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特斯拉雷達供應的八卦，YOUTUBE、PTT和Yahoo名人娛樂都在討論

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在特斯拉雷達供應這個產品中，有46篇Facebook貼文，粉絲數超過112萬的網紅文茜的世界周報 Sisy's World News，也在其Facebook貼文中提到， 0528華爾街日報 *【拜登料將提出6兆美元預算案】 知情人士透露，總統拜登料在周五提出一項6兆美元的預算案，這將為其實現國家基礎設施現代化並擴大政府在提供醫療、教育和其他社會服務方面的作用奠定基礎。 https://tinyurl.com/yhbg92bq *【參議院接近通過幫助美國保持技術優...

特斯拉雷達供應 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 八卦

文茜的世界周報 Sisy's World News By 文茜的世界周報 Sisy's World News

2021-05-28 09:29:18 有 890 人按讚
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0528華爾街日報

*【拜登料將提出6兆美元預算案】
知情人士透露，總統拜登料在周五提出一項6兆美元的預算案，這將為其實現國家基礎設施現代化並擴大政府在提供醫療、教育和其他社會服務方面的作用奠定基礎。
https://tinyurl.com/yhbg92bq

*【參議院接近通過幫助美國保持技術優勢的議案】
美國參議院似乎準備周四通過旨在幫助美國保持技術領先優勢的議案，這一立法的背景是來自中國和其他國家的技術競爭日益激烈。
https://tinyurl.com/yelgtbs5

*【中美兩國貿易代表首次舉行線上會談】
美國貿易代表辦公室稱，美國貿易代表戴琪周三晚間與中方談判代表、國務院副總理劉鶴就貿易問題進行了坦誠交流。
https://tinyurl.com/yzn725s9

*【FDA和嬌生接近達成協議恢復巴爾的摩工廠新冠疫苗生產】
美國食品藥品管理局和嬌生公司預計最早將於周五宣布，巴爾的摩一家新冠疫苗生產廠的污染問題已得到解決，為增加數百萬劑的疫苗供應掃清了障礙。
https://tinyurl.com/yhyac3b6

*【《美國醫學會雜誌》刊文稱國藥控股兩種新冠疫苗的保護效力均超過72%】
一項大型後期臨床研究的首個詳細結果顯示，國藥控股兩種新冠疫苗的保護效力均超過70%。這項經同行評議的研究刊登於5月26日的《美國醫學會雜誌》上。
https://tinyurl.com/ygesx57m

*【美國首次申請失業救濟人數降至疫情後新低40.6萬人】
美國5月底的首次申請常規失業救濟人數連續第四周下降，這主要是因為在新冠疫情緩解的背景下，美國經濟的復甦促使企業僱用了更多員工。
https://tinyurl.com/yk5akjc6

*【瑞安航空CEO稱白俄羅斯迫降飛機是有預謀的劫持】
瑞安航空駁斥了白俄羅斯對其一架飛機周日改道的說法，在一封私下信件中憤怒地譴責了其飛機被迫降落的行為，並要求政府提供三名乘客的身份。瑞安航空稱，該公司懷疑這三名乘客是安全部門的特工。
https://tinyurl.com/yhqrxwz4

*【美國稱不會重新加入與俄羅斯的開放天空條約】
美國國務院表示，拜登政府決定不重新加入與俄羅斯達成的開放天空條約，此前美國政府認定，俄羅斯違反了該條約，且未能採取行動恢復遵守條約。
https://tinyurl.com/yehxbe22

*【拜登政府推動私營部門投資中美洲】
美國副總統賀錦麗將公布12家公司和組織在瓜地馬拉、宏都拉斯和薩爾瓦多投資的多項協議，這是拜登政府應對美國南部邊境中美洲移民激增的舉措。
https://tinyurl.com/yk6m6bha

*【美國共和黨參議員提出9,280億美元基礎設施提議】
美國共和黨參議員向白宮提交了一份9,280億美元的基礎設施計劃，縮小了與白宮最新提出的1.7兆美元的差距，雙方試圖打破圍繞基礎設施方案的範圍和資金出自何處的僵局。
https://tinyurl.com/yg65x3ge

*【拜登的預算提案假設資本利得稅上調計劃已於4月底生效】
據兩名知情人士透露，美國總統拜登的預算提案假設他提出的資本利得稅上調計劃已於4月底生效，這意味著如果獲得國會批准，高收入投資者已無法在較低稅率下實現收益。
https://tinyurl.com/yh7z9tyb

*【中國的綠色債券通常不夠綠色】
在某些情況下，最高可達一半的中國境內綠色債券所籌資金可用於企業的日常現金需求，而不是氣候相關項目。
https://tinyurl.com/ygto5kux

*【中國政府出手遏制大宗商品價格上漲】
銅和鐵礦石等主要工業用大宗商品價格飆升，中國政府正試圖給市場降溫，以確保新冠疫情後的整體經濟復甦不會受到原材料價格瘋漲的傷害。
https://tinyurl.com/yznuyqo2

*【中國1-4月規模以上工業企業利潤同比增長1.06倍，4月增速大幅回落至57%】
受上年同期基數逐步抬高影響，4月份利潤總額同比增長57.0%，增速較3月回落35.3個百分點。
https://tinyurl.com/yjb5ggpw

*【Google接近就法國廣告技術反壟斷案達成和解協議】
知情人士透露，Alphabet旗下的Google接近就一起法國反壟斷案件達成和解，該案指控Google濫用其在線上廣告領域的力量。Google可能因此支付罰款並進行運營改革。
https://tinyurl.com/yeqmkftu

*【比爾·蓋茲和梅琳達·蓋茲討論改變其基金會結構】
比爾·蓋茲和梅琳達·蓋茲正在討論改變其基金會的結構，以加強治理和獨立性，這兩位慈善家的離婚計畫使這家全球最大的慈善機構之一未來方向引發疑問。
https://tinyurl.com/ygwg7wh4

*【特斯拉更改安全功能後不再入選《消費者報告》頂級汽車榜單】
特斯拉的Model 3轎車不再出現在《消費者報告》的頂級汽車榜單上，此前這家電動汽車製造商說，它將改用一種基於攝像頭的系統，一些汽車上不再安裝雷達傳感器。
https://tinyurl.com/yzhw6rss

*【報導：日產汽車希望英國政府出資支持其建造超級工廠】
據《泰晤士報》報導，日產汽車正與英國政府就在桑德蘭建造一座超級工廠一事進行深入談判，這家電池生產廠規劃的年產能可供應多達20萬輛電動汽車，並創造數以千計的就業崗位。
https://tinyurl.com/yhpf7um8

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特斯拉雷達供應 在 李開復 Kai-Fu Lee Facebook 八卦

李開復 Kai-Fu Lee By 李開復 Kai-Fu Lee

2019-12-26 14:21:33 有 555 人按讚
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Momenta完全無人駕駛首次曝光！城區道路混行無接管，遭遇逆行也不怕，特斯拉Waymo路線二合一

本文來源：量子位微信公眾號 QbitAI 作者：李根
…………………………………………………………
Momenta（現在）是一家怎樣的公司？
宏觀印象：學霸創業、中國無人車獨角獸、賓士母公司戴姆勒加持、自動駕駛第一梯隊玩家……
產品業務：高速場景方案產品、L4級自主泊車產品交貨、最高等級高精度地圖資質……
一千個維度有一千種答案，但也頗顯盲人摸象。
只是從今往後，Momenta的技術路徑開始完整清晰。
在通往自動駕駛實現大道上，之前有漸進式的特斯拉，也有一步到位的Waymo，天下方案，莫過於此。
而現在，Momenta集二者之所長，避二者之所短：
Tesla+Waymo，就是Momenta。

