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今天出席台船14,000 TEU貨櫃輪命名的活動，期許船隻能如擲出的瓶子一般，歲歲平安、航班圓滿。
台灣擁有堅強的海洋產業實力，在遠洋漁業、航運、造船技術的實力不容小覷。總統當選人蔡英文也宣示國艦國造，國防產業將是未來新政府「創新產業政策」其中一環。因此造船工業對國家海運、經濟、國防及工業發展具深遠影響，市府也會全力配合新政府政策積極協助推動。
高雄港是臺灣經濟發展的動脈。近年來我們積極推動亞洲新灣區計畫，透過港灣改造策略與亞洲新灣區計畫推動，加速港區土地轉型開發，強化投資能量，讓產業開發與全球接軌，並發展全球船舶大型化港埠碼頭建設，規劃綠能、科技、物流臨港型產業專區，以提升高雄為亞太商港之競爭優勢。
今年9月，高雄將舉行「2016全球港灣城市論壇」。我們邀請了全球的港灣城市，針對港灣城市空間規劃、產業轉型、都市計劃及提升競爭力等議題進行交流，共同分享凝聚能量。期盼運用新知識帶動高雄產業轉型，激盪出對於港灣城市發展的全新見解。
「搞什麼飛機！ 台商返鄉人在冏途」
再過10天就要過年了，準備返鄉的台商目前卻深陷人在冏途的噩夢。交通部民航局上個月宣布「暫不核准」大陸兩家航空公司春節加班機，戲碼上演半個月後，大陸東方航空與廈門航空日前則雙雙宣布取消被擱置的176個航班，事件越演越烈，打算返台過節的6萬台商無不人心惶惶。
立院國民黨團5日召開記者會批評，M503航線兩岸政府暗自角力，政治效應不斷發酵，歹戲拖棚，部分台商、台幹、台生被迫要走小三通、再轉搭軍機，回家之路變遠、變貴，成為春節返鄉最大受災戶與政治祭旗，觀光旅行業者也大受衝擊。
黨團書記長李彥秀表示， Ｍ503爭議從馬政府時代就有了，過去政府有一個可以隨時溝通協商的管道，現在因為兩岸僵局，造成現在必須取消176個航班，影響6萬台商；民進黨面對兩岸僵局，應該提出更好地談判籌碼，讓台商回家是人民基本權利，蔡政府找不到談判籌碼，不該讓台商的權益消失，政府應儘速找回有機會回到談判桌協商的方法。
李彥秀質疑，交通部提出的五大輸運方式，讓台商返鄉之路變得既貴又遠，且充滿變數，呼籲相關單位窮盡洪荒之力，儘速尋求解決之道，減輕台商等返鄉的金錢與心理負擔，讓大家能過個好年。
藍委陳學聖表示，兩岸直航現在竟倒退到17年前陸委會主委蔡英文時代的「小三通」，令人唏噓！春節返鄉不論國內外，都是在外遊子年度最重要的心事，人倫常情，兩岸關係衍生的政情紛擾，都不應該影響尋常百姓對於親情團聚的殷盼，甚至成為政治角力下的「人質」或祭旗。
台灣學生聯誼會總會長邱榮利指出，日前針對聯誼會員做調查，目前仍有將近1成1000多人買不到返鄉機票，更有許多人遭到退票，不知何去何從。
邱榮利強調，每逢佳節倍思親，過年在海外求學的同學想回家看父母親，這麼簡單的訴求有這麼困難嗎？台灣學子要回家像是人在囧途的台囧。他諷刺，還有人一輩子都沒買過商務艙，買不到票只好買除夕紅眼航班的商務艙，初一早上才能回到家，真的太悲哀了；回家成本變高，台灣學生應該要求國賠。
中華優質旅遊發展協會理事李奇嶽表示，因為政府突然的決定，從大陸返鄉機票都要貴5000至8000以上，還訂不到直飛航班。他並訴說親身經歷，在大陸春運期間至其他城市轉機的困難度，以及改走海運的耗時與艱辛，不論從哪裡轉都大大提高成本與時間，還無法保證順利回到台灣過節。
李奇嶽指出，M503是國際民航組織允許大陸申請的航線，因此飛安問題根本不存在，有問題政府應向該組織提出申訴；至於所謂「國安」問題，則取決於兩岸政府關係的穩定與否。不論飛安或國安，若有問題都應由政府出面加以調處，而不是拿台商當犧牲品。
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