今天來聊個比較禁忌的話題吧!!不過這個話題應該會讓很多車行堵爛我(笑)
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大家都知道教士的寶貝車是2004年的DUCATI MONSTER1000,是一台車齡13年的老D怪。
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雖然偶爾會漏點油,下雨或洗完車有時候會因為電線跑水抗阻過高亮電腦燈不給發動,原廠方向燈全數"震"亡,車上偶爾會有幾顆螺絲被震鬆等等小問題。
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不過最核心的「引擎系統」卻是頭好壯壯,不會發動中熄火,冷車也是一觸即發,怠速穩定等…尤其到現在總里程已經逼近五萬公里,對於一輛號稱絕對不會壞的DUCATI而言,這樣的表現好像很正常?其實並不一定哦……
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有一些老獸車友常常就會碰到例如冷、熱車難發動,或是怠速不穩容易熄火等問題…究竟為什麼會有這樣的差異?有些人可能會以為教士的老D怪「保養」的很好,但其實我反而覺得剛好相反,應該是說「#還好我這台老D怪的前車主幾乎都沒在保養」才對…
(教士接手時車上輪胎還是2004年的倍耐力…)
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當然,該有的正常保養,機油、空濾及DUCATI特有的皮帶、離合器火星塞這些當然都會換,不過有很多人會覺得很肯花錢、頻繁的幫車子保養才叫愛車的表現。不過還是要說一句
#台灣的重車沒有被騎壞都是被修壞的。(#除了原廠出包的不算)
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我們來聊聊一些比較「深入」的保養,就是那些會需要拆到車輛引擎系統週邊的保養,舉凡什麼噴油嘴、節流閥清洗、四缸(雙缸)平衡等等…車子騎到什麼樣的程度會需要做到這些保養?
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不過騎了十年的車,回頭過來看,真的覺得如果你沒有找到那種「技術值得信任」的車行或技師,不然寧願不保養也別冒那種「保養完車況更差」的險。
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為什麼有些車車齡很高,卻還是一觸即發、怠速穩定也不會容易熄火;為何有些車明明看起來就很正常,卻常常有冷熱車難發動的問題?到頭來看才會發現,其實不是車和騎士的問題,而是幫你動工的那間車行的問題……
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教士要強調一件事,重車不是紙糊的,為什麼我們要做那些保養?為的就是要讓車況持續維持在穩定的狀況。講白了,就算你騎個四、五萬公里才想到去洗一下噴油嘴、節流閥,調整一下四缸平衡,你的車也不會壞。
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也許這些東西沒做會讓你的怠速開始小小不穩,油門快速轉動時
有可能會慢個半拍才跟上,但你的基礎車況舉凡正常發動、怠速穩定不熄火這些在正常不過的東西絕對不會有任何的影響(除非你都惡操你的車)
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你沒做上面的那些保養,真正有影響的話可能也要等你的里程突破個15~20萬,才會慢慢顯現。因為那些東西是細微、緩慢的傷害,而不是會立即的造成重大傷害。
(你有看過哪個健康、沒重大及遺傳疾病的18歲小孩,以前都作息正常,只因為昨天熬夜打電動隔天就馬上死掉的嗎?)
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真正造成重大傷害的往往都是那些沒在按照標準SOP,便宜行事把重車當單缸小綿羊在搞的技師,這才是最恐怖的。
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四缸平衡其實很多車的原廠手冊都會建議幾萬公里調整一次,因為車輛正常操作下多半都會有磨秏或公差出現,調整這些東西的目的就是要讓四缸的供油、進氣能平均,避免各缸出力不平均而影響引擎整體表現。
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而最基礎的四缸平衡多半是調整節流閥,讓進氣平均,供油穩定。里程數過高(如四~五萬)才會要去調整汽門間隙。
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那應該會有人問,如果我不做四缸平衡,車會怎樣?