▌完全無人駕駛發佈
12月26日，Momenta對外正式發佈L4級無人駕駛技術MSD (Momenta Self Driving)，開始支持城市內完全無人駕駛場景。
如果說2019年來Momenta發佈的前裝量產產品Mpilot，更像是特斯拉方案。
那麼現在，MSD上馬，則顯出Waymo路線雄心。
萬萬沒想到，自動駕駛業內一度紛爭的兩種路線，如今讓Momenta實現二合一。
但MSD究竟是一套怎樣的方案？
區別於量產前裝方案，Momenta完全無人駕駛方案中最明顯不同在於多了雷射雷達。
在其測試車中，共搭載12個攝像頭，5個毫米波雷達和1個雷射雷達。整套系統感測器方案以攝像頭為主，雷射雷達為輔，多感測器冗餘。
而且Momenta強調，除去雷射雷達，方案中的硬體選型與前裝量產保持一致——這也是Momenta“兩條腿”向前的關鍵考量，後面還會詳細講到。
不過，說一千道一萬，無人駕駛——還得以身試乘看一看。
MSD方案的試乘，選在了Momenta（蘇州），地點毗鄰蘇州高鐵北站，屬城建頻繁區域，路線全程約12公里，沿途經過30餘個紅綠燈路口：
 既包括無保護左轉等典型場景，也有非機動車混行、立交橋下長路口等複雜路段。
 路線中還有多處工地，也有學校、居民區、寫字樓、商業中心等生活場景。
符合Momenta該方案目標所指：城市區間內，完全無人駕駛。
而且路段基礎設施也沒有過V2X改造，依然拼的是單車智慧實力。
車流交匯交互，也是最有意思的場景。MSD方案雖初發佈，但智慧程度已有老司機風範，在試乘的幾次交互場景中，有讓行、也有選擇先過，並不基於單一規則。
同車試乘的Momenta研發總監夏炎解釋，這能體現MSD在預測規劃方面的實力和學習能力。
不過整體試乘而言，因為城市區間不同高速場景（無人車混行）和停車場（低速），Momenta的AI司機給人的印象是：安全第一，寧慫不偏激。
比如在蘇州相城道路，會出現不規則的異型車——挑戰自動駕駛系統的感知識別。
其實從當天道路實際情況來看，系統完全可以“偏激”一些，讓路不減速通過。
但安全第一思考下，Momenta工程師打造的該系統，在交通中不確定性較大的情況下，先減速，甚至刹車，確保交互雙方的安全。
而且相比人類老司機，MSD雖初生牛犢，但也展現出不凡實力。
遭遇人類司機深為苦惱的大貨車時，既要對大貨車的載貨品類多樣、形態各異準確感知，還要對大貨車行為上的激進行為有應對：
MSD跟隨慢速行駛的大貨車一段時間後，“決定”變道超車，但在超車過程中仍保持對貨車一定的安全距離，通過接近路口的實白線後才拉大橫向距離超車，保證了超車過程中的安全性。

▌完全無人駕駛新速度
12公里左右里程，按道路交規限速行駛（40公里每小時為主），近40分鐘，歷經城區內各種場景——有臨時施工、有不規則車輛，還有逆行，但全程無接管。
這樣的完全自動駕駛能力，起步最早的穀歌用了近十年，百度從開始研發到落地也超過5年，一眾自動駕駛新勢力從無到有也走過了快3年……
雖然深度學習、大數據和大計算帶來的指數加速，已再明顯不過。
但得知Momenta的速度，依然讓人不可思議：
50人左右的團隊，5個月左右的時間。
沒錯，從今年下半年交貨量產自動駕駛產品後，Momenta才開始囤積重兵，依靠公司長期的技術和數據積累，以及量產自動駕駛和完全無人駕駛通用的平臺支持，開始攻堅完全無人駕駛。
至於能夠達到城區開放道路全程無接管，之前行業內最快的友商也差不多用時1年，且積累了至少十萬公里以上實際路測里程。
所以Momenta之速，背後究竟有“引擎”？
Momenta CEO曹旭東認為，與他們內部看問題的角度、方法和戰略選擇有關。
Momenta創辦，從一開始就明確目標，要打造自動駕駛大腦。
這並非傳統汽車產業內“換輪子”，而是行業開始AI化變革後，供應鏈環節中的新機會。
汽車產業鏈中：
 有最基礎的Tier1一級供應商，如博世、大陸，在系統層面、硬體層面提供產業支援。
 再往上則是OEM廠商，賓士、寶馬、豐田……即車廠。
 還有智慧化的基礎——計算晶片，如TI、NXP、瑞薩和英偉達。
 最後，核心新增的玩家，一方面是提供出行網路的滴滴Uber等，另一方面則是提供自動駕駛所需核心演算法和軟體的技術公司。
比如定位“自動駕駛大腦”的Momenta，就處於這一層。
但即便如此，如何實現完全自動駕駛，如何最高效擁抱未來，也沒有清晰明確的答案。
至少在打造自動駕駛大腦這件事上，特斯拉方案和Waymo路線一度不可調和。

▌兩個路線的爭論
所謂特斯拉路線，是按照自動駕駛等級的劃分，從低級往高級不斷升維，通過量產汽車對場景、數據和演算法的反覆運算，最終實現完全無人駕駛。
而且正是因為堅定量產路線，也為了最低門檻獲取數據、場景和功能回饋，偏執狂馬斯克完全依靠攝像頭方案、不使用價格昂貴的雷射雷達。
所以即便2019年發佈為完全自動駕駛而生的FSD硬體，外界也不相信馬斯克2020百萬RoboTaxi的豪言。
而Waymo路線，則認為只有從一開始L4才能實現RoboTaxi。該路線中，人機共駕的高級輔助駕駛被認為有天然Bug——既要機器輔助駕駛，又要人類在緊急時刻接管，顯然不靠譜。
於是Waymo從2009年正式推動後，逐漸明確了實現方式：
原型車、規模化路測、在豐富場景中不斷反覆運算，區域內落地，終極場景是讓無人車行駛運營在任何時間、任何地點和任何場景。
但Waymo路線中，最難的是無窮無盡的“長尾”問題，現實中總會有出乎預料的新場景、特殊挑戰，這就要求自動駕駛系統足夠聰明、且學習反覆運算得足夠快。
所以概括而言，二者優缺點都很明顯。
特斯拉方案：想依靠低成本感測器方案不斷升維，難且有道德挑戰；但好處是數據“眾包”，能在量產中獲得現金流和數據流程。
Waymo路線：希望一己之力不斷擴大無人車隊規模，最終真正實現完全落地，險且依賴融資燒錢；而好處是安全性相較而言更可控，不用把車主當小白鼠。
但如今Momenta之行動，所謂“兩條腿”戰略，卻實現了特斯拉和Waymo路線的二合一。
即，通過量產自動駕駛產品獲得海量數據，持續研發數據驅動的核心演算法，打造閉環自動化工程體系，發揮數據價值，高效反覆運算數據技術，最終實現完全無人駕駛。
同時，MSD的技術框架中不同感測器的感知演算法相互獨立冗余，並非完全依賴某一種感測器，因此目前量產感測器收集的數據，如視覺、地圖、軌跡數據等可以無縫應用並有效助力MSD演算法提升。
最終，一個數據流程和技術流的閉環搭建完成，量產自動駕駛和完全無人駕駛，真正互相補益。
但為何能打通？又為什麼是Momenta？
一切要從Momenta創立之初對自動駕駛的認知說起。

