短中長期改善目標的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

#1100713會勘報報
#排水不及_逢雨必淹

📅 會勘日期：
▶️ 110年7月13日

📍 會勘地點：
▶️ 鳳山區文華國小前

📌會勘單位：
▶️水利局、工務局、環保局、鳳山區公所、工程顧問公司、鳳山區文華里張嘉玲里長、高雄市議員李雅靜

⚠️ 會勘事由：
▶️文化路全線及沿線以南街廓，每逢大雨必水淹至大腿高度，造成地方困擾已久。

🚧 現場狀況：
▶️文昌一街沿線側向式洩水溝遭覆蓋，導致排水不良。
▶️文化路鳳山商工圍牆邊沿線側溝淤積約20cm。
▶️鳳山商工校內植樹根系生長茂盛，影響側溝與圍牆結構。

📋 會勘結論：
▶️因該地區長年水患問題未解，雅靜與公務部門單位討論短、中、長期改善目標。

🎯文華國小前與文昌一街周遭：
▶️短期：鳳山區公所與里長協助文化路沿線淹水受災戶申請防水匝門相關補助，雅靜亦請水利局研議防水匝門補助申請應將受災情況納入評比項目。
▶️中期：水利局近期將文昌一街沿線側向式洩水溝遭覆蓋區域進行清理疏通。
▶️長期：請水利局對文華國小與鳳山商工校內建立地下滯洪池(俗稱：雨撲滿)之可行性評估。

🎯文化路鳳山商工圍牆邊:
▶️短期：環保局近期安排進場清淤疏通側溝。
▶️中期：水利局與鳳山商工協調改善校園圍牆內植樹根系影響側溝結構之問題。
▶️長期：請水利局研擬文化路鳳山商工段側溝翻修之可行性與預算評估。

📌 以上雅靜將列管持續追蹤‼️

#鳳山區文華里張嘉玲里長
#高雄市議員李雅靜關心您

#鐵路地下化如何達成捷運化
#與其增加土建不如提升運輸效率
文 ｜ 鳳山李雨蓁 Lí Ú-chin

感謝 自由時報一起關心高雄鐵路地下化！地下化開通後，大家都一起相約來去朝聖啦！有不少通勤的朋友也開始改變通勤方式，但有許多網友反應，通勤站的等待時間最長40分鐘，就算是通勤高峰時段，有時也須等待30分鐘，班次過少，我們認為，台鐵必須實現「捷運化」的諾言，且捷運化應該重於「立體化」的無限延伸。

那麼，我們如何進一步提升運輸效率呢？首先來看影響台鐵路線容量的因素可分為：1.路線條件，2.交通條件，3.控制條件。

#路線條件

目前地下化僅有雙線，待避區間又少，限制其實很多，對於實現捷運化非常不利。短期間內難以大幅改善，這是我們認為應暫緩後續造價高昂但對運輸效率改善有限的地下化工程原因。

#交通條件

最重要的是「列車數量與性能」，目前高雄地下化區間和同樣只有兩線也缺乏待避能力的台中高架化相比，區間車少了25%，整體路線還有增班空間，這只要增加高雄機務段配置的區間車，補充足夠人力，調整發車區間（例如增發新左營/岡山～屏東區間車）就能達到。

進一步，是要簡化「運輸車種」與「列車種類」，前者可參考日本的定型化列車分級，在地下化區間中就只分為城際列車、通勤快車、區間車三種停靠方式，不要受政治力影響亂增停靠站，讓乘客便於識別也簡化排點特殊要求。

後者是要讓地下化區間都是高性能（加減速）快的列車，避免舊車影響最小運轉時隔，拖慢整體運行。因此，在2020南迴電氣化後，就要讓柴油列車、與柴油/電力機車頭牽引的莒光號全部退出本段，改善列車調度。

