整間店都好粉嫩~感覺可以拍出很多韓韓的照片😍😍店上也有好多時髦的配件!!
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同時也有15部Youtube影片，追蹤數超過12萬的網紅魔術Channel- Davio，也在其Youtube影片中提到，這集黃金陣容~大家尺度無上限啊!!! 有事沒事找腦公~腦公叫好叫滿!!! #一直叫 #文末抽獎 #一起找腦公 ------------------------------------------- 留言並在臉書分享影片 我們將於下週五11/29號抽出6位幸運粉絲 可獲得隨機一款泥泥學姊、小嗨、.王子...
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台北今天好像還是濕濕涼涼的天氣～ 這種日子去逛街最棒了🤑🤑🤑
Highcheeks
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晚上用那一杯（🍷）拼命把自己灌醉
早上用那一杯（☕️）拼命把自己喚醒
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> 老樣子．．．主婦最喜歡的 ＃現貨團 快速收到
> 也是老樣子.....ㄧ種ㄧ目瞭然的吸引力, 10款咖啡和這次酒杯的規格產地比較表格在留言
都是大家熟悉繼續收集的 ＃手工酒杯（還有 ＃獨家款限量款） ,
喝過都覺得好喝的固定補貨 ＃咖啡膠囊
這次也是 ＃快閃現貨團
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【 全面無限的體驗 酒是樂 杯是極樂 王者的身影 RIEDEL 】
< 樂與極樂 >
想像：
沒有冰涼啤酒的球賽，
少了香脆爆米花的電影院，
忘了太陽眼鏡的酷熱夏日海灘，
球賽還是好看，電影依舊精彩，海灘仍然好玩，
還是樂，但非極樂！
#樂與極樂，
沒有明確的定義，無法清楚的解釋，
好像是......
樂是“片面”，極樂是“全面”，
樂是“有限”，極樂是“無限”。
就像選擇一杯咖啡，
咖啡本身，是”片面”，若考慮咖啡杯好不好看、是否溫杯、搭配點心、使用餐具.......，室內或室外，文青小店或復古風, 露天街頭或巷弄小館…. 這是”全面”。
片面是有限，全面是無限，
片面是單一感官，全面是整體感受。
片面有限的“好”，可以讓人快樂，
全面整體的“美”，會是讓人頭腦融化的極樂！
無酒不歡，
極愛香檳、不能沒有紅白酒、生活也不能少了日本酒，
因為喜歡，所以當然不甘”片面、有限”的去感受一杯酒，
除了酒本身，
“酒杯”絕對是把一杯酒的體驗延伸至”全面與無限”, 重要、基本的條件🤣🥰
.
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< 一個無法回頭的體驗 說不清道不明 卻清楚知道的美好 >
有一種體驗是一旦嘗試，它會深深的刻畫在腦海、心裡
所謂“無法回頭的體驗”，當然如果說真的無法再使用其他產品就浮誇了，而是只要使用到不同的產品，會察覺，非常明顯！
RIEDEL酒杯，給人的體驗是這種威力 ,
杯梗細緻安穩的手感，
杯身輕薄弧線的優美，
杯口孕育而成的香氣，
酒杯入口均勻細緻的口感，
也可以回頭使用一般酒杯，
但是，永遠會知道那是完全不同的感受
再多的說明，都不如親自感受，說不清道不明，卻清楚知道的美好，就是這個意義吧!
晚餐開瓶酒 睡前又再ㄧ起小酌 , 這是我和女兒奴的共同嗜好之一
常常女兒奴開玩笑的說：沒有人家裡酒杯比酒多的
（因為酒會喝完來不及補貨，酒杯永遠都在, 除非打破）
🍷
🥂
很喜歡這些酒杯的家庭主婦分享文, ㄧ定比不上專業的分享, 但有無數次的實際使用經驗值
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🎁 👉🏻這次的現貨團購優惠：
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★ ＃HighPerformance獨家手工杯 -->（獨家限量款）
“這根本是藝術，不只是酒杯！“
High Performance香檳杯，它的氣勢凜人
從功能到外觀，集合了RIEDEL酒杯之王最美好的工藝，
拉長的高梗，炫目的杯身，搭配香檳美好緩升的細微氣泡，
一個非常有震撼力的酒杯！! !
