瑞士奶油吐司
瑞士 烘焙師傅Marcel的分享食譜。
最後攪拌達到透光的薄膜程度所製作完成的瑞士奶油吐司,擁有充足的空氣感,輕盈度,柔軟有彈性,滋味飽滿。
◼︎ ◼︎ ◼︎
* 製作2個12兩三峰吐司_不帶蓋 *
【瑞士奶油吐司 食材】
《酵母鮮奶液 》
。全脂鮮奶_溫熱34~40°C: 100g
。新鮮酵母: 21g
。白砂糖: 1小匙
。高筋麵粉: 1~2小匙
** 如果使用乾酵母是7g **
► 溫熱的牛奶中加入捏碎的新鮮酵母,略微攪拌,加糖,最後撒上麵粉,靜置10分鐘。酵母液上方看得見厚厚的酵母泡泡,就可以使用了。
請查閱【新鮮酵母操作方法】貼文:https://www.facebook.com/austriabox/posts/3647171595293388
《吐司麵團 》
。全部的酵母鮮奶液
。全脂鮮奶_冷藏溫度:155g
。雞蛋蛋黃_冷藏溫度: 3個
。高筋麵粉(蛋白質14.x): 510g
。白砂糖:45g
。鹽: 7g
。無鹽奶油_室溫軟化: 75g
◼︎ ◼︎ ◼︎
【瑞士奶油吐司 製作步驟】
◼︎ 使用電動攪拌機,彎勾狀攪拌棒。如減半製作,可使用KA的漿狀配件。
◼︎ 我的操作方式是含水份的食材先投入。我的次序與方法:酵母鮮奶液,鮮奶,蛋黃,高筋麵粉,砂糖,鹽。先低速攪拌,約4~5分鐘。轉中速攪拌約8~10分鐘直到麵團出筋。攪拌機功能與功率不同,攪拌時間是參考值。(加入奶油前,麵團比較硬。)
◼︎ 麵團出筋後,加入奶油,先低速攪拌,等麵團吃入奶油後,再轉中高速攪拌約6~8分鐘,出筋成團。注意麵團溫度。中間要停機刮鋼,直到麵團均勻光滑而潤澤,麵團成團。用剪刀剪一塊高爾夫球大小麵團測試,麵團出筋,有很好的延展性,能拉出透光薄膜,破口裂口平整。如果麵團升溫(麵團溫度不應超過28°C),建議先加蓋靜置15分鐘後,再次開始攪拌。
⋯⋯ 基本發酵 – 直到麵團兩倍大,約需50~60分鐘 ⋯⋯
◼︎ 將麵團多次從上向下內折,直到麵團表面呈現平滑的光面,整形成圓形,容器中先抹上一點植物油(食材份量外),放入麵團後上方噴上一點清水,蓋上廚房巾或是罩子,靜置在溫暖的地方,進行第一次基本發酵。直到麵團發麵到兩倍大。約為50-60分鐘。** 依製作環境的氣溫與濕度,而略有差異。**
⋯⋯ 中間發酵 – 約15分鐘 ⋯⋯
◼︎ 將第一次發酵完成的麵團取出後,光面朝上(不是用倒出來的),切割成六塊。每塊約155~160g。
◼︎ 滾圓,底部收口。麵團的光面保持在上方。滾圓的麵團上蓋保鮮膜,進行中間發酵15分鐘。
⋯⋯ 最後發酵 – 直到入模麵團達到七~八分滿,約30~50分鐘 ⋯⋯
◼︎ 同樣的步驟六次。
用手輕拍麵團排氣後,壓平,翻面後,從上往下鬆鬆捲起,約一圈半,成12公分長的柱形。收合口朝下,依次排放。要依照完成順序並排放。先捲好的先桿捲。
◼︎ 同樣的步驟六次。
使用擀麵杖,將柱形麵團擀成長條狀(長度約為擀麵杖長度)。擀麵杖的移動方式都是從中間開始,中間往上擀麵平,回到中間,中間往下擀平,回到中間。力道均勻,厚薄均勻。
抓住長條狀的麵團上方掀起來翻面,開始從上往下捲起,均衡捲起。不要太緊,收口朝下。
吐司模如果不是防沾的,要先抹油。
麵團入模,三峰吐司,先入中間麵團,再放兩側。入模後,手上沾點水,將麵團上方壓平。
蓋上保鮮膜或廚房巾後,進行最後發酵,麵團達到吐司模的七分~八分高,入爐烘焙。
◼︎ ◼︎ ◼︎
【烘焙】
◦ 烘焙溫度: 170°C,上下溫。烤箱中下層。吐司烤模放在網架上,烤模間留下間距。
◦ 烘焙時間: 30~35分鐘。烘焙20分鐘後轉180°,如上色明顯可以加蓋鋁箔紙。
◦ 出爐後,輕震烤模,側倒出吐司在網架上,靜置10分鐘後扶正。完全冷卻後才放入麵包盒。
◼︎ ◼︎ ◼︎
【心得筆記】
*
使用酵母製作的中西式鹹甜點心,麵團的發酵程度與是否進入下段步驟都應該以麵團實際狀態為依歸,食譜中所給的發酵時間都是參考值。舉例來說,瑞士奶油吐司的基本發酵在我的奧地利家裡室溫中需要50~60分鐘,而同樣的食譜在氣候較濕熱的亞洲,所需的發酵時間一定會比較短。
*
我家的麵粉與您家的麵粉,不一樣。麵粉的產地,品質,粒子大小,特性⋯⋯都不同,吸水性也不同。應依照麵團實際乾濕度的狀況而作調節:乾了,就加鮮奶;濕黏,就加麵粉;每次調節都用小份量,需要再加。
*
製作過吐司的人都知道,小份量的麵團比較難打(例如250公克麵粉量),需要的攪拌時間與製作500公克麵粉的麵團是一樣的,甚至更長。因為小份量的麵團在攪拌缸中藉著甩打捲而產生的摩擦力較小,因此需要較長的時間攪拌才會讓麵團產生出筋並產生韌性。而麵團攪拌的時間長,雖然可以調整攪拌速度,不過無論時間長或是高速攪拌都會讓麵團升溫。建議留心麵團溫度,一旦升溫,可以降低攪拌速度,或是停機靜置約15分鐘,讓麵粉進行水合後,再攪拌。
*
麵團從開始製作,會從無筋無膜 -> 開始出膜 -> 厚膜 -> 薄膜 -> 透光薄膜。攪拌到薄膜程度時一般再拉長2~3分鐘應該就能達到透光薄膜的程度。不過我覺得到達薄膜程度的吐司的風味已經非常迷人。
*
在操作上會影響吐司組織細密度的幾個因素:攪拌程度不足,攪拌方式不正確,攪拌速度過快,基本發酵時間過長與過度,基本發酵環境溫度過高與發酵過快⋯⋯等。
*
進行基本發酵,當室溫過低與濕度過低時,可以將加蓋的麵團放入密閉空間內(例如,烤箱或微波爐,當然不要開電源),另用大碗裝熱水一起放入(水冷了再換水),製造濕氣。這是一個簡單又實用的方法,在寒冷的奧地利冬天,我通常就是用這個方法。當麵團在室溫中發酵時間過長,會因此讓麵團開始散發酒精的味道。
*
即使完全沒有嘗試過製作吐司,只要確實掌握分段步驟,一定能夠順利完成。
*
◼︎ ◼︎ ◼︎
◼︎ ◼︎ ◼︎
#瑞士奶油吐司
#奧地利寶盒的家庭烘焙
◼︎ ◼︎ ◼︎
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,新在哪裡? ●全新第三代車型,外觀內裝悉數重新設計。 ●由傳統燃油轉型為純電車。 ●提供三種車身型式,除一般雙門掀背版之外,3+1 版本在副駕車門後方新增一扇小門,前門開啟即可開啟,添增後座出入的便利性;敞篷版則採用軟頂摺疊的型式,復古味道相當濃厚。 ●PIT 率先引進雙門 500e 皆是 la P...
