※※※賞呱呱免塞車攻略※※※
【大眾運輸】
一、公車
紅18(停靠光榮碼頭站)、0南、0北、11、25、33、五福幹線(50)、環狀東、西線(168)、214、76、77路公車(停靠雄女站),客運業者將視搭乘人潮情形,機動加密班次。
※步行參考時間:英雄路至光榮碼頭約5分鐘,新田路到光榮碼頭約5分鐘
二、捷運
1.紅線:中央公園站(平日轉乘-公車:50(五福幹線)至高雄女中站;假日有免費接駁車,1號出口,至光榮碼頭)
2.橘線:市議會站(轉乘公車:環狀168 至高雄女中站)
三、假日免費接駁車
1.起點:高捷中央公園站1號出入口公車停靠站;迄點:光榮碼頭海邊路入口南側公車停靠站。
2.接駁車首班10:30(中央公園站發車)、末班20:30(光榮碼頭發車),間距約20分鐘(中秋連續假日間距約10分鐘),中央公園站來回光榮碼頭,走成功一路轉新田路,直行進入光榮碼頭。
9/19-9/22(4天) 10:30~20:30《10分鐘1班》
9/28-9/29(2天) 10:30~20:30 《20分鐘1班》
10/10-10/13(4天) 10:30~20:30《20分鐘1班》
10/19-10/20(2天) 10:30~20:30《20分鐘1班》
四、計程車
1.臨時招呼站:海邊路與青年二路口
2.觀光計程車招呼站:五福路與英雄路口
3.既有計程車招呼站:7處
【交通管制 】
一、管制路段:
五福三路以南,區域範圍如下:
東至成功一路(不含)、西至海邊路(含)、南至青年二路(不含)、北至五福三路(不含)
西臨港線自行車道(真愛碼頭段起點及青年二路間,禁止騎乘腳踏車)
二、管制時段:
9月19日至9月22日(中秋節連續假期),每日上午10:00至晚上24:00。
週休二日(含10月10日國慶日),每日上午10:00至晚上24:00。
平日(週一至週五),每日下午16:00至晚上24:00。
三、管制措施:
管制時間內,管制區域除公車、接駁車、無障礙計程車之外,禁止車輛通行。
由警察視現場交通狀況彈性調整管制範圍。
遊覽(大客)車停車場係公園路停車場(遊客上、下車地點),請交警指揮前往。
※遊客從公園路(真愛碼頭)步行至光榮碼頭,步行時間約10分鐘。
【停車場規劃】現場停車位有限,請搭乘捷運轉公車或假日接駁車前往
一、機車:
英雄路西側600格(開放時段:中秋節連續假期及閉幕 9/19 14:00~20:00、9/20~9/22 10:00~20:00)
海邊路(青年路至苓安路)南向車道路邊臨時機車停車位300格(9/23~10/20)
二、汽車:
公園路公有停車場
前金立體停車場
鹽埕立體公有停車場
捷運7大轉乘停車場【紅線小港機場站、凹仔底站、左營站、都會公園站、南岡山站及橘線大寮站、市議會站(舊址)】,搭乘捷運至中央公園站轉乘假日免費接駁車或公車
三、遊覽車:
公園路公有停車場
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-公務局(4/1)】 #大有梯田公園停車位不足 大有梯田公園落成後,獲得許多好評,也吸引許多民眾前來朝聖,甚至是外縣市的市民也會帶小孩來遊憩。 但公園外道路狹小,目前公園現地的停車位僅16格汽車格與121席機車格,在人潮眾多之下,停車前不足的問題日趨嚴重,導致許多汽機車違停在劃...
