#一人一轉發讓區間早點倒
從 邱顯智 委員的質詢中其實就能看出公總完全不想正面回應區間測速是 #完全沒有檢驗機制及標準 的測速開罰方式。
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這樣想一想真的很可笑,一個沒有經過任何檢驗與審核機制的東西,居然能當成開罰的工具?那以後警察是不是憑著肉眼認定你長的醜就是犯人?
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沒有檢驗,也沒有認證,更沒有標準,那你憑什麼拿來開單?
公路總局應該做的事情是
#停用所有沒有經過檢驗與校準的區間測速設備
#撤銷所有之前開罰的罰單(因為被誤開的絕對非常多)
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不過可想而知的是公總絕對會繼續裝死直到風波結束,所以教士希望大家能多多宣導。
#請大家盡可能多保留經過區間測速路段的行車紀錄器檔案
雖然很麻煩我知道,但只要成功再抓到區間失準的問題,那就能有更強力的手段去對付公路總局,甚至還能對公路總局提起集體訴頌。(可以的話更想對那個姓張的什麼區間測速之父一起告)
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初期被抓包他們一定會皮蹦緊去校正,但這種東西隨著時間一定都會出現狀況的,只要我們緊盯著絕對能抓到出錯的那刻。
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為了全台灣用路人的正義與公平,我們必須勇敢的去對抗區間測速這個假藉交通安全,實際上只是想出來搶錢的設施。
#不分車種只要你是道路用路人就該站出來反對區間測速的存在
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比較可惜的是目前網路風波鬧成這樣,但也只看到邱顯智委員一個人提出質詢,但就算這樣也不能讓這陣風停下來。
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過55萬的網紅3cTim哥生活日常,也在其Youtube影片中提到,這次用Speed Test還有下載影片來實測中華電信網速另外也問到專業的內部人員說為何大家初期都是先佈建支援Sub6的那毫米波的優缺點在哪? 現在Podcast也可以聽得到Tim哥的科技午報了 https://apple.co/2IupRwH 訂閱Tim哥生活副頻道⬇︎ http://bit.ly...
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稍微注意一下的話會發現現在各地政腐都開始玩起這種
違法,但得民粹且罰金(績效)的做法,而會有這種現象最後回到源頭就是那些喜歡改砲管,喜歡在人群中拉轉,喜歡讓一般民眾覺得改裝=噪音的屁孩騎士行為所得到的最終產物。
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簡單解釋一下為何是違法?因為台灣環保署訂出來的動態噪音檢測規定根本就不是這種隨便路邊測分貝數就能測出的。而這個是規定在環保署機動車輛噪音管制的主體系底下的項目。
#但各地政府現在是鑽漏洞以行為法的方式下去開罰
什麼樣的行為法?那就是環保法裡所訂定的『刻意製造噪音的行為』。
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根據環保署訂出來的規定,機車只要動、靜態噪音檢測處合規範就是合格上路,但現在他們抓住了環保法的其中一個漏洞, #那就是中央環保署並未詳細記載排氣管噪音排污檢驗規範的辦法與管制措施,也就是說你的管子噪音合格了,但卻沒有一個國家等級的登錄系統可以讓地方環保或警政系統去查詢。
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同時所謂的排氣管噪音檢驗辦法,目前還是以那些正派且有社會責任的 #優秀台灣排氣管製造商 或 #排氣管進口代理商 送驗的新排氣管為主,而目前數量最龐大在市面流通的改裝管則無法可管,所以從從新北國開始鑽漏洞搞起的那個宵禁條款吃到甜頭後,各地方政府也開始效法他們的做法。
#檢舉或開罰只以你的排氣管是否為原廠或改裝下去認定而非有無通過認證
(新北國的那個認證是他們自己國內那套,你外縣市的人經過新北國一樣會被搶劫過路費)
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當然,目前各地方政府是還沒和新北國王一樣屌直接開罰,但就是拿一個"經過國家檢驗合格"的分貝計,在路上亂掃,不管你分貝數多低反正被拍到只要看是非原廠管的,就是把你抓回來驗就對了。
#沒錯就是標準的我看你長的醜就可以合理懷疑你是犯人的做法
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當然在台灣低級的公務員管理辦法裡就是會出現像前陣子桃園或高雄那種,把你原廠管判定改裝或違規開單的案例。
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而且有趣的是現在所謂的檢驗辦法幾乎都是各地方環保局自己搞的而非中央的系統,所以可能會出現你在台中國驗過經過新北國一樣會被抓去罰的現象。
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那為什麼他們這樣搞明明違法,但又沒有人能制止呢?