簡單的說,都不做這些東西的話,最多就是微微的影響引擎的出力表現,里程高一點之後可能會覺得油門瞬間轉動時,轉速會慢個1/10拍才有反應,這是性能上的落差。
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那車況呢?
沒有定時做四缸平衡,因為各缸之間的運作不是100%平衡,所以多多少少會對機件產生一些磨秏,但這些磨秏,在你的車沒個十萬、二十萬公里可能都還不會有任何「超級明顯」的車況差異。車一樣可以正常一觸即發,怠速可能從原本1~200rpm變成2~300rpm的飄動,你的車還是活的好好的,你一樣可以騎的很開心,油秏也不會有太誇張的落差。
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但只要被一些不好的技師弄過的話,不用10萬~20萬公里,你的車可能4~5萬公里就已經開始有毛病出現了…
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很多車行面對重車的保養、調整,都是以面對小綿羊、輕檔車的手法在操作,雖然機車的構造很簡單,但多缸引擎的構造絕對就是比單缸要來的複雜、精密。有很多人都是靠「經驗」去調校車,但你怎麼知道技師的「經驗」和原廠手冊或出廠設定一樣?
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#錯誤的車輛保養對車造成的傷害遠比不保養還高
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所以教士一直覺得會不會按照原廠的設定下去處理車,就是驗證一間店家專不專業的依據。當然不能否認還是有很多店家真的技術獨道經驗老道,沒有手冊一樣可以把車照顧的很好。但你一個小小的騎士,要怎樣知道哪間標榜自己技術超棒的車行,是不是真的如他所說的一樣厲害?台中每間賣太陽餅的都說自己是創始啊!你信嗎?
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打完這篇肉肉長的廢文,其實也只是想和大家說,不是你肯花大錢保養車就叫愛車,最好的愛車方式還是讓自己多少了解一些車輛知識,然後眼睛放亮一點找到一間真正可以妥善照顧你車的店家才是啊…
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#希望不要有店家把我當成妖魔鬼怪XD
#背包是Kriega_R25不要在私我了XD
火星塞間隙過小 在 邱顯智 Facebook 八卦
【269旅營內往生不斷 軍中管理出了什麼問題】
洪仲丘事件後,在這短短半年內,桃園陸軍機步269旅已接連發生謝姓中士在禁閉室附近全身著火往生、黃姓中尉在中正堂上吊自縊的案件。
前幾天,我與家屬去了一趟楊梅營區,黃中尉的父親,在黃中尉擔任二級廠廠長的工具室內,當場找到事發前請家屬添購的兩支鐵鎚、黃中尉哥哥從美國網購回來的五把「火星塞間隙量規」。
令人無法理解的是,為什麼擔任二級廠廠長的保養排排長,還必須透過家人跑遍台北尋找公用所需的工具,為何保養排排長,還需要自己墊錢買桶裝水?
經過辦公室同仁這幾天的查詢,國軍其實早有頒定向大賣場辦理小額採購的作業規定,採購結帳時,根本毋須讓採購者直接結帳,而是將應付帳款直接匯入供應商帳戶內就可以了。
離譜的是,今天國防部副部長張哲平在備詢時承認,原來黃中尉在空降特戰單位服役後、接任269旅二級廠廠長前,連一般公務機關或民間公司會有的交接清冊都完全沒有。甚至在被指派擔任廠長兩個月後,才被派去受僅僅五天的二級廠管理班訓。
不只是這樣,擔任軍官的黃中尉,依照「國軍警衛勤務教範說明」,軍官及士官可納入安全軍士官輪值,但為什麼被指派為衛哨兵?是何人放任指派衛哨勤務?
