【支持國防 珍愛台灣】8/14空軍節在花蓮
中華民國國軍,永遠堅強地守護台灣與人民。
八一四空軍節即將到來,縣府與國防部空軍401戰術混合聯隊今(9)舉行「2016花蓮遨遊旅宿季暨空軍節知性之旅」記者會,
而本次8月13日於花蓮空軍基地擴大辦理空軍節活動,開放民眾參觀,歡迎大家共襄盛舉,欣賞全台最優越的國防空軍戰力。
回顧中華民國空軍近百年的歷史,先賢先烈們的過程篳路藍縷,並在1937年8月14日的筧橋空戰,由當時的高志航大隊長,帶領中華民國空軍,締造空戰大捷,也成為歷史上的史詩。
直到如今,中華民國空軍,保衛著台灣疆土,捍衛國家主權尊嚴,與2300萬人民的生命財產安全;
在8/13當天,從上午9點至下午4點,一連串的空軍表演活動,不只有雷虎小組特技還有空軍儀隊的表演等,
還有國軍抗戰時的相關史料與園遊會,打造親子寓教於樂的環境。
而台灣剛購入的阿帕契攻擊直升機以及P3-C反潛機和UAV無人載具飛行器都是第一次在花蓮公開展示,
讓花蓮的鄉親們也有近距離接觸過的機會。
甚至放棄個人時間與家人團聚每一刻,在每一次的保衛國家抑或救災的任務當中,我們依然都能看見他們的身影,為國為民犧牲奉獻,完成大我的精神,令我深感敬佩。
8/14日,讓我們大手牽小手到花蓮,用實際行動支持國防,珍愛台灣的每一刻。
同時也有17部Youtube影片,追蹤數超過17萬的網紅靖元,也在其Youtube影片中提到,☯訂閱靖元 https://goo.gl/8RBGP7 ☯靖元軍火庫播放清單 http://goo.gl/hifbJJ ☯羚羊靠北粉絲團 http://goo.gl/ZnPNjl ======================================= ====================...
無人載具 在 許淑華 Facebook 八卦
針對遊覽車紓困補助近日又爆出爭議,當初交通部核發補助預算時,曾要求遊覽車公司領取薪資補助時不得裁員,但未規範不得減薪。近日收到陳情,由遊覽車公司聘請的司機遲遲無法領到公司的薪資補助給付,公司表示於疫情期間其並未減薪,故該補助應由公司領取,若遇司機爭取,公司則以該補助做為薪資發放,等同司機未獲得實質補助。更甚者,有的遊覽車公司近日將所領的薪資補助全部退回監理所,造成司機無法申請補助的情況,這顯示出紓困補助規劃的不完全,振興方案即將上路,期許相關部會能審慎思考補助規畫方式,不要再讓振興如紓困一樣,漏洞百出。
另5G產業的垂直應用在交通相關的創新示範場域及試驗是各國近期積極發展的項目之一,如自駕車的測試場域以及無人機於物流相關的測試。我國在去(107)年年底三讀通過「無人載具科技創新實驗條例」,期望透過監理沙盒的機制,鬆綁相關法規的限制,搭配目前中央部會以及地方政府積極發展的交通創新應用示範場域,加速我國在交通相關創新智慧應用的發展。
交通部以「智慧運輸、智慧生活」為願景,於106年規劃推動4年30億元的「智慧運輸系統發展建設計畫」(106-109年),希望能發揮我國資通訊優勢,其中希望於2020年達成的目標如下(一)降低交通壅塞25%、汽機車肇事率20%。(二)提高公共運輸使用量10%、偏鄉地區公共運輸服務可及性20%。(三)創造關聯產業價值新台幣300億元。但是根據內政部警政署的統計,汽機車肇事數量逐年提升,更遑論DRTS執行狀況不良,偏鄉地區交通的最後一哩路遲遲無法完成。交通部長去年宣布未來四年將斥資60億元,推動智慧運輸系統發展、聚焦在智慧交通數據資料技術、重點路網智慧化等六大議題,我們期許能帶動國家相關產業正向發展,並完成上述不足的狀況。
