暫別
自從升大三的那個暑假組了 Echo 之後,我就沒有一天不在想這個樂團的事。
到如今十多年過去,Echo 已是我青春的同義詞,從清大成功湖畔那總是一片狼籍的迴聲社辦開始,我的生命便義無反顧似地在這條路上狂奔。樂團的夥伴、身邊的朋友,還有相伴的樂迷們,一起構築了這條路上的美麗風景,而其中有太多時刻都令人流連。
像是,2002 年 1 月 11 日,在擁擠的地下社會裡,所有人和我們一起合唱著感官駕馭的那個夜晚。
又像是,在 The Wall 的「囍宴」,Shipy 在台上求婚時全場沸騰的景象。
「無所不在的回聲」那年,跟著我們跑遍全台灣,挑戰 100 場巡迴的樂迷們。
Live Online 的回聲一百趴 call-in 和聊天室裡樂迷們的熱鬧對話。
在好丘最後一次和冠文同台,唱〈親愛的我〉時眼眶裡打轉的淚水。
「迎接春天的呼吸」時,聽見尹均〈天馬神風〉吉他獨奏的亢奮情緒,
一千個人合唱〈可能性〉在 Legacy 迴盪的歌聲,和結束後大夥在〈Dear John〉樂聲中不願散去的狂熱。
隨我們飛躍了數十場演出,錄下了許多歌迷笑容,傷痕累累終於得以休息的三隻海豚。
「當我和你再相遇」當晚,重新回到清大大禮堂的百感交集⋯⋯
當然,少不了小邱那些年下了班就趕來工作室編曲的認真背影,
和春佑、秀秀每一次的貓空健行,
以及無數個和團員們在頂樓,寫歌錄音迎接黎明的日子。
而同樣難以忘卻的,還有每一場演出台下樂迷們的神情。那所有的雀躍、憂傷、歡笑、淚水,每一個緊緊擁抱、和身旁愛人深情的吻,都留存在我心中,譜成了這些年我們共有的記憶。
這就是我們的青春。
明年起,回聲樂團要暫別舞台一段時間。十多年來我們唱了數百場的演出,從來沒有一年中斷過,然而人生還有許多事情在同步前行著。在暫別的這段時間,樂團將不會有演出活動,但我們仍會持續創作,準備帶著新作品回到舞台上的那一天。
在這之前,我們將重新發行《少年的最後旅行》10 週年紀念版,並舉辦北中南(11/7、11/13、12/6)三場系列演出,完整重現所有曲目。
這是少年的最後旅行。謝謝大家多年的陪伴,也請和我們一起完成這趟旅程。
柏蒼
熱鬧同義詞 在 吳柏蒼 Pochang Wu Facebook 八卦
這是少年的最後旅行。謝謝大家多年的陪伴,也請和我們一起完成這趟旅程。
暫別
自從升大三的那個暑假組了 Echo 之後,我就沒有一天不在想這個樂團的事。
到如今十多年過去,Echo 已是我青春的同義詞,從清大成功湖畔那總是一片狼籍的迴聲社辦開始,我的生命便義無反顧似地在這條路上狂奔。樂團的夥伴、身邊的朋友,還有相伴的樂迷們,一起構築了這條路上的美麗風景,而其中有太多時刻都令人流連。
像是,2002 年 1 月 11 日,在擁擠的地下社會裡,所有人和我們一起合唱著感官駕馭的那個夜晚。
又像是,在 The Wall 的「囍宴」,Shipy 在台上求婚時全場沸騰的景象。
「無所不在的回聲」那年,跟著我們跑遍全台灣,挑戰 100 場巡迴的樂迷們。
Live Online 的回聲一百趴 call-in 和聊天室裡樂迷們的熱鬧對話。
在好丘最後一次和冠文同台,唱〈親愛的我〉時眼眶裡打轉的淚水。
「迎接春天的呼吸」時,聽見尹均〈天馬神風〉吉他獨奏的亢奮情緒,
一千個人合唱〈可能性〉在 Legacy 迴盪的歌聲,和結束後大夥在〈Dear John〉樂聲中不願散去的狂熱。
隨我們飛躍了數十場演出,錄下了許多歌迷笑容,傷痕累累終於得以休息的三隻海豚。