「紅線內停車範圍」的推薦目錄:
紅線內停車範圍 在 第四維度 Photography Facebook 八卦
#看那寬敞的人行道KMT想要通通砍掉
前情提要:石虎國頭份市中央路得到營建屬人本交通的補助款要整條路打掉重新規劃,新的設計加入了:
#路口人行道外推
#停車避車彎
#內側偏移左轉專用道
#行人庇護島
本來這樣的設計會領先鄰國台灣國,成為東南亞最佳人本交通設計示範路段,結果有機車用路人從對向尚未列入改善的側車道駛入中央路的時候,撞上了中央路口的外推人行道導致重傷(如同標記所示),結果有KMT的議員竟然要求「整個中央路人行道路口外推的設計都要拔掉」
#車禍型態在留言處
林娘卡好,這問題的確是不同線型路段銜接時,過渡沒有處理好的問題,但是最大限度就是檢討這個路口的人行道外推工程是否能夠適度削減去迎合尚未改善路段的過渡銜接,而不是要砍掉人行道外推設計
科普一下,路口人行道外推的好處:
1.擴大R角,避免機車用路人不良的右側超車習慣導致死於內輪差車禍頻傳問題
2.縮短行人穿越馬路的距離
3.明確減少車輛在轉彎處停車的惡習,效果遠比紅線好一萬倍
4.明確限制出可行駛車道範圍,減少機車遇到停車車輛往內切時產生的車禍
但是KMT議員立委的下限真的比黑洞還深,竟然想要拔掉人行道路口外推的設計,幹咧,要亂搞移民去台灣國亂搞好嗎?不要來惡搞要彎道超車的石虎國OK?
#真的不是我要瞧不起KMT
#因為你們KMT在道路安全議題上一直都是零分還扯後腿
#一天參加兩個會勘我都不知道我的本業是攝影師還是的民意代表惹
紅線內停車範圍 在 TCar 試車頻道 Facebook 八卦
【試車報告】 BMW 430i Gran Coupe M Sport 美型男
【4K UHD | https://youtu.be/-hTfvoHv4M8】
很多人心裡都有跑車夢,無論市區或郊外,能夠展現極度魅力,讓帥氣的造型,得以在地平線上奔馳著!
然而,Coupe後座進出不便,想要兼具生活便利,該如何選擇?
此時,內心浮起了美型車款,430i Gran Coupe M Sport,修長的線條,融合了低、寬、圓的設計風格,同時兼具房車的實用與跑車的美型,重點是,還饒富駕馭樂趣!
【超吸睛】
4 Door Coupe的造型設計已經流行了十多年,但在F36 4 Series上出現,除了帥,還有一種內斂的美感,雖然實際車長與3 Series Sedan相當,但更低、更扁、更圓潤的線條,創造鮮明的跑車Fu,我們這次試駕的車款是裝上M Sport套件的430i Gran Coupe,整體造型看起來更為動感!
而若此時螢幕前的你已開始思量試駕車的種種選配,好消息是,BMW本次已將小改款後的4 Series標配M Sport套件,再加上新車標配的LED頭尾燈具、霧燈,相信對於希望愛駒更加帥氣的消費者是一大福音;至於購車預算尚有剩餘的朋友,也不妨考慮,比照試駕車一般,再加裝更實用的進階轉向式LED頭燈、遠光輔助系統,以及霸氣的M款19吋輪圈!
【帥實用】
除了帥氣之外,因為430i Gran Coupe的軸距與房車相同,跨進車後,其實會發現這輛車擁有較外型看來更優質的後座表現,且後座不僅擁有出風口配置,還擁有優異的乘坐舒適性,只要將中央扶手下翻,乘坐兩人還可感覺優異的包覆力,雖然受到造型牽制,後座頭部空間略受影響,但以我179cm的身高入座,仍不會觸頂,同時膝部與前座椅背距離,還有兩個拳頭的空間,加上還有斜背開啟的尾門,除了帥氣,還兼具實用。
此外,430i Gran Coupe除了有車輛盲點偵測、車道偏離警示、主動防撞輔助系統和六氣囊,也不只能在平時以旅程秘書提供各式地點資訊,危難時更能透過緊急求助功能進行求援,進一步守護乘員安全。
不到一米四的車高,開啟無窗框的車門,若換進入前車艙,感覺就是入座於跑車,低陷的坐姿,加上標準的介面,配上Dakota真皮包覆的雙前座椅,享受著優異包覆感的同時,再將車輛切至Sport模式,儀錶瞬間轉紅,配上8.8吋中控螢幕顯示的動力輸出儀,駕馭的情緒,慢慢地發酵、翻湧!
【高轉速】
BMW過去掛上30i標誌的車款,都是採用3.0升直列六缸引擎,而BMW NA引擎最迷人之處,就是擁有Double VANOS進排氣可變氣門及Valvetronic可變氣門揚程,可以提升引擎輸出,還可以維持高轉運行!
