關於小傻如何能夠睡得這麼好。
在小傻出生前有位媽媽寫了一個訊息和我分享她的經驗,她說她照著這位"瓜老師"的方式,寶寶一路都非常好帶,所以推薦我試試看。因此在研究過許多不同書籍門派的理論後,我和Tony哥都認為這位媽媽的分享的確值得一試,所以Max從出生就是獨立一張床,四個月開始自己睡自己房間。重點是,我們發現在這樣規律的訓練下,他成為的是一個開心的寶寶,因為他可以睡得很飽很好,於是他一整天都能擁有並處在愉快的情緒中,簡單來說就是寶寶開心父母也開心的狀態。
關於這個理論詳細的解說,有需要的人可以自行上網搜尋,資料很詳細要慢慢看慢慢體會,這裡就只簡單分享我們自己經驗中總結出的兩個好處:第一點,也是我和Tony哥覺得最幸福的一點,就是每次不論午睡或晚上睡覺時間,只要我們把小傻放上他的床,不需要哄,他就可以自己靜靜入睡,偶爾還想玩會哭兩聲,但只要一聽到房門關上的聲音或燈一關,他哭聲立刻就停止然後轉身去玩玩具或滾來滾去準備睡覺了(小寶寶真的很聰明😆,而且我們有裝監看器,能隨時掌握他的狀況請大家放心)。第二點,小傻總是能夠睡滿11-12個鐘頭。有時醒的早了一些,他也只是在床上自己玩玩具等到時間到時我們去叫他起床。
我覺得每個孩子都不太一樣,就算選擇了一樣的理論去執行,過程還是要依照狀況調整。比方說,我們是很常帶小孩出門的父母,所以我們並沒有為了讓小傻一直按照他的睡眠時程表而放棄旅行或和親友相聚的時間,但只要可以,小傻通常也會十分配合的馬上回到他的睡眠時程表。
最後的最後,我們只要讓感官全開、並且將自己降到孩子的高度去看去思考這個世界,然後再耐住點性子時刻觀察自己的孩子,就能找出最適合自己的孩子,讓他最開心的生活方式。
一起加油吧!
同時也有259部Youtube影片,追蹤數超過13萬的網紅Wooden Ren,也在其Youtube影片中提到,加入木工線上課程等候名單:https://woodenren.com/b2f7 HI,同學們好,大家可能會有疑惑,網路上的木工視頻這麼多,為什麼還需要花錢購買線上木工課程呢? 第一點 木工是很專業的一門技術,要做好榫卯家具,有非常多的技巧與細節要注重,如果要在Youtube這樣的平台拍攝很詳細的教學...
第二點 在 柯文哲 Facebook 八卦
【軌道建設應回歸專業、核實評估】
本來今天早上要去立法院公聽會,說明臺北市在過去30年,發展捷運的一些經驗。我們也發現了一些問題,想要趁這個機會跟中央說明及提醒。不過後來發現,這個公聽會已成為藍綠之間的口水戰,出席也沒有辦法讓這些問題可以清楚地表達,所以決定在這裡向大家說明我的完整想法。
總金額4200億元的前瞻基礎建設計畫軌道項目,各縣市無不積極爭取,不過臺北市大部分的軌道建設都已經完成,目前規劃中的「東側南北向軌道運輸系統⏌,今年已編列2400萬元的預算在做可行性評估,要等到可行性評估出來以後,才能知道這個計劃需要多少預算?需要中央幫忙多少?這也反映了我一直以來的施政態度,務實依專業來制定政策,而非淪為政治喊價。籌措經費當然重要,但能否落實執行,讓每一分錢都服務到市民真正的需求,更是軌道建設成功的關鍵。
臺北市在過去30年發展捷運,有三個問題做得不好,第一是TOD(Transit Oriented Development,以交通為導向的都市建設)失敗。理論上每一個捷運站周圍,都應該是一個小型的都市計畫,有基本的生活功能,包括超商、診所、托嬰、托幼,各種社區福利設施,甚至要刻意減少停車位,換句話說,在這個捷運站旁邊的居民,會盡量以捷運作為代步工具,但這個以捷運交通為導向的都市計劃並沒有落實。
第二點是商業化失敗。以日本新大阪車站為例,它就結合了各種商業空間。為什麼我敢說「未來兩年臺北捷運不會漲價」?因為現在市府要求它要最大商業化,以業外收入來彌補運輸的虧損,但是因為以前捷運站設計時,未考慮商業空間,所以現在要商業化、增加業外收入仍有很多限制。理論上,人流就是金流,也就是說,很多人在捷運站聚集,捷運站就會是一個商業重地,所以過去我們興建捷運共構住宅,戰略上是錯誤的,捷運站應該是跟百貨公司、商業的機構去連結,而不是住宅。
第三點是產業化失敗。過去臺北市的捷運花了6千億元,可是並沒有因為這樣就建立起臺灣的軌道產業,相對的,中國大陸現在已經在全世界各地輸出高鐵,已經建立自己的高鐵產業。這三個敗筆,當我們要再一次大規模發展軌道建設時,必須反省改進,在組織、制度各方面有所改變,以免重蹈覆轍。
