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雨季接近，防汛全面備戰！
好天氣回來了，但颱風季節也越近了，團隊全面啟動防汛整備，不敢鬆懈。
#防汛工程都是跟時間賽跑，越早完成越能有效防範，快還要再快，面對極端氣候，務必減低可能水患。
在牛埔溪函仔口橋跟鄉親簡報，#牛埔溪排水 流經新埤、南州、林邊及東港等鄉鎮，投入6億多元陸續完成各項排水改善工程，會再加緊速度完成兩段改善，解決地勢平坦易淹水問題。
林邊 #南埔埤排水 改善，團隊克服困難完成前置工作，都市計畫變更已審議通過，將投入2億多改善長期易淹水情形，與台17線函仔口橋段一併改善，將在工程發包後盡速動工。
現場鄉親反映不足的地方，我們現場記錄，盡快找出解決方法，全面檢視屏東各流域。
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遲來的正義
桃園捷運公司的何煖軒董事長，過去在交通部擔任高鐵局長時，是機場捷運的重要催生者之一。1996年長生公司取得機場捷運BOT案，到了2002年，長生公司因為財務破產與政府解約，機場捷運已經延宕六年，幾乎要放棄了。
2006年，我擔任新聞局長，建議蘇貞昌院長，機捷應該盡速動工，讓北北桃能夠成為一個生活圈。2006年6月16日，桃園捷運正式動工，並且一開始就設計延伸到青埔站。
何煖軒是當時的高鐵局長，因為接受長生仲裁案放棄上訴，而被司法調查多年。在司法還他公道之後，卻遭監察院立案調查，並且在10年期滿前表決通過彈劾，移送公懲會懲戒。
現在，公務員懲戒委員會做出「不受懲戒」的處分，這是遲來的正義。
何煖軒已從高鐵局長，歷任交通部次長，到現在桃捷公司的董事長，當初他參與催生的機場捷運即將通車，未來要負責營運管理的重責大任，桃捷公司會全力與交通部高鐵局合作，讓市民引頸期盼已久的機場捷運，在「系統穩定，安全無虞」的情況下，早日順利通車。
機場捷運 北北桃首都生活圈一起向前走
出國、通勤、看棒球、購物、聽演唱會，這些事情的共同點是什麼？大家可以發揮想像力，不過我的答案只有一個，就是桃園機場捷運。
因為宣布機捷降價，加上柯文哲市長的評論，讓很多人關注機捷。柯市長一向直白，但我相信他是好意。沒有錯，機捷延宕這麼久，我們背負了沒有營收的虧損，不過，我們，不打算把虧損轉嫁給消費者，而是透過交通部補償的方式，讓機捷營運的財務模式正常化。
事實上，現在A8、A9及A19三個車站聯合開發的資產，依照管用合一的原則移轉，它所產生的效益，確實可以補償營運前虧損。
我宣布全線降價10元之後，有人說不應該降價，有人說要降更多，也有人懷疑，機捷運量夠不夠，會不會賺錢。這些互相矛盾的聲音，造成了口水戰的印象。
但是，我一向認為「面對問題、解決困難」，才不會把議題說花了。
在解釋財務跟運量之前，一定要提2017年底，五月天 Mayday在桃園的11場演唱會。這段影片就是演唱會時，桃捷的同仁總動員，疏運人潮的工作模樣。當時我就說，這就是機捷的壓力測試，機捷已經展現韌性了。
2017跨年夜的「五迷」效應，創下破紀錄的10萬1,000人次。到目前為止，2018年的平日平均運量約是6.1萬人次，遠高於原來的預估，這是盈餘的主因。
我認為「公共運輸平價化」是正確的，「穩健營運、分期降價、提升運量、多元服務」，這就是我們的營運推升的成功策略。
接下來，我要澄清一些疑問。首先，機場捷運很早就確定「中央興建、地方營運」模式，由桃園市、新北市、台北市依照路線比例，分配股權，組織桃園捷運公司負責營運。
機場捷運從提出到營運，歷經二十年，這並不是好的示範。1996年，長生公司取得機捷BOT案，後來卻因為財務而解約，之後政府幾乎要放棄機捷，一直到2000年民進黨執政後，決定政府出資興建，讓機捷重生。機捷是在2006年動工，當時，我擔任新聞局長，也參加了機捷的動工典禮，蘇貞昌院長決定排除困難，盡速動工，加上前任的游院長確定政府百分百出資的方向，加上後續藍綠團隊的努力，才有今日的機捷。只是，我沒有想到通車的責任，會在10年後我擔任桃園市長時，變成是一個巨大的挑戰。
規劃十年、興建十年，實在應該反省。結果，今天有國民黨執政時當過交通部長的人說，機捷的建設經費是全由中央補助，因此才有盈餘。其實，機捷是國家建設，中央興建本來就是合理的。