然而,在Downsizing的趨勢下,現今引擎已將全面渦輪化,雖然排氣量減小,換上2.0升四缸渦輪引擎,搭配Twin Scroll雙渦流增壓器,原廠同樣將Double VANOS及Valvetronic等技術運用在渦輪引擎,因此這具增壓引擎不僅輸出功率更強(252hp/35.7kgm)紅線區仍設在7000rpm,拉轉聲浪甜逸,搭配Steptronic八速手自排,原廠宣稱0~100km/h加速可於5.9秒達成,極速則為250km/h,這樣的性能表現,已經稱得上準性能車了。我們在攝氏34度的高溫,將行車模式切至Sport+,起步轉速設定在2000rpm,255/35 R19的後輪緊緊抓住路面,0~100km/h最佳實測成績為6.0秒!
【駕馭樂】
翻開BMW過去的歷史,除了M1之外,清一色採用前置引擎的設定,然而獨特的設計,為了提升更好的操控,刻意將引擎重心配置於前軸之後,讓前後車體配重逼近50:50,當然,諸如M550i是採用xDrive全時四驅的配置,其餘跑車、Sedan,多數仍採FR的底盤。但對我而言,FR擁有極高的操控樂趣,雖然不像MR或RR那樣將重心極度放置於後軸的設計,過彎速度稍微受到影響,但相對地,臨界點的容許值也比較高,過彎狀態一旦超過容許範圍,若將動態穩定系統解除,後輪還可以享受滑胎的樂趣。
以430i Gran Coupe而言,四缸渦輪引擎的配置,讓前軸的重量負擔減輕,因此彎道的流暢感更棒,若在Sport+的模式下,循跡控制會自動關閉,但DSC動態穩定系統仍在啟動的狀態,可容許車輛進行適度的動態滑移,可以兼顧安全及樂趣,就動力與底盤的配置,我認為這輛轎跑車有很棒的均衡性,在每次煞車、過彎、出彎再加速,都能享受駕馭的爽快感。
【TCar短評】
如果評論造型,看過430i GranCoupe M Sport的朋友,肯定都會覺得帥氣,尤其斜背的造型,加上19吋的胎圈,更增添了不少動感,也能夠滿足實用需求。
0~100km/h 6秒整的加速成績,已經驗證四缸渦輪引擎的爆發力,再加上優異的操控潛質,對於喜歡開車的朋友而言,有著難以言喻的魅力!
【BMW 430i Gran Coupe M Sport】
引擎形式: 1998c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 252hp/5200rpm
最大扭力: 35.7kgm/1450rpm
長x寬x高: 4640x1825x1389mm
軸距: 2810mm
車重: 1540kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前雙接頭彈簧柱 後多連桿
輪胎規格: 前225/45 R18 後255/40 R18
台灣售價: 285萬起
【主要配備】
LED頭尾燈、日行燈、霧燈
M款空力套件
緞面鋁質窗框
M字樣車側銘牌
M款煞車套件
M款18吋輪圈
失壓續跑胎
Dakota真皮跑車座椅
M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)
M款駕駛休息踏板
8.8吋多重行車模式儀錶板
雙區域恆溫空調
8.8吋中控顯示幕
600瓦 16揚聲器harman/kardon高傳真音響系統
鋁質格紋內飾板、銀色飾條
LED前後閱讀燈
黑色車內頂蓬
定速控制系統
前後方停車警示系統
倒車輔助攝影
主動防撞輔助系統(含行人偵測)
盲點偵測警示
車道偏離警示
動態行車模式切換
引擎自動起閉系統
DSC動態穩定控制系統
車速感應轉向輔助
M款跑車化懸吊
雙前座氣囊、側氣囊、前後車側氣簾
藍色飾條車輛鑰匙
BMW Taiwan總代理 汎德 Neighborhood Kitchen . 鄰居廚房 餐酒.咖啡 TCar 葉明德
#bmw #430i #msport #tcar #新車試駕 #葉明德
紅線內停車範圍 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的評價
【智翔的議會質詢-公務局(4/1)】
#大有梯田公園停車位不足
大有梯田公園落成後,獲得許多好評,也吸引許多民眾前來朝聖,甚至是外縣市的市民也會帶小孩來遊憩。
但公園外道路狹小,目前公園現地的停車位僅16格汽車格與121席機車格,在人潮眾多之下,停車前不足的問題日趨嚴重,導致許多汽機車違停在劃設紅線處,造成違停亂象不斷。
對此智翔建議,第一為徵收鄰近的私有地,開闢聯外8米計劃道路,徵收費用經估算約為2000萬,是否請工務局評估此方案的可行性?