▌終局視角思考無人車
Momenta 2016年創辦，當時就分析過特斯拉模式和Waymo路線。
但並非為結合二者而生。
曹旭東回憶，從一開始就希望從本質出發、從終局角度思考問題。
Momenta的思考中，自動駕駛的終局，一定是L4級以上，不需要方向盤、不需要人類司機。
但要實現這個終局，結合深度學習為核心的AI新浪潮，兩大要素就格外關鍵：
 一是數據驅動。
 二為海量數據。
之所以要數據驅動，是因為完全無人駕駛中的長尾問題——幾乎是難以窮盡的。
唯一的可能性只有數據驅動，自動化解決大部分的問題，例如99%問題。
所以Momenta內部，“架構師”文化興盛，他們目標是架構能夠自動化解決問題的系統。
在當前系統中，Momenta的 “閉環自動化”方法論就已發揮作用，通過建立對問題自動化發現、記錄、標注、訓練、驗證的閉環過程，為技術和數據提供自動化的反覆運算能力。
而關於海量數據，這是數據驅動的原料和前提。
之前有粗略估計，實現完全無人駕駛，需要100萬輛車跑一年，每輛每天跑10小時以上。
如此海量數據，完全依靠自建車隊採集，幾乎不現實。
量產自動駕駛數據流程能夠助力完全無人駕駛，源自統一量產感測器方案。
MSD感測器方案包括視覺感測器、雷射雷達與毫米波雷達，均覆蓋360°範圍，該感測器方案子集與量產感測器方案保持一致。
所以理解了無人駕駛終局的兩大要素，或許也就不難明白Momenta此次談及的兩條腿戰略：
一條腿是量產自動駕駛；
另外一條是完全無人駕駛。
量產自動駕駛，人車共駕，以人為主，但解放人類在高速環路、停車場等場景下的駕駛時間，提升駕駛安全性及駕駛體驗。
而且通過量產自動駕駛，實現海量數據獲取——學特斯拉又超乎其外。
進一步，量產自動駕駛可以給完全無人駕駛帶來數據，通過數據驅動的方式，去自動化地解決99%的問題。
未來隨著量產產品上市，像 “活水”一般源源不斷注入MSD，推動MSD演算法不斷升級，使得完全無人駕駛系統不斷進化。
這是數據流程上的打通。
而通過完全無人駕駛，還能給量產自動駕駛回饋技術流，不斷提升體驗和能力，讓量產自動駕駛持續進步，提升行業份額。
當然，數據流程和技術流形成閉環，聽起來不算稀奇。
但真正實現這樣的戰略並不容易，關鍵是量產感測器方案的一致性、互補性，並在量產自動駕駛戰略中真正快速低成本交貨、落地。
這也是特斯拉和Waymo難以跨公司二合一的原因。
另外，作為創業公司，在數據流程和技術流閉環之外，靠融資燒錢顯然不可持續，必然還需要現金流。
所以Momenta創辦3年來，先在量產自動駕駛發力，實現數據流程和現金流方面的驗證，然後發力完全無人駕駛，同時著力於打通兩者之間的數據流程和技術流。
現在，完全無人駕駛方案發佈，數據流程和技術流的戰略雛形形成，現金流也能讓公司不受輿論和資本市場變化而左右。
曹旭東說， 目前Mpilot 和MSD的原型發佈，標誌著兩條腿的雛形期形成。預計到2019年-2024年，量產自動駕駛大規模上市，以及MSD真正的完全數據驅動，完全自動化，則是“兩條腿”戰略得到驗證的時刻，也是戰略的成型期。

▌道阻且長，行則將至
不過，也還沒到一腳定江山的時刻。
雛形初現，一切還只不過是開始。
更何況這樣的戰略完整披露，一方面會面臨質疑，另一方面也有被複製的風險。
但曹旭東並不擔心。他說：“戰略沒有優劣，戰略是選擇。這個戰略有其優點，也有難點和挑戰。我們在選擇戰略同時，也必須克服和解決其背後難點。我相信，戰略發佈後，看到的不是抄襲，更多的是爭議。在戰略執行時，遇到困難，可以選擇繼續走下去，也可以去選擇其他戰略，但我們選擇迎難而上。道阻且長，行則將至。”
按照Momenta的說法，執行層面主要面臨兩個維度的挑戰：包括技術難度和商業難度。
技術層面的難，例如數據流程的打通。曹旭東認為，行業主流都是以雷射雷達為主的技術解決方案，但Momenta是以統一量產感測器為主，需要打通量產自動駕駛到完全無人駕駛的數據流程，而他們在其中做了大量的技術創新。
在矽谷拜訪時，曹旭東也講到Momenta的戰略和已解決的技術難題，得到很多行業專家的認可和欣賞，因為Momenta在做原始的技術創新，而不是簡單的複製跟隨。
商業層面的難，包括如何深入行業、理解客戶，如何拓展能力邊界及更好的服務市場。
曹旭東進一步解釋：“To B是系統性的業務，面對的是一個組織，需要得到方方面面的認可。一線客戶都有很強的技術能力和很高的技術標準，需要經過非常嚴格的技術評測。而我們經過層層驗證，最後獲得了客戶的認可，進入了量產體系。”
Momenta也有相對長遠的完整時間表。
他們內部，認定2016年-2019年是戰略雛形期，2019年-2024年是戰略成型期。
然後2024年-2028年才是真正的戰略爆發期，那時候在完全自動駕駛“這條腿”上將加速趕上Waymo。
只是現在開始，自動駕駛“面壁者”Momenta，戰略意圖一覽無餘。

▌告別盲人摸象
作用力也才剛剛開始。
從Momenta自身來說，徹底告別被“盲人摸象”狀態。
高精度地圖供應商？高級輔助駕駛玩家？量產自動駕駛交貨……
都不準確。
大道至簡，Momenta（現在）是一家怎樣的公司？
Momenta = Tesla + Waymo。
而且這種結合帶來的新場景新技能，還可能不是線性相加。
或許也是聚變反應。
比如特斯拉一直是從車角度提供方案，Waymo則是運力技術維度……
但二者結合，就是完整軟硬體集合體，載人載貨，私家車共用車，都有了可能。
簡而言之，能做的更多，可以做的更多，新價值已經展現，新邊界也就要重勘。
自然還會進一步帶動行業新格局重塑。
自動駕駛發展中，特斯拉方案和Waymo路線，一次次被提起，一次次被模仿，一次次被對標。
這樣的新玩家新勢力，無論中美，都可以舉出很多。
但今日之Momenta，在理論上真正達到二合一，並且驗證了可行性。
於是，之前衡量自動駕駛的時間表，曾經理解Momenta的框架，可能是時候刷新了。
▌One more thing
雖然Momenta是中國自動駕駛的獨角獸，但作為Momenta的船長，曹旭東最關心的並不是公司的估值。
他認為商業世界一切有為法，一定離不開價值規律本身，估值並不需要過分關心。
他關心什麼？
作為CEO，他說核心還是人，組織的學習、進步和提升。
這位Momenta創始人，今年來自上而下改變了一件小事：不再把“創始人”放在對內對外的任何地方，僅以職務——CEO示人。
他解釋說，Momenta正在最大限度通過組織變革、文化塑造，形成合夥人文化。
合夥人不分加入先後，不論年齡資歷，核心關注的是技術、貢獻和志同道合。
他希望以此吸引最頂級的牛人，讓更多有識之士加速自動駕駛終局到來。
《道德經》裡說，夫唯不爭，故天下莫能與之爭。
但真正能邁步實踐者，少之又少。
如今，無人車獨角獸Momenta，宣示兩條腿，放下“自我”，立志要做推動終局實現的那個玩家。
這就是Momenta。

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李開復 Kai-Fu Lee

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AI Expert, CEO of 创新工场 (Sinovation Ventures), former President of Google China. Author of AI
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特斯拉雷達供應 在 我是產業隊長 張捷 Facebook 八卦

我是產業隊長 張捷 By 我是產業隊長 張捷

2021-07-08 10:07:23 有 362 人按讚
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再麻煩大家多多按讚分享，您的支持與鼓勵是我最大的原動力，
非常感謝！
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我是產業隊長 張捷

