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「潮州景點一日遊」的推薦目錄：
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潮州為屏東縣第一大鎮，也是屏東縣三鎮之中人口最多者，搭火車方便、開車也不遠。
潮州一日遊景點美食，林後四林平地森林園區、泗林綠色隧道、潮州牛肉亮、潮州牛肉煌、心之和乳酪、三平咖啡、燒冷冰、潮州日式歷史建築文化園區、屏東戲曲故事館。
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【高鐵確定南延 回顧一年前好過日建議】
行政院長蘇貞昌今天視察「屏東高鐵特定區」時宣布，確定 #高鐵南延屏東 並設置 #屏東科學園區。南延屏東路線長17.5公里、經費618億元，預定4月啟動綜合規劃作業，現有六塊厝車站將規劃往西遷移1.1公里，與高鐵屏東站相距70公尺並利用廊道串連。
本協會在2019年高鐵南延計畫進入評估時，即分析過這條路線選址原因以及需注意事項，強烈建議屏北加強產業機能以免高鐵產生「吸管效應」而非造福地方。如今蘇揆提出「屏東科學園區」計畫，算是邁出重要一步，接著就看開發招商與周邊服務機能，能否伴隨高鐵通車同步建立。
#以下就是我們前年兩篇分析精簡版：
(2019.9.9、9.10兩天刊出)
1. #高鐵南延前後共四方案
高鐵BOT合約中未包含左營以南的興建契約，因而南延必須採政府自建，這樣的支出在馬政府時代是絕不可能給南部的。
屏東特別之處在於南北狹長，人口分散，最大聚落屏東市人口也僅20萬人，距離觀光客最多的墾丁約95公里，從屏東市要到墾丁，不比高雄到墾丁近多少。
因此，若屏東要設站，要設在人口密集的屏東市周邊？相對居中的潮州？還是直接為了觀光目的拉到恆春？ 過去就有爭議。後者在台鐵恆春線確定後已經出局。剩下的就只有屏東和潮州兩個選擇。
過去共四個南延屏東方案陸續被提出：
1.「左營案」由高鐵左營站北側股道岔出，於屏東市區東側台糖六塊厝農場設站，長17點6公里，行車時間15分，經費約619億元。
2.「燕巢案」由高鐵機廠分出，行車時間約8分，經費約756億元。
3.「高雄案」是循台鐵路廊地下化，停高雄站後延伸至屏東六塊厝，經費超過1000億元。
4.「小港潮州案」則從高鐵左營往南到小港機場增設一站，再往東延伸到屏東潮州，經費增至1500億元。
2. #為何左營案勝出？
高雄、小港潮州案經費過高，涉及大量拆遷，恐遇相當阻力。燕巢案由原高鐵正線出岔，涉及原廠號誌系統變更技術，工程不確定性高，恐影響目前高鐵營運，且未來屏東左營發車列車分開，營運模式較難規劃。
在全部方案中，自償率都是負的，但經費最低的左營案自償率可達「-2~-3%」，若加入土開效益，有可能打平成本。因此，考量技術、拆遷戶、經費效益、施工難度與時程，最終「左營案」預料將勝出。
3. #車站選址不是看地理中心
比起位在高屏邊界的六塊厝而言，潮州基地的確更接近屏東平原的中心。然而，車站選址是看服務人口而非面積，因而車站也會貼近「#人口重心」而非「地理中心」。
屏東南北超過100公里長，人口分布非常不均，以「屏東、潮州、東港、恆春」四大區分法，屏北的「屏東區域」人口就達40萬，佔全縣82萬人口的一半，其中又有一半集中在行政中心屏東市。屏東市的人口也接近第二大行政區潮州的4倍。
因此若單比效益，車站選址在屏東而非潮州難以避免，就算潮州周邊腹地廣大，甚至東港地區人跑去搭，人口仍敵不過屏東。
是否乾脆延伸墾丁也曾引發熱烈討論。這主要是因為2014年墾丁遊客曾達837萬高峰，之後雖逐年下跌，2018年跌到400萬左右，但仍獲選國外遊客最喜愛景點，顯示不這麼擁擠的優質觀光，仍大有可為。
然而，恆春的問題在於周邊人口只有5萬多，根本沒有「在地基礎客群」，高鐵旅次隨觀光季節大幅波動，在排點營運上都很困難。加以延伸距離太長，造價過高，且拉到恆春後仍有接駁等問題，並不符合效益，在台鐵恆春線定案後，已無考量高鐵的空間。
4. #高鐵南延真能造福屏東？
過去高鐵南延最大爭議一在興建與營運成本無法收回，二在預期外溢效益有限。而台灣高鐵或日本新幹線，通車後都造成國土結構的重整，對於非主要城市而言，效應大致有幾點：
4.1. 「#吸管效應」：意即地方都市商機加速被核心都市吸納，年輕人流往核心都市，甚至地方居民假日也往外消費，讓地方商機萎縮。在日本一些小型地方城市早已發生此效應，高鐵通車後，南北差距更擴大，也部分符合此特徵。
