週日好,武漢肺炎疫情延燒,出門有要去人多的地方或搭大眾交通工具要戴個口罩保護自己,多注意身體!
來看一下上週的金融行情走勢
[上週全球金融行情回顧]
[➡指數]
陸股上週一開市就頒布禁借劵放空等措施維穩,再加上美國1月的經濟數據都呈現優於市場預期的情況下而讓美股走升,川普在彈劾案全身而退,美國1月非農就業數據優於預期,大增22.5萬人,不過接著而來的是大陸2月10號的開工日!
[➡匯率]
武漢肺炎延燒,在美國1月的各項經濟數據都優於預期下,美元在上一週呈現一個強勢的情況,非美貨幣裡,歐元相對弱勢,而且泰國因為對中國不設限,中國武漢肺炎傳入案例頻增,泰國上週降息1碼
[➡能源與貴金屬]
大陸因武漢肺炎持續,能源利用率低,對原油造成影響,不過OPEC近期正在開會研究是否擴大減產,對原油來說也造成震盪,黃金部份則也是走震盪局勢,市場仍在等待中國開工日後的後勢!
[⚠本週 2020 - 2/10 - 2/14 重要海期經濟數據]
本週市場的焦點
1.武漢肺炎持續延燒,陸股 2月10號開工後勢
2.美國民主黨總統候選人初選
‼‼‼市場波動持續放大,對於市場投資人來說,波動大代表的是獲利機會多,除了在該進場時勇敢進場外,但是相對的風控更要做好,最近台指幾乎每天波動振幅都超過100點,每天都很有看頭,再加上3月底逐筆交易上線,逐筆交易也會對市場造成影響,我們一直都走在最前面,到時都會給客戶最新的資訊!
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新年好,今天大年初二,天氣變好冷,海外行情過年時不休息,全年無休的提供重要金融資訊!
⚠⚠⚠武漢肺炎有向上發展的趨勢,台灣出現4例確診,出門請戴口罩,勤洗手,過年少去人多的地方,保護自己!
來看一下上週的行情走勢
[⚠上週全球金融行情回顧]
[⏩指數]
美股財報週,財報陸續公布,Intel等財報都不錯,一度有帶動行情,但是武漢肺炎向上發展的趨勢壓過財報週的走勢!!
[⏩匯率]
英國確定在月底如期脫歐,也讓英磅一路走眨,市場仍是擔心脫歐後,在年底英國與歐盟無法談成所有貿易協議造成不可預期的影響,而武漢肺炎的發展趨勢讓不少避險資金進到美元,美元在上週走勢強勁!!
[⏩能源與貴金屬]
因為武漢肺炎讓大陸湖北多個城市封城,運輸停運,連帶影響輕原油走勢,原油上週波動大,而在黃金部份,也因肺炎的關係,黃金在上週的走勢有慢慢回穩!
[‼本週 2020 - 1/27 - 1/31 重要海期經濟數據]
本週市場的焦點
1.武漢肺炎的後勢發展
2.美聯儲公布1月利率決議
3.川普的彈劾結果
⭕台股在本週要到1月30號才會開紅盤,在那之前就只能操作海外期貨,中國A50.小日經等規格較小的商品都能關注,因為在武漢肺炎這種消息面的走勢上,什麼情況都有可能發生,把風險放在獲利的前面,風控做好,再來求獲利!
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週日好,本週六台灣有補班,端午才會有四天的連假,要注意一下,台股週六已經沒有開盤了喔!
來看一下上週的金融行情走勢
[上週全球金融行情回顧]
[➡指數]
FOMC利率決議,美聯儲釋出到2022年都將維持零利率以支撐市場,且經濟預期恢復速度也不會太快,受到此預期悲觀的影響,本週後幾天,美股大跌超過千點,所幸週五反彈,不過本周仍是3月以來最差的單週表現
本週市場重點:
一美國疫情仍持續發展,而中國北京疫情復燃後勢
二是本週五美期6月合約將結算,四巫日的行情!