#號誌方面

最大問題是台鐵閉塞區間的問題，目前台鐵號誌系統大概屬於歐洲列車控制系統等級1(European Train Control System Level 1, ETCS L1)，以計軸器和軌道電路感測，屬於固定閉塞，每個閉塞區間大約1.5~2.5km，列車全速運轉時必須相隔兩個閉塞區間以上。若在不升級架構下，可考慮從三位式號誌升級為四位式或五位式（如阪神電鐵），則可縮短每一個閉塞區問的長度以及列車的號誌時距，有助於提升路線容量。（例如阪神電鐵有日本全國私鐵最短的閉塞區間，區間只有240m）

而進一步是把號誌升級為ETCS level 2，由GSM-R通信系統可偵測到個別列車位置、速度，進一步可達成車載號誌甚至虛擬閉塞，可根據軌道佔用狀況與列車個別運輸數據，運算煞車曲線，進而縮短閉塞區間和班距。但號誌大幅度的改動，需要西部幹線一起升級，預算龐大。

我們呼籲政府不要只重視土建，把錢都消耗在上面，而要一併考慮整體號誌升級，才能解決台鐵運行問題。

#短中長期改善目標
整體而言，我們希望設定分期目標：

短期內，先加派列車、調整班表，讓通勤站的區間車每天增加10班左右，先讓尖峰班距縮到15分左右（現在20~30分）。

中期內，隨著列車採購與車種簡化和人員補充，讓美術館站也能停區間快。大站達成尖峰班距8分以內，通勤站12～15分以內。高屏通勤鐵路的運轉狀況「定型化」並標示為捷運化路線。

長期來看，透過號誌系統的全面升級，讓通勤站也能有10分鐘一班的列車服務水準。（通勤站達到每日80班列車，主要站140班列車）另外透過楠梓以北、鳳山以東路線改善與增設待避甚至緩急分離（故頂多部分高架化），完成岡山～屏東間的真。捷運化！

新聞連結
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2584101

＃我的第四件事情

醫療是金門人的痛，真的經歷過，才能感同身受。

金門因為受先天地理因素限制，醫療水平較台灣本島還是有一定落差，但醫療體系的建立，是一個 ＃漫長的路 我們必須建立起完善的計畫，按短、中、長期，按部就班去實現它。

＃短期 建立完善轉診制度，以期能在轉診過程中無縫接軌
＃中期 提升金門本島軟硬體設施，減少後送機會，與台灣大型醫療院所簽訂合作專約，以 ＃病人不動醫生動 作為首要目標，降低後送過程中不確定風險
＃長期 金門西半島建立署立醫院分院，補足西半島夜間急診空缺。改善駐金醫療人員生活品質，讓醫生願留金門，協助金門大學增設醫學系，推動在地醫療紮根與深化，完善整體金門醫療體系

醫療，不會再是我們的痛，我們一起努力打造一個，讓所有人放心的生活環境。
＃KinmenTogether
＃我們所期待的金門
＃真實系列

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更了解政見👉真實系列＃4 醫療衛生篇
https://kinmen-truth.tw/politics/detail/1064

香港今日社論2021年02月10日(100蚊獅子頭)
https://youtu.be/bA-dciPW8EQ

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明報社評
政府推出環保新藍圖，訂下中長期減廢目標，自2012年起出任環境局長的黃錦星形容，除了垃圾徵費仍待立法會審議，過去7、8年當局提出的逾20項主要環保措施，要麼已經落實，要麼正在進行，「唔止做得七七八八，直情係加零一」；然而由人均廢物棄置量不跌反升，到固體廢物回收率長期偏低，各種各樣的數據，無不令人懷疑，香港環保減廢，這些年來究竟取得多少改善。環保減廢看成效，不能「有講當做了、有做當成功」，措施不到位，做到「加零一」也不過是門面工夫。政府上一份環保藍圖提出多項指標，迄今實現者寥寥，官員只叫公眾「向前看」，新藍圖勾勒的2035年綠色天地，外界哪有信心會成真。

