫苗，歡迎符合資格的市民朋友踴躍登記，提升免疫保護力。

📝登記對象
🔸第9類｜18-64歲高風險疾病者、罕見疾病及重大傷病者
🔹第10類｜50-64歲市民朋友
📝疫苗接種意願登記
① 登記平台｜打開COVID-19公費疫苗預約平台（https://1922.gov.tw/vas/）或健保快易通APP
② 意願登記｜填寫身分證/居留證號碼、健保卡號、手機、希望接種的行政區及疫苗種類即可

*今日桃園公布確診個案，部分為已匡列之居家隔離個案，故無相關活動史；部分個案尚在疫調中。5/10至7/10統計桃園市本土個案確診分布統計詳見圖卡。

說到中醫的運動養生，第一時間你可能會想到氣功或太極拳，腦海中浮現的畫面也許是在清晨的公園 「練功、打拳」的阿公阿嬤，但這位中醫師卻很不一樣！本此邀請到郭大維中醫師，與我們分享他與「皮拉提斯」的相遇。

姿勢不良引發頭痛、頭暈

郭大維醫師表示，醫師忙碌且單調的工作型態，讓他們長期的姿勢都十分固定，例如久坐問診、打病歷等等，多半都只有用到手部的肌肉，包括核心及背部肌肉都很少使用。久而久之身體就會變成「頭在前，身體在後」的姿勢，導致部分肌肉過於緊繃，有些肌肉則過於無力，引發肩頸僵硬，甚至頭痛、頭暈等症狀。

透過皮拉提斯的訓練，郭大維醫師分享，肩頸痠痛的問題愈來愈少發生，才發現這些問題都是因為長時間姿勢不良所導致。他表示，皮拉提斯是一種「控制的運動」，幫助我們打開身體的使用說明書，透過鍛鍊能夠喚醒少用的肌肉，並放鬆緊繃的肌肉。

皮拉提斯正骨盆，告別便秘

提及皮拉提斯對身體造成的變化，郭大維醫師說，透過鍛鍊後自身的骨盆慢慢地就回到正中位置，很多人以為他變瘦，但其實體重沒有改變，而是因為身體姿態的不同，造成身形的變化。此外，骨盆歸位也連帶改善了他的腸胃道問題，包括脹氣、便秘等，「很多腸胃道問題，其實也跟我們的姿態有關。」

穿高跟鞋讓骨盆前傾

骨盆對身體的影響不容小覷，它就像是脊椎的「地基」，身體的重心所在，連結了上半身和下半身，並且負責保護骨盆內的許多重要器官。但隨著年紀增長，少運動、蹺腳、長期穿高跟鞋等生活習慣影響，骨盆會漸漸產生歪斜，偏離原本的位置。

郭大維醫師就分享臨床案例，在網路上教導大家烹飪的顏伶?老師曾找他看診，說自己的下腹已經痛了一、兩個星期，以為是子宮、卵巢等內科問題，但經檢查後一切都正常。

後來才發現問題出在「腰腹部肌肉」，由於長期穿高跟鞋、翹二郎腿等習慣，造成骨盆前傾，讓腰椎周圍肌肉變得僵硬，進而造成疼痛。郭大維醫師表示，要出席特定場合偶爾才穿高跟鞋沒關係，但平日還是建議盡量少穿為佳。

遠離病痛：鍛鍊肌肉，維持正確姿勢

皮拉提斯的其中一個鍛鍊重點是「呼吸方式」，郭大維醫師指出，我們都知道怎麼呼吸，但其實多半用錯了方法。大部分人呼吸都沒有用到核心的肌群，常常只有使用肋間肌，應該要連動的橫膈膜都沒有用到，就容易造成其他肌肉的代償，導致呼吸不順暢、腰痠背痛等問題。

郭大維醫師也說，在門診中常替患者調整姿態，會發現很多人彎腰時都忽略脊椎的「分節性」，幾乎都是直接彎曲，缺乏從頸椎、胸椎、腰椎到薦椎的分節運動。但少了這部分，很多椎間的韌帶或脊椎間的小肌肉都幾乎沒用到，有時候搬重物或輕微運動都會痠痛，原因就是因為我們太少用到應該要用的肌肉。

多數人可能認為皮拉提斯比較不激烈，偏靜態運動；且由於雕塑身材線條的效果佳，也有多數是「女性」會選擇的既定印象。但其實無論男女，提升肌肉力都非常必要，若要正確使用肌肉，也沒有想像中容易。

郭大維醫師就說，每次一個小時的鍛練下來，常常滿身大汗，因為會感受到許多不常用的肌肉，他笑稱，每到那時候才發現原來自己真的有這塊肌肉存在。

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高雄市議會第三屆第一次定期大會市政總質詢，陳善慧議員總質詢，在總質詢之前議員特地準備一副『聖筊』贈予市長，期盼市長用心市政，推動市政萬事OK，不要辜負市民對市長的期待！

(一) 愛與包容：
1.高雄市府108年度3~4月一共異動了29位區長，
2.五月份各行政區的調解委員會之調解委員調度幅度頗大，不符合比例原則！
善慧認為，人事的穩定有利市政的推動，權力的智慧，心寬一尺、路寬一丈，以符合市長的
「愛與包容」。

(二)豪雨成災：關於遇大雨易淹水的人口密集地，看看是否能利用公有廣場、公園、停車場等，優先建置地下蓄滯洪池。也督促市府已裝機的抽水機組能盡快測試驗收以利盡早啟用，此外，也希望後勁溪能定期疏濬，預防溢堤威脅。