依據外型與功能取名為 ＃HighPerformance。
＃High: 指的是新款長杯梗設計，酒杯整體高達32.5公分。
＃Performance: 指的是杯口杯身內緣，獨特線紋設計。除了視覺上有光影條紋的效果，更增加了酒與空氣的接觸面積，提振散發細緻的香氣
< 特色 >
- 首次獨家到台灣，全球2020最新款式
- 頂級手工工藝
- 是藝術，不只酒杯
- 功能性與設計美感完美結合，酒杯工藝的極致體現
- 線條杯紋光學設計，細緻香氣，國際酒品人臣服推薦
- 長杯梗造型，奪目耀眼
#台灣首次限量獨家提供，
是一個不會錯的選擇！來不及入手 還可能會後悔的魅力杯款
｜
★＃經典手工杯系列
RIEDEL最經典的杯款，感覺就像牛仔褲、converse球鞋，必備基本款，每個愛酒人都應該擁有的款式
依造葡萄品種客製杯身，結合傳統威尼斯彩色玻璃藝術
從酒杯杯身大小、形狀、弧度，杯緣口徑、縮口開比例，
杯梗手感，RIEDEL經典美好，完美展現！
< 特色 >
- 頂級手工工藝
- 經典款式
- 傳統威尼斯彩色玻璃藝術，與現代工藝完美結合
RIEDEL經典款。結合威尼斯彩色玻璃藝術，與現代手工工匠工藝，
這次經典手工杯系列現貨團購 是之前遲到 終於等到的...
台灣比較少見的白梗-pinot noir
還有很多女生和我ㄧ樣最喜歡的riesling
♾經典手工杯系列-黑皮諾(Pinot Noir)紅酒杯 -白梗
♾經典手工杯系列-麗絲玲(Riesling)白酒杯－黑梗
｜
★日本酒杯系列
日本清酒吟釀，永遠是獨立特殊的存在，
無論溫潤香甜的口感，或是稍微烈口的日本酒，都值得用最合適杯子，慢慢小口地細細品味。
#日本酒大吟釀清酒杯
吟釀的清新爽口感，花果香氣，在花苞型杯身設計下，
層次分明的綻放
可以充分感受到吟釀的甘甜風味，是品嚐吟釀極佳選擇
< 特色 >
- 日本酒專家推薦
- 適合口感清爽的吟釀系列
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【 來自全球最佳咖啡城市的咖啡膠囊 ,#寵壞的口味, #咖啡館等級的膠囊 】
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< ＃寵壞的口味, ＃咖啡館等級的膠囊 >
”咖啡首都”之稱的城市-墨爾本
每年BBC, CNN, TripAdvisor推選全球十大咖啡城市，
這個城市都有上榜，甚至榜首
許多世界咖啡大賽名列前茅的咖啡師，也都居住在這個城市
美國知名咖啡師Pete Licata曾評價說：很難在這個城市找到一杯不好喝的咖啡！
Pod & Parcel！是Nespresso機器相容的咖啡膠囊
品質有咖啡館等級，甚至超越一些咖啡館
< Pod & Parcel特色 >
🔹1. 選豆到烘培都堅持最好的
從世界九個國家挑選出來的咖啡豆，在澳洲墨爾本當地烘培，經過一次又一次的嘗試，精選出數種最迷人的口味
🔹2. 在年年入選全球十大咖啡城市當地，仍非常受歡迎，實力堅強，不言而喻
Pod & Parcel在澳洲當地也好評不斷，來自每年入選全球十大咖啡城市，競爭非常激烈的市場
當地咖啡要是沒有堅強的實力根本無法存活，而Pod & Parcel咖啡在當地就廣受好評，實力品質之堅強，不言而喻
🔹3. 美國咖啡協會(SCAA)評等：第一等級Specialty Grade專業豆級
美國咖啡協會(SCAA, Specialty Coffee Association of American)
提供了咖啡豆等級一個評價的標準，包含了五個階層，專業豆/優質豆/交易豆/未達標豆子/劣質豆
其中最高等級的專業豆等級，指的是300公克的生豆中，
完全瑕疵豆少於五顆，再根據醇度(Body)、風味(Flavor)、
香氣(Aroma)、酸度(Acidity)、甜度(Sweatness).. 等，特性來做評分。
而Pod & Parcel的 #咖啡豆就被評等為最高等級的專業豆級
🔹4. 環保膠囊 可分解回收殼身
咖啡膠囊的殼身，一直有環保爭議，由於咖啡膠囊用量很大，長期下來在環保上確實是個問題
Pod&Parcel對環保問題，別出心裁的選用生物聚合物製作而成，
來自可再生材質，如玉米、馬鈴薯澱粉
所以膠囊殼身可生物分解、可堆肥，且符合歐盟EN13432標準
紙盒內部有另一層透明包裝，可更加保持咖啡風味，使用的也是可生物分解可堆肥材質
(膠囊頂部蓋子因為實用考量，是使用鋁。許多其他膠囊整個都是鋁製)
[ 🔷Pod & Parcel膠囊介紹 ]
盒子上就能看出不同的咖啡豆和咖啡強度喔
每顆膠囊雖然顏色ㄧ樣 但也都有標示
〰️咖啡強度指的是：咖啡烘焙程度、清苦、香味的綜合指數, 指數越高，咖啡味道越濃烈 （不是咖啡因濃度喔）
