【計程車法規「舊」了嗎？】那些國家做了什麼？
無論是計程車、小客車租賃業的分業管理、費率計算、科技運用，我們很希望與大家共同努力，透過本次修法，達到「台灣計程車產業的大進步」。
尤其當我們面對科技平台帶來的機會，真正有了改革產業的曙光，卻又陷在舊有法律窠臼的困境，無法轉身。我們很希望政府用「和解」的胸懷，幫助整個計程車與小客車租賃產業，找到最好的出路。
握著方向盤的駕駛可以不一樣，但政府將是決定整個產業往哪裡前進的重要關鍵。
讓我們來看看其他國家的作法，共同尋求在台灣的解方。
▪【新加坡修法經驗】
針對叫車平台的興起，新加坡是亞洲第一個修改法規，讓計程車司機有更多賺錢機會的國家。
不僅讓乘客有更舒適便捷安全的選擇，也結合了科技，提升了整個計程車產業的服務品質。而新加坡政府正是用「和解」、「開放」的胸懷，提升了整個計程車產業的競爭力。
新加坡政府對於網路預約叫車做出了幾點關鍵改變：
① 鬆綁網約平台的計程車費率，彈性計價
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② 事先揭露價格，不再需要跳錶
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③ 設立叫車平台駕駛專屬執照，有效管理
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④ 鼓勵傳統計程車司機使用網約App，增加營業收入
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⑤ 傳統計程車路攔與網約並進，供乘客有更多的選擇
▪【澳洲的轉變】
另外，澳洲的六個州，也已針對「車輛共享服務」進行立法，並將計程車費率逐漸鬆綁。而只要使用預先叫車服務（包括計程車、租賃車、共享車輛），且在旅程開始前提供乘客正確報價，都可不受固定費率的限制，彈性定價。
▪【和解、開放才會讓計程車贏】
在這次103-1條的修法中，我們努力跟政府溝通，可惜的是，交通部並沒有思考運輸業法規的更多可能性，轉而以更多的限制，試圖短暫滿足部分計程車業者的需求，以分業管理的名義，間接扼殺台灣運輸產業的進步機會。
非常期盼政府重新思考既有法規在科技發展下的不足，開放與鬆綁現有制度，以全方位的新法納管創新叫車平台，並輔導計程車業者妥善利用平台科技，才能兼顧保護計程車產業，讓大家共創雙贏。
而新加坡、澳洲政府開放、正面的態度，以法規促進市場競爭、換取國家進步的做法，也確實開創了一條多贏的道路。
在創新這條路上，我們都是握著方向盤的人。
而我們也始終相信，即便路途再如何分歧，最後的目的地其實相同：
在更多的和解與開放中，領著台灣，一起向前至一個更進步、便利的社會。
#WinTogether
#沒有人應該輸
#請支持撤銷第103條之1草案
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