蘋果頭條
作為控疫主要部門的衞生署事事慢半拍，近日疫情大幅放緩，才增聘人手處理各類流行病學追查等工作。但本報發現，其中7個合約期6個月至1年的調查員以至指揮官等職位，均只聘請退休警務人員，涵蓋職級下至警員上至高級警司，最高月薪達13.5萬元兼享15%約滿酬金。衞生署未有回覆各職位請人數目，但假設各職位只請一人，涉及薪酬開支已達4,275,880元。區議員質疑政府旨在逐步擴大警隊的公權力及影響力，若他日更多職位專請警察，抗疫就難有人權、自由可言。綜合警隊招聘網頁及消息人士提供資料，衞生署近日連開7個短期合約職位，招攬退休2年至5年的警務人員。

東方正論
司法保護傘庇漢奸，法治蒙污，好不容易等到年廿八，才來一次「洗邋遢」。黎智英保釋案，昨日終審法院判定律政司上訴得直，黎智英的保釋撤銷， 繼續扣押牢房，農曆新年要在赤柱一個人孤單度過，妻女淚灑庭上，可說應有此報，但這名大漢奸最終下場，仍然是未知之數，因為現存的司法制度，實在存在太多難以常理推斷的變數。黎智英官司纏身，被控欺詐及違反《港區國安法》，罪行嚴重，有潛逃及再犯案風險，裁判法院兩度拒絕其保釋，但高院國安法指定法官李運騰去年12月23日竟然批准黎以現金1,000萬元及多項條件獲得保釋，被指匪夷所思。

星島社論
萬眾期待港交所（388）行政總裁昨日終於揭開神秘面紗，歐冠昇（Nicolas Aguzin）最終脫穎而出，成為首位擔任該職位的外籍人士，五月二十四日起生效，任期為三年。業界對外籍人士擔任行政總裁感到意外，擔心他不了解內地國情，與內地監管機構配合不佳，質疑較難與內地配合，無法真正做到背靠中國，面向世界。港中資證券業協會希望了解清楚選擇他的理據。惟行政總裁遴選委員會成員、主席史美倫解釋，歐冠昇任職摩通期間熟悉內地情況，集團亦將成立特別小組以應對內地監管。

經濟社評
澳門特首賀一誠昨天牽頭打新冠疫苗，當地接種計劃的進度和保障，均把香港完全比下去。澳門上月已表示承擔兩劑疫苗連保險費成本約500元，前日再公布最高賠償達100萬元，相反港府至今仍沒法提供任何保障細節。新冠疫苗全屬緊急上市，副作用補償充分與否，勢主導民眾是否安心接種，左右抗疫成效，港府要從速反思官方應築起多大的安全網，不要再歎慢板。澳門上周六接獲10萬劑中國國藥疫苗，前天即接受預約，昨起為優先群組注射，賀一誠率先跟同僚打針示範，行動迅速。按照澳門替市民所購保險，身故或完全及永久傷殘者，最高可賠100萬。

🔥在9月13日台電召開新建燃氣機組計畫意見陳述會議🔥

內容主要是於台中發電廠內新建兩部燃氣機組並且規劃54公頃天然氣接受站。孟令認為大家最關心的就是天然氣儲存槽的安全問題，台電目前規劃的5座16-18萬公秉的儲存槽，就好像是讓在地鄉親、附近工作的漁民抱著一顆未爆彈生活，計畫內容中對於接收站的安全評估只有提到風險值在可接受範圍內，孟令沒辦法接受。

並且計畫內容提到規劃燃氣機組後，可以將我們「燃煤」機組轉為備載，並且逐步降載以及改成室內煤倉，孟令認為改善計畫根本就是虛構的，無論是否建設燃氣機組，我們本應就必須逐步降載燃煤以及改成棚式室內煤倉，孟令認為燃氣機組預計達成的短、中、長期目標根本就是虛構的。

孟令要求台電：
1️⃣燃氣機組必須淘汰等量發電的燃煤機組
2️⃣安全評估的詳細報告
3️⃣️確保附近海域生態，汙水溫度控管
4️⃣️️排碳量逐年降低

🌎海口人的家，孟令替各位監督！🌎