前幾天,黃中尉的媽媽跟爸爸在營區中正堂內,堅持包了紅包給在4月16日事發時協助移放中尉大體的八位弟兄。黃媽媽語重心長地說,希望這樣的事,不要再發生在下一位別人的兒子或女兒身上。
國軍的陋習,早就是不用說出口的公開秘密。我希望國防部長、每位將軍,都應該痛思檢討。除了盡快給家屬應有的交代,讓家屬早日完成後事外,也應該針對每項問題具體檢討。
再怎樣針對個案事後追究懲處,都比不上認真找出錯誤,讓這樣的悲劇不再發生來得重要。
火星塞間隙過小 在 G8IKER 激拜客 Facebook 八卦
[不及格新聞]
什麼叫做還可以用?
皮帶有細紋或兩側被普利盤咬到
那還可以用嗎?
電池健康度剩5%還可以發車
那還可以用嗎?
火星塞中心電極耗損間隙過大
那還可以用嗎?
專業技師會對車輛狀況做評估
並給車主最適切的建議
黑心車行固然不可取
但自己對於車輛知識的不足
不尊重專業愛貪小便宜
才是一切錯誤的開端
火星塞間隙過小 在 FUTURA火星塞間隙調整 - Mobile01 的八卦
回火直接炸空濾盒這台車正常汽油用的火星塞間隙似乎是1.0mm的而適合瓦斯使用的是0.8mm因為瓦斯辛烷值更高(100多),比較難點火so....又要動手啦首先. ... <看更多>
火星塞間隙過小 在 火星塞間隙 - YouTube 的八卦
汽车发动机的火花塞spark plug的工作原理是什么?是怎么工作的?是什么原理?什么时候该换火花塞?多久换?多么换一次? 汽车发动机的火花塞spark plug的 ... ... <看更多>
火星塞間隙過小 在 回火(放炮)的原因- 精華區MotorClub - 批踢踢實業坊 的八卦
發信人: [email protected] (尾速182km/h追風), 看板: motorcycle
標 題: 回火(放炮)的原因
發信站: 中央大學松濤風情資訊站 (Thu Jul 9 18:58:11 1998)
轉信站: HwaHsia!news.ntu!spring!news.csie.ncu!db.csie.ncu!Evergreen
回火產生有下列幾個可能:
1. 汽門間隙過小
根據內燃機相關書籍敘述,當汽門重疊角度過大會造成
當高轉下瞬間回油,排氣管中的歧管壓力急促下降,且排
氣管中的壓力還維持高轉的高壓狀態,故重疊角度過大
時,熱廢氣倒灌,致使歧管,燃燒室排氣口附近頓時相通
,一起被引燃,產生"砰..砰..砰"的放屁聲,汽門間隙過
小就有可能造成三處相通時間過長,以致回火發生.
根據本人實際拆卸的經驗,一些較老舊的四行程車種,如
金旺...野狼...豪爽等年久失修的車其化油器圓柱狀節
流閥都被勳黑,即是回火的結果.
2. 混合比過濃
過濃混合汽因為回油後,歧管的壓力急促下降,造成過濃
的混合汽被吸入汽缸,在溢到熾熱排氣管自燃
(與某高人討論過)
3. 火星塞間隙過大
火星塞間隙過大,沒點燃(miss-fire)的新鮮油汽排出後
才燒起來,一般二行程在冷車發動拉阻風門最容易發生
(我遇過很多次)
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I 王牌 HX135SS 出廠:1987年1月 極速:150km/h 第一台車 里程:30000km
II 追風 RZR135 出廠:1990年6月 極速:182km/h 第二台車 里程:20000km
蘑菇頭濾清器,MSP加速管,前正新Himax90/90,後Himax110/90,排氣口28mm
愛將後避震,前叉預載,尾速巴原廠NSR150,可輕易舉前輪,翹後輪,出彎動力不缺
III 王牌 HX135SS 出廠:1989年10月 極速:130km/h 第三台車 里程:26000km
狀態極佳,引擎噪音低,NSR分離低把,ATAC正常運作,七千轉扭力點前輪浮舉
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◎ Origin: 中央松濤站□bbs.ee.ncu.edu.tw From: 140.115.239.101
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