4. 2. 「#一日生活圈擴大」：運輸學有「45分通勤圈」的準則，高鐵通車後，超長距離通勤者也會變多，可能利於地方都市形成「純住城鎮（bed town）」機能，讓部分人願意以時間換取金錢，居住在較遠處。日本新幹線通勤族不少，但台灣僅中北部短程固定通勤旅客增加，連帶帶動台中以北幾站運量，這是通車時未料及的。
3.「#帶動投資與觀光」：這是地方政府最希望的結果，因新車站通車，而讓外來資金與人潮湧入，進而「翻轉地方」。然而，以高鐵過去案例，土地開發成功，和當地聚落、產業相輔相成，「強者恆強」效應相當明顯。如竹北，受惠新竹市區與園區外溢需求，成為台灣成長最快的城市。然而彰、雲、嘉幾站，土地雖廣卻缺乏大型投資。顯然不是蓋了高鐵就有錢和旅客。
如小林一三所言：「乘客是電車創造的」，要靠高鐵翻轉屏東並非不可能，但不能坐等有人來投資，而是要主動規劃，調整區域大型建設，最好在通車時就完成這些周邊計畫。
5. #高鐵延伸成敗關鍵在哪裡？
5.1 #屏東內部接駁
屏東人口分配不均的問題，加上高鐵彰化、苗栗、雲林營運後的經驗，讓人擔心的是高鐵不論選址在屏東何處，效益都無法涵蓋全縣。
在現有高鐵12站中，彰化站運量倒數第一，但彰化人口超過百萬，遠大於雲林、苗栗、甚至嘉義縣市。運量不佳的原因，其實就在於彰化高鐵位於彰南，吃不到彰北客群（去烏日較近），服務腹地受限。
未來高鐵屏東站營運後，由於不可能負擔負擔這麼多班次，因此許多車次可能仍以左營為終點。高鐵設址於屏北，對於潮州、東港地區民眾，仍可能選擇由公路運輸自行前往左營。而由於左營直達車多，往返墾丁遊客在左營轉乘的可能性仍較大，這些都會稀釋屏東客源。
未來屏東站能否超越高鐵「新三站」，就需要縣內接駁（台鐵、客運、汽機車）方式的密切配合！ 我們建議六塊厝站除與台鐵共構外，更可考慮九州新幹線未全線通車時，新八代車站「同月台」「新幹線-在來線」轉乘方式，讓潮州.南迴線旅客快速轉乘台鐵！
5.2 #屏北產業規劃
屏東近年人口快速下滑，人口數已經減少到50年前水準，面臨的是高齡化、少子化、工作機會不足青年外流的三重人口結構問題。
屏東高鐵要能翻轉屏東，就不能「只求高鐵開到」，而是藉由政府投資，連帶考量高屏交通與產業結構重整。這有賴「六塊厝高鐵特區」的定位規劃、屏東市區發展軸向的修正、產業或研究機構引入；以及透過引入高鐵，調整屏東交通網的努力。
在日本前總務大臣增田寬也的地方消滅論中，他就提出以地方城市機能強化，作為抵抗東京磁吸的防線。如果六塊厝基地通車時，周邊一無所有，屏東市也沒有引進新的產業機能，我們預期高鐵將是把屏東吸乾的通道。
我們樂見中央在長期忽略南部後，近年來大幅提升高屏基礎建設投資的決心，但我們也希望投注的經費，能配套建立南部「產業自足、有效創富」的根基，而不要成為「北漂遊子」偶爾回來的路！
因此本協會誠摯建議近年來最重視投資高屏地區的蔡英文總統、蘇貞昌院長藉由高鐵延伸，擬定 #屏北地方創生戰略特區計畫，放寬特區內法規，吸引年輕人投入高值觀光與農牧業（六級產業化），並建立台商回流基地，重新檢討屏東整體交通網，讓年輕人在屏東看見未來，才是高鐵投資能發揮效益的後盾！
（以上為2019年建議）
潮州景點一日遊 在 Eviday Youtube 的評價
[台灣人在新加坡的工作日記]
新加坡Vlog #15
在這邊生活的時候
很常聽見新加坡人一句話裡參雜著英文華文馬來話和福建話（台語）
雖然口音有些不一樣
但是明顯知道他們是會講一些福建話的～
於是這次來到街頭實測
究竟新加坡人的台語程度如何呢～
沒想到年輕一輩的台語幾乎都要忘光光了
二三十歲的程台語程度都還可以甚至不錯！
這實在是太讓人驚訝拉～～
街頭訪問系列會一直持續下去
有想要看我訪問什麼主題也歡迎在底下留言給我：）
如果你喜歡這個影片
也不要吝嗇地幫我按讚及分享唷～
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不定期會更新Evita在新加坡的工作日記
也歡迎大家在底下留言一起討論～
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潮州景點一日遊 在 北漂笑年 Youtube 的評價
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這部影片是北漂還沒開台前
小試身手拍攝
讓大家看看還沒正式上線前
我們是不是也一樣瘋
順便也對我們家小Judy做個紀錄
一樣沒腳本
大家想說什麼就說什麼
我們的老風格
Check it out!