其次,目前公園外道路為雙向通車,也可考慮改成單向通行,行進方向可再討論,如此將可在公園周邊規劃更多汽機車停車格,應該可以符合更多市民的停車需求。
工務局今天也表示將對智翔的建議進行評估,未來待工務局初步規劃後再來進行後續的討論。
#現地公告原則
接著是現地公告原則的老題目,根據現行法規,公園新闢或更新工程案的現地原則,在規劃設計階段寫道:「如」有辦理公開說明會......(中略),應於會議預計召開日期日前辦理之」。
這段文字代表許多工程將可依照規定跳過設計階段前,居民的意見表達及參與,或是可以直接來到施工前階段的才來做公告。
過去因現地公告的缺乏,造成的政府與民眾間的衝突不勝枚舉,相信智翔也不用多做舉例,建議工務局應修法,將文字修正為「設計階段前」應做現地公告,提供充足時間蒐集民眾意見,避免資訊混淆不清,也可以讓後續施工更加順利。
以最近例子來看,向陽公園便有舉辦紙飛機工作坊來搜集附近居民的使用習慣與偏好,雖然養工處表示居民意見非常分歧,但智翔認為這才是好的現象,意見多元分歧是正常的,儘早來收攏意見凝聚共識,才能有足夠的時間反映出真正使用者的需求。
如果每個公園都有如此規範可以依循,施工上省時也更有效率,為現地公告建立完善的法規刻不容緩,希望工務局繼續往好的方向前進。
#公園路燈及道路維管單位權責
桃園市內的公園、路燈、道路依照不同劃分方式,由工務局與區公所來進行維護管理,時常造成設施壞了卻無人處理,市民也不知道設施有損壞時該找哪個單位。
所以也建議工務局養工處、各區區公所,建立明確的維管分工,更明確的劃分管轄範圍,讓設施維修更即時,市民通報更便利。
工務局則表示,已有研擬處理原則,也請市長拍板定案,區公所也會照此原則處理,那就再請工務局會後再提供資料供智翔來檢視。
另外,桃園市尚有3萬盞黑牌路燈,納管情況與進度也希望工務局能提出報告說明。
#建立公園資料庫
台北市的公園資料庫中,將所有公園分行政區、編號、用地屬性、面積、位置、里別等,進行詳盡的歸類整理,這是桃園目前可以參考的。
智翔建議,桃園市的公園也可建立資料庫,假如要做,也要把區公所轄下的區館公園也一起納入,如此可以更全盤的掌握公園開闢的進度,也能幫助共融式遊戲場的旗艦型、衛星型、社區型等公園分級做分類。
而桃園市從古至今也開闢了許多公園,公園也會隨著社區的興起與發展,有所謂的生命週期,人口的遷入或移出,年齡層與使用族群的變動,都會導致不同的使用需求。
所以資料庫的另外一項功能,則是可以逐年檢視公園內設施的使用狀況,依各公園現況作為更新整建的評估標準,並以需要更新的急迫性來排列順序,以公園更新的方式,將老舊公園更新為符合民眾期待的「二代公園」。
#忠義公園活化再利用
延續上題,以大有梯田公園旁的忠義公園為例,就是一個適合做公園更新的好地點,忠義公園開闢約22年,樹木生長茂盛,但受到大有梯田公園的興建影響,人潮也被吸引至梯田公園。
由於這兩個公園十分臨近,親子族群在使用上更偏好大有梯田公園,所以是否也請工務局重新檢視忠義公園的使用族群與需求,將忠義公園活化利用,為「二代公園」與公園更新立下典範,甚至是大有梯田公園的停車問題的解決方案,也可通盤來考量?
工務局也表示可以來評估,公園的整頓工務局正在進行中,待大有梯田公園與其社福設施建設完成後,會回過頭來檢視忠義公園。
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