潤 達 電動缸 在 TCar 試車頻道 Facebook 八卦
[試車報告] Volkswagen Tiguan 400 TDI R-Line
4K UHD: https://youtu.be/CkCe_TbwLqY
在我們記憶中,Tiguan是一輛帶著德製工藝,各方面表現皆均衡、適合許多家庭的SUV,不過,卻也不算一輛富含個性的車。
然而,見到了全新的Tiguan 400 TDI R-Line,還真令我們眼睛一亮! 沒錯! 只要一眼,我們幾乎就可確定,這輛就是我們會愛上、等不及想跳上車的Tiguan!
帥氣雪人
仔細觀察全新Tiguan,就算撇除本車所配備的帥氣套件,其實也不難發覺整輛車所散發的氣勢與舊款大相逕庭,這是因為大改款後的Tiguan在車長、車寬和軸距皆分別有60mm、30mm與77mm的增長,不過,車高卻有著33mm的降幅,正因如此,全新Tiguan才會有著異於前代車款的濃濃低趴跑格!
另外,Volkswagen新車也與同集團的Audi不謀而合,都將前世代較為圓潤的車體設計融入了更多直線條,不論是車側明顯凹入的高腰身、下方的細黑飾條,都為車輛創造了更為剛直、率性的視覺造型,且這帥氣的外觀不只賞心悅目,甚至還較舊款減低了40%的風阻值,在長期的駕駛下,應可減少為數不少的油料開銷!
若再加上晶瑩剔透的LED頭燈、日行燈組、綴有短橫條的鍍鉻水箱護罩,以及霸氣的R-Line前保桿、空力套件與19吋輪圈,說實話,原廠狀態就這麼好看的休旅車,實在罕見!
貼心空間
如同它的車色,這輛Tiguan的車內也是採用白色作為主體,不過,在中控台、儀錶板、方向盤、前座椅背、座椅頭枕則皆為黑色,可帶來更為活潑的車艙氛圍。
另外,除了中控台上擁有便利的8吋觸控螢幕,Tiguan還可選配精美的可伸縮HUD抬頭顯示器,能將車速投射於駕駛視線下方,進而減少駕駛分心的機會。而本車選配的400瓦Dynaudio音響系統當然也是另一高檔,且令人讚賞的配備!
雖然本車並無選配全景天窗,但卻也讓我們見到Volkswagen在未配備天窗的車頂裝設了兩個小型置物盒,不僅如此,在前座椅背上,甚至還有兩張小餐桌,其實不難感受這輛車的貼心之處!
車內空間部分,縱使新車的車高略微降低,但乘客的頭部空間仍相當充足,並未因造型而犧牲乘坐品質,不過,反因受惠於加長的車長與軸距,New Tiguan的後座膝部空間還增加了29mm!
此外,本車的後行李廂不僅可採用電動啟閉,就連尾廂門檻也經降低,卸、載物品時將更為輕鬆,最更特別的是,Tiguan的後座不僅也能手動調整椅背角度,並支援6/4分離傾倒,可使後廂容積由615公升提升至1655公升,當後座乘坐兒童或未載人的情況下,後座椅還能向前滑移18mm,能讓車尾空間擁有更靈活且多變的應用方法!
實用科技
誕生於這個車廠紛紛以車載科技較勁的年代,Tiguan當然也擁有各式豐富的配備,剛坐上車,立刻就可以發現Tiguan的儀錶也與先前試駕的A4相同,採用12.3吋的數位儀錶,且同樣可以將導航地圖顯示於儀錶中央,並提供語音操作功能,但較可惜的是地圖與時、轉速錶的縮放幅度並沒有如同Audi車款上那麼大。
不過,為了應付越野需求,Tiguan除了可由排檔桿後方旋鈕切換行車模式,儀錶也特別的支援前輪轉向角度顯示,能輕易由顯示的圖表瞭解目前轉向輪的姿態,當遇上泥地或涉水時,就算難以手感判斷車輛轉向,也可藉著該圖表確認車輛的行進路線!
加上EDL 電子防滑差速器、車前碰撞預警系統、自動緊急煞車系統、ACC 主動式固定車距巡航系統、XDS 主動式電子防滑系統、六安全氣囊與MCB 二次碰撞預煞系統,Tiguan更可為乘客帶來全面的防護!
優異跑格
New Tiguan產品定位為都會型休旅,自然著重於On Road的行路表現,因此有著優異的性能表現及操控潛質!