這次的4200億元軌道建設特別預算,也要提醒兩個問題,自償性和配合款。我們最近檢討臺北捷運的財務,發現以前在規劃階段時,高估土地開發的利益、也高估運量。對於實際的財務自償性過於樂觀,造成後面的政府團隊接任的時候,處理自償性的債務有相當大的困擾,臺北市也不例外。另外一點,蓋捷運不是只有中央給錢,地方政府也要有配合款,有些縣市需要的配合款根本就超過它的舉債上限,很難想像中央給了地方這麼多錢,將來的配合款是不是又要中央再替它出錢,所以這種財政紀律的問題若不注意,4200億元花了,還是會有後續的問題。
另外,我想請全國民眾共同來思考一個問題:目前臺北市、新北市、桃園市、臺中市還有高雄市,都有捷運工程局或捷運工程處,但臺灣需要5個捷運工程局(處)嗎? 此外,臺北市有臺北捷運公司,但機場捷運線由桃園捷運公司在經營,將來淡海輕軌線是新北市要經營,每一條路線的自償性都很有問題。事實上,臺北市跟新北市為了環狀線中環段(第一階段)已經開始有些爭執,因為這條捷運線通車後,它的現金流量預期會是負的,但這筆虧損到底要由誰負責?公共運輸不一定要賺錢,為了公共利益政府可以補貼,但是要補貼多少?誰補貼?這個要講清楚。
今天這筆4200億元特別預算丟下去,執行單位到底是誰?如果每個縣市自己去成立捷運工程局,自己去執行的話,臺灣到底要幾個捷運工程局?蓋好後臺灣需要幾個捷運公司來營運?這個問題我們已經跟交通部討論很久了,一直到現在都沒有結果,本來我還特別約林全院長要討論這個問題,不過當時前瞻基礎建設計畫還沒丟出來,現在這個問題變得更急迫、更嚴重了。
坦白講,興建捷運有時候是一個迷思。以基隆輕軌為例,事實上,交通部已有一個基隆河谷的交通整合計畫,包括南港延伸線、汐止民生線、基隆輕軌、臺鐵優化、北宜直鐵、國道幹線公車等,這些是需要整體考量的。前瞻基礎建設計畫單單只考慮一條基隆輕軌,那其他的要怎麼處理?
交通應該是整體的,包括鐵路、公路、捷運、高鐵等各式各樣的組合,臺北市過去30年發展捷運的一些經驗,可以供大家參考,尤其是組織的問題不解決的話,執行的建設會相當麻煩,會重覆投資、重覆浪費。
軌道運輸是專業問題,專業問題應該要專業解決,需要大家平心靜氣秉持專業討論。
(圖:金牌霖/攝)
第二點 在 Facebook 八卦
八強賽 2:3 不敵德國
但我愛 #莊智淵 #林昀儒 #陳建安
你們每一位都是讚爆
謝謝你們賽中的傑出表現
台灣選手出場啦 #集氣啊啊啊啊啊啊 ❤️🔥
🏓《桌球男子團體賽8強》對戰 德國
📌第一點 由德國拿下
📌第二點 由台灣選手林昀儒拿下
📌第三點 第四點 彼此各拿下一點
📌決勝局 奧恰拿下
今天再度遇到德國選手(可敬對手)
Dimitrij Ovtcharov(#奧恰洛夫)
這場賽事應該很多人正在工作
待會我也要出門開會
一起努力生活 找空擋集氣吧
/
今晚還有
18:00 《馬術》陳少曼
女子個人障礙超越 資格賽
18:34 《田徑》陳奎儒
男子110公尺跨欄 預賽
第二點 在 Wooden Ren Youtube 的評價
加入木工線上課程等候名單:https://woodenren.com/b2f7
HI,同學們好,大家可能會有疑惑,網路上的木工視頻這麼多,為什麼還需要花錢購買線上木工課程呢?
第一點
木工是很專業的一門技術,要做好榫卯家具,有非常多的技巧與細節要注重,如果要在Youtube這樣的平台拍攝很詳細的教學影片,那麼影片的時數將會非常的壟長,長時間的影片就會影響觀看者的意願,會間接導致影片的推播率下降,導致拍攝者花了大量時間心力拍攝的影片無法有效地轉化成實質回饋,講白點就是廣告費極低,所以沒什麼人會願意這麼做的。因此多數的木工影片都是草草帶過有看沒有懂。
第二點
免費的線上影片沒有完整的課程規劃、內容零散,讓有心學習木工的同學,難以全面的學習,間接浪費了寶貴時間與多走不少冤枉路。
第三點
木匠養成學院在100%完成後,仍會繼續更新新課程,通過學員的回饋新增課程內容,當然在屆時課程費用勢必會再調漲,但已經購買的同學是可免費觀看,不會在額外收費,這也是為了感謝同學的支持。
第四點
我遇過不少同學,曾上過各個木工房的木工課程後,過不久就將學習過的木工知識與技巧忘的一乾二淨。如果是線上課程就可重複觀看吸收,不會有學習時限的問題。
加入木工線上課程等候名單 可接收課程製作最新進度:https://woodenren.com/b2f7
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第二點 在 110年全國運動會桌球男子團體冠軍賽第二點莊智淵vs 林昀儒 的八卦
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