我國總體人口成負成長及高齡化的趨勢,根據統計工作人口將從104年1,737萬人高峰逐漸衰退,至民國154年預估工作人口將降到 862 萬人,約占總人口比率的49.7%,屆時我國將面臨勞動力不足的問題。企業也將面臨人力成本高、配送成本增加的困難,有鑑於此世界各國都再朝自動化、無人化轉型。而綜觀世界各國的無人機物流測試以及初期發展規劃多以運送緊急物資、醫療用品等體積較小且具高附加價值的物品,或於人口稀少或交通不便區域的運送為主,鄰近國家日本與韓國在無人機物流發展規劃上,都預計於2022年完成規模性的商用,不但開發多個飛行試點,也與多個民間、學界單位合作測試無人機及其交付系統的可靠性與安全性,包括起降地點的安全性設置、精準飛行的通訊技術等。反觀我國中華郵政分別於2018、2019兩年測試飛行之後運送後則無下文,交通部應允持續推動相關計畫,方能搭上世界潮流。
無人載具 在 許淑華 Facebook 八卦
近期交通部修正了「車輛安全檢測基準」,並規劃,2021年1月1日新型式大型車新車,應裝設符合車輛安全檢測基準規定的數位式行車記錄器,若未裝設將無法領牌,定檢未改善最嚴重可吊扣牌照。
另外,行車紀錄器的功能有插卡記錄駕駛工時等功能。現行大客車的行車紀錄器僅能記載車速、行駛時間,但記錄是依車輛為主,不能確實掌握究竟是誰開車,以後駕駛上車前必須於插入個人卡片,下班後取出,明確記錄駕駛工時、開車時間、待命休時等。
若駕駛上車後沒有插卡,車輛仍可以發動行駛,但行車紀錄器會發出警示聲。但是新制度是否淪為樣板,數字美化之下問題仍舊未解決,就是官方的課題。
有鑑於此交通部應設立一個標準,達到標準就無法啟動車輛或是警示相關單位作為重點列管項目,以及代替插卡或冒用插卡的加重處法,別讓政府美意成為意外的開始。
另前年11月30日立法院三讀通過《無人載具科技創新實驗條例》,經濟部技術處於去年10月25日開始受理實驗車牌的申請,台灣在短短幾年便將自駕車產業快速進展到實證上路的階段,目前有台灣智駕、勤崴國際、豐榮客運向經濟部提出實驗車牌的申請;工研院與新竹市政府合作,共同推動「Taiwan No. 0001」自駕車於去(2019)年10月22日在新竹南寮漁港揭牌上路,是目前唯一一張由交通部核發的試車牌。
城市的智慧化時代已經在眼前,生活型態將會與現在截然不同,法律如何修正成為了立法單位共通的課題,因此如何借鏡美歐及日本無人車的發展策略進行了解,讓我國自駕車上路也可以成為世界典範。
國內現行規範車輛上路的《公路法》、《道路交通管理處罰條例》及其相關法規,均以要求駕駛人全權負責車輛操控為立法基礎,但未來自駕車正式上路後,自駕系統訓練如何整合入現有考照系統中,或是另外加考項目,除此之外 肇事責任可說是社會大眾提到無人車最為關切的法律議題。
交通部可參酌先進各國之立法,以德國為例,德國於2017年5月修正《道路交通法》,直接針對第三級自駕車提出詳盡規範,包含駕駛人有義務在特定時機重新接管、提高事故賠償上限、釐清車廠與駕駛人的責任歸屬、自駕車需裝設黑盒子等。此外,針對自駕車所涉及的諸多利益權衡問題,德國則由14位科學家和法律學者組成道德委員會,並於2017年8月提出共計15條的《自駕車道德準則》,明確指出人類生命安全優先於動物及財產。
日本政策及立法重點則著眼於「釐清事故責任歸屬」與「道路測試」。日本警察廳於2016年5月發布《自動駕駛汽車道路測試指南》,允許自駕車於道路進行測試,但駕駛人應坐在駕駛位上;2017年6月再次發布《遠程自動駕駛系統道路測試許可處理基準》,允許自駕車在真正無人駕駛的狀態下進行道路測試。
因此從國外經驗要如何借鏡,加上台灣特有的公路交通現象(機車較多等),交通部應該盡早研議。