VW集團進來以MQB平台,打造了不少優質車款,其中New Tiguan是運用該平台技術,打造的第一輛運動型休旅車。
我們試駕的400TDI R Line版本,不僅有著動感的造型,有著鮮明的跑車風情,其動力配置,搭載2.0升四缸柴油渦輪引擎,擁有190hp/3500~4000rpm的最大馬力及40.8kgm/1900~3300rpm的最大扭力,原廠0~100km/h加速成績為7.9秒,極速達212km/h。
如此的加速數據,其實已能夠彰顯性能特質,實際操駕除了感受到油門輕快的反應外,搭配DSG雙離合器七速手自排,不僅升、降檔反應俐落,中段再加速的貼背感仍十分紮實。
值得說明的是,Tiguan 400TDI所搭載的DSG變速箱採濕式離合器,因此具有較佳的潤滑效果,除了換檔速度快,也有更好的耐久度。
在底盤設定上,上一代Tiguan其實已經具備優異的操控表現,新車款採用前麥花臣、後多連桿的配置,加上車體剛性達2800Nm/degree,再結合255/45R19的跑胎,更能凸顯操控優勢。
尤其,試駕車款配置Haldex 5四驅系統,前輪驅動的扭力分配比例較大,一般狀態下,前後輪驅動比例為前90%、後10%,但在前驅動輪打滑等極現狀態,動力又可100%的傳遞至後輪,如果在摩擦係數較低的碎石路面或泥濘路面,只要將循跡系統關閉,仍可享受輕度滑移,車尾甩擺的駕馭樂趣。
此外,全時四驅的設計,面對惡劣氣候時,可以提供相對穩定的駕馭感受,搭配XDS電子主動防滑差速器、EDL電子限滑差速器等裝置,高速通過積水路面也不會產生水滑,在山道上激烈操駕,搭配硬派的阻尼設定,不僅側傾抑制效果優異,透過方向盤清晰的路感回饋,能夠藉由四驅特性,在前輪出彎後立即加速補油出彎。通過小夾角彎道時,重心移轉至前輪,增加前軸荷重,理論上會影響轉向特性,然而在電子防滑差速器的輔助下,系統會自動調節內側輪轉速,進而提升轉向性,反而提升這輛SUV過彎時的指向性,彷若駕馭鋼砲般,俐落得驚訝且愉悅!
TCar試車短評
對於喜愛開車的朋友而言,New Tiguan帥氣的造型加上優異的動力組合,絕對能滿足玩家級的需求,然而過於硬派的懸吊阻尼,雖然在彎道中可以發揮優異的支撐性,相對行駛市區或通過顛簸路面時,也犧牲的部分舒適性,算是這款配上R Line空力套件SUV的小缺點。
Volkswagen Tiguan 400 TDI R-Line
引擎型式 1968c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力 190hp/4000rpm
最大扭力 40.8kgm/1900~3300rpm
長寬高 4606x1839x1673mm
軸距 2677mm
車重 1723kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 前後255/45 R19
國內售價 156萬元起
主要配備:
LED 遠近光頭燈
LED 極線日間行車燈
R-Line 專屬19 吋"Sebring"鋁合金輪圈 (255/45/R19)
R-Line 專屬外觀空力套件
"Dark Grid"內飾版
Active Info Display 全邏輯數位化儀表
三幅式真皮多功能動力方向盤 (附換檔撥片)
真皮排檔桿
環艙氛圍燈
Vienna運動型真皮座椅 (鎢鈦黑 BG/風雪灰 FY/藏花橘 NY)
駕駛座12向電動調整 (含腰靠調整、3組記憶功能)
三區全自動電子恆溫空調系統 (Pure Air Climatronic)
抗過敏源車內空氣過濾器
後座冷氣出風口
Easy Open/Close 電動尾門 (感應式自動開啟/延遲關閉)
ABS 防鎖死煞車系統
EBD 電子式煞車力道分配系統
BAS 煞車力道輔助系統
EDL 電子防滑差速器
ASR 循跡防滑控制系統
ESP 電子行車動態穩定系統
MCB 二次碰撞預煞系統
Front Assist 車前碰撞預警/AEB 前行自動緊急煞車/ACC 主動式固定車距巡航系統
XDS 主動式電子防滑系統
4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統 (雪地、道路、越野、個人化模式)
駕控模式選擇 (節能、一般、運動、個人化模式)
陡坡緩降系統/昇坡輔助系統
疲勞駕駛警示
Start/Stop 引擎自動啟閉系統
BER 煞車動能回復系統
EPB 按鍵式電子手煞車 (含Auto Hold 車輛靜止功能裝置)
TPMS 胎壓偵測系統
PDC 前後停車導引系統
Rear Assist 顯影式停車導引系統
全尺寸雙前座 SRS 氣囊
車廂全防護 SRS 側邊氣簾
雙前座 SRS 側氣囊
Volkswagen
#vw #tiguan #400tdi #rline #tcar #試車報告
潤 達 電動缸 在 沈慧蘭-殺手蘭 Facebook 八卦
#蓮花94帥
全新 Lotus Emira 疾速競化,純種英式手工跑車再掀新頁
• 全新中置引擎、後輪驅動設定,完美體現純種英式手工跑車的世代變革
• 雙版本動力配置車型:3.5 升 V6 機械增壓引擎、 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎
• 提供手排、自排及雙離合器變速箱版本車型
• 0-100 km/h 加速 4.5 秒內完成,極速達 290 km/h
• 總代理 Gama Lotus 即日起開放 Lotus Emira 訂車諮詢服務,首部車輛預計於 2022 中後正式抵臺
英國手工跑車品牌Lotus,日前於家鄉Hethel正式發表全新量產車型:Emira。汲取Elise、Exige 和 Evora的成功典範,Emira 承襲前代車款的經典基因,採以中置引擎、後輪驅動的車輛布局,其極具辨識度的懾人風采、直覺純粹的操控性能、卓絕空力設計與前所未見的精緻車室內裝,成就「For The Drivers」臻於極致操控樂趣、無與倫比的絕佳駕乘體驗。Lotus Emira的誕生,代表品牌的一大躍進,其糅合傳統造車理念與顛覆以往的實用性、舒適性、功能性及與集團技術共用的創新思維,完美詮釋純種英式手工跑車的世代變革,也預告著極簡淬鍊的Lotus性能跑車正式邁入嶄新世代。