市場波動大,參與美股指數可用微型商品參與,摃桿縮小,風險好控管
[➡匯率]
美元在上週因美股大跌守住支撐出現紅K,大跌的走勢讓美元因避險需求獲得支撐,匯率持續有波動,非美貨幣都能關注
[➡能源與貴金屬]
受到美股大跌的影響,原油上週在日線缺口卡了幾天後就回檔了,原油遭遇壓力,本週有OPEC月度原油報告
而在黃金方面,受到美元上漲的影響,黃金雖然也同步上漲,但幅度有限,黃金又回到上緣區間走勢,仍要關注行情
[➡本週 2020 - 6/15 - 6/19 重要海期經濟數據]
本週市場的焦點
‼海期部份
1.美期6月合約結算的四巫日行情
2.歐美疫情後勢,尤其中國北京也面臨疫情威脅
‼台股部份
1.台指6月合約將在週三結算
2.台積電 6月18號除息2.5元
3.台灣央行 6月18號開利率會議
上週台股領先小道先回檔,後面小道才一路波動放大到晚上,所以波動又出現了,最近行情大,要特別注意!
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#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空
國泰航空大裁員,整體裁減8500個職位,未來數星期將裁減約5300名駐港員工,國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示,陸續有地勤人員收到電話,部分人收到電郵,重災區是入職20、30年的舊合約員工,她估計國泰直接裁減舊合約員工,只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說,國泰指今次重組後每月減少5億現金支出,但集團目前仍每月流失15至20億元現金,憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時,從未交代有否嘗試其他節省成本方法,以減少營運開支,今日卻直接裁員。她又指,即使將來恢復招聘,員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元,吳敏兒認為,政府在事件中絕對有角色,有責任責成管理層,確保被裁員工獲合理賠償。她說,國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償,是不能接受。
另外,國泰機師組成的香港航空機組人員協會指,國泰未就裁員計畫與工會正式會面,對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響,希望國泰尊重和執行現有合約,並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面,表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主,近年才吸納本地機師,而前年修訂新入職機師的薪酬福利,又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎,新入職本地機師收入較之前遜色,年薪約50多萬元。至於空中服務員,網上資料顯示,每月薪金約3萬元左右。
疫情影響:200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說,國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司,在全球一共有119個直航航點,若加上聯營航班就共有255個。作為比較,國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球,各地陸續「封關」,只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行,10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年,是香港第一間提供民航服務的航空公司,由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦,分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展,首創運送貨品來往中國及澳洲,之後再到香港營運。
到1948年,當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權,澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空,則收購了35%;其餘20%,則由原創辦人各持10%。同年10月,公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」,當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱,意即「契丹」;「Pacific」則象徵兩名創辦人,希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司,1947年時,有另一間「香港航空」(與現時的香港航空無關),不過1958年時,由國泰全面收購,並接收其原有航線,包括東京、台北等。自此,國泰成為唯一於香港註冊的航空公司,雄霸航空業一段時間,直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間,國泰在1960年,為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線;1982年,推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務;之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年,國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後,國泰多次獲獎,更分別於2003年、2005年、2009年,及2014年,獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年,國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載,但國泰亦不時爆出工潮,也並非首次大規模裁員。1981年6月,1,500名地勤人員就加薪問題,與資方談判破裂,於是發起3日罷工,當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底,國泰出現人手不足,勞資就此談判,空服員工會拒絕加班,資方解僱3名員工,結果到1993年初引發員工大罷工,歷時17日,最終由當時立法局介入,設立監察會,確保員工不被秋後算賬,3名員工復職,終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年,國泰空中服務員工會指,國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構,暫停一年增薪點等,就此入稟高等法院,官司持續多年,直至2005年3月,工會獲得勝訴,國泰需賠償3.5億元。