「當我和你再相遇」當晚,重新回到清大大禮堂的百感交集⋯⋯
當然,少不了小邱那些年下了班就趕來工作室編曲的認真背影,
和春佑、秀秀每一次的貓空健行,
以及無數個和團員們在頂樓,寫歌錄音迎接黎明的日子。
而同樣難以忘卻的,還有每一場演出台下樂迷們的神情。那所有的雀躍、憂傷、歡笑、淚水,每一個緊緊擁抱、和身旁愛人深情的吻,都留存在我心中,譜成了這些年我們共有的記憶。
這就是我們的青春。
明年起,回聲樂團要暫別舞台一段時間。十多年來我們唱了數百場的演出,從來沒有一年中斷過,然而人生還有許多事情在同步前行著。在暫別的這段時間,樂團將不會有演出活動,但我們仍會持續創作,準備帶著新作品回到舞台上的那一天。
在這之前,我們將重新發行《少年的最後旅行》10 週年紀念版,並舉辦北中南(11/7、11/13、12/6)三場系列演出,完整重現所有曲目。
這是少年的最後旅行。謝謝大家多年的陪伴,也請和我們一起完成這趟旅程。
柏蒼
熱鬧同義詞 在 Robin’s Car Talk 羅賓車談 Facebook 八卦
※以下的文很多、很長,是理性冷靜的討論一個正在發生的公共議題,歡迎大家一起討論、交換意見,但是盡可能不要淪為謾罵或只是「酸」這件事,那都無助於事情的改善。
我是 Kung Media 的製作人邱鈺鋒,具名的和大家講講我對於這件事情的看法。這份公文已經在汽車圈流傳了好幾天了,我在立法委員發文的隔天,就看到了這個文件,經過很多天的沉思,也觀察其他車媒有沒有對此發表意見,不過這幾天過去了,仍然淪為網友間的閒談,但我個人實在覺得無法視而不見、充耳不聞,對於這件事情沒有任何的立場表述,因此我個人想說,對於羅賓哥以及羅賓車談,長年願意推動運動賽事的我們,有必要出來說些該說的話。
01. 政府的曖昧立場
對於這塊用地,多數人可能不知道,最早是台糖的土地,當初為了引進「國外大型休閒遊樂事業」,於是撥交了這一塊土地出來,那個「國外大型休閒遊樂事業」指的其實就是迪士尼樂園,幾經折衝談判之後,因為當時的政府條件複雜、審件過程冗長,因此最後迪士尼放棄來台投資計畫,接下來這塊土地變成長億集團的「月眉娛樂世界」開發案,但是楊天生為了選舉省議會散盡家財,最後土地輾轉到麗寶機構的手上,因此才有今天的「麗寶樂園」。
從麗寶樂園的營運、到了卡丁車場的啟用、奧迪福斯車駕中心、到最近開放的全新賽道,看得出麗寶集團對於汽車運動的有心投入,但是大規模的開發案,一定有環評(環境評估)、環差(環境差異)等階段,到底對於當地居民的溝通,當時候的中央和地方政府到底做了多少,從這張民意代表的公文看起來,當時的公聽會、座談會應該是流於形式,因此今天變成民怨,受文當中的七個單位,有三個是主管事業機關,可想而知當時到底有沒有好好溝通。
台灣的政府看到財團投資,大多是抱持著樂觀的態度,但是賽車在台灣一直都是很敏感的議題,多數人其實還是如同羅賓哥常掛在嘴邊說的「『飆車』、『賽車』傻傻分不清楚」,甚至總以為開快車、打撞球等等,就是壞孩子的負面同義詞,今天沒有政府的正面鼓勵,還是有財團想推廣汽車運動,環保署、台中市政府,你們的態度是什麼,應該要出來講清楚,甚至面對民意問題,也應該要有所回應,而不是藏在花博的熱鬧當中,當作這些事情都不存在。
02. 擋不住的速度迷戀
前一陣子不是兩個亡命之徒,開著租來的神車就在南京東路狂飆,造成三條人命嗚呼哀哉的悲劇,這就是「飆車」的最好例證,但是飆車的歪風,不也是長期沒有好的比賽場地造成的結果嗎?