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【現職】 ● 私募基金經理人、財經講師、財經作家 ● Smart智富月刊　講師 ● 今週刊　講師 ● 先探雜誌　講師 ● 成大臺北校友會財經論壇總幹事 【經歷】 ● 財經暢銷書作家 著作：《產業隊長教你 看對主流產業選飆股》 ● 證券公司　操盤基金經理人 ● 證券公司　研究部電子組組長 ● 私募基金　基金操盤人 曾任證券公司研究員、研究部主管、集團基金操盤人正統法人出身，實戰經驗20幾年，實地走訪上千家企業，深入觀察產業內部了解供應鏈相關企業，35歲就晉升千萬俱樂部！ 對股市充滿熱忱，不間斷學習新的產業、新的知識、拜訪公司，發掘別人沒看到的機會。 股票市場裡，事情挑困難的做，賺錢就會變得簡單，資訊領先，就是一切的根源！ 抓到對的產業趨勢，是投資想獲利最重要的事，再加上好的進場點，基本上投資就贏一半了。 精準的選股SOP ＋ 嚴格的操作紀律 ＝挑飆股機率高達93%！ 操作心法：抓對產業趨勢，以基本面挑出好公司，再用技術面、籌碼面輔助確認，秉持「看對、壓大、抱長」的交易策略！ 累計500場演講、萬名投資先進參加過產業冠軍班與張捷老師投資分享！ 幫助百名以上同學達成財務自由！ YouTube頻道：「產業隊長張捷」 【媒體報導】 《Smart智富》月刊236期〈封面故事〉人物：封面故事搶先讀◆掌握趨勢重壓飆股　研究員6年賺3000萬 《鏡週刊》： 《鏡週刊》達人理財 寧走最辛苦的路 十年磨一劍的投資狂 張捷 《鏡電視》鏡爆理財 20200110 2020年明星產業／張捷 《全民星攻略》：打造奢華感生活的人！張捷放話答題沒過要申請國賠？城哥：本節目第一次遇上法律訴訟？！20200617 曾國城 柯念萱 完整版 EP275 《非凡新聞》：萬點挑股術！投資達人張捷分享怎挑產業主流股 有哪些還能買？ 靠它年報酬60%│非凡新聞│20191107 《財訊女王》： 聯電翻身？得八吋晶圓者 得天下！【上集】｜女王撩財經 feat. 產業隊長張捷 除了聯電 綠能產業怎麼選？大盤破萬四又該如何操作？【下集】｜女王撩財經 feat. 產業隊長張捷 《單身行不行》：【單身行不行】台股朝萬六邁進 選股必漲全攻略！明年只要來回操作兩趟？比0050、0056更強的ETF？20201222（艾力克斯、產業隊長張捷、股市老先覺杜金龍、股市分析師孫慶龍）
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特斯拉雷達供應 在 [新聞]特斯拉捨棄雷達，採用「視覺感測FSD」挑- 看板Stock 的八卦


作者yataiml001 (隨心)
看板Stock
標題[新聞]特斯拉捨棄雷達，採用「視覺感測 FSD」挑
時間Tue Apr 13 22:51:11 2021

原文標題：
特斯拉捨棄雷達，採用「視覺感測 FSD」挑戰 Level 5 全自動駕駛
(請勿刪減原文標題)
原文連結：
https://buzzorange.com/techorange/2021/04/12/tesla-fsd-new-beta/
(請善用縮網址工具)
發布時間：
2021/04/12
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)

原文內容：

特斯拉全新的自動駕駛 FSD Beta V 9.0 版本即將上線，這次的更新內容打破不久前特斯
拉剛發布的 FSD beta 8.3，取而代之的是未來特斯拉電動車將棄原有的雷達感測技術，
以全新的攝影機鏡頭，來捕捉視覺資訊達到 FSD 完全自動駕駛。

這樣的消息一出，讓現在使用雷達感測技術的特斯拉車主，質疑未來用「鏡頭」取代「雷
達」感測的安全性，而馬斯克也在 推特 上指出，現有的視覺運算的技術已相當成熟，未
來將 移除 所有特斯拉電動車的「雷達」感測。


FSD 全自動駕駛成為特斯拉炙手可熱的金雞母

馬斯克自 2020/10 月開始 積極 的投入特斯拉電動車在 FSD（Full Self-Driving；全自
動輔助駕駛）的測試與應用，每一次的改版與測試發布總是吸引許多車主 報名 。然而特
斯拉 FSD 雖名為「全自動駕駛」功能，但現有的技術仍為 Level 2 的「自動駕駛輔助系
統」，目前還不能做到全自動駕駛。

但也因馬斯克曾在世界人工智慧大會（World Artificial Intelligence Conference）的
採訪中表示：「我認為在 Tesla 我們已經非常接近 Level 5 等級的自駕能力，我相信我
們將在今年完成 Level 5 的 基本自駕功能。」讓外界對於此次新的 FSD Beta V9.0 版
本的更新上線充滿期待。

FSD 系統費用未來將採 訂閱制 ，且每個 FSD 系統僅能綁定一台特斯拉電動車，若是購
買新的電動車則需另行購買服務。想當然造價不斐的特斯拉，其所搭配的 FSD 的價格也
受到外界矚目，從最初的 6 千美金逐一調漲至 1 萬美金買斷（約 30 萬台幣），也有外
媒 指出 未來特斯拉的訂閱制價格有機會落在每月 150-200 美金不等。


特斯拉在 FSD Beta V9.0 的眾多新突破

聽過或是開過電動車的人多少都知道，電動車的「電池」續電力跟耗電功率，會因為天氣
的因素受到影響。在這次特斯拉 Beta V9.0 的 更新 中便有改善了這項問題。

馬斯克在 推特 上進一步的解釋，用攝影機鏡頭感測（bits/sec）相比過往的雷達感測的
技術，攝影機鏡頭的感測器捕捉道路的狀況更精準，同時也降低了 開發成本 。

同時，特斯拉也在前陣子的推特 影片 中，展示出 FSD Beta V9.0 全自動駕駛上路的影
片。馬斯克也在推特上回應表示，這次的測試便移除了雷達感測裝置，以攝影機鏡頭感測
的模式順利上路。


馬斯克專屬的秘密隧道也將啟用 FSD 技術

馬斯克成立的 The Boring Company 公司的 Vegas Loop 隧道的初步公告未來將使用特斯
拉的自動駕駛系統，透過列車將乘客從機場運送到城市的會議中心。馬斯克也 透露 ，這
項應用將根據特斯拉 FSD 技術，僅需幾秒鐘的時間便可從地下設施中運送人員通行。