北漂笑年
#屏東美食 ＃泰國餐廳 ＃網美點
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在地孩子喬琪
帶我們一起暴走屏東
其實我們很愛冒險的啦～
只是海神宮真的很危險
本頻道又是闔家觀賞
所以就帶大家玩輕鬆一點的
還有三地門美食
最後的隱藏彩蛋
帶大家去喬琪阿嬤家走走
秋天也要玩起來啊～～
北漂笑年
#屏東旅遊 ＃屏東景點 ＃屏東美食
潮州景點一日遊 在 [遊記] 屏東兩天一日遊行程與花費分享- 看板PingTung 的八卦
網誌好讀版：https://tinyurl.com/y62s6tn7
大家好：
與各位分享今年六月底到屏東兩天一日遊的行程。
我們是搭大眾交通到屏東潮州，在屏東租機車，
主要玩樂的地點，集中在潮州/枋山/枋寮，
值得一提的是秘境卡悠峯瀑布，
真的很美，不過道路不好走，
建議想去那裡的朋友，先打電話到內獅鄉公所詢問是否開放與路況。
------以下進入正文------
【潮州枋寮比想像的更好玩】
潮州、枋寮、枋山位置集中於屏東中部，
潮州除了冷熱冰，還有許多爆好吃老店和新興的網美文青店，
而枋寮則有CP值超高的「無邊際泳池旅宿」，最後到枋山則一定要吃芒果。
這次行程以機車和雙腳為交通工具，全程美食、景點與住宿均無踩雷，
還去了一個超厲害的秘境瀑布，超值又難忘的行程，一定要分享給大家。
【行程】
< 第1天 >
先殺到高雄車站吃高人氣蛋餅，接著火車晃到潮州繼續吃，
阿明肉包與林耀輝青草茶一定要去，
鼎昌號拉麵和Q圓很優質，崑師父車輪餅當下午點心剛剛好。
夏天到戲曲故事館納涼兼玩變裝遊戲，
戶外的綠色隧道散步乘涼很可以，
全台三大之一平地森林園區玩水放風去。
枋寮硬漢會所必吃無人能敵玉子燒，枋寮漁港秘密平台看星星，
回到飯店爽泡無邊際泳池兼喝調酒看夜景，結束完美第1天。
(按時間順序行程表)
搭客運到高雄車站(蔬菜蛋餅+櫻花早餐店）→從高雄車站搭區間車到潮州車站→
潮州車站附近租機車（南天機車行，距離車站不到１００公尺→
【潮州美食】(必吃) 阿明肉包、 (必喝) 林耀輝青草茶→
【潮州景點】三山國王廟、屏東戲曲故事館、泗林綠色隧道、林後四林平地森林園區→
【潮州美食】 (拉麵與甜點) 鼎昌號、 (點心) 崑師父日式車輪餅→
騎乘機車前往枋寮，入住擁有~~~無邊際泳池的枋客文旅→
【枋寮美食】 (日式屋台) 硬漢會所→
枋寮漁港散步，至漁港附近貝殼屋頂看星→
回旅店至屋頂享受無邊際游池與Night bar調酒、夜景
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【第2天】
飯店超澎湃早餐吃到爽，一樓咖啡廳裝文青很可以，
騎到屁股痛終於和絕美瀑布相遇，台灣最南車站有好景，
回程到枋山吃個芒果再回潮州去，
離開潮州之前，逛逛歷史文化園區，
再用炒粿仔、甜點和肉圓填飽自己，最後心滿意足回家去。
(按時間順序行程表)
享用旅店超值早餐(自助吃到飽)→樓頂泳池拍日景及一樓咖啡廳假文青看書與拍照→
【枋山／內獅景點】 (美麗到神魂顛倒) 卡悠峯瀑布（內獅瀑布）→
【枋山景點】 (台灣最南端秘境車站) 枋山車站→
【枋山美食】 (吃芒果，買蜜餞餅乾) 超級甜鮮果冰沙／旬果輕食→
枋山返回潮州，歸還機車→【潮州美食】 (在地50年以上的老店) 阿婆炒粿仔→
【潮州景點】潮州歷史建築文化園區→
【潮州美食】 (文青老宅) Ai Niu甜點店、 (便宜又好吃老店) 錦記肉圓→
購買伴手禮，潮州－屏東（火車），於屏東轉運站搭乘客運回家
【花費】
本次行程交通、住宿與吃喝玩樂，總計一人約花費ＮＴ３０００元。
★交通約１１００元(含從中部往返屏東)。（１人）
★住宿約１２００元。（１人）
★吃喝玩樂約７００元。（１人）
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 103.240.114.247 (柬埔寨)
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