空氣污染 防 制 費收費 費 率的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

【空污費比空污防制設備成本還便宜，業者改善誘因在哪裡？】

進入秋冬季節，受限於大氣因素，
敏感族群的民眾，可能漸漸感受到空氣不好的時間變多了！

環保署在日前召開了「固定污染源空氣污染防制費收費費率修正草案」研商會議，
該草案稱「為了使廠商有減量誘因」，因此要調高固定污染源空氣污染防制費第一季、第四季的空污費率，
同時調低第二季、第三季的空污費率。

根據環保署公佈的固定污染源排放量統計，春夏兩季仍比秋冬的空污排放多了五千公噸。
夏天的監測值較低，#不是因為業者做了更好的防制，#而是受惠於大氣擴散條件。

我國的空污費低廉，以衍生性細懸浮微粒「硫氧化物」來說，
我國春夏季節每公斤收費5～8.5元，秋冬7～11元，韓國每公斤收費16元！

根據環保署2018年的委外研究報告指出：
真正能夠有「誘因」促使廠商減量的，
是「#空污費」至少要高於「#防制設備成本」！
＃當耗材費率高於污染物費率情形，
＃則代表費率不具減量誘因。

根據該報告調查，硫氧化物的防制設備成本約落在9元/公斤左右，
氮氧化物的防制設備成本約落在5.1元～19.0元之間，
顯然現行的空污費幾乎都比防制設備還便宜。
#廠商有什麼誘因做減量？

更不用說，
若增加考量細懸浮微粒之SOx與NOx的外部成本，
平均每減一噸的SOx或NOx所帶來的健康效益為0.54百萬元～1.34百萬元。
而以環保署現行的草案規劃，
第二、三季減免後的SOx一噸只要4000～5000元，NOx一噸只要4500～6000元，
這不是環保署拿人民健康來慷業者之慨嗎？

淑芬要求環保署，不應調低第二、三季的空污費，
更應考量防制設備成本、細懸浮微粒之SOx與NOx的外部成本、
調高空污費，以確保人民健康與呼吸乾淨空氣的權利！

【持續要求政府改善空污 給人民健康安全的環境】

今天瑞隆和永續會跨黨派成員洪申翰、張其祿、陳椒華、吳怡玎等立委，共同召開主持「空污防制成效檢討暨務實改善方案」公聽會。瑞隆邀請環保署副署長沈志修、經濟部、交通部、台電、中油、中鋼、台船等中央機關，地方政府邀請高雄市、台中市、屏東縣、雲林縣、嘉義縣環保局提供具體改善意見，同時邀請成大環工系吳義林教授、中興大學環工系莊秉潔教授出席提供具體建議，民間團體也有台灣環境保護聯盟、台灣綠色公民行動聯盟協會、地球公民基金會等出席提供建言，大家期許一同加速改善我們的空污問題。

每年的空污季時，常常是北部空氣品質優良，南部卻頻頻紅害、橘警。以2020年為例，高屏空品區14個測站，平均橘警以上天數達到66.29天；北北基20個測站，平均橘警以上天數僅有14.20天；全國平均33.02天。政府有責任加速空污改善，給中南部鄉親免受空污之苦。我們經溝通討論後，也擬定十點結論，要求加速落實執行：

1. 環保署應就執行中之〈空氣污染防制方案(109至112年)〉每年度檢討各空品區執行情形，並持續按季與經濟部等相關部會盤點國營事業空污管制措施、設備及製程改善等減污措施執行進度、預算投入與執行情形等項目，並加嚴國營事業降載、減排之機制，確保國營事業落實「最佳可行控制技術（BACT）」改善空污。
2. 環保署應每年度檢討共通性管制之「有害空氣污染物(HAPs)」，並依據最新健康風險評估及流行病學研究，每年定期邀集學者專家及重要關係人、環保團體等，逐年精進有害空氣污染物管制措施，盡快編制公布HAPs年報。
3. 環保署應於今年空污季前內檢討修正「空品嚴重惡化防制辦法」，將空污緊急應變門檻下修，並應於三個月內對外預告新版「空氣污染排放清冊(TEDS 11)」，以利持續改善空污。
4. 請環保署於今年內完成研擬石化業、水泥業、焚化爐、光電、半導體等特定產業之空氣污染物排放標準，並盡速公告之。
5. 請環保署於三個月內就現行「固定污染源空氣污染防制費收費費率」與經濟部工業局、各地方政府環保機關，會商研議適當費率調整方案，並提高空氣污染防制基金運用於協助地方政府改善固定污染源排放管制之經費。
6. 經濟部工業局應於三個月內訂定2022-2023年工業鍋爐空污減排措施（包括持續改善鍋爐、輔導改用潔淨燃料等）新目標，並會商環保署與三個月內研議改善鍋爐安裝氮氧化物之政策。
7. 經濟部工業局應會同環保署三個月內盤點所有工業區，針對空污較嚴重工業區，比照目前由環保署與經濟部逐季檢討國公營事業機制。
8. 請環保署與交通部台灣港務公司推動台中港、高雄港等國際商港列入空氣品質維護區，並請交通部台灣港務公司與經濟部工業局、台灣電力公司就提升國內商港及工業港船舶（特別是空污嚴重地區之台中港、麥寮港、安平港、高雄港）的岸電使用率如何於兩年內提高至五成以上，提出具體措施與規劃。
9. 就改善移動空氣污染源之工作上，環保署應持續推動汰換老舊柴油車，並每年檢討提高目標，於六月底前會商交通部檢討四期以前柴油車現況，研議納入汰舊、濾煙、第六期脫硝、尿素之引擎或電動馬達補助，及相關法規修法工作；此外，並請環保署於今年10月底前，公布111年度補助民眾或換購電動機車政策；以及加強南部地區電動公車補助。
10. 請環保署研議完備下列資料，並於今年研議啟動調查，包括：(一)彰化雲林仍有未知污染源、（二）有機碳佔PM2.5達兩成，污染源不明、（三）油品含重金屬對健康影響及降低油品含重金屬之機制。

空污改善是持續性的工作，我們會繼續努力，給人民更健康安全的家園。

⚠️跟財政部說空汙稅已經隨油徵收❗
🏍一台機車剝兩層皮
#貨物稅是三小❗#請問機車是進出口商嗎？#要不要順便課菸稅?

【財政部說機車要課貨物稅?】

財政部最新消息，說機車要課貨物稅，因為污染空氣?那我想請問下，所有有排廢氣的工廠有沒有課貨物稅?用增加貨物稅的方式防治空汙?

✅機車的空汙稅一年已經繳50億
更不要說機車一年已經繳50億，2018年又已經調漲過「移動汙染源空氣汙染防制費費率」一次!!相較之下企業繳的呢?各種優惠一直減，汙染又比機車多!半夜偷排到現在也沒有全國統一解決方式!!

✅空汙稅已經繳14年了
空污稅隨油徵收已經從2006到現在，2018調漲一次!每一次汽機車加油都隨油徵收，環保署是不是要先跟財政部說清楚?

💯對大企業課少少稅
💯壓榨底層民眾最會

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行政院環保署：移動污染源空氣污染防制費收費費率
https://oaout.epa.gov.tw/law/LawContent.aspx?id=GL005188

汽機車族荷包要失血囉！空污費隨油徵收 9/1 起調漲
https://auto.ltn.com.tw/news/8338/43

【插畫】機車徵收空污費可以，我只求一個比例原則
https://www.thenewslens.com/article/86913