#因為這就是民粹啊
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長久下來不分大小車。總是會有一堆人喜歡改大砲管,改GP管在路上炸街還覺得自己很帥,甚至還有很搞笑的覺得四缸重機改噪音管才叫天籟,小綿羊(輕檔車)或雙缸車改的管就是低級屁孩的現象。
#其實都一樣低級啦
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更有那種喜歡在人群中拉轉,想盡辦法得到眾人的白眼然後感到自滿的自慰型騎士。久了下來讓對於沒在研究改裝的絕大多數一般民眾眼裡,改裝就等同於是噪音。
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這個就是民粹,是鄉民討厭的東西。
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可是回過頭來看,酒駕、低級計乘車駕駛路上亂象、大型車撞死人的事件層出不窮,為什麼他們沒有去卯起來抓?
#因為有選票和利益的考量啊
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上述的幾項都是民眾討厭,罵的凶但忘的也快的東西。正所謂今日公祭明天忘記就是許多台灣人的天性。
我們一條一條來看:
#酒駕-對不起,有些立法委員或高級官員自己也是愛喝的,抓太凶打太嚴等一下誤殺自己人,偶爾找個時間公佈擴大取締一下讓民眾覺得有在抓就好。
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#低級計乘車駕駛-首先我先說不是全部的小黃駕駛都是垃圾,這個大家要記住,只是真的很多垃圾在開小黃。而也因為人數眾多加上各大政黨的大老多少都有插股在公會裡,對他們而言這群人就是選票,就是利益。撞死再多人害再多家庭破碎一樣沒差,反正補助什麼的他們還是排第一。
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#大型車撞死人-這個不用我多說了吧,看看遊覽車公會與各大運輸公司背後是什麼?撞死再多人或搞翻再多車製造再多事故,都只會是新聞上出現罵個2、3天後就消失的東西,去抓他們一點營養都沒有。
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好,回過頭來看,機車改裝?
第一、入手與改裝成本相對低廉,所以對他們來說就是低賤人種才會玩機車改裝。
第二、雖然台灣機車數量世界數一數二,但懂得維護自身權益的人少之又少,加上腦殘奴民的數量眾多,隨便訂幾個智障規定如禁行機車與兩段式左轉,還會有白痴一邊被人奴一邊叫好的現象。
第三、綜觀上述兩點,雖然不是每個改裝族都是噪音屁孩,但會站出來說話或反抗的人少之又少,所以等同於是一塊超肥美且吃了不會有副作用的業績肥肉啊!!!!
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所以每當各地方政府需要業績,警政單位需要績效時,直接拿機車族來開刀是最快且最直接增加績效的做法。抓到一件重大違規或酒駕,是一件功勞,但數量絕對比不過抓機車違規或改裝。
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以帳面上來看數量大的績效=有在做事的代表,反正一般民眾不會有什麼感覺。他們只會覺得抓機車改裝就是消滅噪音,是好棒棒的行為。
(然後路上超跑和改砲管的四輪衝過去都一樣算在機車的頭上)
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那我們能怎麼救?
老實說吧, #除非被亂開罰的人自己自救,不然是完全無救的狀態的。
因為這個不是和區間測速一樣引起全車種共憤的東西,而就只是單一『機車』的東西。
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唯一有用的可能是找立法委員等級的角色出來聲援與處理,但現在因為那些低級噪音屁孩搞出來的 『改裝=噪音』刻板印象,哪個立法委員敢站出來幫機車改裝族說話就等於是和自己的選票過不去。
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#更可悲的是許多人的心態有病
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我在改裝領域跑這麼久,真正有站出來全力支援的也只有 洪慈庸 ,可是她得到的是什麼呢?
#車友圈一片罵聲
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所以到後半段她也慢慢的轉型成我們看到的那個, #專門刁麗寶噪音給車友罵的立法委員
所以你不會覺得很犯賤嗎?