心得/評論： ※必需填寫滿20字

太屌了 當其他家一面倒在用光達時

特斯拉卻反其道而行 連原本的雷達都捨棄了

光靠攝影機 就能做到Level 5自駕的話

很多特斯拉供應商看來要洗牌了 不知道會不會帶起一波連鎖效應



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推 XXXXGAX : 同致qq 04/13 22:51
※ 編輯: yataiml001 (61.222.180.16 臺灣), 04/13/2021 22:53:23
→ clamperni : 太慘了 04/13 22:55
推 deony : 99 大立光 04/13 22:55
推 koushimei : 那等於一顆cmos就要搭配一顆高運算的AI soc?台積代 04/13 22:55
→ koushimei : 工嗎？ 04/13 22:55
推 stevelovkaka: 鏡頭是亞光嗎? 04/13 22:55
推 cuteSquirrel: Sensor香噴噴 04/13 22:55
→ sky823 : 同志QQ 04/13 22:56
推 Baumgartner : 鏡頭是多厲害嗎？看得懂台灣的「前方號誌」牌子？ 04/13 22:56
→ piece1 : 挫賽! 04/13 22:56
推 iamten : 可以偵測三寶嗎? 04/13 22:57
→ kurapica1106: 系統採訂閱制 04/13 22:57
推 lits5 : 這概念股是哪家啊？ 04/13 22:57
→ kurapica1106: 不只賣車 還賣服務 04/13 22:58
推 x221x221 : 揚明光 04/13 22:58
→ koushimei : 現在AI 演算法 辨識那些東西不是問題 04/13 22:58
推 amurox : 沒關係 台灣還是沒有服務 04/13 22:59
→ jen1121 : 亞光？ 04/13 23:00
推 guagua1101 : 是亞光呀 04/13 23:01
推 xiaoyao : 同致已反應2根跌停 04/13 23:01
推 doranako : 哪種攝影機這麼強，大雪還能辨識？ 04/13 23:03
推 KIDDLEE : 是系統強吧 04/13 23:04
推 kissa0924307: 是英偉達的AI方案嗎？ 04/13 23:05
推 ppav0v0v : 完了 換哪家要跌停 04/13 23:07
推 jacky0 : 快要開發出鋼彈了 04/13 23:07
推 ianbomb : 攝影機只要比人眼厲害就足夠安全了，重點是AI的實力 04/13 23:08
→ ianbomb : ，而不是攝影機 04/13 23:08
推 Dimitre : 亞光吧 佳凌下去 04/13 23:09
推 rome1234 : 攝影就輔助，主要靠AI運算判斷，再做出反應 04/13 23:09
噓 learnbao : 攝影機遇到暴風雨暴風雪怎麼開？？ 04/13 23:10
推 KIDDLEE : 停車等風雪過再開 04/13 23:11
推 updowner : tesla的t是台灣的t 04/13 23:11
→ substitutor : 蝙蝠看不到從來不會撞到 04/13 23:12
推 summerleaves: 多鏡頭 遠近廣角四周 能只靠視覺 其實就跟人一樣 04/13 23:12
推 Baumgartner : 來台中試試看，開一開會變成純左轉道。你AI有厲害到 04/13 23:13
→ fatb : 查了一下應該已反應 這新聞有幾天了 04/13 23:13
→ Baumgartner : 像人一樣先預知而換道嗎 04/13 23:13
推 nangle : 純倚賴視覺是絕對不行的.......... 04/13 23:14
→ nangle : 市場上面對於FSD並不是期待 "像人類一樣" 04/13 23:14
→ nangle : 而是期待像 "有良好視覺的蝙蝠" 一樣 04/13 23:15
推 storycc : 為升科QQ 04/13 23:15
→ nangle : 反正等特斯拉放出東西來就知道了 04/13 23:15
推 DASHOCK : 有被蝙蝠撞過耶...也有撞窗戶的 04/13 23:16
推 qscgg : 論記住何時有左轉道，電腦比人類表現更好吧？連網 04/13 23:16
→ qscgg : 路載情報就好，不用猜 04/13 23:16
推 godnnn : 明天有光的都噴出 04/13 23:16
推 Vincent8026 : 攝影只是輔助 04/13 23:16
推 wxes9250310 : 先進光準備囉 04/13 23:18
→ zaqimon : 晚上 大雷雨 大風雪 太陽逆光 只靠攝影鏡頭？ 04/13 23:19
推 smb1013 : 快要征服宇宙了 04/13 23:20
推 moboo : 大雷雨大風雪你要擔心的是車子還能不能走啊 04/13 23:20
→ tctv2002 : 起霧不就掰了 04/13 23:20
→ moboo : 你只要想像人開車出門，人又沒有雷達 04/13 23:20
推 logan0805 : 三寶都能上路了 AI感測不能上路？ 04/13 23:21
推 green0953 : 電眼比人眼還好 人都能開車了 04/13 23:21
推 rkl : 過往經驗馬斯克總會達到他說的，但會不會遲到不曉得 04/13 23:21
→ rkl : 了 04/13 23:21
噓 AllBlack : 已反應 04/13 23:22
→ faelone : 都可以偵測到人眼看不到的物體惹，想觀落陰的都買 04/13 23:22
→ zaqimon : 人類駕駛可以猜啊 高速公路遇上大雷雨幾乎看不到路 04/13 23:22
推 yftsai : 不用替特斯拉擔心啦，撞車他又不負責，FSD又不是LV5 04/13 23:22
→ green0953 : 你想的到的 工程師都想的到 04/13 23:22
推 joygo : 大雷雨大風雪人也開的很爛啊.. 04/13 23:22
→ Messi100 : 相信大神 04/13 23:23
→ zaqimon : 反正就開慢一點 看到前方煞車燈差不多知道相對位置 04/13 23:23
推 DASHOCK : 想到上次西濱 一片白茫茫還加速 04/13 23:23
→ joygo : ai絕對多數情況都比人類好啦，你一生學習100年，ai 04/13 23:23
→ joygo : 學習你幾百萬倍的資料怎麼輸 04/13 23:23
→ heinzblack : 英偉達分手很久了 04/13 23:23
→ faelone : 從來沒看過一間車廠只要發生一次車禍都要被大幅報導 04/13 23:24
→ joygo : 垃圾資料餵出來例外 04/13 23:24
→ drmit : 視覺就是最不可靠啊，沒可見光就不管用了 04/13 23:26
→ Honoeye : 可以分辨人鬼嗎？ 04/13 23:26
→ jameshcm : 以後我車尾貼個鏡子，後面的特斯拉大概就會自己煞車 04/13 23:29
→ krthree : 晚上烏漆抹黑，沒燈 也可以嗎? XDD 04/13 23:30
推 limingche : 就開車這件事，現行的AI絕對屌打大多數用路人 04/13 23:31
→ limingche : 360度150公尺的圓，哪個駕駛能施展的出來，還不會累 04/13 23:33
推 qaz940239 : 視覺想到華晶科 04/13 23:36
推 phoenixQ : 應該是都會用到吧 04/13 23:36
推 zaqimon : openpilot好像也只用了一顆攝影鏡頭就能自動駕駛 04/13 23:37
→ zaqimon : 總之 心臟夠大顆就行 04/13 23:37
推 summerleaves: 遇到什麼都看不到的極端狀況 說真的 就不該上路 04/13 23:37
推 DavidBoss : 就是不屑用光達 04/13 23:39
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#12. 自動駕駛3大雷達拚勝出台廠布局就定位 - 中央社

例如，特斯拉的自動駕駛技術以攝影鏡頭為主、搭配毫米波雷達和超聲波 ... 其中，自動停車系統已打進美系電動車原廠委託製造（OEM）供應鏈，並取得 ...

#13. 車業30強》打入特斯拉供應鏈！全球第三大倒車雷達廠商

近期，同致也打入特斯拉供應鏈，針對自動駕駛需求，推出整合超音波雷達、鏡頭的解決方案，2002年10月已經開始出貨。 同致電子官網上，集團創辦人陳 ...

#14. 雷達回歸特斯拉要靠AI全自駕還太早 - 科技島

世界電動車大廠「特斯拉」（Tesla）自從宣布走向純視覺自動駕駛，僅依賴AI 視覺處理工具「Tesla Vision」來自動行駛於道路上，並且展示棄坑車上所有偵 ...

#15. 特斯拉要把雷达装回来，马斯克打脸了么？-虎嗅网

包括博世、大陆、德尔福、电装等汽车零部件供应商在内，都已经掌握了FMCW雷达的核心技术，可用于道路车辆监测记录、汽车防撞雷达、车流量检测、自动驾驶等 ...

#16. 新創車廠供應鏈成長力優4檔受關愛 - 工商時報

尤其特斯拉透過本身軟、硬體快速設計能力，以及供應鏈策略性優先供貨，銷售 ... 毫米波雷達就是先前缺料嚴重的模組，受馬來西亞疫情衝擊雷達晶片生產 ...

#17. 谈谈特斯拉与毫米波雷达的前生今世 - 知乎专栏

与多数车厂一样，特斯拉的第一代辅助驾驶系统也是基本由供应商方案组合的，其使用了以色列视觉供应商MobilEye的智能摄像头EyeQ3和德国Tier1博世的毫米波 ...

#18. 特斯拉自动驾驶新宠：“4D雷达”及供应链盘点 - 电子工程专辑

除了特斯拉，自2022年下半年以来，4D毫米波雷达就已经加快了“上车”步伐，目前国内已经搭载了的车型有飞凡R7、深蓝SL03、理想L7等。 我们再来从供应链 ...

#19. 硬核拆解，特斯拉毫米波雷达大揭秘 - 易车

特斯拉 毫米波雷达，无论是外观、还是参数，都和去年FCC公布文件一致。 ... 因为2019年，以色列雷达供应商Arbe发布了车载4D毫米波雷达Phoenix，被认为 ...

#20. 特斯拉或将重新在车辆上安装雷达，最快下个月发布

编译| 核子可乐、Tina 来源|AI在线特斯拉最近向美国联邦通信委员会（FCC）提交了一份申请，暗示有意在车辆上重新安装雷达。

#21. Tesla Model 3拔雷達！台灣五月跟進 - 8891新車

不再僅於美國市場，來台灣的Model 3未來也將移除Autopilot用的毫米波雷達！ Tesla Vision特點○以攝影機取代 ... 特斯拉Cybertruck預計今年交車疑似量產版被捕獲？

#22. 无雷达，传国产特斯拉ModelY改用“纯视觉”方案 - 造车网

国内市场方面，4D毫米波雷达已搭载于飞凡R7、深蓝SL03等量产车型，产品有望加速渗透。目前，威孚高科、经纬恒润正与4D毫米波雷达芯片供应商Arbe紧密合作， ...