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擁 #核彈 大國前3名: #俄羅斯 、 #美國 、 #中國 。修等幾咧…台灣也差一點有核彈?這到底是怎麼一回事…
核彈有個厲害的稱呼叫做毀滅性武器,它的毀滅性究竟有多高呢?從二戰美國在日本廣島與長崎投下兩顆原子彈可見一斑,當時的廣島與長崎成為人間煉獄。根據報導,當時大難不死的人回憶,身邊看到的人都是全身灼傷,分不清是男是女,接近爆炸點的人幾乎是瞬間蒸發不見。另外有份統計資料顯示,廣島25萬,長崎近14萬人都死於美國的原子彈轟炸之下,並且危害持續到了現在。
核彈威力如此之大,成為各國顯示強大軍力的象徵,根據2020年6月日本「共同社」報導,長崎大學核武器廢除研究中心公布全球核彈頭的分布圖,全球9個持有核彈的國家,合計約有13410枚,擁有核彈頭數量最多的是俄羅斯,有6370枚、第二名美國5800枚、中國則增加30枚至320枚,成為第三名、去年第三的法國有290枚、英國195枚、巴基斯坦160枚、印度150枚、以色列90枚,北韓35枚。
但在同年的8月,美國陸軍發布的報告則指出,據信北韓坐擁至多60枚核彈,除此之外,北韓更擁有20款化學武器、存量最多達5000噸,為全球化武規模第3大的國家。只能說金小胖這麼嗆,原來是超有底氣的!
再來看看全球排名,哪國的核武最殺?第10名MK-14核彈 國家:美國、第9名 MK-16(TX-16/EC-16)核彈 - 700萬噸 國家:美國、第8名B53(MK-53)核彈 - 900萬噸 國家:美國、第7名MK-36核彈 - 1000萬噸 國家:美國、第6名常春藤“邁克”氫彈 國家:美國、第5名 MK-24/B-24 - 1000萬噸至1500萬噸 國家:美國、第4名MK-17/EC-17 - 1000萬噸至1500萬噸 國家:美國、第3名TX-21“小蝦”(城堡行動) - 1480萬噸 國家:美國、第2名B41核彈 - 2500萬噸 國家:美國、第1名沙皇炸彈(RDS-220氫彈) - 5千萬噸 國家:俄羅斯。
據報導沙皇炸彈的殺傷力是廣島原子彈的3333倍,爆炸的蕈狀雲直衝上64公里,擴散範圍超過一百多公里,爆炸威力十分驚人。
別稱為沙皇炸彈的RDS220,是冷戰期間由蘇聯所製造的氫彈,總計數量有兩枚,一枚試爆,另一枚留作研究和備用。一顆被稱為庫茲卡的媽媽,在俄羅斯諺語中有「要你好看」之意,製造計畫是由蘇聯領導人赫魯雪夫狂熱推動而成,他希望能夠製造世界上最厲害的武器,讓世界在蘇聯的面前顫抖,經過改良設計後,將炸彈的反應釉塗層改為金屬鉛,減緩了爆炸威力,不僅讓當時輸送炸彈的人員有機會逃生,也降低爆炸產生的輻射量,而此場試驗更引起國際重視。
戰鬥民族就是狂,俄羅斯國防部日前(25日)表示,他們已經有能力從該國位於敘利亞的空軍基地派出裝配核彈頭的長程戰略轟炸機,拓展俄羅斯在地中海地區的軍事實力。
根據《路透》報導,俄羅斯國防部發聲明說,3架配備核彈頭的長程戰略轟炸機「圖-22M3」(Tu-22M3)已經飛往赫梅米姆(Hmeymim)空軍基地。該基地的跑道已經加長,其中1條跑道甚至加長至能讓俄羅斯運營所有種類的飛機。而這3架剛送到赫梅米姆空軍基地的轟炸機,在返回俄羅斯之前,將在地中海附近演習。
另外,被列為美國空軍最高機密的新世代無人太空飛機「X-37B」,於2010年4月22日首次升空試飛,至今已經6次,美國空軍從未說明它的功能。俄羅斯軍火工業高層驚爆,X37-B可能是一架不折不扣的「太空核武轟炸機」,具備攜帶核彈的能力,而且一次能夠攜帶6顆,可隨時攻擊地球上任一目標,沒人可以攔截!真的是這樣嗎?