「Emira 為Lotus開啟了全新視界。它代表品牌迄今為止在不斷革新演進的進程中,取得絕佳成就與長足進步;亦是我們邁向成為享譽國際的頂尖性能汽車品牌之路上,至關重要的里程碑。」Lotus Car 董事總經理 Matt Windle先生如是說道。
Emira為品牌基於Vision 80 計畫所發表的首款全新跑車,旨在重新定位並擴展Lotus跑車營銷網絡,將為世界各地愛好者提供更完善的品質與服務;該計畫最終目標為帶領品牌在成立80周年 ( 2028 ) 之際,實現全方位革新。
深入探究Emira 的命名 ( 發音為 “Eh-meer-ah”),源於眾多古老的語系,代表「指揮官」 或 「領導者」 的美名。意義非凡的車型名稱揭示著品牌最末款搭載內燃機引擎跑車的誕生,將引領Lotus逐步迎向能源永續的全新紀元。
外觀設計與空氣力學優化
作為首款承襲Lotus 首部頂尖超跑Evija全新設計語言的Lotus 跑車,Emira以別具一格的前衛外觀、簡潔流暢的車身線條以及堆疊著空力科技的車身細節,型塑其兼具英式優雅、狂野性能與宛若超級跑車外觀的珍稀魅力。
帶領著創意團隊打造出一眼令人難以忘懷的絕色逸品,Lotus 設計總監 Russell Carr 與有榮焉的表示:「Emira具有可媲美超級跑車的絕佳外觀:較低而寬的車身比例,更擴張的輪距以及重心更低的車艙設計。這是一款完全滿足日常需求的出色車型,在性價中取得完美平衡,無疑是取代同級車款最完美的解決方案。Emira不僅以卓然之姿重新向全球觀眾展現Lotus品牌不凡,相信對駕控充滿激情的熱血愛好者來說,更深具吸引力。」
Emira俐落流暢的車型、以獨特外觀實現空力優化的車頭進氣口、宛若精美雕塑的車門及車側進氣壩、嶄新全直列式Led大燈、靈感源於機翼的雙葉片車燈設計與寬闊圓潤的車尾,皆與Lotus Evija一脈相承。細品Emira車側細節,精心雕琢的車身折線,將氣流完美導入車門後方進氣壩,在提供引擎空氣的同時,並能起到降溫作用。C柱旁,則飾有標示著車型名稱的銘牌飾板。寬闊的輪拱標配20吋輪圈及專為Emira打造的Goodyear Eagle F1 Supersport輪胎,另可選配包含於Lotus Drivers Pack內、同為品牌認證的Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎。
車尾設計昭示著暗藏其下的空力科技。Lotus字樣保留傳統橫置排列的呈現方式,位於兩角的扁平C型尾燈,由中段的細長煞車燈連結。兩側明顯可見的排氣孔設計,讓經由輪拱的空氣於此處排出。車尾下部,雙排氣管分別配置左右兩側,以及有效提升下壓力的分流器設計。
自1948年創廠以降,更臻卓越的空氣動力設計,便是Lotus不斷追尋的尖端造車技藝。無論行駛於賽道亦或是公路,空力科技與性能展現皆密不可分。肇於品牌成就極致輕量化的核心理念,全新Lotus Emira 雖無配載主動式空力科技套件,憑藉巧妙的車輛工程設計,Emira為同級距中,唯一可於任何速度下產生被動下壓力,並可依據車身動態及懸吊系統的幾何改變,完美平衡整車下壓力分佈的車款。這也意味著,下壓力將隨著車速而提升,在通過彎道時仍可提供精準預測與調節,以保有絕佳的抓地力,及迅敏、穩定的操駕表現。
「在Lotus,任何新車款的研發從不曾僅單一專注於空氣動力學或車輛動力學方面,而是致力於與自然之力取得絕佳平衡,打造極盡完美的 ”Lotus dynamics”駕馭體驗。這就有如輕灑魔法仙塵,幻化出汽車世界中無人能及的駕駛體驗。Emira 擁有這樣的魔力,過之而無不及。」Lotus首席空氣動力學家Richard Hill如是說道。
底盤與動力
作為極致輕量化技術領域的先驅,Lotus Emira 建構於最新發表的 Lotus Sports Car Architecture 車體結構,採用初見於 Elise車型,由品牌獨家開創的擠壓式製鋁成型工法及使用特殊黏合劑接著而成的單艙式鋁合金底盤;生產於僅距離Hethel 幾英哩的 Norwich 全新工廠 Lotus Advanced Structures。此車款全新打造的車身尺寸為4,412 mm × 1,895 mm × 1,225 mm,軸距為2,575 mm。
Emira提供兩種底盤調校與懸吊系統設定。Tour系統,適用於一般公路駕駛,完美平衡極致動能與操駕樂趣,提供舒適優雅的駕控感受。另可選用包含於Lotus Drivers Pack內的Sports系統,採以較硬派的懸吊設置,帶來更競技化的動態駕馭體驗。液壓助力轉向系統則帶給駕駛者更直接的路面反饋及純粹的駕駛激情。
動力方面,Emira 提出兩款動力配置規格車型。預計 2022 年春季開始,陸續於全球交付的首批全新 Lotus Emira,將配載承續 Exige 及 Evora 車型備受歡迎的強勁心臟— 3.5 升 V6 VVT-I 機械增壓引擎。另一搭載與技術夥伴AMG 攜手打造的全新 Lotus 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎車型,則預計將於同年夏季正式亮相。為激發 Emira 最極致的車輛效能,Lotus 為此款動力裝置進行了多項革新,包含中置橫向動力裝置布局、配置後輪驅動設定,並重新打造進氣與排氣系統。此車款並提供手排、自排及雙離合器變速箱 ( DCT ) 選擇,滿足全球熱血愛好者截然不同的駕控需求。
保有品牌車系傳統的剽悍性能,Emira 可輸出最大馬力達 360-400 hp 及 430 Nm 峰值扭力,0-100 km/h 加速在 4.5 秒內完成,極速可達 290 km/h。如此進化的車款同時符合最嚴苛的環保法規,優異的碳排放表現低於 180 g/km;在現行車輛安全規範的限制下,為完美體現品牌極致輕量化造車理念,更達成最輕目標車重 1,405 公斤的極佳成就。
