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完賽報平安！看我的臉和腿和鞋套有多髒，就知道今天四級風+大雨不是蓋的，騎到北回歸線真的哭出來。騎完後想說「明年不報了啦」，結果大會宣布我剛好是第1000名進終點者，可獲得一份特別獎，獎品是⋯保送明年環花東365免費參加😂😂
謝謝 縱橫天下單車休閒館 的夥伴們破風相扶持喝啤酒打屁聊天，尤其老闆Bruce一邊參賽還一邊沿途幫我們調整單車。感恩 小業的山海騎跡 給予超暖心照顧，手沖咖啡、池上便當、空拍記錄、私房美食一項不少。謝謝台灣，不管是台11線沿海還是台9線縱谷，這土地的每一寸細節、每一絲天光、每一分氣味，都豐富到探索不盡。
Go Go Taiwan 團隊沿途跟拍辛苦了！兩日賽真的硬。請車友們期待節目播出～
中華民國自行車騎士協會 Taiwan Cyclist Federation
#Santini防水風雨衣 #Santini防水鞋套
#DIZO #獵犬輪組KS33A #Ridea
#環花東365二十週年
比完Challenge Taiwan，稍微鬆了口氣，想著：「今年賽事終於告一段落啦！」但接著馬上發現不對，
下週末還有環花東365（倒地不起）。
#Santini鐵人服 #CSR碳纖維鐵人肘枕 #禾宏運動
#DIZO #Salukivi獵犬輪組KS33A #Ridea
這個讓人累到吐的地方，我又來受虐了⋯
跟大家報告，KOM真的是一個強度有夠高的比賽！我最終還是超過大會時間15分鐘左右，但我個人是覺得，如果不用邊比賽邊拍節目，應該就過關了，所以有點點扼腕。不過去年我自己來騎東進武嶺時，總共花了將近12小時，對照起來，等於自己進步了3小時多，這點還是讓我非常high! 知道自己一直在超越自己，絕對是運動最大的成就感。
謝謝 #縱橫天下 的老闆Bruce為我打造了一台很輕的單車，謝謝車隊夥伴一塊騎了好長的距離；謝謝 #DIZO 美翻但卻是「爬坡猛獸」的EOS車架；謝謝 #Salukivi 最新的輕量化獵犬輪組，爬坡的順暢和省力度，在整個路段都非常有感 （也謝謝 #單車快遞 的外胎）；謝謝 #Ridea 的霸王擺臂和橢圓盤，賽前小老闆夫妻還好貼心的為我換了一組極輕的夾器，並友情附贈磁力貼😄；沒有這樣強大的單車構成，我可能很多18%、19%的坡都上不去。謝謝 #Xplova 訓練台真的在好多下雨天幫了訓練的大忙，車錶更是比賽過程中的心靈雞湯，不看著車錶里程倒數，根本騎不完！謝謝Go Go Taiwan 團隊又完成了一場別的節目從沒這樣全程跟拍過的、台灣最經典又最美的單車賽事。謝謝自行車騎士協會給了我們很多的拍攝協助❤️
更謝謝所有路上對我喊加油的人～
還要順便恭喜同場戰友 林彥君 151 高速完賽！賽前我還跟她說，平路段跟我們車隊一起騎，有人幫忙照顧她，結果大集團一片混亂，開始爬坡後她又噴走了，根本沒照顧到她😂 只能說她真是女藝人的驕傲！
車衣/車褲都是 #Santini 的，車襪為 #titan
本集主題：「沖繩親子遊：帶小孩第一沖就上手！溜滑梯公園X主題園區X文化體驗X高CP值飯店，從北玩到南150+人氣景點全制霸！」新書介紹
專訪作者：洛基小聿媽
內容簡介：
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沖繩一年四季怎麼玩都好玩！
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作者簡介：洛基小聿媽
擁有兩隻黃金獵犬、一個6歲小孩。熱愛旅遊、露營，喜歡帶著寵物、小孩玩遍台灣，也常常帶著孩子前往日本自助旅行！非常享受親子旅行的樂趣！帶小孩衝了幾趟沖繩，發現充滿童趣好玩的大型公園、與小動物接觸的動物園&水族館、無敵美麗絕美海景、好買好逛百貨購物、特色美食甜點，都非常適合帶小朋友跨出第一步，一起到沖繩吃喝玩樂，感受沖繩式的美好親子遊！
著作：《和狗狗一起去旅行》、《和狗狗一起去旅行-寵物友善親子民宿101》
有幸在今年台北自行車展認識這個輪組...SALUKIVI WHEEL 獵犬輪組超輕量化框體胖胖框加上碳幅條真的吸引到我對於以前知道國外大廠的我來說驚訝到台灣 ... ... <看更多>
獵犬輪組 在-PTT/DCARD討論與高評價商品，提供黃金獵犬、POINTER 小獵犬、IKEA黃金獵犬在露天、蝦皮優惠價格，找獵犬輪組相關商品就來飛比. ... <看更多>
獵犬輪組 在 Re: [心得] 山姆vs. 小索- 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的八卦
這件事情的起因，是小索部落格一系列的輪組測試文章。
https://good886mylove.blogspot.tw/
事實上，小索也沒有點名任何人。
導火線是小索使用了DT花鼓來作測試，說明DT花鼓的公版側向剛性表現沒有很好。
請參考https://good886mylove.blogspot.tw/search?q=DT%E8%8A%B1%E9%BC%93
尤其是這篇，清楚比較自己產品花鼓和DT公版花鼓。
請參考https://good886mylove.blogspot.tw/2016/06/dt-240s-bartime-rs101.html
所以當你是使用DT公版花鼓的廠商，請問該如何處置？
1.讓他，忍他，不理他。
2.各作各的，市場這麼大，總有自己的藍海
3.反擊，這種直接點名，怎麼可以忍？
目前是選項3.