到2007年,勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗,計劃於聖誕節旅遊旺季罷工,事件由勞工處介入協調,最終雙方達成協議。之後2012年底,250名國泰員工在機場示威,抗議加幅僅2%,並發最後通牒,再次計劃於聖誕節期間罷工,最終雙方達成協議,化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後,旋即面對亞洲金融風暴,旅遊業受重創,國泰當時亦受到打擊,決定裁員760人。到2017年5月,由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損,最終國泰由盈轉虧,需裁員600人;同年11月,國泰被剔出恆指成份股之列,失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份:底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示,早期入行的是計固定薪金,但新一批入行的,已經人工分「底薪+津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時,入職時薪大約108元。換言之,70小時X108元=7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整,年資較高的,時薪達350元。70小時以後的工作時間,就按時薪計,即是多勞多得。
第二部份:津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面,主要是在外地的早午晚餐;如逗留過夜, 會包括洗衣費及過夜費用 。因此,空中服務員要省吃省用,該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額,例如:日本逗留24小時,三餐津貼是12000至13000日圓,折算港幣900元。但台灣逗留24小時,津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長,也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐,晚餐津貼較高,但一旦航班時間調整,就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱:「如果想收入高,有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定,在以下時間on duty(執勤),才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示,近年公司緊縮開支,例如:縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外,自然可減少餐飲津貼。另外,每餐津貼費用也不時調整,加上美元強勢,他們的津貼以當地貨幣計算,經折換後,收入也打了七折。
成為這個頻道的會員並獲得獎勵:
https://www.youtube.com/channel/UCIuNPxqDGG08p3EqCwY0XIg/join
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現股當沖成本太高的 在 請問現股拿來作當沖 - Mobile01 的八卦
現股當沖 的成本太高, 很難賺錢, 期貨才是比較好的當沖工具... ... 如果每天現股庫存張數一樣,而銀行帳戶存款一直增加(每天交割都是淨收入),那麼當然是賺啊。 把它當成搶 ... ... <看更多>
現股當沖成本太高的 在 實際示範”當沖” 2大方法!違約交割"下場"為何?補救方法公開 的八卦

台 股當沖 比居高不下! 無本 當沖 好好賺?熱門 當沖 標的前10名?股票買後不理違約交割的後果?影片直接解答!00:00台 股當沖 瘋!00:30「 當沖 」是什麼? 現 ... ... <看更多>
現股當沖成本太高的 在 Re: [心得] 今年以來當沖心得(勸世) - 看板Stock - 批踢踢實業坊 的八卦
當沖長期真的能一直賺嗎? 應該是55波吧
除非是天選之人盤感超好 不然應該是有人贏有人輸 長期能一直贏的一定是少數
而且交易成本會是很大的問題 長期能贏的期望值應該會是負值
股票當沖就算交易稅減半 還是很貴 一直沖來沖去只是替國家與券商賺錢
例如: 長榮130~140元當沖現股2張
交易稅大概也要400元左右 手續費也差不多這價位附近(因折數而異)
不過如果改用個股期貨當沖 交易成本會低很多
長榮期1口(相當於現股2張) 交易稅大概只要11元 手續費只要40元左右
所以想當沖標的假如有出期貨商品 倒是可以使用期貨 稅可以少繳很多
不過期貨缺點是商品少 而且自律性不高的人槓桿會開太大
但是就算交易成本低 勝率應該還是55波
只想要單靠當沖一直賺錢 真的很難 長期來看那樣的贏家應該是極少數
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 58.114.83.137 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1627696208.A.FBE.html
假如期貨沖10次 150元買→150.5元賣 [500*2 - (40+12)]*10 = 9480 淨利
相對於現貨2張沖10次就是 (500-481)*20 = 380元 淨利
你說差異大不大?? 交易成本不重要嗎?
如果假如當沖零手續費免稅 少年股神會更多
※ 編輯: ljsnonocat2 (58.114.83.137 臺灣), 07/31/2021 12:31:16
一樣沖10次 150.5元買→150元賣
期貨1口 [-500*2 - (40+12)]*10 = -10550元 淨損
現股2張 (-500-483)*20 = -19600 元 淨損
反正重點是: 交易成本在交易次數多就會看出來差異 期望值會是負的
長期一直大量現股當沖不管你厲不厲害 政府與券商都會很開心
不過我舉期貨做例子只是想比較交易成本的差異 不是鼓勵新手去做期貨
期貨不適合不能自律的人
實單範例:
7/7之後長榮下跌 逆勢做多 全部搶反彈搶短完整交易紀錄:
※ 編輯: ljsnonocat2 (58.114.83.137 臺灣), 07/31/2021 13:04:19
的確太樂觀 我覺得這跟擲銅板差不多 我前面應該修正只有短期是55波
長期要一直可以連續擲出正面 絕對是像你說的 可能只有1%的天選之人
※ 編輯: ljsnonocat2 (58.114.83.137 臺灣), 07/31/2021 13:16:01
當然假設同樣擲銅板 正面賺200元 反面只賠100元
勝率不用50% 甚至只有40%你都能贏
但是當沖客之中 有你這樣一直贏的人 應該就存在有一直輸的人
我相信你這種是屬於少數人
※ 編輯: ljsnonocat2 (58.114.83.137 臺灣), 08/11/2021 21:42:51
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