內,在在體現了新世代Lotus跑車全新 Lotus Emira 疾速競化,純種英式手工跑車再掀新頁
• 全新中置引擎、後輪驅動設定,完美體現純種英式手工跑車的世代變革
• 雙版本動力配置車型:3.5 升 V6 機械增壓引擎, 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎。
• 提供手排、自排及雙離合器變速箱版本車型,滿足全球熱血愛好者截然不同的駕控需求
• 0-100 km/h 加速 4.5 秒內完成,極速達 290 km/h
• 總代理 Gama Lotus 即日起開放 Lotus Emira 訂車諮詢服務,首部車輛預計於 2022 中後正式抵臺
英國手工跑車品牌Lotus,日前於家鄉Hethel正式發表全新量產車型:Emira。秉持不與世俗妥協的造車哲學,汲取Elise、Exige 和 Evora的成功典範,Emira 承襲前代車款的經典基因,採以中置引擎、後輪驅動的車輛布局,其極具辨識度的懾人風采、直覺純粹的操控性能、卓絕空力設計與前所未見的精緻車室內裝,成就「For The Drivers」臻於極致操控樂趣、無與倫比的絕佳駕乘體驗。Lotus Emira的誕生,代表品牌的一大躍進,其糅合傳統造車理念與顛覆以往的實用性、舒適性、功能性及與集團技術共用的創新思維,完美詮釋純種英式手工跑車的世代變革,也預告著極簡淬鍊的Lotus性能跑車正式邁入嶄新世代。
「Emira 為Lotus開啟了全新視界。它代表品牌迄今為止在不斷革新演進的進程中,取得絕佳成就與長足進步;亦是我們邁向成為享譽國際的頂尖性能汽車品牌之路上,至關重要的里程碑。」Lotus Car 董事總經理 Matt Windle先生如是說道。
疾速競化,開啟嶄新時代
品牌革新進程與車款命名
隨著Emira在全球車迷的驚嘆聲中震撼亮相, Lotus 同時在品牌轉型的重要變革中,邁出成功一步。 其為品牌基於Vision 80 計畫所發表的首款全新跑車,旨在重新定位並擴展Lotus跑車營銷網絡,將為世界各地愛好者提供更完善的品質與服務;該計畫最終目標為帶領品牌在成立80周年 ( 2028 ) 之際,實現全方位革新。
深入探究Emira 的命名 ( 發音為 “Eh-meer-ah”),源於眾多古老的語系,代表「指揮官」 或 「領導者」 的美名。意義非凡的車型名稱揭示著品牌最末款搭載內燃機引擎跑車的誕生,將引領Lotus逐步迎向能源永續的全新紀元。
外觀設計與空氣力學優化
作為首款承襲Lotus 首部頂尖超跑Evija全新設計語言的Lotus 跑車,Emira以別具一格的前衛外觀、簡潔流暢的車身線條以及堆疊著空力科技的車身細節,型塑其兼具英式優雅、狂野性能與宛若超級跑車外觀的珍稀魅力。
帶領著創意團隊打造出一眼令人難以忘懷的絕色逸品,Lotus 設計總監 Russell Carr 與有榮焉的表示:「Emira具有可媲美超級跑車的絕佳外觀:較低而寬的車身比例,更擴張的輪距以及重心更低的車艙設計。這是一款完全滿足日常需求的出色車型,在性價中取得完美平衡,無疑是取代同級車款最完美的解決方案。Emira不僅以卓然之姿重新向全球觀眾展現Lotus品牌不凡,相信對駕控充滿激情的熱血愛好者來說,更深具吸引力。」
Emira俐落流暢的車型、以獨特外觀實現空力優化的車頭進氣口、宛若精美雕塑的車門及車側進氣壩、嶄新全直列式Led大燈、靈感源於機翼的雙葉片車燈設計與寬闊圓潤的車尾,皆與Lotus Evija一脈相承。細品Emira車側細節,精心雕琢的車身折線,將氣流完美導入車門後方進氣壩,在提供引擎空氣的同時,並能起到降溫作用。C柱旁,則飾有標示著車型名稱的銘牌飾板。寬闊的輪拱標配20吋輪圈及專為Emira打造的Goodyear Eagle F1 Supersport輪胎,另可選配包含於Lotus Drivers Pack內、同為品牌認證的Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎。
車尾設計昭示著暗藏其下的空力科技。Lotus字樣保留傳統橫置排列的呈現方式,位於兩角的扁平C型尾燈,由中段的細長煞車燈連結。兩側明顯可見的排氣孔設計,讓經由輪拱的空氣於此處排出。車尾下部,雙排氣管分別配置左右兩側,以及有效提升下壓力的分流器設計。
自1948年創廠以降,更臻卓越的空氣動力設計,便是Lotus不斷追尋的尖端造車技藝。無論行駛於賽道亦或是公路,空力科技與性能展現皆密不可分。肇於品牌成就極致輕量化的核心理念,全新Lotus Emira 雖無配載主動式空力科技套件,憑藉巧妙的車輛工程設計,Emira為同級距中,唯一可於任何速度下產生被動下壓力,並可依據車身動態及懸吊系統的幾何改變,完美平衡整車下壓力分佈的車款。這也意味著,下壓力將隨著車速而提升,在通過彎道時仍可提供精準預測與調節,以保有絕佳的抓地力,及迅敏、穩定的操駕表現。
「在Lotus,任何新車款的研發從不曾僅單一專注於空氣動力學或車輛動力學方面,而是致力於與自然之力取得絕佳平衡,打造極盡完美的 ”Lotus dynamics”駕馭體驗。這就有如輕灑魔法仙塵,幻化出汽車世界中無人能及的駕駛體驗。Emira 擁有這樣的魔力,過之而無不及。」Lotus首席空氣動力學家Richard Hill如是說道。
底盤與動力
作為極致輕量化技術領域的先驅,Lotus Emira 建構於最新發表的 Lotus Sports Car Architecture 車體結構,採用初見於 Elise車型,由品牌獨家開創的擠壓式製鋁成型工法及使用特殊黏合劑接著而成的單艙式鋁合金底盤;生產於僅距離Hethel 幾英哩的 Norwich 全新工廠 Lotus Advanced Structures。此車款全新打造的車身尺寸為4,412 mm × 1,895 mm × 1,225 mm,軸距為2,575 mm。