※ 引述《LeoWu (發文請附扣繳憑單)》之銘言：
: 就在這一兩天，山姆退下，山姆太太上火線，戰況愈顯膠著...
: 導火線大抵上是"側向剛性"，然後積怨在這兩三個月來逐漸爆發。
: 說真的，以旁觀者的角度來看，他們兩人的"討論"蘊含不少資訊，
: 但要逐一分析解讀....嗯，我還是力有未逮。XD
請參考老梗
https://www.rouesartisanales.com/article-23159755.html
老板友MJ的輪組心得
公路車輪組的基礎思維
https://webptt.com/m.aspx?n=/bbs/bicycle/M.1242290406.A.F8A.html
: 其中小索堅持的是科學的可重複及可驗證性，而山姆則是會把"例外"
: 單獨拿出來討論。被山姆拿出來當作"例外"的輪子之一，就是RZR。
: 看他們吵了那麼久，我終究也只能弱弱地說..."呃，我覺得RZR還蠻
: 好騎的啦..."
我覺得拿出特例是一件很奇怪的事。
而RZR也根本不是什麼特例，這組就是超騎輕量化的低風阻板輪。
輕量化，低風阻，側向剛性，RZR技能就沒有點側向剛性。
以報告中2012年數據，但RZR其他兩項的表現還蠻好的。
側向剛性不好的輪組，重量這麼輕，用高轉速去帶就好。
輕量化，低風阻，側向剛性。
側向剛性也是性能其中之一，能三者兼顧當然很好。
RZR，性能三取二，也很OK。
想要用RZR輪組，去證明側向剛性不佳，輪子一樣好騎前，
你要先確定其他兩個性能很威呀!!
: 其實我對小索的TR22零式挺有興趣的，然後去年底跑出來的PR1400
: 好像也很好玩，或許這是踏入無內胎世界的好跳板。
無內胎路感很好喔～
想要用RZR輪組，去證明側向剛性不佳，輪子也好騎前，
你要先確定其他兩個性能很威呀!!
8年前的測試數據，大概40就算低標了。
https://tinyurl.com/jpwmsk5
https://tinyurl.com/gqsbqmm
現在2017年了，又過了8年，現在有個人說側向30多就好……哈哈哈。
以鋁輪框來說，驅動側沒拉到1000N-m以上的，
傳動和側向剛性說會好，我不太相信。
忘記是哪裡看來的規範，成車那種大批輪框，大概就800N-m。
可以拉超過1000N-m的輪組起碼是合格的。
以前我騎阿綸單車的手編輪，阿綸的頂標就是傳動側1300N-m，
這是他認為還算有彈性的數值。
碳纖維輪框，29er輪框，大概是1000N-m多一些。
市售強壯的鋁框，頂多傳動側也是1600N-m。
但是拉這麼高，以後很難調整，無法再用拉緊的方式條，連放鬆都很難。
公路車前輪，張力拉到1000N-m，路感就很顛了。
承上文，這樣的張力範圍下，8年前的測試報告，側向剛性40已經是低標了。
沒道理過了8年，還做不出來這樣的水準。
沒有優異的側向剛性，還有輕量化和低風阻，
不知道那些低側向剛性的輪組，其他性能有沒有好的表現？
事實上，用DT花鼓的輪組很多。
DT在輪組界是很強大的品牌，到現在DT鋼絲還是我心中最好的鋼絲，只是價格高。
如果大家都要自己對號入座，DT產品使用者聯軍，會很可怕耶～
灌籃高手流川楓，也是這樣選湘北高校的。
離家近很重要！
ALEX ALX440榮獲側向剛性的CP值之王！
本來ALEX亞烈士沒什麼在賣內銷，但這組ALEX ALX440不用任何宣傳，賣到缺貨。
當年內銷業務親口和我說，賣超好，他們真的被嚇到。
本來也就沒有準備很多貨，一下子就賣完了......XD
不過這幾年ALEX亞烈士放棄內銷了，也沒也業務跑內銷，他們老闆覺得外銷比較好作。
ALEX亞烈士作汽機車輪圈，業績挺好的。
K3的作法很扎實，不會亂搞，按部就班，很好。
我自己是用公館阿綸的車的輪組，另外也推薦高雄自由鳶小張。
鋼絲交叉方式，交疊方式，亂搞。
碟煞編放射，輪圈左右孔穿錯.......