(三)後勁溪底泥的重金屬汙染也是一大問題，期盼市府環保團隊能夠不因以前的挫敗氣餒，繼續為市民的環境的美麗打拚。

(四)高鐵左營站旁高鐵站前的轉運站與接送臨時停車區，應配合新規劃轉運站的設置重新規劃，其附屬開發效益應能帶動左營站周邊發展，提升空間利用效率。

(五)楠梓百慕達的問題：此路段經常發生迷航事件及交通事故，善慧認為唯有鐵路地下化將新左營延伸至楠梓段鐵路地下化，才能根本解決，並督促市府應重視這個問題，盡快改善。

(六)高雄中油煉油廠環廠道問題： 此路段是許多市民會行駛的一條重要便利捷道，但因此路段狹窄及彎道多，汽機車經常搶道，此路段遇到上下班時間時，車流量非常的大時常有汽機車搶道問題，善慧建議市府都市計畫必須改善這條環場道路問題，「將高楠公路1003巷（金屬工業中心前）道路直接穿越原中油廠廠區→直通後勁學專路」，解決上下班尖峰時段交通壅塞問題、降低廠區前平交道交通事故的發生、舒緩楠梓百慕達的交通，對於後勁地區居民、仁武地區居民(例:中華社區)及省道沿線居民要往返後勁地區或楠梓加工區上班時更加便利安全，消防、救護、警察及其他單位再執行緊急勤務多了便利性。

(七) 持續追蹤路平專案：雖然很多主要道路已重鋪完成，但還是有很多街道品質不佳，坑坑洞洞正在等待，希望市府能積極執行與監督路平專案。

(八) 建議市府也能打造專屬本市的高雄城市規劃展覽館，借鏡國外城市規劃展覽館的成功案例，參考經驗探討及規劃，讓各地區的觀光客來到高雄，可以先到這個展覽館參觀，了解高雄過去歷史、現況及未來規劃，參觀完之後再走訪高雄會更加的熟悉認識高雄歷史特色的都市面貌，也必定能同時感受到濃厚的本地特色與內涵、創意和活力，增加對於高雄這個城市的認知與印象，也可以藉著城市規劃展覽館充分凸顯高雄的形象，精彩高雄，魅力城市。

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【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局（10/16）】

＃再談公車買一送一政策

桃園公車實施買一送一已有一段時間，我們團隊在檢視去年底的預算過程中，發現市政府在2018年底編列的2019預算中，在「推動公共運輸使用率提升計畫（也就是搭公車買一送一）」這個項目，自行調整刪減了四千萬。

換句話說，預算的編列上應十分充裕，那剩餘的額度是否在今年的預算編列中，擴大更多優惠的適用範圍呢？

例如增加區公所免費市民公車的班次，或是開放非持有市民卡的市民使用買一送一優惠，又或更甚者，讓公車8公里免費呢？

交通局長對這題的回覆相當謹慎，但我想諸如前門下車、後門上車等技術性問題，都是可以經過討論後找出克服的方案，還請交通局慎重考量。

＃人行道環境建置

根據內政部在去年的道路養護與人行環境無障礙考評中，桃園市在「人行道設置普及率」、「無障礙設施適宜性比率」兩個項目中獲得了丙等，六都中只有桃園在這兩個項目中「吃餅」；另外，根據內政部與交通部的人行環境規則中，12米以上與25米以上之道路應設人行道與人行庇護島，對於桃園市內重新分配路寬，甚至通盤檢討人行道設置，局長有何想法？

局長則說目前工務局在進行道路整修時會將行人空間考量進去，交通局則會盡力配合。

＃中正公園新建地下停車場爭議
＃現地公告

從中正公園地下停車場案例中，我們可以發現各局處現在負責的工程中，多少都會面臨民眾抗爭的情形，除了體現出現在的市民對於公民參與以及是否有足夠綠地遊憩越加重視。

對此，我認為往後應訂定跨局處、跨層級的現地公告與民眾參與原則，這樣未來可以減少仰賴傳統的里長系統去做通知，尤其是新的重劃區和社區大樓附近的公共建設，一定要在設計階段做現地公告，蒐集實際使用者的意見。

另外也詢問到，未來的新建工程，能否保持綠覆率不變？地下停車場一案目前工程雖暫緩，但會先調查附近停車場的使用率。目前計畫的執行進度如何？

＃捷運綠線
＃鐵路地下化
＃交通黑暗期

鐵路地下化動工後，林森路與民族路口的地下道將封閉，而捷運綠線在桃園車站動工後，也將開挖站前圓環約一半的面積，若兩者工期重疊，勢必造成長期的交通黑暗期，希望屆時的交維計畫，能在動工前來辦理公開說明會，向市民說明，以利民眾儘早因應。

同樣的捷運綠線動工問題，也請教到捷工局，台鐵站體的文資保存，捷工局應儘早提供施工辦法給予文資科，才能讓綠線車站段及早動工，而綠線的GC02段與GC03段潛盾工作井，到時也應將交維計畫辦理公開說明會，縮短交通黑暗期。

除了地下化路段，高架段也有噪音的問題，台中捷運在試車時發現高架段的軌道有噪音問題，桃園該如何因應？局長則回應，噪音的主因有二，分別是轉彎時以及軌道磨擦發出的噪音，將會針對轉彎路段、高防震路段來做不同的工法，隔音牆的設置也會考量進去。