幫改裝車爭取權益:車友們罵他靠弟靠運靠東靠西
幫后里居民去糾麗寶噪音:車友罵她是民粹官僚
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我真的只想罵一聲他媽的智障
如果真心想做好一件事,那正確的心態應該是
#對事不對人
可是今天我看到的是什麼,標準的 #對人不對事
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你們以為機車改裝族是什麼龐大團體嗎?在四輪與其他族群底下我們的數量連渣都稱不上好嗎?今天有立法委員等級的肯出來支援我們結果大家還是因為討厭那個人而討厭。
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你說她後來跳出來幫后里居民刁麗寶噪音被廣大車友罵的很慘也是民意低落的代表嗎?
#別自慰了
所謂的廣大的機車改裝族群其實就只是比較常出現在網路上, #但在主流民意裡根本就是一粒鼻屎大小的數量。如果是個識時務的政治人物,請問你會為了那少少幾十萬的族群而和幾百萬以上的主流民眾對幹嗎?
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所以啊,除非車友們自己懂得自律,不然每當政府需要錢或績效時,這個惡性取締的現象就會持續的發生。
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你問我要怎麼做?
對不起,我不會想做什麼
我一樣會等環保署通知開會,想辦法製訂一個全國適用性的排氣管噪音管制與檢驗辦法,但目前這個局勢只能說是很多喜歡炸街的人自找的,而連帶的就是一般無辜守法車友一起被牽拖受害。
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就連我自己身邊都有一群以炸街垃圾管為樂的人了,你說要怎麼管?一百個守法安靜的排氣管也適不過一個裝畜牲管然後在人群與住宅區亂炸的屁孩。而今天各地的環保局也是為了降低民怨同時得到主流民意認同,所以才開始鑽漏洞對於改裝管大殺特殺。
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你說怎麼救?
抱歉真的沒救
你們再乖一樣會被喜歡砲管的人害到的,除非最後變成二輪團體自己內戰,大家大義滅親開始卯起來檢舉身邊愛裝砲管的人, #那或許還會有一點點點點的幫助。不過在大環境底下我們還是一群待宰的肥美業績羔羊這是無法改變的事實。
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再改砲管,再炸街吧,這些罪是全部的二輪騎士都要一起承受的。
(當然我相信屁孩是不會看完我這一大串的文的)
網路測速比較 在 重車日誌-教士 Facebook 八卦
今天一月五號上午在 頭份分局在San Wancisco 舊金灣召開的車友座談會,很多車友說會不會是場鴻門宴?事實上實際參加後發現頭份分局的確蠻用心的,因為元旦的台3線103K事故一發生,他們就想召開這個座談會與車友及攝手溝通。
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其實教士知道絕大多數的警員都是很優秀的,就只有少數那些不肖員警(或老鼠屎警察)會想刻意刁難車友。教士也很想實際碰看看那些強詞奪理的爛警察,拍起來PO上網讓大家看看,但就真的遇不到。
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雖然警界老鼠屎只佔了一小部份,但車友們平時不可能去分享「正常警察」的訊息,但碰到那種亂開罰單的爛警察就是瘋狂的分享,在網路上造就了一種 「警察就是專找車友麻煩的假象」,相信這也是許多優秀員警最困擾的事。
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當然,台灣的速限不合理不是一個地區警察局可以去改變的,但至少請他們能將流動測速的點擺在更需要的地方, #例如人口密集的地方或是出彎加速的直線。
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錯誤的測速位置只會造成騎士的集中力的分散,進而造成意外。有一些比較沒腦的就會在那邊說不要超速就好,叭啦叭啦的,頭腦不好我不怪你,但請思考一下。
#請問你的車超過速限之後是會爆炸解體嗎
#真正危險的是速差與精神渙散
在台灣的路上,你想要保持速限,你可能開車的全程都是要含著煞車在開, #請問這叫正確的開車方式嗎
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適時的調配速度 ,該快的時候快,該減速的地方減速,讓自己的精神及注意力可以適度的調整,把行車時間縮短並降低過程的風險,這才叫安全的駕駛。
#只可惜台灣人無法理解
#因為懶的動腦
當你把精神都在控制車速的時候,你確定你有足夠的精神來注意路況?
當然,我相信三寶絕對會說他們有注意,因為他們根本看不到他們自己開車騎車時是什麼揦(ㄌㄚˊ)啊型,所以當然會 #自以為自己是安全駕駛
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雖然這樣的觀念不知什麼時候才能讓更多人理解,但教士也希望可以有更多像頭份分局這樣有心想了解的警政單位與車友們溝通,了解彼此之間不懂的事。這樣才能化解不必要的對立。
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台灣真的夠亂了,能少一點對立就少一點吧!
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