Emira提供兩種底盤調校與懸吊系統設定。Tour系統,適用於一般公路駕駛,完美平衡極致動能與操駕樂趣,提供舒適優雅的駕控感受。另可選用包含於Lotus Drivers Pack內的Sports系統,採以較硬派的懸吊設置,帶來更競技化的動態駕馭體驗。液壓助力轉向系統則帶給駕駛者更直接的路面反饋及純粹的駕駛激情。
動力方面,Emira 提出兩款動力配置規格車型。預計 2022 年春季開始,陸續於全球交付的首批全新 Lotus Emira,將配載承續 Exige 及 Evora 車型備受歡迎的強勁心臟— 3.5 升 V6 VVT-I 機械增壓引擎。另一搭載與技術夥伴AMG 攜手打造的全新 Lotus 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎車型,則預計將於同年夏季正式亮相。為激發 Emira 最極致的車輛效能,Lotus 為此款動力裝置進行了多項革新,包含中置橫向動力裝置布局、配置後輪驅動設定,並重新打造進氣與排氣系統。此車款並提供手排、自排及雙離合器變速箱 ( DCT ) 選擇,滿足全球熱血愛好者截然不同的駕控需求。
保有品牌車系傳統的剽悍性能,Emira 可輸出最大馬力達 360-400 hp 及 430 Nm 峰值扭力,0-100 km/h 加速在 4.5 秒內完成,極速可達 290 km/h。如此進化的車款同時符合最嚴苛的環保法規,優異的碳排放表現低於 180 g/km;在現行車輛安全規範的限制下,為完美體現品牌極致輕量化造車理念,更達成最輕目標車重 1,405 公斤的極佳成就。
內裝多處使用柔軟內飾展現英式工藝的優雅不凡,營造出Lotus獨有的性能跑格。車內細部保留傳統設計,以「technology with soul」致敬輝煌的賽場成就及傳承自賽道的純正DNA;如:與Esprit車型相呼應的排檔桿定位以及可見於V6車型的未包覆式手排變速箱齒輪連桿。全新打造的引擎起停按鈕,以紅色保護蓋賦予每一次駕乘更觸動人心的濃厚儀式感。
突破性的奢華座艙配備著12.3吋的全數位儀表板及10.25吋的中央觸控螢幕,用於集成可支援Apple CarPlay 和Android Auto 的信息娛樂系統,同時搭配與英國 KEF聯手打造的10聲道高階揚聲系統。這也是享譽盛名的英國品牌 KEF首次與汽車工業攜手合作,此音響系統採用標誌性的 Uni-Q™️ 同軸共點技術,提供更縈繞、臨場感十足的無上體驗。
Emira配備的多項先端科技集中體現了不同以往的豪華與實用特質。帶有細緻金屬裝飾的平底運動型方向盤,整合了各項控制功能。其他配備含括:無鑰匙啟動、定速巡航、自動感應雨刷、電動收折後視鏡、可選配的前方停車雷達與標配後方停車雷達、防眩後視鏡、側邊安全氣簾、包含於Lotus Drivers Pack 選用配備中的起步控制系統、防盜系統以及多項駕駛輔助系統。
打造Emira的初衷,始終專注於滿足日常駕駛需求,並能支持輕鬆愜意的長途駕駛。更廣闊的前擋設計無論在一般道路或是激烈賽場皆能提供全方位的良好視野。專為此打造的兩個座椅確保每位駕乘者在車輛高速轉彎時的橫向支撐,並能盡享旅途舒適與寬敞。標準配備的電動座椅提供4向調節;亦可選配豪華運動型座椅,駕駛座及副駕駛座均享有12向電動調節功能。比擬超級跑車設計的低座椅位置,使該車款相較同級距車型擁有最佳的頭部空間及便於出入的車艙。
完善的儲存空間同樣至關重要。Emira配有兩個挾帶著手機置物空間的中央置杯架、兩側門邊可分別放置1瓶500ml的水瓶。絕佳的實用性亦來自手套箱、排檔桿前的置物盤以及中央扶手下方,配有USB與12V電源插座的儲物空間。在座椅後方設計有 208 公升的置物空間,車輛後部的行李廂空間則有 151 公升,可容納一個標準尺寸的登機箱或一整套高爾夫球具。
源於 Hethel,純種英式手工跑車
自1966以來,Lotus 所有跑車均在家鄉Hethel的工廠注入新生命。基於勇於突破、不斷向前的精神,Lotus投資英國的生產基地斥資逾一億英鎊,一步步實現品牌在技術、品質、效能及可持續性的全面革新。為此,Emira將遵循純種英式手工打造的傳統,輔以全新造車流程及工藝技術,於嶄新的Hethel工廠完成生產製造,實現超越過往的產品質量與生產效率的雙贏。
品牌初次採用全新高科技自動化的噴漆車間,大幅提升了車輛產能及產品品質。該車間並應用其他多項創新技術,包含:結合底漆和清漆生產線的全新系統,能確保不必要的能源消耗、防止汙染,同時提升效能。此外,全新Hethel廠房也導入了嶄新的半自動車身組裝系統,由自動化機器協助黏合劑塗著;車身鈑件並通過AGV自動導引車 ( Automatically Guided Vehicles ) 在既定路線上高效移動,人員僅需專於組裝工作本身,從而大幅提高生產效能。
擁有輝煌歷史的Lotus以不斷淬鍊的車款進化,及追求「For The Drivers」更臻極致的嶄新駕馭體驗在車壇樹立全新里程碑。
輝煌的賽場成就及傳承自賽道的純正DNA;如:與Esprit車型相呼應的排檔桿定位以及可見於V6車型的未包覆式手排變速箱齒輪連桿。全新打造的引擎起停按鈕,以紅色保護蓋賦予每一次駕乘更觸動人心的濃厚儀式感。
突破性的奢華座艙配備著12.3吋的全數位儀表板及10.25吋的中央觸控螢幕,用於集成可支援Apple CarPlay 和Android Auto 的信息娛樂系統,同時搭配與英國 KEF聯手打造的10聲道高階揚聲系統。這也是享譽盛名的英國品牌 KEF首次與汽車工業攜手合作,此音響系統採用標誌性的 Uni-Q™️ 同軸共點技術,提供更縈繞、臨場感十足的無上體驗。
Emira配備的多項先端科技集中體現了不同以往的豪華與實用特質。帶有細緻金屬裝飾的平底運動型方向盤,整合了各項控制功能。其他配備含括:無鑰匙啟動、定速巡航、自動感應雨刷、電動收折後視鏡、可選配的前方停車雷達與標配後方停車雷達、防眩後視鏡、側邊安全氣簾、包含於Lotus Drivers Pack 選用配備中的起步控制系統、防盜系統以及多項駕駛輔助系統。