另外就是標新立異，搞了特殊編法，但事後輪子問題一堆.....
很多啦~
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.146.59
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1486639291.A.68E.html
小索是無辜的，他只是問國王，你為什麼裸體而已。
產品被質疑被問，很正常。就算是踢館好了，也要有本事。
數據擺在那邊，這麼慘，怎麼樣解釋都是多的。下次改進，再進步就好。
SHIMANO以前的輪組也很爛，現在比以前好太多了。
→ kn92a11 : 有個不成熟想法是側向剛性會不會因為動態衰減. 02/09 20:06
不同產品的踢館，各種開箱比較，非常多，超級多。
幾乎是每星期就有話題，一個月就有一戰，很多。
以前公開論壇多.....
每次有人開箱，下面回文的人，很多都是業內人士在拆牆踢館。
連車友分享一下美國手工車駕展的照片，說美國金屬車焊接很漂亮.....
都會有歐洲手工車代理商，留言拆樓。
反而是現在大家各自開fb，或是封閉社團，自己控制發言，根本戰不起來。
出來戰的，一定有輸有贏，沒有全勝的。
在自己fb和社團，自己控制，這樣保險多了。
網路資訊多了以後，反而難以判斷，現在流行口碑行銷。
fb社團，粉絲團，大家推薦，反正你也沒得比較。
我是不知道大家怎麼想，但10年前那種公開叫陣筆戰，我學到非常多。
以前在車店打工，也遇過別家店來刺探店情。
後來我沒在車店工作了，去別家店遇到對方，才發現對方當初是來探聽的.....XD
只要你能做出好東西，藉由網路的力量，宣傳會很快。
但萬一一直唬爛，很快就被戳破了。
現在資訊這麼透明，評比這麼多。
與其執著目前的產品不好，想要找理由美化或是推託。
不如趕快改進，讓更好的產品問世，趕快洗白。
贊助合約，都有規範使用器材。
要單獨贊助輪組，坦白說沒這麼容易。
聽過自行車業工作的有人說過，要讓職業隊使用你家輪組，
除了輪組外，投入的金額也很高，鬥錢鬥很兇。
能多辦一些試乘試用會，我覺得就很好了。
要贊助國手，不是像這種小型個人品牌能力所及。
手編輪畢竟還是受限於三原件彼此的搭配，而廠輪是把三原件一起考量搭配。
mavic ksyrium在二十世紀末出現後，這樣整體考量搭配呈現出來的輪組效果非常好。
到現在2017年，廠輪更普及，其實手編輪的優勢越來越少，
現在很多店家跟本沒在編輪了。
我手上還是用手編輪，DT框，DA花鼓，DT鋼絲，還是好騎。
但我很清楚，以現在廠輪的優勢，要超越我手上這組太容易。
現在的車子真的都蠻好騎了，真心不騙。
別再說自己的車不好要換零件了，現在的車比20世紀末的車都要好上太多。
※ 編輯: ddar (1.34.146.59), 02/09/2017 23:00:00
基本上都會比較喜歡，鋼絲平均分佈在輪圈上的輪組。
CAMPY的後輪G3編法，是一種變形的2比1編法。
（傳動側鋼絲數量是非傳動側的2倍，用來平衡後輪鋼絲張力。）
G3，還有2比1編法。
當年老板友Mjolnyr有編過很多，我也有弄一組來騎。
這種編法很考驗輪圈本來的性能，不夠硬，編出來一定出問題。
爛輪圈，真圓和偏擺很難調，騎沒多久也需要常調整。
還是需要強壯一點的輪圈才能撐起這種編法。
CORIMA、Rolf、HAWKVI，我沒騎過，難以回答。
但現在的碳纖維科技，已經不比8年前。
一定會比以前好，但好到什麼程度？
抱歉，我無法回答。
這幾年荒廢公路車太久，資訊和使用心得沒有大幅更新。
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