人們追求速度的快感,最早當然是在奧林匹克的跑步上獲得成就,至於汽車則早在1903年的時候,歐洲人也才剛發明汽車,就已經開始搞起賽車活動,接下來北有開始有了 Indy / Dyatona 、1950年代 F1開始萌芽、再極端一點的還有鹽湖上Funny Car 的速度賽,那是汽車直接裝設飛機用的噴射引擎,以時速超過400公里的速度在飆,大家就知道追求速度的快感,這是大腦與生俱來的刺激反應,就像是嬰兒肚子餓想要奶水般的自然。
但是我要說的是:羅賓哥做了20年的賽車主播,也倡議了台灣賽車運動多少年、甚至也做了卡丁賽車學院培養幼年車手,無非就是希望做出正確汽車運動的播種,讓大家知道在合法的場地、合理的賽制中開快車、然後可以站上頒獎台,那才是真正駕馭速度的車手,應該有的態度。
最起碼政府也要把這個場地的運作機制,用正面和鼓勵的方式,讓更多想要投入的業者導入,讓想要開快車享受刺激的人有個慾望的出口,這樣才能減少馬路上的瘋狂行徑,對於兩輪或是四輪的都一樣,只要大家有正常的場域展現,自然在馬路上亂飆的事情就會降低。
03. 當地居民的意見怎麼辦?
這也是這份立委發函的公文,最重要的核心問題,賽車場蓋下去之後,如果可以正常營運的情況下,參照國外的經驗,一定是3-50年的時間跑不掉,這些動力機械必然會發出聲音,即使是先進如現代的電動方程式,因為馬達的高速運轉(我們之前也有貼過給大家看),聲音比起高鐵或是捷運的馬達運作聲,還是大上非常多的分貝數,簡而言之就是不可能沒有噪音,因為速度機器就是這麼一回事,靠著引擎產生動能極大化的運動,噪音是速度共伴之下的產物。
然而居民的意見,絕對不是無理取鬧、橫生是非,想必是面臨了相當程度的困擾了,才會找上立法委員辦公室求助,而且公文也具名寫出幾個受影響的行政單位,包括學校和鄰里等等,所以問題是正在進行式,而且是需要被處理和改善的已知問題。
所以這又回到雞生蛋、蛋生雞的問題了,當初沒有和后里的在地民眾積極溝通,現在賽道也做好營運了,而且麗寶樂園也規劃了FIA規範等級的賽道,未來一定會有比賽、試車活動、表演賽等等,長期噪音必然會影響地方民眾的生活,進而變成反彈和抗爭,這些事情並非始料未及,既然已經蓋下去也營運了,業者、政府必然要和民意坐下來好好討論,而且公文裡也涉及了幾個教育單位,看來影響的層面不能說不大,如果想要業者和民眾長期平和的生存下去,問題就必須被解決。
結論:
當初迪士尼沒有來到這裡,幾經轉折變成了現在的麗寶樂園,說是歷史的必然或是偶然,多是後人的事後諸葛而已,這是台灣人的生活環境,要開始學著面臨與賽道共存的第一課,怎麼處理怎麼解決都很重要,因為這可能會影響著觀望的業者,會讓他們決定投資與否的判斷,這時候如果政府再繼續龜縮下去、視而不見、充耳不聞,那就真的是很糟糕的事情。
至於我怎麼看賽車?我引用羅賓哥一句旁白的話:「你給孩子學會碰水、游泳,將來他們就有可能造船,航向偉大的航道」(原文引用自Hot Drive / 熱駕的影片);你給孩子學開賽車,將來他們就可以知道如何享受速度,下一代才有可能從車道開快車,換成是在賽道上開快車,以往的賽車都只會在天高皇帝遠的屏東縣東港大鵬灣發生,如今已經在台中市后里區堂堂落成,我們沒有要幫業者講話,而是站在人民的立場看事情,因此政府不能再消極怠惰,引導業者解決在地居民的噪音困擾、引導民眾知道要在賽道上才能開快車,簡而言之這個事情只是一個開始的縮影,未來如果還有更多的賽道開設,這些事情將來都是免不了的問題,事情做與不做,其實都在人的一念之間。
問題都是人能出來解決的,找到共存和共榮的相處方式,讓台灣的賽車發展有個好的出路。
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