打造Emira的初衷,始終專注於滿足日常駕駛需求,並能支持輕鬆愜意的長途駕駛。更廣闊的前擋設計無論在一般道路或是激烈賽場皆能提供全方位的良好視野。專為此打造的兩個座椅確保每位駕乘者在車輛高速轉彎時的橫向支撐,並能盡享旅途舒適與寬敞。標準配備的電動座椅提供4向調節;亦可選配豪華運動型座椅,駕駛座及副駕駛座均享有12向電動調節功能。比擬超級跑車設計的低座椅位置,使該車款相較同級距車型擁有最佳的頭部空間及便於出入的車艙。
完善的儲存空間同樣至關重要。Emira配有兩個挾帶著手機置物空間的中央置杯架、兩側門邊可分別放置1瓶500ml的水瓶。絕佳的實用性亦來自手套箱、排檔桿前的置物盤以及中央扶手下方,配有USB與12V電源插座的儲物空間。在座椅後方設計有 208 公升的置物空間,車輛後部的行李廂空間則有 151 公升,可容納一個標準尺寸的登機箱或一整套高爾夫球具。
源於 Hethel,純種英式手工跑車自1966以來,Lotus 所有跑車均在家鄉Hethel的工廠注入新生命。基於勇於突破、不斷向前的精神,Lotus投資英國的生產基地斥資逾一億英鎊,一步步實現品牌在技術、品質、效能及可持續性的全面革新。為此,Emira將遵循純種英式手工打造的傳統,輔以全新造車流程及工藝技術,於嶄新的Hethel工廠完成生產製造,實現超越過往的產品質量與生產效率的雙贏。
品牌初次採用全新高科技自動化的噴漆車間,大幅提升了車輛產能及產品品質。該車間並應用其他多項創新技術,包含:結合底漆和清漆生產線的全新系統,能確保不必要的能源消耗、防止汙染,同時提升效能。此外,全新Hethel廠房也導入了嶄新的半自動車身組裝系統,由自動化機器協助黏合劑塗著;車身鈑件並通過AGV自動導引車 ( Automatically Guided Vehicles ) 在既定路線上高效移動,人員僅需專於組裝工作本身,從而大幅提高生產效能。
臺灣總代理 Gama Lotus Taiwan 即日起開放Lotus Emira訂車諮詢,首部車輛預計於2022中後正式抵臺
#GamaLotusTaiwan
#Lotus #Emira
潤 達 電動缸 在 7Car小七車觀點 Youtube 的評價
新在哪裡?
●全新第三代車型,外觀內裝悉數重新設計。
●由傳統燃油轉型為純電車。
●提供三種車身型式,除一般雙門掀背版之外,3+1 版本在副駕車門後方新增一扇小門,前門開啟即可開啟,添增後座出入的便利性;敞篷版則採用軟頂摺疊的型式,復古味道相當濃厚。
●PIT 率先引進雙門 500e 皆是 la Prima 特仕首發版本,外觀專屬標準搭載 17 吋雙色鋁圈、車側鍍鉻飾條及後窗底部 La Prima 銘牌,Magic Eye LED 頭燈也在標配清單內;內裝提供雙色內裝、編織飾板、皮椅(標準版是皮質/織布混搭)、座椅中央 FIAT 字樣繡飾及手機無線充電板,Level 2 亦為標準配置。
●動力型式採用單顆電動馬達,最大輸出為 118hp、22.5kgm,0-100km/h 加速約 9.0 秒。
●選用原廠 7.4kW ACWallbox 壁掛式充電器,可在約 5~6 小時完成從 3% 充至 100% 的電量。
#Fiat
#500e
#挪威特國際
Fiat 500 的歷史可追溯至 1957 年搭載 479cc 雙缸引擎的 Nuova 500,以圓潤、俏皮以及時尚的姿態聞名,並與 Citroën 2CV、Mini 和 Volkswagen Beetle 並列為四大經典國民車。此次試駕的 Fiat 500e 為原廠在 2020 年所發表的第三代車型,不僅尺碼進一步放大,更從傳統燃油車的身分轉換為新世代電動車,進而宣告 Fiat 正式踏入電動車領域。
國內專售義大利品牌車款 PIT 挪威特國際有限公司過去幾年陸續引進多款第二代 Fiat 500 獲得部分消費者認同,在 500e 推出後市場詢問度高,如今終於在今年正式開放接單,全車系共提雙門 155.8 萬、3+1 168.8 萬以及敞篷 198.8 萬三個等級,而此次試駕版本為原廠提供的首批限量版 la Prima,具備多項專屬配備,進一步提升這款國民義大利小車的精品價值。
圖文報導:https://www.7car.tw/articles/read/74502
更多車訊都在【小七車觀點】:https://www.7car.tw/
【七哥試駕都在這邊】:https://reurl.cc/O1xnWr
--------------------------------------
「小七哥」親自實測嚴選的商品都在【七車坊】
https://shop.7car.tw/
台灣商用車專屬網站【商車王】
https://www.truck.tw/
記得訂閱追蹤YouTube唷 》》》
7Car →https://reurl.cc/pdQL7d
7Car新聞頻道 →https://reurl.cc/MvnRrm
台灣車文庫 →https://reurl.cc/ar61QQ
0:00 Fiat 500e
03:10 新在哪裡
04:28 車系編成
05:50 外觀
10:10 車尾
11:24 內裝
20:18 後座
22:11試駕心得
29:45 買、不買
32:06 儀表&車機介紹

潤 達 電動缸 在 汽車私房話 Youtube 的評價
新頻道成立!歡迎訂閱及加入:
【游泳私房話】YouTube:https://www.youtube.com/channel/UCWfGGxRvTJwgZz6Wak2zalw
【游泳私房話】FB社團:https://www.facebook.com/groups/swimmerprivatetalk
---------- Mercedes-Benz 豪華小型車 在台銷量5年翻轉近6倍
「The new GLA不止於此」全新改款個性登場
新世代豪華小型車攪動市場 銷量與風潮同時具增
