聯合國氣候變遷小組(IPCC)昨日發表綜合評估報告指出『全球均溫很可能在大約十年內就升高1.5°C📈突破巴黎協定的升溫幅度限制』⚠️
聯合國秘書長古特瑞斯(Guterres)更直言
這分報告是『人類的緊急報告』、
『化石燃料正在摧毀地球』💥#地球暖化速度比科學家先前觀察到的還要快‼
報告作者之一、資深氣候科學家琳達.梅恩斯(Linda Mearns)警告說 『問題會變得更糟』、『無處可逃,無處可躲』,
氣候災難將更加頻繁!
因此我們需要『立即、快速及大規模的減少溫室氣體排放量』。(Immediate, rapid and large-scale reductions)
🇹🇼我國在氣候變遷下的影響:
◾乾季更乾、雨季更濕 (暴雨⛈️、乾旱☀️)
◾颱風更北偏,但強度增強🌀
◾海平面上升,西部低窪地區面臨威脅
◾都市熱浪加劇,農作物受嚴重影響
◾減碳與減緩空污可以是同一條路徑
氣候變遷將對每一個生活在地球上的我們
造成全面性的威脅💀
因此全球零碳排正積極加速中⏩
(全球已有45個國家『碳價機制』上路,
歐盟執委會也提出一系列法案與綠色新政架構,南韓去年7月正式宣布推出《綠色新政》(Green New Deal),
歐盟及美國計畫最快2023年開始要階段對鋼鐵、水泥、鋁、肥料、電力等產業課徵『碳關稅』。)
詳見7/21貼文整理: 👉【綠色經濟戰役打響,台灣又双叒輸給韓國了】
🔗:https://reurl.cc/KA1xWj
我國目前政策措施明顯不足,
(我提出修法將碳價機制入法、減碳進程與目標設定提前,以符合IPCC目標進程,並設定139年達到溫室氣體實質零排放目標等…)
國內各產業龍頭為了不與國際脫節,
都已紛紛超前政府,自訂減碳辦法,
如:台積電、聯電、台達電加入「完全使用再生能源的RE100」;
中鋼宣布明年將對外銷鋼材徵收「碳附加費」💰;
台塑積極布局能源轉型,首要目標是將「麥寮氣電」從燃煤改成「天然氣」;
鴻海也宣布2050將達到碳中和…
蔡英文總統曾在去年表示「兼顧經濟發展和環境永續,是我不變的目標」,更在今年422地球日明確宣示「2050淨零轉型是全世界的目標,也是台灣的目標」,#但我國至今尚未訂定出各產業的碳排標準,#碳定價機制也卡關,曾在前行政院長賴清德任內拍板的「2035年禁售燃油機車」政策,卻在蘇貞昌院長上台後就喊停,燃油機車持續增加,延緩我國碳排減量⋯
蔡總統喊著零排碳,行政院卻背道而馳👎🏻
蔡政府必須提出系統性的減碳策略,提供完善的政策環境,勿讓政策矛盾持續拖延我國減碳進程‼️更不可輕忽碳中和新經濟時代背後隱藏的巨大危機💥
#減碳不是口號
#台灣必須急起直追
#不要與國際脫節
碳定價機制 在 地球公民基金會 Facebook 八卦
🌞【環保署溫管法修法北區座談會地球公民聲明】🌞
地球公民本週三參與環保署的溫管法修法北區座談會,會中各界針對『部會權責』、『碳費制定』、『調適專章』等主題進行討論。
溫管法是政府進行氣候變遷減緩與調適治理最重要的法源依據,然而,溫管法上路至今五年,已出現許多治理困境,包含長期目標不夠積極、各部會相互推卸減碳責任、缺乏碳定價機制、調適作為不足等等。環保署面對各界修法呼聲,終於在去年底提出溫管法修法草案,並將之更名為『氣候變遷因應法』。
地球公民雖肯定環保署整體修法方向,但當世界各國紛紛宣示氣候緊急並喊出2050淨零碳排承諾,台灣急切需要一部更為強而有力的法案!同時,小英總統若要爭取參與COP26,更應該展現決心,承諾2050淨零碳排!
因此,針對環保署溫管法修法草案,地球公民表達四點訴求:
1⃣️應將2050淨零碳排直接設定為長期減量目標,而非僅為努力願景。
2⃣️應明確訂定各部會權責,而非僅設定六大部門主責部會,實現部部皆是氣候部的精神。
3⃣️制定碳費不只為達減碳效益,更是為了將排碳所造成的社會、環境成本內部化。且碳費費率應至少隨階段管制目標每五年調整,逐步提升費率以達成減碳誘因。
4⃣️調適專章應加入氣候變遷與其因應政策對社會、人權的影響評估。
接下來不只是溫管法修法,還有2021-2025六大部門減碳行動方案的擬定,地球公民都將持續監督!
