#衛武營藝文中心與高雄鐵路地下化即將週歲
#無作為的地方政策與失去的機會
在國慶年假後幾天，也是高雄兩個非常重要建設的「#週年紀念」。還記得我們去年此時，派出多名特派員追蹤衛武營開幕與高雄車站地下化通車的現場實況。當時，我們心裡想著的是這兩項費時超過十年的重要建設完成，對高雄發展將是重要的契機，然而後續的發展，並不總如期待中所想。
#衛武營表現亮眼地方政策卻難以配合
作為台灣最大藝文中心的衛武營兩廳院，去年10月13日啟用，開幕首季80萬人參觀，半年10萬人購票入場，獲得英國衛報、美國紐時等多家世界級媒體專文大幅報導，2019 A+Awards建築獎、時代雜誌世界百大景點等多項肯定，站穩了好的第一步。顯然，衛武營並不如選前部分政治人物所批評「吃不飽誰想看表演」。
然而，在開幕之前，我們希望透過衛武營，達成中央與地方的文化行銷合作，培植在地舞台、劇場產業鍊，與在地場館密切配合，推動從鳳山到全市的文化觀光等目標，卻在地方政府的漠視下，進度裹足不前。韓國瑜當初對於衛武營的經營，只說要找「#英文很好的文化局長」，然而打工市長北漂落跑、南漂局長無心耕耘，高雄的文化政策停留原地。
#鐵路地下化通車但地方交通接駁竟然自宮
衛武營開幕隔天，是高雄鐵路地下化通車的日子。除了高雄新站站體開放，同時左營與鳳山也地下化，多了內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義幾個通勤站。
然而，一年過去之後，鐵路地下化園道工程仍顯落後，可接駁三個通勤站的環狀輕軌計畫被韓市府刻意破壞、拖延，前途未明，以至於軌道路網的效益無法發揮。這一年，高雄大眾運輸的進步近乎龜速，甚至因政治力的介入而讓理念倒退，讓城市交通轉型走了回頭路。
而高雄車站周邊商圈，同樣缺乏規劃，提出車站周邊「一豎六橫」街廓整體改造，整合八大商圈，形成綠蔭、主題廣場、徒步區、公共藝術新樣貌的陳其邁並未當選。新市府對於車站整體規劃，則毫無通盤整合理念。
#修正錯誤彌補失落的這一年！
去年市長辯論之後，對於文化、交通政策誰勝誰負，結果相當明顯，高雄市民受到特定媒體操作，聽信政客謊言，選擇了政策空洞，施政能力也比較爛的那方。結果就是得到了一位「#表現全國最爛」，「#中途怠職落跑」的打工市長。
錯誤已經造成，除了在滿週年後，立即完成罷免大業以外。好過日也要和各位一起回歸政策討論面，從產業、從文化、從交通等等層面完整討論、提出政策，期望能在2020年「撥亂反正，市長換新」，讓高雄追回失落的這一年！
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