#23. 特斯拉传言带火4D毫米波雷达，概念股飙涨 - 36氪

有博主通过HW 4.0接口的名称和此前一些特斯拉测试的曝光图推测，特斯拉之后要装回的雷达将会是4D毫米波雷达，并且还找到特斯拉背后的潜在供应商——来自 ...

#24. 將超音波感測器更換為Tesla Vision

安全性是我們設計與工程決策的核心。在2021 年，我們開始對Model 3 和Model Y 停用雷達並改用Tesla Vision，接著在2022 年對Model S 和Model X 進行相同的改變。

#25. 車禍風波後，特斯拉升級自動巡航功能：強化雷達探測 - 端傳媒

最近陷入安全風波中的電動汽車巨頭特斯拉（Tesla），決定做出改變為自己 ... 馬斯克在7月就曾表示，他與供應商Bosch 商討過提升雷達功能；他於9月11 ...

#26. 特斯拉后悔“提纯”，4D毫米波雷达离上车还有多远？ - 集微网

作为纯视觉技术路线的推动者，特斯拉一直拒用激光雷达；2021年5月，马斯克官宣摒弃毫米波 ... 而根据近期供应链消息，未大规模量产情况下，4D毫米波雷达单价范围为1000 ...

#27. Tesla為何棄用雷達？AI資深總監：視覺系統已遠遠超前

特斯拉 (Tesla Inc.)北美部分車種的「Autopilot」等自駕功能，5月起不再使用汽車雷達、僅依賴基於相機的視覺處理工具「Tesla Vision」，引起市場矚目。

#28. 技术讨论｜特斯拉用不用毫米波雷达？

2021年5月，特斯拉取消了在Model 3和后续车型搭载毫米波雷达，而最近特斯拉在整个产品上关于 ... 这里面的最大的变化，还是60GHZ的模式，已经变成了特斯拉是供应商， ...

#29. 特斯拉：我为激光雷达代言 - 42 号车库

那么我们应该如何看待特斯拉，准确地说是Elon Musk 本人，在激光雷达的 ... 很轻松地分辨出这是激光雷达供应商Luminar 旗下的Hydra 系列激光雷达。

#30. 2023特斯拉车内毫米波雷达拆解- 智能汽车资源网

为促进行业的交流与发展，艾邦建有汽车毫米波雷达产业交流群，奥迪、奔驰、宝马、丰田、海拉、博世、维宁尔、大陆、安波福、法雷奥、电装、华为、德赛西威 ...

#31. 概念掘金| 棄坑超聲雷達！國產Model Y改為“純視覺”方案 - SL886

聯創電子：在車載鏡頭領域，與汽車高級輔助安全駕駛算法方案公司Mobileye、英偉達等建立了良好的戰略伙伴關係，2017年公司就已成為特斯拉車載鏡頭的供應商 ...

#32. 马斯克反悔：毫米波雷达重新上车，最快下个月就发布 - 量子位

纯视觉信徒马斯克，割掉特斯拉汽车上最后一颗雷达刚过去两个月—— ... 博世、大陆、德尔福、电装等汽车零部件供应商都已经掌握了FMCW雷达的核心技术。

#33. 硬核拆解，特斯拉毫米波雷达大揭秘 - 电子工程世界

特斯拉 毫米波雷达，无论是外观、还是参数，都和去年FCC公布文件一致。“当你得到一辆HW 4 0汽车时，你做的第一件事是什么？当然是要把它拆.

#34. 4D毫米波雷达被特斯拉带火与激光雷达终有一战？ - 爱集微

最引发热议的是，外媒爆料特斯拉HW4.0硬件系统将配置一枚高分辨率毫米波雷达， ... 首款可量产的4D成像雷达产品ARS 540后，目前国内外有数十家供应商展开布局，不仅 ...

#35. 好一个回马枪：特斯拉HW 4.0的4D毫米波雷达 - 极术社区

那么专注于人工智能视觉算法的特斯拉，这是要加毫米波雷达了？他的毫米波雷达有什么黑科技？主要用来做什么？供应商来自于哪家？会引发什么样的趋势？

#36. 特斯拉似乎又重新开始为其车辆安装超声波雷达传感器

根据美国联邦通信委员会公布的文件，特斯拉计划在1月中旬为其车辆增加一种新的雷达产品。该公司面临着对其标准高级驾驶辅助系统（即自动驾驶仪）的 ...

#37. 車用鏡頭商機大誰看漲？(萬寶週刊1426期)

特斯拉 概念股，舊不如新而在台灣，正有需多特斯拉零組件供應商，除了廣為人知的和大(1536)、貿聯-KY(3665)之外，還有舊不如新、正不如奇的同致(3552)、宏致(3605)、精星( ...

#38. 特斯拉毫米波雷达 - 抖音

您在查找“特斯拉毫米波雷达、特斯拉毫米波雷达位置、特斯拉毫米波雷达供应商等毫米波视频信息”吗？抖音短视频帮您找到更多精彩的毫米波视频内容！

#39. 媒體專訪專業理財∙財富掄元台股投資顧問NO.1領導品牌!

啟碁的防撞雷達產品領先同業打入國際車廠(Benz、Ford、Toyota等)供應鏈，其車用電子 ... 目前電動車大廠特斯拉已全面導入毫米波雷達，並積極進行雷射雷達的道路測試， ...

#40. 特斯拉Model Y 升級HW4.0 硬體：但不包含HD 高清雷達！

最近關於特斯拉Model Y 配備新款的HW4.0（Hardware 4.0）消息越來越多，但根據內部人士透漏，特斯拉安裝在Model Y 的硬體HW4.0 裡面並不包含高清雷達 ...

#41. 特斯拉要用4D毫米波雷达！马斯克变了吗？｜直播预告

1、大陆、采埃孚、博世、安波福等传统Tier 1供应商；. 2、Waymo、Mobileye、华为等自动驾驶方案公司；. 3、Arbe、傲酷科技、几何 ...

#42. 特斯拉最新自动驾驶电脑HW4 被拆解，发现仍存在雷达模块

一辆被知名特斯拉黑客greentheonly 拆解的HW4 车辆显示，新车中仍然有雷达。greentheonly 拆解的这辆装有HW4 的车是一辆Model X，他发布的照片显示该 ...

#43. 揭秘特斯拉HW4.0毫米波雷达主板硬件成本-EDN 电子技术设计

多年来，特斯拉一直致力于开发全自动驾驶汽车。尽管该公司在这方面取得了显著进展，但这些车辆仍无法实现全自动驾驶。

#44. 《光達》準備上陣《特斯拉》想分杯羹！（三）下一代《Volvo ...

△Volvo光達供應商Luminar的固態光達長這樣，相信未來XC90車頂前方大概也是像這樣。 △光達類型與等級非常多，而且早已做成晶片，手機也經常使用光達， ...

#45. 马斯克反悔：毫米波雷达重新上车，最快下个月就发布 - 网易

根据特斯拉最新一份材料，最早明年1月中旬，一款新的雷达将重新上车。 ... 大陆、德尔福、电装等汽车零部件供应商都已经掌握了FMCW雷达的核心技术。

#46. 【觀點評析-邱昰芳】從蘋果(Apple)到特斯拉(Tesla) - Findit平台

供應 鏈的台灣廠商，在蘋果光的照拂之下，營收、獲利表現相對亮眼，成為蘋果 ... 另一方面，特斯拉大量採用雷達、感測器及攝影鏡頭等影像感測技術，積極.

#47. 真自駕車來了，台廠機會在這！鴻海、勤崴都卡位「大腦、眼睛」

賓士反攻特斯拉老巢，解放雙手的「真自駕車時代」揭幕． ... 工龍頭鴻海、打進特斯拉中國自駕供應鏈的亞洲最大倒車雷達廠同致電子、力拚自駕電動巴士 ...