自2012年Mercedes-Benz新世代豪華小型車家族陸續登陸台灣市場以來,承襲三芒星一貫的豪華典範,更賦予不同家族成員鮮明的個性訴求,有熱血豪華掀背代表A-Class、豪華運動跑旅B-Class、打破傳統框架的四門轎跑CLA與五門獵跑CLA Shooting Brake,以及新生運動跑旅GLA,滿足年輕買家對於Mercedes-Benz各面向的不同想像與用車需求,因此造就極為出色的銷售表現。從2012年僅具備A-/B-Class兩位成員,2016年全員到齊狀態下,銷售量從每年千餘輛翻轉近六倍,提升到年銷售六千多輛的規模。不僅大獲市場肯定,新世代豪華小型車家族更因此引領市場潮流,眾家車廠起而效尤。豪華小型車市場,儼然成為台灣與世界車壇當紅級距。
其中於2013年問世的GLA,因同時擁有Mercedes-Benz新世代豪華小型車家族與豪華休旅家族的雙重身份,讓其不僅有著活力與熱情特質,更有著不安於室的靈動因子,粗獷與個性兼具,讓Mercedes-Benz成功開拓豪華小型休旅車市場藍海,不僅放眼全球市場皆然,於台灣市場更是如此;2014年6月正式在台上市後,銷量表現立刻讓此豪華進口小型休旅市場容量增加近50%,迄今仍是成長最快的市場級距之一。鑑於GLA所帶起了市場效應,為持續保持領導姿態,Mercedes-Benz於2017年北美車展推出再度進化的The new GLA,台灣賓士則於今日(5月23日)正式在台發表,The new GLA不僅止於外觀與內裝面的全面升級,更迎來了Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC與空前的AMG專屬空力套件,再次突破框架,盡情揮灑自我!
個性美學面面俱到 The new GLA造型設計風格更具
風格面的強化,是The new GLA給予人視覺面的第一印象,受惠於全新鍍鉻雙格柵式水箱護罩與SUV越野造型前後保桿的搭配,加上原有經典的引擎蓋隆起肌理線條,更強化了The new GLA的戶外個性;全新造型的LED頭尾燈則為The new GLA的個性造型點出了科技感;車尾的雙排氣鍍鉻尾飾管與行李箱鍍鉻飾條的點綴,畫龍點睛的賦予了更臻上乘的質感表現。
延續Mercedes-Benz一貫的客製化服務,The new GLA針對不同車型推出專屬風格套件:Style套件、Urban套件、及AMG Line跑車化套件任君挑選,配上新增的古銅金車色,想要什麼風格,The new GLA都能滿足你。
走入座艙,駕駛前方的儀表板經重新設計,提升了資訊辨識度也增加質感呈現。整合七吋高解析度TFT螢幕的Audio 20單片CD音響系統,不僅增加了倒車輔助攝影功能提升行車安全,也配置智慧型手機整合系統,讓用車生活現代人習慣的科技生活更能無縫接軌。The new GLA全車系增列EASY-PACK電動啟閉尾門,還提供Hands-free access 行李廂感應啟閉功能選配,用車機能再度升級。
動力單元選擇豐富 地表最強四缸引擎壓陣演出
動力車型編成方面,延續先前廣受好評、汽柴油動力單元兼具策略,The new GLA提供GLA 180與GLA 200兩款汽油車型,同樣搭載1.6升渦輪增壓直列四缸汽油引擎,前者具備122hp/200Nm動力輸出,後者則為156hp/250Nm。柴油車款GLA 200d則搭載2.2升渦輪增壓直列四缸柴油引擎,以高達300Nm的優勢扭力帶來充沛的加速感受。壓軸的頂尖性能王牌,同樣由Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC壓鎮演出,搭載地表上最強、原廠代號M133的2.0升渦輪增壓直列四缸汽油引擎,具備381hp/6000rpm最大馬力與475Nm/2250~5000rpm峰值扭力輸出,強悍輸出透過AMG SPEEDSHIFT DCT七速自手排變速系統傳輸,可於4.4秒內完成0-100km/h加速過程,麻辣的頂尖鋼砲實力傲視車壇,無人可出其右。
優勢性能以外,Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC也於此次The new GLA問世之際帶來了嶄新的造型設計元素,除了家族一致的全新造型LED頭尾燈以外,車頭換上了全新的AMG銀色鍍鉻前擾流與氣壩兩側的AMG黑色導流鰭片,與車尾後保桿下方的四道直瀑式鰭片下護板相呼應。因此造型面的潤飾,讓Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC風阻係數更降至0.33 Cd的優異成績。
座艙內的進化同樣讓人驚艷,除了延續The new GLA家族導入的全新設計儀表板外,儀表板上緣採用ARTICO包覆,AMG方向盤與排檔桿造型也以更俐落的造型展現運動味,最後輔以運用黑紅線條彩繪而成的全新AMG專屬飾板,為座艙內的熱血風格點出最重點主題,一入座就難以自拔!
為了更熱血的車主們,Mercedes-AMG特別準備了霸氣的AMG Aerodynamics Package空力套件,以黑色做為主軸,將前擾流下緣、側裙與後下護板皆換上了黑色塗裝,更於車頂尾端加裝分離式亮黑色AMG後尾翼,為整體的運動氣息做了最佳結尾。
「不止於此」的The new GLA新生運動休旅,以全新進化姿態再次切入市場,更具個性與設計感的造型設計,搭配多樣風格的專屬套件,輔以性能王牌Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC壓陣,讓The new GLA帶來了更卓越的實力。The new GLA,絕對不止於此!
⬛本影片已取得【digiMobee移動生活網】授權使用
◉ 訂購 剛剛好水餃:https://shopee.tw/privatetalk
網站:http://www.autoprivatetalk.com
FB:https://www.facebook.com/harry.liaokang
社團:https://www.facebook.com/groups/autoprivatetalk
主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