碳定價機制 在 綠色公民行動聯盟Green Citizens' Action Alliance Facebook 八卦
今天是 #世界地球日,今年地球日的主題是「修復我們的星球」。在這一天,蔡英文總統在臉書上做出宣示,表示「2050淨零碳排是世界的目標,也是台灣的目標」。這意味著台灣正式宣示參與全球 #淨零競逐(Race to Zero)的行列,目前全世界已經有六個國家將「淨零排放」的目標入法,有更多國家也提出了相關的法案、政策或目標宣示。
綠盟長期呼籲政府應開始評估淨零排放路徑、公開宣示2050淨零排放,因此我們相當肯定蔡英文總統這次的發言。但我們也要提醒,這僅是台灣在淨零淨逐道路上所踏出的第一步,接下來台灣要邁向淨零碳排,還有幾個重大挑戰:
🔸🔹 落實進步氣候立法,明訂2050淨零碳排
台灣《溫管法》目標是在2050年將排放量減為2005年基準年的一半,已越來越無法支撐台灣的氣候行動。因此,環保團體已與立法委員合作提出《氣候變遷行動法》,環保署也提出了《氣候變遷因應法》,但尚未納入2050淨零排放目標。既然蔡總統已做出政策宣示,行政部門更應該盡速提出與此一方向符合的氣候立法草案。
🔸🔹 提出2035能源轉型目標,完善再生能源發展機制
政府應盡速提出2035年的能源轉型路徑,其中應包含更積極的再生能源目標、明確的減煤期程與天然氣退場機制等。在淨零排放的目標下,未來再生能源於電網中的佔比將遠遠高於2025年的20%,因此應該盡速建立再生能源開發的影響評估、社會溝通機制,才可支撐未來能源轉型的步調。
🔸🔹 落實產業低碳轉型,確實反映碳排成本
工業部門佔台灣碳排放超過50%,工業部門須大幅度揚棄化石燃料使用,改使用再生能源,甚至負擔一定的綠能責任。政府亦應加強產業節能、節電力道,抑制用電成長,對企業提出更高的能效要求。例如要求企業使用一定比例之綠電、採用企業內部碳定價、將能源轉型承諾作為提供低利貸款與租金優惠的必備條件等措施。政府也應該盡速制訂碳稅、碳費等碳定價機制,確實反映企業用電之外部成本。
🔸🔹 建立綠色運輸系統,明訂禁售燃油運具時程
透過推廣低碳大眾運輸、打造友善自行車與行人的交通環境,積極抑制私有運具的成長;推動運具電動化,逐步淘汰燃油汽機車,健全電動運具的市場與友善電動汽機車的基礎建設。許多國家已訂出禁售燃油運具的目標,台灣過去曾有2035年停售燃油機車、2040年停售燃油汽車宣示,但旋即取消,如今相關部門勢必得再次嚴肅面對此一問題,訂出禁售燃油汽機車的時間表,才能夠對市場釋出明確訊息,加速運具電動化的時程。
🔸🔹 加強能源需求管理,強化住商節能力道
住商部門碳排放主要來自電力消費,最重要的策略是加強住商部門的能源管理、抑制電力消費。過去四年曾有70億的經費挹注地方政府進行能源治理,包括照明與空調設備汰舊換新、導入能源管理系統等,節電成效46億度,今年開始這筆節電預算僅剩下1億元,未來是否繼續編列預算讓地方政府補助設備汰換仍是未知數,若要延續甚至是加強過去幾年的節電力道,勢必得要有持續性的中央資源挹注。
淨零碳排並非簡單的任務,在淨零淨逐的道路上仍有許多關鍵挑戰,許多部門都需要跳脫「因循苟且,一切照舊(Bussiness as usual」的思維,彼此協作,提出更積極的減量策略。然而為了避免氣候危機對地球以及台灣所帶來的威脅,為了「修復我們的星球」,這些都是我們無法迴避的挑戰。
#雖然文章還是很長但這已是摘要版
全文詳見:https://pse.is/3ajq6k
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延伸閱讀:
【催生《氣候變遷法》,深化氣候治理,台灣積極起行】
https://pse.is/3enwyg
「非核缺電」並非事實,低碳節能才是永續轉型關鍵
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【政府缺乏減碳決心,何來2050淨零碳排】
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因循苟且,一切照舊 無法真正落實減碳
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碳定價機制 在 什麼是碳定價(Carbon Pricing)?100 秒動畫解釋給你聽 的八卦
答案是: 碳定價 制度和碳邊境調整 機制 (CBAM,又稱碳邊境稅)。「 碳定價 」與「碳邊境調整 機制 」被國際視為邁向淨零排放不可或缺的經濟工具,其原理是 ... ... <看更多>