#48. 硬核拆解，特斯拉毫米波雷达大揭秘 - 汽车开发者社区- 51CTO

此前greentheonly曾通过相关软件代码“phoenix”推测，它来自于以色列公司Arbe，因为2019年，以色列雷达供应商Arbe发布了车载4D毫米波雷达Phoenix，被认为是这一赛道的第一颗 ...

#49. 特斯拉投靠LiDAR陣營- 先探專欄 - PChome Online 股市

過去特斯拉執行長馬斯克曾嘲笑LiDAR技術，不過這回卻被市場發現，特斯拉 ... 感測器，其偵測距離的原理其實跟雷達相同，只不過雷達用的是電磁波，光 ...

#50. 马斯克反悔：毫米波雷达重新上车

纯视觉信徒马斯克，割掉特斯拉汽车上最后一颗雷达刚过去两个月——现在又反悔了 ... 德尔福、电装等汽车零部件供应商都已经掌握了FMCW雷达的核心技术。

#51. 光學雷達概念股

近日A股激光雷达概念股大幅走强和而泰永新光学涨停光库科技涨超12万集科技福晶科技 ... 鏡頭概念股2021CIS概念股有哪些股票特斯拉概念股黃金供應鏈發現十倍飆速小巨人 ...

#52. 新技术4D毫米波雷达特斯拉的供应商是以色列Arbe公司 ... - 雪球

@图灵的Colossus :特斯拉即将发布新硬件HW4.0，国外博主拆解后发现新增4D毫米波雷达。 雷科防务：公司4D毫米波雷达初步完成研发开始对接客户亚太股份（ ...

#53. 特斯拉HW4.0 套件硬體細節曝光 - ::DDCAR 電動車

知名駭客「綠神」@greentheonly 在實際拆解、分析之後，發現特斯拉 HW4.0 套件不僅支援的相機鏡頭數量更多，還有額外的高解析雷達，硬體層面變動頗大，也難怪馬斯克 ...

#54. Citigo 倒車雷達

Honda倒車雷達的價格推薦- 2023年4月| 比價比個夠BigGo ... 在來就是把雷達頭座黏上去,在把雷達頭裝上去. 車業30強》打入特斯拉供應鏈！. 漢泰鋼鐵.

#55. 特斯拉重新引进雷达相关概念股集体上涨 - 第一财经

当地时间周二，美股上市公司4D成像毫米波雷达供应商Arbe 股价一度涨超70%。截至收盘，股价上涨47.13%，报6.4美元/股。消息面上，近日，特斯拉向欧洲监管机构提交车辆 ...

#56. 4D毫米波雷達獲車企熱捧A股産業鏈公司加速量産 - 新華網

上海證券報記者採訪獲悉，特斯拉從押注攝像頭到切換毫米波雷達的新動向，已經 ... 毫米波雷達有望帶動元器件量價齊升，上游元器件供應商有望受益。

#57. 特斯拉投靠LiDAR陣營| Hami書城。快讀

光達是一種主動式光學感測器，其偵測距離的原理其實跟雷達相同，只不過雷達用的是電磁波，光達則顧名思義是透過雷射光束（常見的有紫外光、可見光及紅外光 ...

#58. 談談特斯拉與毫米波雷達的前生今世 - 今天頭條

與多數車廠一樣，特斯拉的第一代輔助駕駛系統也是基本由供應商方案組合的，其使用了以色列視覺供應商MobilEye的智能攝像頭EyeQ3和德國Tier1博世的毫米 ...

#59. 特斯拉传言带火4D毫米波雷达，概念股飙涨！国内七家公司已 ...

有博主通过HW 4.0接口的名称和此前一些特斯拉测试的曝光图推测，特斯拉之后要装回的雷达将会是4D毫米波雷达，并且还找到特斯拉背后的潜在供应商——来自以色列的4D毫米波 ...

#60. 特斯拉又吃“回頭草”，4D毫米波雷達來襲 - TradingView

值得一提是，美股4D成像雷達解決方案供應商Arbe Robotics 昨晚股價繼續大漲，一度漲超70%，最終收漲47.13%，3個交易日股價接近翻倍。 Gelonghui. 消息面上 ...

#61. 日企相繼入局雷射雷達市場 - 日經中文網

日本企業相繼涉足高性能傳感器「雷射雷達（LiDAR）」。該零件被稱為自動駕駛汽車的「眼睛」。京瓷預計在2020年春季供應試製品，最早到2025年啟動量産 ...

#62. 上下游供需同步改善車用雷達廠脫離生產泥淖 - 理財周刊

尤其特斯拉透過本身軟、硬體快速設計能力，以及供應鏈策略性優先供貨，銷售量基本上維持逐月、逐季成長的趨勢，帶領新創車廠持續侵蝕傳統車廠市占率。

#63. 中國證券公司買了一台特斯拉Model 3 後整車拆光光 - T客邦

我們本次拆解的2020款model3採用了Telit的LTE模組，在2021款以後特斯拉將無線模組供應商切換成移遠通信。 MCU2的主機板採用了雙面PCB板，正面主要佈局各種 ...

#64. 特斯拉的自动驾驶纯视觉方案设计解读 - 电子发烧友

在传感器方面，特斯拉与Liminar合作研发激光雷达，而国内三家新势力则购买合作方产品；在毫米波雷达和超声波雷达供应上，蔚小理主要使用博世的产品。

#65. 【全文】搭自駕車熱潮毫米波雷達應用大鳴大放 - 鏡週刊

除了自駕車龍頭特斯拉，包括豐田、賓士等燃油車廠，都紛紛導入先進駕駛輔助 ... 電動大巴士更配備了10顆，這些毫米波雷達均由台灣的為昇科獨家供應。

#66. 刚减掉的毫米波雷达又回来了？ - 车家号

从创始之初，特斯拉就采用了8摄像头+12超声波雷达+1毫米波雷达的感知方案。 ... 所以大概率是特斯拉自主研发，而非从其他供应商处采购。 特斯拉官方将 ...

#67. 特斯拉传言带火4D毫米波雷达 - 车东西

因此，推测特斯拉或将采用来自以色列公司Arbe的超高分辨率4D成像雷达。 目前，4D毫米波雷达主要有几种解决方案，一是基于传统雷达芯片供应商的解决方案， ...

#68. 02 政策方針04 產業發展概況12 共創商機17 投資獎勵措施20 ...

客戶為特斯. 拉、奧迪(Audi)、豐田等，部分已晉升為Tier 1 供應商。 同致電子成立於1979 年，主要開發先進駕駛輔助系. 統(ADAS)，為全球第三大倒車雷達 ...

#69. 超声波雷达何以“引爆”自动驾驶- 行业快讯

以特斯拉为例，这家电动汽车巨头高度依赖超声波雷达。 通过收发超声波，超声波雷达能以1－3厘米精度 ... 自主超声波雷达厂商面临的最大难题是：难以打入车企供应链。

#70. 特斯拉传言带火4D毫米波雷达，概念股飙涨！国内七家 ... - 腾讯

有博主通过HW 4.0接口的名称和此前一些特斯拉测试的曝光图推测，特斯拉之后要装回的雷达将会是4D毫米波雷达，并且还找到特斯拉背后的潜在供应商——来自 ...

#71. 激光雷达，马斯克弃之，余承东救之 - 讯石光通讯

并且在特斯拉的探索下，国内智驾行业纷纷效仿走上“重感知、轻地图”的路线 ... 与经济成本下保证量产，主机厂需要的不仅仅是激光雷达硬件供应商，更 ...

#72. 怎能不愛車／買特斯拉別急專家：2原因還會再降價 - 三立新聞

特斯拉 達人傑夫表示，這次特斯拉降價並不意外，除了銷售端的市場反應帶來壓力之外，台灣特斯拉引進的Model Y少了實體雷達以及視覺雷達，少配備已經成為 ...

#73. “干掉”特斯拉，没道理不用激光雷达 - 汽车公社

都可以预见，当Luminar开始在图达通、速腾聚创、禾赛科技的围堵下面露难色，这些发轫于中国的激光雷达供应商，很有可能乘势而起。 在这一过程中，行业发展 ...