而台灣與核彈的距離也曾經只差一步之遙,據報導指出,前中科院核研所副所長張憲義接受學者口述歷史訪談,讓沉寂多時的台灣核武議題再次浮上檯面,一位熟悉台灣軍武發展的退休官員說,台灣過去距離擁有真正的核子武器,其實只剩一步之遙,我國現在仍具有相關實力,「但不再製造,也不會再擁有。」
前述退休官員指出,台灣發展核武的起因,在於中國在一九六四年試爆原子彈成功,讓蔣介石深受震驚及威脅,因此引進以色列經驗及技術,在台灣成立中科院。而中科院所屬的各個研究單位,都是為了要配合發展核武而成立,一九六六年中國又成功試爆核彈,更讓政府堅定發展核武的決心。
這位離開中科院多年的高階退休官員說,七○年代,我國的國際環境接連遭遇被迫退出聯合國、中美斷交等重大挫敗,加上中國核彈技術日漸成熟,中華民國台灣實際上是處於一個風雨飄搖的環境中,「台灣發展核武,絕非要擁核自重,而是希望擁核自保」,才會在美國的嚴密監控下仍執意要發展核武。
退休官員表示,在張憲義事件爆發前,我國其實距離擁有真正的核彈只有一步之遙,「電腦模擬數據都已完成,能攜帶彈頭的長程投射載具雖然不夠穩定,但也有了,只差沒有做核試爆…。」核彈這麼厲害,但隨著日新月異的科技發展,有可能做出比核彈更具毀滅性的武器嗎?
最後要來講講台灣有可能成為遠征基地的核心嗎?國防院(國防部智庫、國防安全研究院)指出,美國海軍陸戰隊高層相信,今後陸戰隊須轉型為具「遠程精準打擊能力」分散小部隊,執行「遠征前進基地作戰」(EABO)任務,以垂直起降的MV-22魚鷹式旋翼機、濱海戰鬥艦、突襲快艇搭配無人載具,快速在選定的島嶼、島礁間進行突襲並迅速撤離的機動作戰,目的在於將對手領域周邊的一連串島嶼、島礁改造成飛彈陣地。
而近期所揭露的最新計畫,美陸戰隊更希望透過由兩棲突擊艦、駁船甚至是浮動平台,將遠征前進基地擴充為陸上加海上的據點網絡,加強對地面與空中機動部隊向外突擊支援,而台灣則可作為「遠征前進基地作戰」的關鍵核心。
#施孝瑋 @RJ台灣台
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無人載具 在 無人載具科技創新實驗計畫 的相關結果
於108年10月25日公告「無人載具科技創新實驗計畫」受理申請,目前已核准於臺北、新北、桃園、新竹、臺中、彰化、臺南、高雄等地進行上路實驗(如觀光接駁、夜間試驗、公共接 ... ... <看更多>
無人載具 在 《無人載具科技創新實驗條例》—完備智慧運輸 - 行政院全球 ... 的相關結果
其中又以人工智慧結合移動載具的無人載具(車輛、航空器、船舶或其他結合之無人駕駛交通運輸工具)備受注目,也為民眾的生活帶來便利,例如自駕車可改善偏遠地區的運輸問題 ... ... <看更多>
無人載具 在 無人載具科技創新實驗條例 - 全國法規資料庫 的相關結果
一、無人載具:指車輛、航空器、船舶或其結合之無人駕駛交通運輸工具,透過遠端控制或自動操作而運行,且具備以下技術:. (一)感測技術:可偵測及辨識行駛過程之周遭環境 ... ... <看更多>