第二，交通部把機捷資產移轉給桃園，是彌補延宕通車的虧損，不是補貼票價。
馬政府時代決定機捷興建完成後，要由（當時的）桃園縣政府成立捷運公司營運。沒想到，機場捷運完工通車的日期，一延再延、不斷跳票。也造成已經成立的公司、相關的財務規劃不斷延宕， 因此虧損。
我上任後，跟交通部不斷溝通協商，並且尋求國際第三方驗證協助，才終於促成機場捷運通車。而延宕造成的虧損則由交通部將機捷資產移轉給桃園市政府，未來桃園機捷可以用「管用合一」的方式，用包括A8、A9及A19站的聯合開發收益，充分彌補12億多的虧損。
第三，桃園捷運正在跟時間賽跑，我們要在五年之內衝高運量。
有專家提醒，營運有盈餘時，應考慮編列固定資產重置基金，提供未來捷運設備、軌道折舊更新之用。事實上，依照北捷高捷的經驗，捷運系統都是在營運第六年之後，才開始編列重置基金。因為在營運的前五年，每一個捷運系統都有一個重要的任務，就是全力以赴衝高運量。
因此，我們積極開發機場捷運沿線，現在機捷延伸到中壢的工程已經完成50％，和機捷形成路網的桃園捷運綠線機電工程也在這個月簽約完成。今年，一樣有很多球迷會坐捷運到球場看Lamigo Monkeys隊，年底也依然會有讓大家驚喜的演唱會活動。
最後，我想請大家回想機捷剛通車時，當時很多人不看好，甚至嫌票價太貴沒人坐，但不管是2017年全年，或是2018年上半年，我們不斷超越原先預估的運量。這次全線降價10元後，預計運量也會成長8％，財務依然能夠平衡。
我還是那句話，要建設不要吵架，首都圈可以一起向前。
桃捷公司的運量及財報都已經公開上網：https://goo.gl/yLw2fa
汐止人期待已久的捷運，竟多耗費了11年，其實在民國98年就通過一階段環評，也就是現在的汐東段，當時為了連接到民生東西路，而不斷的等待二階段環評的結果，二階段環評終於在109年7月完成，但被台北市長 #柯文哲 不斷形容成 #盲腸 且說 #等我有空 甚至是 #本於權責適時推動，當時時任黃珊珊議員也說，柯市長，民生汐止線到底會不會蓋! 你說盲腸 我回去選區真的是被選民罵死，如果不蓋你何必做二階段環評。
#汐止民生線 #汐民線 #汐止東湖線 #汐東線 #柯文哲 #侯友宜 #汐止捷運 #盡速動工 #實質動工 #汐止人 #要捷運
台中市議員黃馨慧今(11日)臨時會專案報告指出，市民引頸期盼的市政路延伸案，前朝執政四年、工程進度為零，既然盧市長規劃建設大台中，將市政路打通列為選舉政見之一，希望市府盡速動工，有效紓解台灣大道交通壅塞問題。
台中市議員黃馨慧今(11日)臨時會專案報告指出，前四年台中市免費公車政策補助採「里程制」，導致業者幾乎罷工、班次大亂，連「跳蛙式公車」也人間蒸發？呼籲盧市府盡速恢復公車固定、正常班次，並增加開進校園班次，解決民眾搭車困擾。
#爭取提高集集攔河堰民生用水比例
#六輕海水淡化廠 經部:預計兩年後完工
汛期將至，宗熠關心濁水溪北岸堤防安全、彰化縣地層下陷等問題，今質詢經濟部曾文生次長以及水利署曹華萍副署長。針對目前濁水溪主河道北移沖刷河堤部分，水利署表示：將濬深主河道、堆置消波塊以避免影響堤防安全。此外，日前行政院蘇貞昌院長南下視察，針對地層下陷問題，蘇揆裁示成立跨部會小組整合。
宗熠認為：除減抽地下水外，還需要補充地表水的不足，而集集攔河堰目前除每日提供台塑六輕30萬噸用水之外，僅2%原水作為彰化縣民生用水，宗熠要求經濟部督促六輕兌現承諾，讓海水淡化廠早日完工，減少集集攔河堰工業用水的負擔，提高民生用水的比例，不但可以減少抽取地下水的情況，更可以嘉惠更多民眾的民生需要。經濟部曾次長則表示：六輕海水淡化廠已經發包，預計兩年後完工，未來將解決彰化民生用水的需要。
過橋後進入中正北路（中正路）， 從蘆興南路口就開始塞車，塞到莊敬路才會好一點， 所以蘆興南路口已經很塞車， 如果再加 ... ... <看更多>
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迎接高鐵，早日定案， 盡速動工 為了推動高鐵早日定案儘速動工，同時避免影響其他重大建設推動，民主進步黨宜蘭縣議會黨團今日上午邀請「高鐵延伸宜蘭 ... ... <看更多>