10款咖啡膠囊更詳細得分享,ex: 強度、風格、產地、咖啡因....請看分享文
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獨家款high 在 魔術Channel- Davio Youtube 的評價
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中獎名單將公佈於魔術Channel的FB粉絲專頁
還有還有~
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獨家款high 在 moto1hk Youtube 的評價
或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。
果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。
此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何？
其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。
講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。
所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。
或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。
獨家款high 在 May Fit Youtube 的評價
Hi~大家好，我是May，歡迎來到我的yt channel
擁有翹臀無疑是每個女孩的夢想，臀部不僅影響我們的身形外觀，在日常活動中更扮演重要角色，鍛煉臀部有許多好處 包涵改善下背疼痛 、增加髖關節的穩定性、在整體比例而言也會使我們的雙腿更為修長。
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那麼，要如何鍛鍊出兼具外觀以及功能的翹臀呢？世界知名翹臀專家Bret Contreras將下肢的鍛煉主要分為- 垂直式負重、水平式負重 以及橫向/水平面外開。 影片中介紹精華的12個居家練臀動作(分上/下集)含初階/進階tips:
0:00 intro
0:46 我推薦的阻力帶
1:49 臀部基本構造
2:22 三大動作分類
3:09 阻力臀推 & 阻力臀橋
5:15 阻力負重臀橋
5:56 阻力深蹲講解
7:12 阻力停頓深蹲
7:23 阻力負重深蹲
8:40 坐姿開腿講解
9:32 阻力恰恰
10:16 站姿阻力前後點步
10:28 阻力跨步移動
10:59 怪獸行走
11:16 負重阻力跨步移動
11:37 驢子踢腿
12:20 外開小狗踢腿
13:36 居家美臀微型電子書介紹
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7/26上午10點-7/30 晚上12點 早鳥預購88折
獨家聯名豹紋翹臀圈(附贈居家美臀電子書) 連結：
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書籍參考:
the Glute Lab: The Art and Science of Strength and Physique Training by Bret Contreras
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更多May Fit居家徒手/啞鈴訓練 ▶ https://www.youtube.com/playlist?list=PLol39BuP8rM-6l2PNZqXFETC6oCkjnXoi
健身初學女孩必看！人氣觀念影片▶ https://youtube.com/playlist?list=PLol39BuP8rM_llhEej42eRX9SnogqW8yz
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Music by Mark Generous - Orange And Pomegranate - https://thmatc.co/?l=EB628185
Music by ninjoi. - Thank You - https://thmatc.co/?l=37B5A66C
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