#74. 特斯拉HW4.0 硬件曝光

从人驾到类似智能服务器装四轮驱动的自驾的转变将对硬件产业. 链形成巨大的提升，大幅提高激光雷达,摄像头,毫米波雷达,CV2X等感知层芯片,GPU/CPU/FPGA/AI ...

#75. 自動駕駛商機前景看好，台灣供應鏈也受惠！這12檔股票值得你 ...

目前主流ADAS的感測器多半搭載單價較低的相機模組與各式雷達，有些車廠如特斯拉、日產現階段也傾向僅利用相機、雷達感測，輔以高效能計算的解決方案， ...

#76. 汽車虛擬「電子眼」——雷達感測在ADAS和自動駕駛的應用

將特斯拉(Tesla)和福特(Ford)的市值進行比較，就可以看出這些趨勢的重要性；特斯拉每年生產的汽車不足400,000輛，該公司的策略以一系列創新為基礎， ...

#77. 彻底毫米波雷达特斯拉硬钢的底气在哪？ - 车质网

此前，特斯拉在旗下高级辅助驾驶系统Autopilot中仍然会调用车载雷达。 现在，在售的Model 3和Model Y的辅助驾驶功能仅依靠套仅由8个120万像素摄像头组成的 ...

#78. 特斯拉“初心不改” 加速安装纯视觉系统年内将移除Model 3/Y ...

这意味着特斯拉电动汽车不再配备激光雷达，只依靠摄像头和神经网络处理 ... 似乎有迹可循，“证据”包括：知情人士透露，特斯拉与激光雷达供应商Luminar ...

#79. 特斯拉又吃“回头草”，4D毫米波雷达来袭 - 格隆汇

值得一提是，美股4D成像雷达解决方案供应商Arbe Robotics 昨晚股价继续大涨，一度涨超70%，最终收涨47.13%，3个交易日股价接近翻倍。 消息面上，早前有 ...

#80. 股票會說話- 2/15 啟碁果然啟動，"防撞雷達 - Facebook

根據外電報導，電動車大廠特斯拉已全面導入毫米波雷達，近期更積極進行雷射雷達的道路測試，使得市場紛紛預期雷射雷達將成為特斯拉下世代引進的自駕車 ...

#81. 自動駕駛汽車開發面臨雷達短缺問題- 電子技術設計 - EDN Taiwan

除了奧迪外，像寶馬(BMW)、賓士(Mercedes-Benz)、特斯拉(Tesla)和 ... 雖然目前雷射雷達元件供應短缺，但這些公司在他們的長期規劃中並沒有透露供應鏈 ...

#82. 新應用車電元件營運不熄火車市需求熱同致、新唐、精確續啖商機

同致下半年業績持續加溫同致主要專攻倒車雷達、防盜器、多功能型電子後視鏡、車用 ... 同致的影像及超聲波系統自二○年第四季開始對特斯拉出貨，且在二一年時供應占比 ...

#83. 特斯拉棄用雷達自駕技術掀二次革命！打臉Google獨尊光達 ...

根據《財訊》報導，特斯拉從四月開始，其最新版的FSD自動駕駛軟體就不再使用毫米波雷達，這顯示馬斯克下定決心要棄用雷達，也可能代表了自動駕駛系統 ...

#84. 2023年汽车4D毫米波雷达专题分析特斯拉或将应用 ... - 未来智库

特斯拉 或将在量产车型上应用4D 毫米波雷达。2022 年6 月，特斯拉向FCC ... 另一方面，天线之间存在互相干扰的问题，零部件供应商需要解决信噪比较低的 ...

#85. 特斯拉测试激光雷达，可能是为了更快抛弃所有雷达？ - 品玩

智能电动汽车工程师杨宽，也持有同样的观点——“特斯拉更有可能使用Luminar的激光雷达来验证其完全自动驾驶功能，或是评估激光雷达与摄像头的系统相比的性能 ...

#86. 【权记见闻】刚减掉的毫米波雷达又回来了？ - 牛车网

近期，有媒体报道，特斯拉最新的自动驾驶传感器方案或将重新匹配毫米波雷达。重新搭载雷达的车型，最快明年1月中旬就会对外发布。

#87. [新聞]特斯拉捨棄雷達，採用「視覺感測FSD」挑- 看板Stock

原文標題： 特斯拉捨棄雷達，採用「視覺感測FSD」挑戰Level 5 全自動 ... 而行連原本的雷達都捨棄了光靠攝影機就能做到Level 5自駕的話很多特斯拉供應 ...

#88. 马斯克把超声波雷达也扔掉了！特斯拉再度减配 - Tech时代

从今日开始，特斯拉Model 3和Y系列上的12个超声波雷达将被移除，紧接着几 ... 而且这还是一般价格，特斯拉这样的量产大户还可以有更低的成本供应价。

#89. Honda、Ford 、Mazda 電動車感測器都來自台灣！輝創 ... - 報橘

因為技術及服務相當優異，輝創電子長期與客戶維持良好關係，並於2015 年成為HONDA 汽車超聲波雷達唯一供應商至今，這樣的成果足以說明輝創電子於智慧 ...

#90. 先探／特斯拉投靠LiDAR陣營 - ETtoday財經雲

過去特斯拉執行長馬斯克曾嘲笑LiDAR技術，不過這回卻被市場發現，特斯拉已經 ... 未來的自駕車更需要鏡頭、雷達、光達等多項感測器相輔相成，在當前的 ...

#91. 特斯拉自动防撞雷达感应上市效果，现货供应，需要朋友赶紧下单

小陈代言的 特斯拉 Y智能门效果，带 雷达 感应，遇到障碍物自动停止，效果完美，无损安装，现在四门自动都有咯！ 特斯拉 车友香不香。

#92. 特斯拉自动驾驶走纯视觉路线，国内车厂为何不跟？ - 观察者

当特斯拉放弃毫米波雷达，选择纯视觉感知路线后，国内厂商却加紧激光雷达 ... 激光雷达生产厂商北醒科技CEO李远在第20届中国汽车供应链大会上如是说。

#93. 專論 - 台灣經濟研究院全球資訊網

特斯拉 的崛起，成為台廠切入電動車/先進駕駛輔助系統(ADAS)供應鏈的 ... 有鑑於汽車電子市場逐漸起飛，台灣汽車電子廠商搶進電動車、毫米波雷達領域.

#94. 特斯拉與Luminar合作測試LiDAR 精進自動駕駛系統

但是，特斯拉卻一直堅持不採用LiDAR和雷達，馬斯克自信僅僅使用相機模組再 ... 大轉彎，將有利於穩懋、宏捷科、全新等國內光達廠商打入Tesla供應鏈。

#95. 鴻海電動車整合自駕功能！強攻光達引擎、毫米波雷達技術

在光達雷達，法人指出目前全球供應商包括Velodyne、Luminar、法雷奧、Quanergy、LeddarTech等廠商，中國華為以及大疆投資的Livox等積極布局。 台廠在光達 ...

#96. 路侧感知研究：向集成化、高性能、控成本演进 - 网易

因此目前激光雷达供应商的首要任务就是降低路侧激光雷达的应用成本。 高分辨率的激光雷达在探测 ... 让特斯拉后悔的毫米波雷达，已在国内悄然兴起.

#97. 掘金激光雷达千亿蓝海市场 - 财经号

事实上，特斯拉已于2021年开始尝试取消销售车型上的毫米波雷达和超声波 ... 据国金证券，近年来国内光电器件厂商也逐渐进入激光雷达供应链中，如深圳 ...

#98. 理財周刊 第1093期 2021/08/06 - 第 6 頁 - Google 圖書結果

一路炒到第三代半導體,但是台灣電動車供應鏈並非無所不 ... 動車近一兩年來成為台股最熱門的題材,從特斯拉概念股、鴻海 MIH ,寞和臻 2021.08.06 理財周刊 006 局在會 ...

#99. 登月先鋒 - 第 46 頁 - Google 圖書結果

... 的登月時間我認為調整結果可以接受在外一個主要的擔憂則是燃料供應準確判斷登月 ... 千英尺的安全範圍中另任務時間四天六小時二十六分二十九秒阿姆斯壯我們的雷達 ...