「我都還沒死，他也沒退休，我們是一定會再合作的。」
達叔，我還一直在等你兌現這句話呢。
回想起來，童年最快樂的時光，大概都是與妹妹守在電視機前，轉著龍祥電影台、東森電影台，等著周星馳與吳孟達登場，哈哈大笑的度過一天又一天。
那是我對電影審美啟蒙的第一課。
感激那個時代所誕生的無數傳奇。
前些時日，看吳孟達上《王牌對王牌》時提到周星馳，雖說兩人已不常聯絡，但仍是老友，依舊有默契，畢竟吳孟達可是香港演藝圈裡面，少數可以稱周星馳為「星仔」的人。
吳孟達與周星馳在電視劇《蓋世豪俠》首度合作，說來奇怪，兩人喜劇節奏都獨一無二，搭起來卻特別合拍，周星馳不擅言詞，但對吳孟達特別有話聊，傳聞周星馳在片場生氣，吳孟達會去幫忙調解，遇到不開心的採訪，也是吳孟達出面，曾有黑社會想找周星馳演戲，先找了吳孟達，丟了一堆錢在他眼前，希望他居中協調周星馳演戲。
我們都知道周星馳是喜劇天王，但沒有吳孟達，我們不會笑得更開心。
吳孟達的演藝生涯很長，幾乎沒演過主角，也只拿過一座香港金像獎，但他可是最強的香港電影綠葉，戲份不多也能畫龍點睛，據他所說，這是他曾在爆紅後迷失，債務纏身，只得沉潛多年，那時他最常讀的一本書是史坦尼斯拉夫斯基的《演員的自我修養》，即使只有五分鐘、十分鐘的戲，他也要努力演，用力揣摩自己角色背後的故事，可能長成什麼模樣。
與梁朝偉合作的《新紮師兄》，劇本僅有兩頁，只有一場戲，但他將劇本努力琢磨了兩百遍，思考整個場景應有的動作、眼神以及語氣，要演出面惡心善的教官，他做到了，讓人刮目相看。
後來，《演員的自我修養》，這本書也一直出現在《喜劇之王》裡頭。
我最愛的周星馳電影是《喜劇之王》，本以為這是屬於周星馳的電影，但長大後再看，覺得這也是吳孟達的電影。
看這個早不年輕的中年男子，不帥氣，身材走樣，但擁有著一股親和的魅力，好想跟他一起玩樂，他是我們永遠的三叔、海大富以及達叔，姿態卑微，但總是為了所愛之人而努力，就像我們敬愛的每一個長輩，永遠，永遠，都一直在香港電影的美好年代停格著。
有一次看《康熙來了》，小S問吳孟達，有沒有想過自己會當諧星？
吳孟達思考半晌，給出很棒的答案，「我其實不會在演戲時，預設自己演的喜劇，而是從角色本身出發，去預判角色的反應。」
「沒有角色是僅僅為了搞笑而存在，每個人物都有自己背後的故事，表演要有誠意。」
（《康熙來了》訪問 https://www.youtube.com/watch?v=mdg18Mh9aX8）
這些小人物，跟你一樣，跟我一樣，跟全部人都一樣，很認真的活著，看起來嬉笑怒罵，但其實分分秒秒都是精華。
很多人都說過不只一次。
香港金像獎、金馬獎，都欠他一座獎。
吳孟達也在《喜劇之王》裡面說：「我才應該拿奧斯卡最佳男主角獎。」
是的，你真的值得。
達叔，我以後還是會一直看你的電影，但我想在哈哈大笑之際，會不知不覺，笑著笑著就哭了。
我們一直在長大，但陪伴我們長大的人卻離開了。
達叔，一路走好
#吳孟達
#周星馳
特斯拉光達 在 [電車] 沒有雷達的特斯拉正式出海，為何馬斯克、 - 看板car 的八卦
標題連結：
沒有雷達的特斯拉正式出海，為何馬斯克、Toyota發展自動駕駛都押注鏡頭技術？
https://www.bnext.com.tw/article/68447/tesla-toyota-self-driving-camera
內文：
特斯拉宣佈捨棄雷達近一年後，沒有搭載雷達的Model 3、Model Y如今也正式出海，銷往
歐洲、中東等市場。與此同時，Toyota也透露有意走特斯拉路線，依賴鏡頭發展自駕技術
。為何分別是汽車、電動車龍頭的這兩家企業，都選擇鏡頭作為自動駕駛未來方向？
逆業界趨勢而行，特斯拉為何捨棄雷達、光達
感測器是自駕車的靈魂之窗，被認為是保障乘客安全的重要基礎，一直以來絕大多數投入
自動駕駛的車廠，都是結合使用多種感測器，提供系統更全面的車輛周邊資訊。
然而特斯拉卻反其道而行，除了馬斯克自始至終反對光達，曾說「所有依賴光達的人都註
定失敗」外，2021年5月更進一步宣佈捨棄雷達，自駕技術的開發重心將全部放在鏡頭上
。
作為比較，Nvidia最新發表的自駕車平台，搭載14枚鏡頭、9個雷達、3個光達及20個超音
波感測器，建立多元、大量的感測器系統可說是業界方向。特斯拉與整個產業截然相反的
作法，當時也引發外界抨擊是罔顧駕駛生命，會影響自駕技術的安全性。
事實上，捨棄雷達後特斯拉也對新車做了一些調整，輔助駕駛技術Autosteer限速75公里
、更長的跟隨距離，並且夜間會自動開啟遠光燈，同時還暫停了部份功能。
但為何特斯拉仍要一意孤行，將所有籌碼押注在鏡頭上？
發揮汽車數量優勢，Toyota從鏡頭技術切入自駕技術
要理解特斯拉的決策，需要先了解光達、雷達等感測器的優劣所在。光達與雷達相較鏡頭
最大的優勢在於，他們能夠更為精準地測量距離，而雷達更能夠風雨無阻，不受外在惡劣
天候的干擾。
光達能夠利用光或雷射測量距離，然而價格高昂，在車輛上安裝光達系統的成本高達1萬
美元，大大影響自駕技術的門檻，且在惡劣天候下無用武之地，使它一直不受到馬斯克認
可。
無獨有偶，根據《路透社》報導，Toyota自駕子公司Woven Planet也決定要走與特斯拉類
似的路線，重點聚焦在運用鏡頭實現自駕技術。
（略）
心得：
純視覺陣營又多一家了，其他車廠會紛紛棄暗投明嗎？如果Tesla 真搞起來的話，直接跟
特斯拉買方案應該是最省錢的做法
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 119.14.196.28 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1649348149.A.183.html
※ ykjiang:轉錄至看板 EV 04/08 00:17
... <看更多>